一种空气弹簧储气筒固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及空气弹簧技术领域，具体涉及一种空气弹簧储气筒固定支架。


背景技术：

2.在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧，俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等，在货车的减震系统中比较常用。
3.现有技术中的空气弹簧的上表面通常为无任何固定装置的平滑金属板，因此直接将车身平放于空气弹簧上，极易引起空气弹簧与车身的倾斜，引发严重的生产安全，且车身与空气弹簧之间的连接也并不稳固。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种空气弹簧储气筒固定支架，用于解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气弹簧储气筒固定支架，包括用于固定空气弹簧储气筒的支座，所述支座的底部设有限位挡板，所述支座的顶部安装有限位卡箍，所述限位卡箍的内表面上可拆卸式安装有顶板，所述顶板上设有限位块。
6.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支座呈u字型结构，所述限位挡板的内表面上设有第一限位槽，所述第一限位槽可与空气弹簧储气筒的底部边沿卡合。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支座的两侧设有固定板，所述固定板的顶部位置设有螺杆，所述螺杆的一端与限位卡箍固定连接。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述限位卡箍包括第一箍体和第二箍体，所述第一箍体和第二箍体之间通过紧固件卡合。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一箍体和第二箍体的内表面上均设有第二限位槽，所述第二限位槽内设有顶板，所述顶板与空气弹簧储气筒的顶部贴合。
10.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述顶板的数量为2个，每个顶板的顶部均设有一排限位块，每排限位块的数量为2个。
11.本实用新型的有益效果如下：通过支座底部的限位挡板，空气弹簧储气筒的底部边沿可与其内侧的第一限位槽卡合，使空气弹簧储气筒的底部得到有效固定；通过限位卡箍和螺杆的作用，可将空气弹簧储气筒的顶部外周包裹卡牢，使空气弹簧储气筒的顶部得到有效固定；再通过顶板及其上部的两排限位块，形成一用于固定车身下边梁的凹槽，可对车身进行固定。
附图说明
12.图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
13.为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。
14.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
15.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
16.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
18.参见附图的图1，本实施例中的一种空气弹簧储气筒固定支架，包括用于固定空气弹簧储气筒的支座，支座的底部设有限位挡板10，支座10的顶部安装有限位卡箍，限位卡箍的内表面上可拆卸式安装有顶板40，顶板40上设有限位块41。
19.具体地，支座呈u字型结构，限位挡板10的内表面上设有第一限位槽11，第一限位槽11可与空气弹簧储气筒的底部边沿卡合。通过支座底部的限位挡板10，空气弹簧储气筒的底部边沿可与其内侧的第一限位槽11卡合，使空气弹簧储气筒的底部得到有效固定。
20.进一步地，支座的两侧设有固定板20，固定板20的顶部位置设有螺杆21，螺杆21的一端与限位卡箍固定连接；限位卡箍包括第一箍体30和第二箍体31，第一箍体30和第二箍体31之间通过紧固件33卡合；第一箍体30和第二箍体31的内表面上均设有第二限位槽，第二限位槽内设有顶板40，顶板40与空气弹簧储气筒的顶部贴合；更具体地说，顶板40的数量为2个，每个顶板40的顶部均设有一排限位块41，每排限位块41的数量为2个。
21.通过限位卡箍和螺杆21的作用，可将空气弹簧储气筒的顶部外周包裹卡牢，使空气弹簧储气筒的顶部得到有效固定；再通过顶板40及其上部的两排限位块41，形成一用于固定车身下边梁的凹槽，可对车身进行固定。
22.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范
围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种空气弹簧储气筒固定支架，其特征在于：包括用于固定空气弹簧储气筒的支座，所述支座的底部设有限位挡板，所述支座的顶部安装有限位卡箍，所述限位卡箍的内表面上可拆卸式安装有顶板，所述顶板上设有限位块。2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧储气筒固定支架，其特征在于：所述支座呈u字型结构，所述限位挡板的内表面上设有第一限位槽，所述第一限位槽可与空气弹簧储气筒的底部边沿卡合。3.根据权利要求1所述的一种空气弹簧储气筒固定支架，其特征在于：所述支座的两侧设有固定板，所述固定板的顶部位置设有螺杆，所述螺杆的一端与限位卡箍固定连接。4.根据权利要求1所述的一种空气弹簧储气筒固定支架，其特征在于：所述限位卡箍包括第一箍体和第二箍体，所述第一箍体和第二箍体之间通过紧固件卡合。5.根据权利要求4所述的一种空气弹簧储气筒固定支架，其特征在于：所述第一箍体和第二箍体的内表面上均设有第二限位槽，所述第二限位槽内设有顶板，所述顶板与空气弹簧储气筒的顶部贴合。6.根据权利要求5所述的一种空气弹簧储气筒固定支架，其特征在于：所述顶板的数量为2个，每个顶板的顶部均设有一排限位块，每排限位块的数量为2个。

技术总结
本实用新型公开了一种空气弹簧储气筒固定支架，包括用于固定空气弹簧储气筒的支座，支座的底部设有限位挡板，支座的顶部安装有限位卡箍，限位卡箍的内表面上可拆卸式安装有顶板，顶板上设有限位块。通过支座底部的限位挡板，空气弹簧储气筒的底部边沿可与其内侧的第一限位槽卡合，使空气弹簧储气筒的底部得到有效固定；通过限位卡箍和螺杆的作用，可将空气弹簧储气筒的顶部外周包裹卡牢，使空气弹簧储气筒的顶部得到有效固定；再通过顶板及其上部的两排限位块，形成一用于固定车身下边梁的凹槽，可对车身进行固定。可对车身进行固定。可对车身进行固定。


技术研发人员：杨晓利
受保护的技术使用者：杭州永仁机械有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/8/5