一种增程式电动车发动机快速升温方法及装置与流程

1.本发明涉及发动机温度控制技术领域，尤其涉及一种增程式电动车发动机快速升温方法及装置。


背景技术：

2.随着车辆排放污染物的相关法律法规的实施，对混动车辆低温及常温排放污染物的要求进一步提高，因此，降低混动车辆在低温及常温下排放污染物是亟待解决的问题。
3.目前，使发动机机体温度快速升高，可以有效缩短发动机混合气闭环控制时间，提升排放污染物控制能力，采用的具体方法为：在发动机启动后，发动机小循环开始工作，在发动机小循环里水流经发动机，通过发动机余热进行加热，进而使发动机机体温度快速升高。
4.但是，上述处理方法存在的问题是：在发动机小循环里水不仅仅流经发动机，还要流经暖风系统，对整个管路的水流进行加热，导致发动机升温速度较慢。


技术实现要素：

5.鉴于上述问题，本发明提供一种增程式电动车发动机快速升温方法及装置，主要目的是为了实现提高发动机升温速度。
6.为解决上述技术问题，本发明提出以下方案：
7.第一方面，本发明提供一种增程式电动车发动机快速升温方法，所述方法包括：
8.获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；
9.基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；
10.若是，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；
11.若否，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。
12.第二方面，本发明提供一种增程式电动车发动机快速升温装置，所述装置包括：
13.第一获取单元，用于获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；
14.判断单元，用于基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；
15.控制单元，用于若所述发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；
16.所述控制单元，还用于若所述发动机未运行，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。
17.为了实现上述目的，根据本发明的第三方面，提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面
所述增程式电动车发动机快速升温方法。
18.为了实现上述目的，根据本发明的第四方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第二方面所述用于增程式电动车发动机快速升温装置的全部或部分步骤。
19.借由上述技术方案，本发明提供的增程式电动车发动机快速升温方法及装置，是由于目前在发动机启动后，发动机小循环开始工作，在发动机小循环里水流经发动机，通过发动机余热进行加热，进而使发动机机体温度快速升高。但是，在发动机小循环里水不仅仅流经发动机，还要流经暖风系统，对整个管路的水流进行加热，导致发动机升温速度较慢。为此，本发明通过获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；若是，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；若否，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。本发明通过稳定加热速度达到快速提高发动机水温，让发动机快速达到最优运行温度，能够有效降低排放气体中颗粒污染物pn数量。
20.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
21.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
22.图1示出了本发明实施例提供的一种增程式电动车发动机快速升温方法流程图；
23.图2示出了本发明实施例提供的另一种增程式电动车发动机快速升温方法流程图；
24.图3示出了本发明实施例提供的一种增程式电动车发动机快速升温装置的组成框图；
25.图4示出了本发明实施例提供的另一种增程式电动车发动机快速升温装置的组成框图。
具体实施方式
26.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
27.对于目前为了解决降低混动车辆在低温及常温下排放污染物的问题。通过在发动机启动后，发动机小循环开始工作，在发动机小循环里水流经发动机，通过发动机余热进行加热，进而使发动机机体温度快速升高，进而有效缩短发动机混合气闭环控制时间，提升排放污染物控制能力，但是，在发动机小循环里水不仅仅流经发动机，还要流经暖风系统，对
整个管路的水流进行加热，会导致发动机升温速度较慢。针对此问题，发明人想到在发动机小循环上增加一个发动机截止阀，通过控制截止阀通断，从而阻断或放开小循环中水流动，通过标定设置不同的打开、关闭时间，能够有效提高发动机升温速度。
28.为此，本发明实施例提供了一种增程式电动车发动机快速升温方法，通过该方法实现提高发动机升温速度，其具体执行步骤如图1所示，包括：
29.101、获取目标信息。
30.其中，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；
31.本发明的方案需要在最开始阶段确定发动机是否运行，只有发动机运行起来，才能执行本发明的方法，因此，最开始的步骤是先获取目标信息，该目标信息是用于判断发动机是否运行的指标，例如：vcu请求发动机启动信号，发动机转速和发动机输出扭矩等，本实施例不做具体限定；获取目标信息的作用是用于后续判断发动机是否处于运行状态。
32.102、基于目标信息，判断发动机是否已经运行。
33.从步骤101得到目标信息之后，根据目标信息可以判断所述发动机是否已经运行。例如：发动机转速大于0，发动机输出正扭，则可以判定所述发动机已经处于运行状态。
34.103、若发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀。
35.其中，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc(w：water，ptc:positive temperature coefficient，一种运用正温度系数材料对水进行加热的设备)之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；
36.从步骤102可得到发动机的运行状态，当发动机已经处于运行状态时，则利用预设控制规则持续开启或者间歇性开启预设发动机截止阀，例如：可以分别设置发动机的功率和水温的对应的预设判断标准值和判断的先后顺序，用于判断是持续开启预设发动机截止阀，还是间歇性开启预设发动机截止阀。
37.理由是因为在发动机小循环里水流经发动机，通过发动机余热进行加热的加热速度不可控，因此，本发明在发动机和wptc之间设置了一个预设发动机截止阀，通过整车控制器vcu控制预设发动机截止阀的通断，从而阻断或放开发动机小循环中水流动，通过标定设置不同的打开、关闭时间，能够有效提高发动机升温速度。
38.选择发动机的功率和水温作为判断条件设计所述预设控制规则可以控制预设发动机截止阀的通断，可以保证余热只给发动机机体内液体加热，升温快。
39.需要说明的是：发动机小循环是指冷却液被发动机余热加热后从发动机流出，流经截止阀，暖风芯体，最后再流回发动机。没有截止阀时，发动机余热对小循环管路内所有冷却液进行加热，温度上升慢；添加截止阀后，截止阀关闭，阻断管路水流，余热只给发动机机体内液体加热，升温快。
40.104、若发动机未运行，则将预设发动机截止阀保持闭合。
41.从步骤102可得到发动机的运行状态，当发动机还没有处于运行状态时，也就是说，发动机还没有通电启动，此时，所述预设发动机截止阀处于关闭状态。
42.基于上述图1实施例的实现方式可以看出，本发明提供一种增程式电动车发动机快速升温方法，本发明通过获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；若是，则利用预设控制规则持续开
启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；若否，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。本发明通过稳定加热速度达到快速提高发动机水温，让发动机快速达到最优运行温度，能够有效降低排放气体中颗粒污染物pn数量。
43.进一步的，作为对图1所示实施例的细化及扩展，本发明实施例还提供了另一种增程式电动车发动机快速升温方法，如图2所示，其具体步骤如下：
44.201、获取预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次。
45.其中，所述获取所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间，包括：获取所述电动车的热管理系统管路长度、发动机排量和发动机水温上升曲线；基于所述电动车的热管理系统管路长度、发动机排量和发动机水温上升曲线进行标定，得到所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间。
46.需要说明的是：若发动机排量大，则余热多，升温快，应增大预设发动机截止阀开关频率；若热管理系统管路长，则发动机回水管路低温水量大，应减小预设发动机截止阀开关频率；当监测到发动机水温呈阶梯型上升时，则应增大预设发动机截止阀开关频率。需要说明的是预设发动机截止阀开关频率越大，则所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间的间隔越短。
47.举例说明：
48.假设某车型配置1.5l自然吸气发动机，发动机回水管路长1.6m，当截止阀设置成关闭时间9s，开启时间3s时，发动机水温上升会出现平台，水温阶梯型上升，因此需要减小截止阀关闭时间，将关闭时间从9s调整成6s后，发动机水温上升平稳，未再出现平台。
49.其中，所述获取所述预设发动机截止阀的允许最大开关频次，包括：获取所述车辆的生命周期和暖机循环数量以及所述预设发动机截止阀在寿命周期内的总开关次数；基于所述车辆的生命周期和暖机循环数量以及所述预设发动机截止阀在使用寿命周期内的总开关次数，获取所述预设发动机截止阀的允许最大开关频次。
50.举例说明：
51.假设某发动机截止阀设计在其寿命周期内的总开关次数为40万次，车辆的生命周期为10年，每天经历3个暖机循环，则每次暖机发动机截止阀的最大开关次数为：400000/10/365/3＝36，即每次暖机发动机截止阀的允许最大开关频次为36次，也就是说，每次升温过程，发动机截止阀的开关次数不能多于36次。202、基于预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次，构建预设间歇性规则。
52.从步骤201可得预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次之后，根据所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次，构建预设间歇性规则，所述预设间歇性规则是用于当已经确定执行间歇性开启所述预设发动机截止阀时间歇性控制所述预设发动机截止阀启动和关闭的依据。
53.举例说明：
54.假设基于发动机排量、管路长度、水温上升情况得到间歇性开启时间为关闭时间9s，开启时间3s；发动机升温，水温从20℃上升到60℃需要100秒；则在这100秒时间内，发动机截止阀开、关了100/(9+3)＝8次；8次小于根据截止阀寿命算出的允许最大开关频次为36次，则该间歇性开启时间满足设计要求，因此，可以将其设置为预设间歇性规则。
55.需要说明的是：所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间对应的开关频次不大于所述允许最大开关频次是为了保证预设发动机截止阀的使用寿命不小于整车的生命周期。
56.203、基于发动机的功率、发动机的水温和预设间歇性规则，构建预设控制规则。
57.从步骤202可得所述预设间歇性规则，但是，所述预设间歇性规则只是在已经确定执行间歇性开启所述预设发动机截止阀时才可以使用，因此，如何确定所述预设发动机截止阀什么时候是持续开启，什么时候是间歇性开启，需要设置一些规则，将这些规则与所述预设间歇性规则整合到一起形成所述预设控制规则，所述预设控制规则是用于判断所述预设发动机截止阀是持续开启还是间歇性开启，当确定为间歇性开启时，再用所述预设控制规则中的预设间歇性规则进行控制如何间歇性开启，例如：间歇性开启时间和允许最大开关频次等，本实施例不做具体限定。
58.其中，如何确定所述预设发动机截止阀什么时候是持续开启，什么时候是间歇性开启的判断条件是通过发动机的功率和发动机的水温对应的预设阈值作为判断指标进行设置；例如：设置发动机的水温为60度，功率为15kwh；判断条件可以为当发动机的水温小于60度时，如果功率为小于15kwh，则间歇性开启所述预设发动机截止阀，否则，持续开启所述预设发动机截止阀直至功率为小于15kwh为止。本实施例不做具体限定。
59.204、获取目标信息。
60.本步骤结合上述方法中101步骤的描述，在此相同的内容不赘述。
61.205、基于目标信息，判断发动机是否已经运行。
62.本步骤结合上述方法中102步骤的描述，在此相同的内容不赘述。
63.206、若发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀。
64.本步骤结合上述方法中103步骤的描述，在此相同的内容不赘述。
65.具体步骤为：获取所述发动机的水温；判断所述发动机的水温是否小于预设阈值，例如：水温对应的预设阈值为60度；若是，则进一步获取所述发动机的功率；若否，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止；当所述发动机的水温符合条件时，获取所述发动机的功率；判断所述发动机的功率是否小于预设阈值；若是，则利用预设间歇性规则间歇性开启所述预设发动机截止阀；若否，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止。其中，所述预设控制规则是由步骤203所得，所述预设间歇性规则见步骤202所示，在此不进行赘述。
66.举例说明：
67.已知：发动机的水温的预设阈值为60度，发动机的功率的预设阈值为15kwh；
68.若先获取到发动机的水温为50度，因为发动机的水温50度小于发动机的水温的预设阈值为60度，因此，进一步获取所述发动机的功率为12kwh，因为所述发动机的功率为12kwh小于发动机的功率的预设阈值为15kwh，因此，利用预设间歇性规则间歇性开启所述预设发动机截止阀；
69.若先获取到发动机的水温为50度，因为发动机的水温50度小于发动机的水温的预设阈值为60度，因此，进一步获取所述发动机的功率为17kwh，因为所述发动机的功率为17kwh大于发动机的功率的预设阈值为15kwh，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止；
70.若先获取到发动机的水温为65度，因为发动机的水温65度大于发动机的水温的预设阈值为60度，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止。
71.需要说明的是：所述预设发动机截止阀为电磁控制阀；通过整车控制器vcu利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀。所述整车控制器vcu可以替换为ems(发动机控制器)、gcu(发电机控制器)、bcm(车身控制器)中的任意一种，也可以是一个单独的控制器。
72.207、若发动机未运行，则将预设发动机截止阀保持闭合。
73.本步骤结合上述方法中104步骤的描述，在此相同的内容不赘述。
74.基于上述图2的实现方式可以看出，本发明提供一种增程式电动车发动机快速升温方法，本发明通过增加发动机截止阀，且通过vcu根据不同的工况采用不同的截止阀控制方式，能够快速提高发动机水温，让发动机快速达到最优运行温度，能够有效降低排放气体中颗粒污染物pn数量。
75.进一步的，作为对上述图1所示方法的实现，本发明实施例还提供了一种增程式电动车发动机快速升温装置，用于对上述图1所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图3所示，该装置包括：
76.第一获取单元31，用于获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；
77.判断单元32，用于基于从所述第一获取单元31得到的所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；
78.控制单元33，用于若从所述判断单元32得到的所述发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据功率和发动机水温进行设置的；
79.所述控制单元33，还用于若从所述判断单元32得到的所述发动机未运行，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。
80.进一步的，作为对上述图2所示方法的实现，本发明实施例还提供了另一种增程式电动车发动机快速升温装置，用于对上述图2所示的方法进行实现。该装置实施例与前述方法实施例对应，为便于阅读，本装置实施例不再对前述方法实施例中的细节内容进行逐一赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。如图4所示，该装置包括：
81.第二获取单元34，用于获取所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次；
82.第一构建单元35，用于基于从所述第二获取单元34得到的所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次，构建所述预设间歇性规则；
83.第二构建单元36，用于基于所述发动机的功率、所述发动机的水温和从所述第一构建单元35得到的所述预设间歇性规则，构建所述预设控制规则；
84.第一获取单元31，用于获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行
的指标；
85.判断单元32，用于基于从所述第一获取单元31得到的所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；
86.控制单元33，用于若从所述判断单元32得到的所述发动机已经运行，则利用从所述第二构建单元36得到的预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据功率和发动机水温进行设置的；
87.所述控制单元33，还用于若从所述判断单元32得到的所述发动机未运行，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。
88.进一步的，所述控制单元33，包括：
89.第一获取模块331，用于当所述发动机的水温符合条件时，获取所述发动机的功率；
90.第一判断模块332，用于判断从所述第一获取模块331得到的所述发动机的功率是否小于预设阈值；
91.控制模块333，用于若从所述第一判断模块332得到的所述发动机的功率小于预设阈值，则利用预设间歇性规则间歇性开启所述预设发动机截止阀；
92.所述控制模块333，还用于若从所述第一判断模块332得到的所述发动机的功率不小于预设阈值，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止。
93.进一步的，所述控制单元33，还包括：
94.第二获取模块334，用于获取所述发动机的水温；
95.第二判断模块335，用于判断从所述第二获取模块334得到的所述发动机的水温是否小于预设阈值；
96.第三获取模块336，用于若从所述第二判断模块335得到的所述发动机的水温小于预设阈值，则进一步获取所述发动机的功率；
97.所述控制模块333，还用于若从所述第二判断模块335得到的所述发动机的水温不小于预设阈值，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止。
98.进一步的，所述第二获取单元34，包括：
99.第一获取模块341，用于获取所述电动车的热管理系统管路长度、发动机排量和发动机水温上升曲线；
100.标定模块342，用于基于从所述第一获取模块341得到的所述电动车的热管理系统管路长度、发动机排量和发动机水温上升曲线进行标定，得到所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间。
101.进一步的，所述第二获取单元34，还包括：
102.第二获取模块343，用于获取所述车辆的生命周期和暖机循环数量以及所述预设发动机截止阀在寿命周期内的总开关次数；
103.第三获取模块344，用于基于从所述第二获取模块343得到的所述车辆的生命周期和暖机循环数量以及所述预设发动机截止阀在使用寿命周期内的总开关次数，获取所述预
设发动机截止阀的允许最大开关频次。
104.进一步的，所述预设发动机截止阀为电磁控制阀；所述控制单元33，还用于通过整车控制器vcu利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀。
105.进一步的，本发明实施例还提供一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述图1-2中所述的增程式电动车发动机快速升温方法。
106.进一步的，本发明实施例还提供一种存储介质，所述存储介质用于存储计算机程序，其中，所述计算机程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述图1-2中所述的增程式电动车发动机快速升温方法。
107.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
108.可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。
109.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
110.在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。
111.此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
112.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
113.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
114.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
115.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或
其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
116.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
117.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
118.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
119.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
120.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
121.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种增程式电动车发动机快速升温方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；若是，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；若否，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，包括：当所述发动机的水温符合条件时，获取所述发动机的功率；判断所述发动机的功率是否小于预设阈值；若是，则利用预设间歇性规则间歇性开启所述预设发动机截止阀；若否，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述当所述发动机的水温符合条件时，获取所述发动机的功率之前，所述方法还包括：获取所述发动机的水温；判断所述发动机的水温是否小于预设阈值；若是，则进一步获取所述发动机的功率；若否，则持续开启所述预设发动机截止阀直至所述发动机的功率小于所述预设阈值为止。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述获取目标信息之前，所述方法还包括：获取所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次；基于所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间和允许最大开关频次，构建所述预设间歇性规则；基于所述发动机的功率、所述发动机的水温和所述预设间歇性规则，构建所述预设控制规则。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间，包括：获取所述电动车的热管理系统管路长度、发动机排量和发动机水温上升曲线；基于所述电动车的热管理系统管路长度、发动机排量和发动机水温上升曲线进行标定，得到所述预设发动机截止阀的间歇性开启时间。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取所述预设发动机截止阀的允许最大开关频次，包括：获取所述车辆的生命周期和暖机循环数量以及所述预设发动机截止阀在寿命周期内的总开关次数；基于所述车辆的生命周期和暖机循环数量以及所述预设发动机截止阀在使用寿命周期内的总开关次数，获取所述预设发动机截止阀的允许最大开关频次。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设发动机截止阀为电磁控制阀；所述若所述发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，包括：通过整车控制器vcu利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀。8.一种用于增程式电动车发动机快速升温装置，其特征在于，包括：第一获取单元，用于获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；判断单元，用于基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；控制单元，用于若所述发动机已经运行，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和wptc之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；所述控制单元，还用于若所述发动机未运行，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。9.一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其特征在于，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至权利要求7中任一项所述增程式电动车发动机快速升温方法。10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至权利要求7中任一项所述增程式电动车发动机快速升温方法。

技术总结
本发明公开了一种增程式电动车发动机快速升温方法及装置，涉及发动机温度控制技术领域，主要目的在于实现提高发动机升温速度。本发明主要的技术方案为：获取目标信息，所述目标信息是用于判断发动机是否运行的指标；基于所述目标信息，判断所述发动机是否已经运行；若是，则利用预设控制规则持续开启或间歇性开启预设发动机截止阀，所述预设发动机截止阀设置在所述发动机和WPTC之间，所述预设控制规则是根据所述发动机的功率和水温进行设置的；若否，则将所述预设发动机截止阀保持闭合。本发明用于增程式电动车发动机。明用于增程式电动车发动机。明用于增程式电动车发动机。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：浩智增程科技（安徽）有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/8/4