飞机喷气的那些事：飞机是如何换上新装的

　　2013年的9月，英国航空公司（以下简称英航）开通了伦敦至成都的航线。为了庆祝英航首次直航大熊猫的故乡四川，英航特意将飞机的涂装涂成了熊猫的模样，引起了大家的广为关注。2010年上海世博会、2011年西安世界园艺博览会，东航也为了庆祝盛会的开幕喷涂了多架彩绘飞机。彩绘飞机相对传统涂装的飞机，无论到哪里，它总能吸引所有人的眼球。那么如此美丽的飞机是如何换上新装的呢？

喷漆工作开展前的首要任务是包贴

　　众所周知，飞机喷漆是一项技术难度很高的工作，它包括从包贴、退漆、打磨、去封严胶、喷漆表面准备、喷底漆、喷面漆、做铭牌和漏字、补漆再到清洁的等各种复杂过程。其中若有半点儿差错都会影响机身图案的整体效果。

给飞机换装

　　首先，喷漆工作开展前的首要任务是包贴。需对所有不进行重新喷漆的区域进行包裹（塑料件、橡胶件、起落架组件、外露的插头、导线、轴承、排水孔、通风口、活门、玻璃、天线、传感器等等）。

换装之前先要退漆

　　其次，换装之前先要退漆。退漆主要有两种方法，一种是传统的漆层打磨，另一种则是使用化学溶剂退漆。一般在飞机的漆层有两部分组成分别是表层的面漆和内部的底漆。一般退漆主要将面漆出去即可。

　　接着，就要开始准备喷漆工作了。在这其中需要调制底漆和面漆，使其符合厂商手册的要求。然后按照客户的要求做机身图案的标志，公司的标志等等并将它贴在机体表面。

喷漆的厚度有严格的标准

　　最后，就是根据厂商的手册要求开始喷漆。喷漆的厚度有严格的标准，喷的多了会增加飞机的重量，增加飞机的耗油量。喷漆的整体效果也是对喷漆技工技术的考验，喷枪离飞机的距离、气流的强度、喷枪移动的速度、所喷漆层的厚度都是极其需要注意的环节。

　　“三百六十行，行行出状元。”想不到飞机喷漆还有这么多的学问。彩绘飞机图案简单明了，有利于航空公司更加直观的向外界传递信息，体现他们或合作伙伴的文化理念和核心价值观，是企业或城市、地方的空中流动名片。当我们看到彩绘飞机的时候，我们不仅欣喜，也要感慨喷漆技工们的智慧和辛苦的汗水……