一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源重卡充电技术领域，特别涉及一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构。


背景技术：

2.当前，大宗商品(原油、钢铁、煤炭等)短驳物流装备(重型卡车)的市场规模已经超过20万台/年，产值超过千亿，但传统重型卡车的能耗高，污染物排放量占整个货运车辆排放量的60％以上，污染严重，同时物流成本在持续增加，安全事故频发，因此，新能源汽车是国家新旧动能转换重点改造项目中的首选方案。但目前新能源汽车(尤其电动卡车)的续航里程是推广应用的最大难题，如要增加纯电动卡车续航，则需不断增加电池数量，然而电池数量增加，不仅成本急增，自身的重量也相应大幅增加，尽管目前各整车厂已经开始研制氢燃料电池并示范应用，但该技术仍处于起步阶段，距商业化应用还需较长时间。
3.为了提高新能源重卡的行驶里程，市场上已经推出多种在线充电的受电弓结构，例如专利号为：cn214929020u，名称为一种适用于新能源卡车的受电弓结构的实用新型专利，该专利中，受电弓固定在新能源卡车上，可以在卡车行驶中提供在线充电服务，从而克服传统新能源汽车没电时必须停车充电的弊端，便于新能源汽车更好的推广和发展。但是上述受电弓结构通常采用单滑板结构，需要新能源卡车增加额外部件与大地相连构成通电回路，相应的也就会降低新能源卡车的行驶速度和行驶安全性；同时受电弓为通体带电结构，易引发安全事故。
4.因此，如何设计一种结构简单、不影响行驶速度且使用安全的新能源重卡在线充电用受电弓结构是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，解决现有充电受电弓影响重卡行驶安全的技术问题。
6.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下，一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，包括：
7.框架，
8.升降机构，所述升降机构的底端固定在所述框架上；
9.横杆，所述横杆垂直固定在所述升降机构的顶端；
10.所述触电弓头为两个且通过绝缘子一间隔固定在所述横杆上，两个所述触电弓头可分别与电网充电电源线的正极线、负极线和新能源重卡供电装置的正极线、负极线电性连接。
11.本实用新型的有益效果是：通过在横杆上间隔固定两个触电弓头，由于两个触电弓头分别与电网充电电源线的正极线、负极线和新能源重卡供电装置的正极充电线、负极充电线电性连接，构成了一个完整的通电回路，可以避免新能源重卡额外增加部件与大地
相连，从而提高新能源重卡的行驶速度和行驶安全性；同时通过在触电弓头和横杆之间设置多个绝缘子，可以防止触电弓头以外的部件带电，提升新能源重卡充电的安全性。
12.在上述技术方案的框架上，本实用新型还可以做如下改进。
13.进一步，所述升降机构包括
14.联动轴，所述联动轴的两端转动连接在所述框架相对的两侧；
15.伸缩气囊，所述伸缩气囊位于所述联动轴的一侧且固定在所述框架上，所述伸缩气囊的伸缩端固定在所述联动轴的侧壁且推动所述联动轴转动；
16.升降连杆组，所述升降连杆组的底端固定在所述联动轴上且随所述联动轴的转动而上下升降，所述横杆垂直固定在所述升降连杆组的顶端。
17.进一步，所述升降连杆组包括：
18.下臂杆，所述下臂杆的底端垂直固定在所述联动轴的中部；
19.上臂杆，所述上臂杆的底端铰接在所述下臂杆的顶端，
20.拉杆，所述拉杆的底端垂直铰接在所述框架远离所述伸缩气囊的外侧且其顶端铰接在所述上臂杆的底端。
21.双头受电弓结构抬起、下放运行原理说明：
22.抬起动作说明：向伸缩气囊内部充气，其驱动端将推动联动轴顺时针转动，并同时联动下臂杆和上臂杆向上转动，此时由于拉杆的底端铰接在框架远离气囊的外侧且其顶端铰接在上臂杆的底端，可以拉动上臂杆向上抬起，并同时联动触电弓头向上抬起；
23.下放动作说明：排出伸缩气囊内部气体，其驱动端瞬间失去推动联动轴的动力，此时下臂杆、拉杆和上臂杆受自身重力影响向下转动，并同时联动触电弓头向下移动。
24.进一步，所述下臂杆和所述上臂杆均为两个，所述拉杆的顶端铰接在两个所述上臂杆的底端；所述横杆垂直固定在两个所述上臂杆的顶端。
25.进一步，所述横杆包括依次连接的第一杆段、绝缘杆段和第二杆段，两个所述上臂杆分别固定在所述第一杆段和所述第二杆段上；两个所述触电弓头通过绝缘子一分别固定在所述第一杆段和所述第二杆段上。
26.进一步，所述触电弓头包括多个连板、多个弹簧悬挂和滑板，多个所述连板垂直固定在第一杆段上的绝缘子上或第二杆段上的绝缘子上；多个所述弹簧悬挂的底端垂直固定在多个所述横杆上；所述滑板沿所述第一杆段、所述绝缘杆段或所述第二杆段的轴线方向固定在多个所述弹簧悬挂的顶端。
27.进一步，两个所述滑板的两端向下弯折，所述绝缘杆段位于两个所述滑板之间，所述绝缘杆段的水平高度低于两个所述滑板的最高点且高于两个所述滑板的最低点。
28.采用上述进一步的有益效果是:通过将绝缘杆段置于两个滑板之间，由于绝缘杆段的水平高度低于两个滑板的最高点且高于两个滑板的最低点，可以避免外界充电电源线滑落至两个滑板的下方，提高外界充电电源线充电的安全性。
29.进一步，所述升降连杆组还包括两个平衡杆，两个所述平衡杆的底端铰接在两个所述下臂杆的顶端且其顶端间隔铰接在所述横杆上。
30.采用上述进一步的有益效果是:通过将平衡杆的底端铰接在下臂杆的顶端并将其顶端铰接在横杆上，可以提高上臂杆抬起、放下动作的稳定性。
31.进一步，所述升降连杆组还包括加强杆，所述加强杆的两端分别固定在两个上臂
杆的中部。
32.采用上述进一步的有益效果是:利用加强杆分别固定在两个上臂杆的中部，可以提高升降连杆组的结构稳定性。
33.进一步，还包括阻尼器，所述阻尼器位于所述联动轴远离所述伸缩气囊的另一侧，所述阻尼器的一端铰接在所述框架上且其另一端铰接在所述联动轴上。
34.采用上述进一步的有益效果是:通过将阻尼器的一端铰接在框架上并将其另一端铰接在联动轴上，当伸缩气囊放气瞬间失去驱动动力后，阻尼器可以减缓联动轴逆时针转动的转动速度，从而避免触电弓头过快下降。
35.进一步，还包括移位机构，所述框架通过绝缘子二固定在所述移位机构的移动端上且随所述移位机构的移动端而移动位置。
36.采用上述进一步的有益效果是:利用移位机构可以移动框架的相对位置，进而移动两个触电弓头的位置，从而更好地贴合电网充电电源线，提高新能源重卡充电的安全性。
37.进一步，所述移位机构包括：
38.长条形的固定条板，
39.安装板，所述安装板为两个且分别垂直固定在所述固定条板长度方向的两端；
40.移动丝杠，所述移动丝杠的两端分别转动连接在两个所述安装板上；
41.移动块，所述移动块为所述移位机构的移动端，所述移动块螺纹连接在所述移动丝杠上且随所述移动丝杠的转动而移动位置。
42.采用上述进一步的有益效果是:通过将框架固定在移动块上，由于移动板可以随移动丝杠的壳体沿固定条板的长度方向移动，可以带动触电弓头沿固定条板的长度方向移动，从而更好地贴合外界充电电源线，提高新能源重卡充电的安全性。
43.进一步，所述移位机构还包括导向板，所述移动块的内部具有滑动孔，所述滑动孔沿所述固定条板的长度方向贯穿所述移动块相对的两端面；所述导向板沿所述滑动孔滑动穿过所述滑动孔内且其两端分别固定在两个所述安装板上。
44.采用上述进一步的有益效果是:通过将导向板滑动连接在滑动孔内并将其两端固定在两个安装板上，可以导向移动板的移动方向，提高框架移动的稳定性。
45.进一步，所述移动丝杠和所述移动板为两个，两个所述移动丝杠的螺杆相互远离的一端分别转动连接在两个所述安装板上，两个所述移动丝杠的螺杆相互靠近的另一端相互转动连接。
46.进一步，所述移位机构为两个且分布在所述框架下方的两侧。
47.进一步，还包括减震垫，所述减震垫多个且分别固定在所述框架的顶面。
48.采用上述进一步的有益效果是:当上臂杆下落后，可以支撑在上臂杆上，避免上臂杆直接与框架接触，避免上臂杆表面磕碰划伤。
附图说明
49.图1为本实用新型一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构立体结构示意图；
50.图2为本实用新型一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构中拆除移位机构后的立体结构示意图；
51.图3为本实用新型一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构中移位机构内部的
结构示意图。
52.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
53.1、框架，2、联动轴，3、伸缩气囊，4、升降连杆组，41、下臂杆，42、升臂杆，43、拉杆，44、加强杆，45、平衡杆，5、横杆，51、第一杆段，52、绝缘杆段，53、第二杆段，6、触电弓头，61、连板，62、弹簧悬挂，63、滑板，7、绝缘子，8、阻尼器，9、移位机构，91、固定条板，92、安装板，93、移动丝杠，94、移动块，941、滑动孔，95、导向板，10、绝缘子二，11、减震垫。
具体实施方式
54.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
55.如图1所示，一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，包括：
56.框架1，
57.升降机构，升降机构的底端固定在框架1上；
58.横杆5，横杆5垂直固定在升降机构的顶端；
59.触电弓头6为两个且通过绝缘子一7间隔固定在横杆5上，两个触电弓头6可分别与电网充电电源线的正极线、负极线和新能源重卡供电装置的正极线、负极线电性连接。
60.在一些具体实施例中，升降机构可以包括
61.联动轴2，联动轴2的两端转动连接在框架1相对的两侧；
62.伸缩气囊3，伸缩气囊3位于联动轴2的一侧且固定在框架1上，伸缩气囊3的伸缩端固定在联动轴2的侧壁且推动联动轴2转动；
63.升降连杆组4，升降连杆组4的底端固定在联动轴2上且随联动轴2的转动而上下升降，横杆5垂直固定在升降连杆组4的顶端。
64.在一些具体实施例中，升降连杆组4可以包括：
65.下臂杆41，下臂杆41的底端垂直固定在联动轴2的中部；
66.上臂杆42，上臂杆42的底端铰接在下臂杆41的顶端，
67.拉杆43，拉杆43的底端垂直铰接在框架1远离伸缩气囊3的外侧且其顶端铰接在上臂杆42的底端。
68.在一些具体实施例中，下臂杆41和上臂杆42均可以为两个，拉杆43的顶端铰接在两个上臂杆42的底端；横杆5垂直固定在两个上臂杆42的顶端。
69.在一些具体实施例中，横杆5可以包括依次连接的第一杆段51、绝缘杆段52和第二杆段53，两个上臂杆42分别固定在第一杆段51和第二杆段53上；两个触电弓头6通过绝缘子一7分别固定在第一杆段51和第二杆段53上。
70.在一些具体实施例中，触电弓头6包括多个连板61、多个弹簧悬挂62和滑板63，多个所述连板61垂直固定在第一杆段51上的绝缘子7上或第二杆段53上的绝缘子7上；多个弹簧悬挂62的底端垂直固定在多个横杆5上；滑板63沿第一杆段51、绝缘杆段52或第二杆段53的轴线方向固定在多个弹簧悬挂62的顶端。
71.在一些具体实施例中，两个滑板63的两端向下弯折，绝缘杆段52位于两个滑板63之间，绝缘杆段52的水平高度低于两个滑板63的最高点且高于两个滑板63的最低点。
72.在一些具体实施例中，升降连杆组4还包括两个平衡杆45，两个平衡杆45的底端铰
接在两个下臂杆41的顶端且其顶端间隔铰接在横杆5上。
73.在一些具体实施例中，升降连杆组4还包括加强杆44，加强杆44的两端分别固定在两个上臂杆41的中部。
74.在一些具体实施例中，还可以包括阻尼器8，阻尼器8位于联动轴2远离伸缩气囊3的另一侧，阻尼器8的一端铰接在框架1上且其另一端铰接在联动轴2上。
75.在一些具体实施例中，还可以包括移位机构9，框架1通过绝缘子二10固定在移位机构9的移动端上且随移位机构9的移动端而移动位置。
76.在一些具体实施例中，移位机构9可以包括：
77.长条形的固定条板91，
78.安装板92，安装板92为两个且分别垂直固定在固定条板91长度方向的两端；
79.移动丝杠93，移动丝杠93的两端分别转动连接在两个安装板92上；
80.移动块94，移动块94为移位机构9的移动端，移动块94螺纹连接在移动丝杠93上且随移动丝杠93的转动而移动位置。
81.在一些具体实施例中，移位机构9还可以包括导向板95，移动块94的内部具有滑动孔941，滑动孔941沿固定条板91的长度方向贯穿移动块94相对的两端面；导向板95沿滑动孔941滑动穿过滑动孔941内且其两端分别固定在两个安装板92上。
82.在一些具体实施例中，还可以包括减震垫11，减震垫11多个且分别固定在框架1的顶面。
83.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，包括：框架(1)，升降机构，所述升降机构的底端固定在所述框架(1)上；横杆(5)，所述横杆(5)垂直固定在所述升降机构的顶端；触电弓头(6)为两个且通过绝缘子一(7)间隔固定在所述横杆(5)上，两个所述触电弓头(6)可分别与电网充电电源线的正极线、负极线和新能源重卡供电装置的正极线、负极线电性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述升降机构包括联动轴(2)，所述联动轴(2)的两端转动连接在所述框架(1)相对的两侧；伸缩气囊(3)，所述伸缩气囊(3)位于所述联动轴(2)的一侧且固定在所述框架(1)上，所述伸缩气囊(3)的伸缩端固定在所述联动轴(2)的侧壁且推动所述联动轴(2)转动；升降连杆组(4)，所述升降连杆组(4)的底端固定在所述联动轴(2)上且随所述联动轴(2)的转动而上下升降，所述横杆(5)垂直固定在所述升降连杆组(4)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述升降连杆组(4)包括：下臂杆(41)，所述下臂杆(41)的底端垂直固定在所述联动轴(2)的中部；上臂杆(42)，所述上臂杆(42)的底端铰接在所述下臂杆(41)的顶端，拉杆(43)，所述拉杆(43)的底端垂直铰接在所述框架(1)远离所述伸缩气囊(3)的外侧且其顶端铰接在所述上臂杆(42)的底端。4.根据权利要求3所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述下臂杆(41)和所述上臂杆(42)均为两个，所述拉杆(43)的顶端铰接在两个所述上臂杆(42)的底端；所述横杆(5)垂直固定在两个所述上臂杆(42)的顶端。5.根据权利要求3所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述横杆(5)包括依次连接的第一杆段(51)、绝缘杆段(52)和第二杆段(53)，两个所述上臂杆(42)分别固定在所述第一杆段(51)和所述第二杆段(53)上；两个所述触电弓头(6)通过绝缘子一(7)分别固定在所述第一杆段(51)和所述第二杆段(53)上。6.根据权利要求5所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述触电弓头(6)的两端向下弯折，所述绝缘杆段(52)位于两个所述触电弓头(6)之间，所述绝缘杆段(52)的水平高度低于两个所述触电弓头(6)的最高点且高于两个所述触电弓头(6)的最低点。7.根据权利要求3所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，还包括阻尼器(8)，所述阻尼器(8)位于所述联动轴(2)远离所述伸缩气囊(3)的另一侧，所述阻尼器(8)的一端铰接在所述框架(1)上且其另一端铰接在所述联动轴(2)上。8.根据权利要求1所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，还包括移位机构(9)，所述框架(1)通过绝缘子二(10)固定在所述移位机构(9)的移动端上且随所述移位机构(9)的移动端而移动位置。9.根据权利要求8所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述移位机构(9)包括：
长条形的固定条板(91)，安装板(92)，所述安装板(92)为两个且分别垂直固定在所述固定条板(91)长度方向的两端；移动丝杠(93)，所述移动丝杠(93)的两端分别转动连接在两个所述安装板(92)上；移动块(94)，所述移动块(94)为所述移位机构(9)的移动端，所述移动块(94)螺纹连接在所述移动丝杠(93)上且随所述移动丝杠(93)的转动而移动位置。10.根据权利要求9所述的一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，其特征在于，所述移位机构(9)还包括导向板(95)，所述移动块(94)的内部具有滑动孔(941)，所述滑动孔(941)沿所述固定条板(91)的长度方向贯穿所述移动块(94)相对的两端面；所述导向板(95)沿所述滑动孔(941)滑动穿过所述滑动孔(941)内且其两端分别固定在两个所述安装板(92)上。

技术总结
本实用新型涉及一种新能源重卡在线充电用双头受电弓结构，属于新能源重卡充电技术领域，包括：框架、升降机构、横杆及两个触电弓头，升降机构的底端固定在框架上；横杆垂直固定在升降机构的顶端；两个触电弓头通过绝缘子一间隔固定在横杆上。本实用新型通过在横杆上间隔固定两个触电弓头，由于两个触电弓头分别与电网充电电源线的正极线、负极线和新能源重卡供电装置的正极充电线、负极充电线电性连接，构成了一个完整的通电回路，可以避免新能源重卡额外增加部件与大地相连，从而提高新能源重卡的行驶速度和行驶安全性。的行驶速度和行驶安全性。的行驶速度和行驶安全性。


技术研发人员：梁红
受保护的技术使用者：青岛九源同新科技有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/8/5