一种公路工程施工防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及工程施工领域，具体而言，涉及一种公路工程施工防护装置。


背景技术：

2.在进行公路施工时，通常需要设置防护栏对施工区域进行保护，在保证施工人员的安全是同时需要保护车辆安全。
3.根据cn202220138764.7所提供的一种公路工程施工防护装置，其通过升降机构，使得警示板能够在防护台的内部进行升降，进而使得警示板能够得到位置的变化，提高警示板的警示作用。
4.但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，该公路工程施工防护装置采用的升降装置为齿轮传动的螺纹杆配合进行升降，其所需要大量的机械传动零件，会导致防护装置的整体重量提高，且转动升降需要一定的时间，在放置大量的防护装置进行围栏时，并不便捷。
5.如何发明一种公路工程施工防护装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题


技术实现要素：

6.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种公路工程施工防护装置，旨在改善可以快速对防护装置进行升降调节的问题。
7.本实用新型是这样实现的：
8.一种公路工程施工防护装置，包括主挡板，所述主挡板内滑动设置有副挡板，所述副挡板用于改变装置的高度；
9.所述主挡板内还设置有限位机构，所述限位机构用于固定所述副挡板；
10.所述限位机构包括开设在所述副挡板内的凹槽，所述凹槽内滑动设置有与之适配的凸块，所述主挡板上开设有与所述凸块相互适配的通孔，且所述凸块贯穿所述通孔。
11.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述凸块上设置有弹簧，所述凸块通过所述弹簧与所述副挡板之间弹性连接。
12.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述凹槽内还设置有导向机构，所述导向机构用于对所述凸块进行导向；
13.所述导向机构包括设置在所述凹槽内的导向杆，所述凸块上开设有与所述导向杆相互适配的导向槽，且所述导向杆滑动设置在所述导向槽内。
14.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述主挡板内还设置有滑动机构，所述副挡板通过所述滑动机构与所述主挡板之间滑动连接；
15.所述滑动机构包括设置在所述主挡板内的滑块，所述副挡板内开设有与所述滑块相互适配的滑槽，且所述滑块滑动设置在所述滑槽内。
16.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述副挡板内还开设有限位槽，所述滑块
上还设置有与所述限位槽相互适配的限位块，且所述限位块滑动设置在所述限位槽内。
17.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述限位槽内还设置有限位杆，所述限位块滑动设置在所述限位杆上。
18.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述主挡板内还设置有固定机构，所述主挡板还通过固定机构与所述副挡板进行连接；
19.所述固定机构包括设置在所述主挡板内的弱磁体，所述副挡板上开设有与所述弱磁体相互适配的卡槽，所述弱磁体插接在所述卡槽内。
20.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述弱磁体内还设置有强磁体，所述强磁体用于调节所述弱磁体的磁性。
21.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述弱磁体的磁性弱于所述强磁体的磁性。
22.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述副挡板上还设置有把手。
23.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种公路工程施工防护装置，使用时，通过在主挡板内设置有副挡板，使得装置可以进行较为便捷的高度调节，从而提高装置的适用性，此外通过在主挡板内设置有限位机构和固定机构可对副挡板进行固定以及限位，以防止在使用以及运输的过程中，副挡板发生错误滑动影响正常使用。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
25.图1是本实用新型实施方式提供的整体结构示意图。
26.图2为本实用新型实施方式提供的局部结构示意图。
27.图3为本实用新型实施方式提供的内部结构示意图。
28.图4为图2中a处的局部放大图。
29.图中：1、主挡板；2、副挡板；31、凹槽；32、通孔；33、凸块；4、弹簧；51、导向杆；52、导向槽；61、滑槽；62、滑块；63、限位槽；64、限位块；65、限位杆；71、弱磁体；72、卡槽；73、强磁体；8、把手。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
31.实施例
32.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工防护装置，包括主挡板1，主挡板1内滑动设置有副挡板2，副挡板2用于改变装置的高度；
33.主挡板1内还设置有限位机构，限位机构用于固定副挡板2；
34.限位机构包括开设在副挡板2内的凹槽31，凹槽31内滑动设置有与之适配的凸块33，主挡板1上开设有与凸块33相互适配的通孔32，且凸块33贯穿通孔32。
35.凸块33上设置有弹簧4，凸块33通过弹簧4与副挡板2之间弹性连接。
36.凹槽31内还设置有导向机构，导向机构用于对凸块33进行导向；
37.导向机构包括设置在凹槽31内的导向杆51，凸块33上开设有与导向杆51相互适配的导向槽52，且导向杆51滑动设置在导向槽52内。
38.工作原理：为了方便对装置整体的高度进行调节，装置分为两部分，包括基础的主挡板1和滑动设置在主挡板1内的副挡板2，通过使副挡板2在主挡板1内进行滑动，使得装置可以进行高度延展，从而适应不同的使用需求。
39.为了能够在调节高度后对副挡板2进行固定，在副挡板2内设置有限位机构，其包括了开设在副挡板2内的凹槽31，凹槽31内滑动设置有与之适配的凸块33，主挡板1上开设有与凸块33相互适配的通孔32，且凸块33贯穿通孔32。
40.当副挡板2在主挡板1内，且凹槽31和通孔32处于相互错位的状态下时，凸块33会受到主挡板1的抵触，从而收缩在凹槽31内，当副挡板2在主挡板1内进行滑动，且凹槽31和通孔32处于相互连通的状态时，凸块33会失去主挡板1的限位，从而会通过通孔32贯穿主挡板1，与主挡板1形成卡接，从而将副挡板2固定在主挡板1上，防止其在重力的作用下自动下落。
41.为了使凸块33能够在失去主挡板1的抵触后进行滑动，在凸块33上设置有弹簧4，凸块33通过弹簧4与副挡板2之间进行弹性连接，当凸块33处于凹槽31内时，凸块33会挤压弹簧4使其发生弹性形变，并产生弹性势能，当凹槽31和通孔32连通后，凸块33失去主挡板1的限位，从而使得弹簧4可以释放其所积蓄的弹性势能，从而推动凸块33进行滑动，进而使其通过通孔32贯穿主挡板1，并和主挡板1之间形成卡接。
42.为了使凸块33滑动的更加稳定，在凹槽31内还设有导向机构，其包括了设置在凹槽31内的导向杆51，并在凸块33内开设有与导向杆51相互适配的导向槽52，且导向杆51滑动设置在导向槽52内，通过导向杆51和导向槽52的相互配合，从而对凸块33的滑动进行导向和限位，使其滑动的更加稳定。
43.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：主挡板1内还设置有滑动机构，副挡板2通过滑动机构与主挡板1之间滑动连接；
44.滑动机构包括设置在主挡板1内的滑块62，副挡板2内开设有与滑块62相互适配的滑槽61，且滑块62滑动设置在滑槽61内。
45.副挡板2内还开设有限位槽63，滑块62上还设置有与限位槽63相互适配的限位块64，且限位块64滑动设置在限位槽63内。
46.限位槽63内还设置有限位杆65，限位块64滑动设置在限位杆65上。
47.工作原理：为了使副挡板2在主挡板1内滑动的更加稳定，在主挡板1内还设置有滑动机构，副挡板2通过滑动机构与主挡板1之间进行滑动连接，滑动机构包括了设置在主挡板1内的滑块62，副挡板2内开设有与滑块62相互适配的滑槽61。
48.通过滑块62和滑槽61之间的相互配合，使得副挡板2在主挡板1内的滑动更加稳定。
49.此外为了防止滑块62从滑槽61内发生分离，在滑块62上设置有限位块64，在副挡板2内还开设有限位槽63，限位块64滑动设置在限位槽63内，通过限位块64和限位槽63之间的相互配合，使得滑块62难以从滑槽61内脱落。
50.为了使限位块64在限位槽63内滑动的更加稳定，在限位槽63内还设置有限位杆65，限位块64滑动设置在限位杆65上，通过限位杆65完成对限位块64的限位，以达到使其滑动更加稳定的目的。
51.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：主挡板1内还设置有固定机构，主挡板1还通过固定机构与副挡板2进行连接；
52.固定机构包括设置在主挡板1内的弱磁体71，副挡板2上开设有与弱磁体71相互适配的卡槽72，弱磁体71插接在卡槽72内。
53.弱磁体71内还设置有强磁体73，强磁体73用于调节弱磁体71的磁性。
54.弱磁体71的磁性弱于强磁体73的磁性。
55.副挡板2上还设置有把手8。
56.工作原理：为了防止副挡板2在主挡板1内发生自滑动从而影响运输，在主挡板1内设置有固定机构，固定机构可在无需副挡板2进行滑动时，对其进行限位，其包括了设置在主挡板1内的弱磁体71，副挡板2上开设有与弱磁体71相互适配的卡槽72，弱磁体71插接在卡槽72内。
57.当副挡板2在主挡板1内未进行滑动调节时，副挡板2通过卡槽72与弱磁体71之间形成插接，从而使得弱磁体71可与副挡板2之间形成磁性连接，使得副挡板2通过弱磁体71吸附在主挡板1上。
58.而为了使得弱磁体71的吸力可以进行调节以方便滑动或固定副挡板2，在弱磁体71内转的设置有强磁体73，当强磁体73与弱磁体71之间为相互平行设置时，两者之间的间隔较大，且弱磁体71本身的磁性较弱，无法有效的与副挡板2之间形成磁性连接，从而可以通过设置在副挡板2上的把手8拉动其进行滑动，当强磁体73与弱磁体71之间为垂直状态时，强磁体73与弱磁体71之间的间距缩短，弱磁体71会在强磁体73的作用下磁性增强，从而使得其与副挡板2之间的磁性连接增强，进而对副挡板2起固定作用，使其无法滑动。
59.以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种公路工程施工防护装置，其特征在于，包括主挡板(1)，所述主挡板(1)内滑动设置有副挡板(2)，所述副挡板(2)用于改变装置的高度；所述主挡板(1)内还设置有限位机构，所述限位机构用于固定所述副挡板(2)；所述限位机构包括开设在所述副挡板(2)内的凹槽(31)，所述凹槽(31)内滑动设置有与之适配的凸块(33)，所述主挡板(1)上开设有与所述凸块(33)相互适配的通孔(32)，且所述凸块(33)贯穿所述通孔(32)。2.根据权利要求1所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述凸块(33)上设置有弹簧(4)，所述凸块(33)通过所述弹簧(4)与所述副挡板(2)之间弹性连接。3.根据权利要求2所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述凹槽(31)内还设置有导向机构，所述导向机构用于对所述凸块(33)进行导向；所述导向机构包括设置在所述凹槽(31)内的导向杆(51)，所述凸块(33)上开设有与所述导向杆(51)相互适配的导向槽(52)，且所述导向杆(51)滑动设置在所述导向槽(52)内。4.根据权利要求1所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述主挡板(1)内还设置有滑动机构，所述副挡板(2)通过所述滑动机构与所述主挡板(1)之间滑动连接；所述滑动机构包括设置在所述主挡板(1)内的滑块(62)，所述副挡板(2)内开设有与所述滑块(62)相互适配的滑槽(61)，且所述滑块(62)滑动设置在所述滑槽(61)内。5.根据权利要求4所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述副挡板(2)内还开设有限位槽(63)，所述滑块(62)上还设置有与所述限位槽(63)相互适配的限位块(64)，且所述限位块(64)滑动设置在所述限位槽(63)内。6.根据权利要求5所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述限位槽(63)内还设置有限位杆(65)，所述限位块(64)滑动设置在所述限位杆(65)上。7.根据权利要求1所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述主挡板(1)内还设置有固定机构，所述主挡板(1)还通过固定机构与所述副挡板(2)进行连接；所述固定机构包括设置在所述主挡板(1)内的弱磁体(71)，所述副挡板(2)上开设有与所述弱磁体(71)相互适配的卡槽(72)，所述弱磁体(71)插接在所述卡槽(72)内。8.根据权利要求7所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述弱磁体(71)内还设置有强磁体(73)，所述强磁体(73)用于调节所述弱磁体(71)的磁性。9.根据权利要求8所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述弱磁体(71)的磁性弱于所述强磁体(73)的磁性。10.根据权利要求1所述的公路工程施工防护装置，其特征在于，所述副挡板(2)上还设置有把手(8)。

技术总结
本实用新型提供了一种公路工程施工防护装置，属于工程施工技术领域，该一种公路工程施工防护装置，包括主挡板，所述主挡板内滑动设置有副挡板，所述副挡板用于改变装置的高度，通过在主挡板内设置有副挡板，使得装置可以进行较为便捷的高度调节，从而提高装置的适用性，此外通过在主挡板内设置有限位机构和固定机构可对副挡板进行固定以及限位，以防止在使用以及运输的过程中，副挡板发生错误滑动影响正常使用。响正常使用。响正常使用。


技术研发人员：李二亮
受保护的技术使用者：北京建工海亚建设工程有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/7/28