一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车电机控制器技术领域，具体涉及一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路。


背景技术：

2.电动自行车作为大众出行工具，遍布在人们日常生活中各个角落，在现有的电动自行车电机控制器中，尾灯电路结构简单，无限流保护功能。当尾灯负载过流或短路时，有可能造成灯电路的烧毁，不利于产品的可靠性。
3.如何设计一种设计巧妙，结构简单，成本低，可靠性高，增加尾灯电路的限流保护功能，使尾灯负载过流或短路时，尾灯电路依然能够正常工作，保证产品的可靠性的一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路是目前需要解决的问题。


技术实现要素：

4.为了解决现有的电动自行车电机控制器中，尾灯电路结构简单，无限流保护功能。当尾灯负载过流或短路时，有可能造成灯电路的烧毁，不利于产品的可靠性等技术问题，本实用新型提供一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，来实现设计巧妙，结构简单，增加尾灯电路的限流保护功能，使尾灯负载过流或短路时，尾灯电路依然能够正常工作，保证产品的可靠性的目的。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，包括限流保护电路、输入vlmp、输出vout、第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第一三极管q1、第二三极管q2、第三三极管q3和尾灯开关信号sw，其中，第一电阻r1与第一三极管q1串联后连接输出vout，第二三极管q2与第一电阻r1并联连接，第一三极管q1的基极连接第二电阻r2，第三电阻r3分别连接第四电阻r4和第三三极管q3基极；输出vout的负载电流增加时，第一电阻r1两端电压增加，当电压上升到第二三极管q2发射结导通电压时，第二三极管q2导通；第二三极管q2的集电极端电流ic分走部分第一三极管q1的基极端电流ib，导致第一三极管q1的集电极端电流ic下降，vout输出电流也下降，最终输出负载电流达到平衡状态。
6.作为上述一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路的进一步优化方案，所述第一三极管q1、第二三极管q2采用pnp三极管。
7.作为上述一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路的进一步优化方案，所述第三三极管q3采用npn三极管。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型增加了尾灯电路的限流保护功能，使灯负载过流或短路时，灯电路依然能够正常工作，从而保证了产品的可靠性。该限流保护电路适用于大部分无电流保护的供电电路。
附图说明
10.图1是本实用新型电路元件连接示意图；
11.图2是本实用新型电路原理示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
13.如图1、图2所示，图1是本实用新型电路元件连接示意图，图2是本实用新型电路原理示意图，一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，包括限流保护电路、输入vlmp、输出vout、第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第一三极管q1、第二三极管q2、第三三极管q3和尾灯开关信号sw，其中，第一电阻r1与第一三极管q1串联后连接输出vout，第二三极管q2与第一电阻r1并联连接，第一三极管q1的基极连接第二电阻r2，第三电阻r3分别连接第四电阻r4和第三三极管q3基极；输出vout的负载电流增加时，第一电阻r1两端电压增加，当电压上升到第二三极管q2发射结导通电压时，第二三极管q2导通；第二三极管q2的集电极端电流ic分走部分第一三极管q1的基极端电流ib，导致第一三极管q1的集电极端电流ic下降，vout输出电流也下降，最终输出负载电流达到平衡状态。
14.作为上述一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路的进一步优化方案，所述第一三极管q1、第二三极管q2采用pnp三极管。
15.作为上述一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路的进一步优化方案，所述第三三极管q3采用npn三极管。
16.实际操作中，本实用新型的工作原理如下：当尾灯开关信号sw为高电平时，第三三极管q3导通、第一三极管q1导通；同时第一三极管q1工作在放大状态，vout的输出电流为固定值。当vout负载电流增加时，vr1两段电压也增加，当电压到达第二三极管q2开通电压后，第二三极管q2的集电极端电流ic就会分走部分第一三极管q1基极端电流ib的电流，导致第一三极管q1 基极端电流ib下降。因为第一三极管q1工作在放大区，所以第一三极管q1 集电极端电流ic同步下降、vout电流下降，最终达到限流的作用。
17.本实用新型设计巧妙，结构简单，增加尾灯电路的限流保护功能，使尾灯负载过流或短路时，尾灯电路依然能够正常工作，保证产品的可靠性，解决现有的电动自行车电机控制器中，尾灯电路结构简单，无限流保护功能。当尾灯负载过流或短路时，有可能造成灯电路的烧毁，不利于产品的可靠性等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。
18.上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，其特征在于：包括限流保护电路、输入vlmp、输出vout、第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第四电阻r4、第一三极管q1、第二三极管q2、第三三极管q3和尾灯开关信号sw，其中，第一电阻r1与第一三极管q1串联后连接输出vout，第二三极管q2与第一电阻r1并联连接，第一三极管q1的基极连接第二电阻r2，第三电阻r3分别连接第四电阻r4和第三三极管q3基极；输出vout的负载电流增加时，第一电阻r1两端电压增加，当电压上升到第二三极管q2发射结导通电压时，第二三极管q2导通；第二三极管q2的集电极端电流ic分走部分第一三极管q1的基极端电流ib，导致第一三极管q1的集电极端电流ic下降，vout输出电流也下降，最终输出负载电流达到平衡状态。2.如权利要求1所述的一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，其特征在于：所述第一三极管q1、第二三极管q2采用pnp三极管。3.如权利要求1所述的一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，其特征在于：所述第三三极管q3采用npn三极管。

技术总结
本实用新型涉及一种电动自行车电机控制器尾灯限流保护电路，包括限流保护电路、输入VLMP、输出VOUT、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3和尾灯开关信号SW，其中，第一电阻R1与第一三极管Q1串联后连接输出VOUT，第二三极管Q2与第一电阻R1并联连接，第一三极管Q1的基极连接第二电阻R2，第三电阻R3分别连接第四电阻R4和第三三极管Q3基极；当第一电阻R1两端电压上升到第二三极管Q2发射结导通电压时，第二三极管Q2导通；第二三极管Q2的集电极端电流Ic分走部分第一三极管Q1的基极端电流Ib，导致第一三极管Q1的集电极端电流Ic下降，VOUT输出电流也下降，最终输出负载电流达到平衡状态。衡状态。衡状态。


技术研发人员：张登基 张洺玮
受保护的技术使用者：先勒动力控制技术（上海）有限公司
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/7/28