一种汽轮发电机组润滑系统的制作方法

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1.本实用新型涉及汽轮机组润滑领域，具体涉及一种汽轮发电机组润滑系统。


背景技术：

2.汽轮发电机组的润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，减少轴承接触表面的摩擦损失并带走因摩擦产生的热量、碎屑及由转子传来的热量。在汽轮机的运行中，润滑油会被送入各个轴承箱内的轴承，同时为了保证润滑油温处于最佳性能状态，会通过多台冷油器对润滑油降温，但随着汽轮发电机组的运行，多台冷油器不断的投入或切断，单台冷油器运行时，油温过高，导致润滑油在轴承两端被告诉甩出，形成细小油雾，造成大量润滑油损失，而多台冷油器同时运行时，又会造成油温过低，影响进入轴承内的油压，导致润滑不良，容易造成轴瓦损坏，严重影响汽轮机转子的转动，影响正常运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽轮发电机组润滑系统。
4.本实用新型由如下技术方案实施：
5.一种汽轮发电机组润滑系统，包括油箱，所述油箱的出油管分别与第一射油器和第二射油器的进油口连接，所述第一射油器的出油口与所述主油泵的进油管连接，所述主油泵的排油管与所述油箱的出油管连接，所述第二射油器的出油口与三通进油阀的进油口连接，所述三通进油阀的排油口a和排油口b分别与第一冷油器和第二冷油器的进油口连接，所述第一冷油器和第二冷油器的出油口分别与三通排油阀的进油口a和进油口b连接，所述三通排油阀的排油口与输油管连接，所述输油管分别与多个轴承箱内的轴承供油口连接，每个所述轴承箱的回油口均与回油管道连接，所述回油管道与所述油箱连接；
6.在所述油箱内安装有温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述三通进油阀以及三通排油阀的两个信号输入端电连接。
7.优选的，在所述油箱的出油管前端连接有高压启动油泵。
8.优选的，在所述高压启动油泵的出油口安装有高压溢流阀。
9.本实用新型的优点：通过温度传感器检测油箱内的润滑油温度，根据检测到的温度调整冷油器的使用数量，确保润滑油处于性能最佳的温度范围之内，避免因润滑油温度过低的引起的轴瓦损坏以及油温过高引起的润滑油气化损失浪费。
附图说明：
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的控制电路示意图。
12.图中：油箱1、第一射油器2、第二射油器3、主油泵4、第一冷油器5、第二冷油器6、三
通进油阀7、三通排油阀8、轴承箱9、回油管道10、温度传感器11、控制器12、高压启动油泵13、高压溢流阀14。
具体实施方式：
13.如图1和图2所示，一种汽轮发电机组润滑系统，包括油箱1，油箱1的出油管分别与第一射油器2和第二射油器3的进油口连接，第一射油器2的出油口与主油泵4的进油管连接，主油泵4的排油管与油箱1的出油管连接，第二射油器3的出油口与三通进油阀7的进油口连接，三通进油阀7的排油口a和排油口b分别与第一冷油器5和第二冷油器6的进油口连接，第一冷油器5和第二冷油器6的出油口分别与三通排油阀8的进油口a和进油口b连接，三通排油阀8的排油口与输油管连接，输油管分别与多个轴承箱9内的轴承供油口连接，每个轴承箱9的回油口均与回油管道10连接，回油管道10与油箱1连接；
14.在油箱1内安装有温度传感器11，温度传感器11的信号输出端与控制器12的信号输入端电连接，控制器12的信号输出端分别与三通进油阀7以及三通排油阀8的两个信号输入端电连接；
15.在使用时，主油泵4跟随汽轮机主轴一同转动，启动后，主油泵4将油箱1内的润滑油抽至第一射油器2和第二射油器3，其中一路从送至主油泵4进行循环，而另一路则从第二射油器3送至三通进油阀7，此时温度传感器11用以检测油箱1内的油温，若油箱1内的油温低于38℃，则控制器12在接收温度传感器11的数据之后，控制器12控制三通进油阀7的排油口a和三通排油阀8的进油口a开启，三通进油阀7的排油口b和三通排油阀8的进油口b关闭，此时通过第一冷油器5对润滑油进行降温，经过降温后的润滑油被送至轴承箱9的轴承内，最后通过回油管道10返回油箱1；
16.若温度传感器11油箱1内的油温高于或等于38℃，则控制器12在接收温度传感器11的数据之后，控制器12控制三通进油阀7的排油口a和排油口b以及三通排油阀8的进油口a和进油口b均开启，此时通过第一冷油器5和第二冷油器6一起对润滑油进行降温，避免润滑油温度过高；
17.在油箱1的出油管前端连接有高压启动油泵13，在高压启动油泵13的出油口安装有高压溢流阀14，在主油泵4启动前，需要高压启动油泵13将润滑油抽至第一射油器2和第二射油器3，以确保主油泵4能够正常运行；而高压溢流阀14能够进行润滑油的泄压，避免润滑油系统管路的油压过高。
18.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽轮发电机组润滑系统，其特征在于，包括油箱，所述油箱的出油管分别与第一射油器和第二射油器的进油口连接，所述第一射油器的出油口与主油泵的进油管连接，所述主油泵的排油管与所述油箱的出油管连接，所述第二射油器的出油口与三通进油阀的进油口连接，所述三通进油阀的排油口a和排油口b分别与第一冷油器和第二冷油器的进油口连接，所述第一冷油器和第二冷油器的出油口分别与三通排油阀的进油口a和进油口b连接，所述三通排油阀的排油口与输油管连接，所述输油管分别与多个轴承箱内的轴承供油口连接，每个所述轴承箱的回油口均与回油管道连接，所述回油管道与所述油箱连接；在所述油箱内安装有温度传感器，所述温度传感器的信号输出端与控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述三通进油阀以及三通排油阀的两个信号输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机组润滑系统，其特征在于，在所述油箱的出油管前端连接有高压启动油泵。3.根据权利要求2所述的一种汽轮发电机组润滑系统，其特征在于，在所述高压启动油泵的出油口安装有高压溢流阀。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮发电机组润滑系统，第二射油器的出油口与三通进油阀的进油口连接，三通进油阀的排油口A和排油口B分别与第一冷油器和第二冷油器的进油口连接，第一冷油器和第二冷油器的出油口分别与三通排油阀的进油口A和进油口B连接，三通排油阀的排油口与输油管连接，输油管分别与多个轴承箱内的轴承供油口连接，每个轴承箱的回油口均与回油管道连接，回油管道与油箱连接；在油箱内安装有温度传感器。通过温度传感器检测油箱内的润滑油温度，根据检测到的温度调整冷油器的使用数量，确保润滑油处于性能最佳的温度范围之内，避免因润滑油温度过低的引起的轴瓦损坏以及油温过高引起的润滑油气化损失浪费。油温过高引起的润滑油气化损失浪费。油温过高引起的润滑油气化损失浪费。


技术研发人员：杨玉山 吴红波 王微 杨慧强 刘君 忻鹏 王颖 冀龙飞 张明洋 李海军 梁磊 徐向伟 姜英伟 李文靖 李全全 李强振 黄小军 林佳飞 韩峰
受保护的技术使用者：内蒙古京宁热电有限责任公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/8/2