冷凝器集流管与部件铆压装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冷凝器部件定位与装配技术领域，具体涉及一种冷凝器集流管与部件铆压装置。


背景技术：

2.集流管与部件预安装是汽车冷凝器制造的前工序，目前预安装方式主要有两种：第一种是通过氩弧焊等焊接方式进行预固定，另一种是在集流管上开一个小孔，采用定位豆形式将部件挂在集流管上进行预固定，以上两种方式都存在一些弊端；焊接预固定在焊接过程有热胀冷缩的反应，造成集流管变形，影响后工序装配，同时焊点还有击穿集流管的风险，使产品报废。而定位豆预固定方式，集流管与部件可能安装不到位，产生缝隙导致产品泄露报废，且在安装后输送过程中由于晃动，导致零部件脱落报废，此种方式安装零部件也加大了作业人员的劳动强度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于，提供了一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其组装方便，降低了作业人员劳动强度、提高了作业效率；减少不良品的出现，保证各部件装配的可靠性。
4.为实现上述目的，本申请提出一种冷凝器集流管与部件铆压装置，包括气动单元和铆压工装，所述气动单元包括推动气缸，该推动气缸的伸缩端连接有推块，所述铆压工装包括集流管推压块，该集流管推压块外侧为推块，内侧固定有多个铆压块，各个铆压块分别与进口法兰托块、上支架托块、下支架托块、出口法兰托块位置相对应，在进口法兰托块上方设有进口法兰肘夹、在上支架托块上方设有上支架肘夹，在下支架托块上方设有下支架肘夹，在出口法兰托块上方设有出口法兰肘夹。
5.进一步的，所述集流管推压块底部两侧分别固定有滑块，所述滑块在对应的滑轨上移动，在每个滑轨端部设有滑轨定位块。
6.进一步的，所述集流管推压块内侧两端还分别固定有夹紧块，集流管夹紧定位块，多个铆压块分布在夹紧块与集流管夹紧定位块之间。
7.进一步的，所述铆压工装位于底板上，该底板两端固定有工装把手。
8.进一步的，在底板两端设有限位块，铆压时限位块与集流管推压块对应端部相接触。
9.更进一步的，所述进口法兰肘夹、上支架肘夹、下支架肘夹和出口法兰肘夹均固定在对应肘夹垫块上，所述肘夹垫块设置在底板上。
10.更进一步的，所述推动气缸通过气缸固定座固定在操作平台上，该操作平台位于电柜上。
11.更进一步的，所述操作平台端部两侧分别设有启动按钮和停止按钮，所述启动按钮、停止按钮均与电柜内的plc控制器相连，所述plc控制器通过电磁阀与推动气缸相连。
12.作为更进一步的，所述推动气缸上设有与plc控制器相连的行程感应器。
13.作为更进一步的，所述电柜底部四周连接有滑轮。
14.本实用新型采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有的优点是：本装置实现了汽车冷凝器集流管与进口法兰、上支架、下支架、出口法兰的快速铆压装配，降低了作业人员劳动强度，提高了作业效率，同时保证了产品质量的稳定性，节省了工时费用。
附图说明
15.图1为一种冷凝器集流管与部件铆压装置三视图；
16.图2为一种冷凝器集流管与部件铆压装置侧视图；
17.图3为一种冷凝器集流管与部件铆压装置主视图；
18.图4为一种冷凝器集流管与部件铆压装置部分结构放大图；
19.图5为冷凝器集流管与部件装配后的结构示意图。
20.其中：1、电柜；2、操作平台；3、铆压工装底板；4、推动气缸；5、启动按钮；6、气缸固定座；7、推块；8、滑轨定位块；9、滑轨；10、集流管推压块；11、集流管夹紧定位块；12、滑块；13、限位块；14、铆压块；15、进口法兰托块；16、进口法兰肘夹；17、上支架托块；18、上支架肘夹；19、下支架托块；20、下支架肘夹；21、出口法兰托块；22、出口法兰肘夹；23、夹紧块；24、肘夹垫块；25、工装把手；26、滑轮。
具体实施方式
21.为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请，即所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
22.因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
23.实施例1
24.如图1-4所示，本实施例提供一种冷凝器集流管与部件铆压装置，包括气动单元和铆压工装，所述气动单元包括推动气缸，该推动气缸的伸缩端连接有推块，所述铆压工装包括集流管推压块，所述集流管推压块底部两侧分别固定有滑块，所述滑块在对应的滑轨上移动，在每个滑轨端部设有滑轨定位块；集流管推压块外侧为推块，内侧固定有多个铆压块，各个铆压块分别与进口法兰托块、上支架托块、下支架托块、出口法兰托块位置相对应，在进口法兰托块上方设有进口法兰肘夹、在上支架托块上方设有上支架肘夹，在下支架托块上方设有下支架肘夹，在出口法兰托块上方设有出口法兰肘夹。
25.上述装置使用方式为：首先以集流管夹紧定位块11为定位基准，手动将集流管放入集流管推压块10中，通过夹紧块23卡在内部；接着将进口法兰、上支架、下支架、出口法兰分别放在进口法兰托块15、上支架托块17、下支架托块19及出口法兰托块21上，然后下压进口法兰肘夹16、上支架肘夹18、下支架肘夹20及出口法兰肘夹22，将各个部件夹紧，然后按启动按钮5，推动气缸4向前动作，使推块7推动集流管推压块10在滑轨9上向前移动，此过程
中集流管推压块10上的四个铆压块14分别与进口法兰、上支架、下支架、出口法兰实施铆压，当集流管推压块10碰到限位块13时，集流管与部件铆压完成，同时推动气缸4上的行程感应器向plc控制器发送信号，使推动气缸返回原点；最后手动后退集流管推压块10，抬起四个部件的肘夹，取出铆压后的集流管组件如图5所示。
26.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。


技术特征：
1.一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，包括气动单元和铆压工装，所述气动单元包括推动气缸，该推动气缸的伸缩端连接有推块，所述铆压工装包括集流管推压块，该集流管推压块外侧为推块，内侧固定有多个铆压块，各个铆压块分别与进口法兰托块、上支架托块、下支架托块、出口法兰托块位置相对应，在进口法兰托块上方设有进口法兰肘夹、在上支架托块上方设有上支架肘夹，在下支架托块上方设有下支架肘夹，在出口法兰托块上方设有出口法兰肘夹。2.根据权利要求1所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述集流管推压块底部两侧分别固定有滑块，所述滑块在对应的滑轨上移动，在每个滑轨端部设有滑轨定位块。3.根据权利要求1所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述集流管推压块内侧两端还分别固定有夹紧块，集流管夹紧定位块，多个铆压块分布在夹紧块与集流管夹紧定位块之间。4.根据权利要求1所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述铆压工装位于底板上，该底板两端固定有工装把手。5.根据权利要求4所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，在底板两端设有限位块，铆压时限位块与集流管推压块对应端部相接触。6.根据权利要求4所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述进口法兰肘夹、上支架肘夹、下支架肘夹和出口法兰肘夹均固定在对应肘夹垫块上，所述肘夹垫块设置在底板上。7.根据权利要求1所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述推动气缸通过气缸固定座固定在操作平台上，该操作平台位于电柜上。8.根据权利要求7所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述操作平台端部两侧分别设有启动按钮和停止按钮，所述启动按钮、停止按钮均与电柜内的plc控制器相连，所述plc控制器通过电磁阀与推动气缸相连。9.根据权利要求8所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述推动气缸上设有与plc控制器相连的行程感应器。10.根据权利要求7所述一种冷凝器集流管与部件铆压装置，其特征在于，所述电柜底部四周连接有滑轮。

技术总结
本实用新型公开了一种冷凝器集流管与部件铆压装置，包括气动单元和铆压工装，所述气动单元包括推动气缸，该推动气缸的伸缩端连接有推块，所述铆压工装包括集流管推压块，该集流管推压块外侧为推块，内侧固定有多个铆压块，各个铆压块分别与进口法兰托块、上支架托块、下支架托块、出口法兰托块位置相对应，在进口法兰托块上方设有进口法兰肘夹、在上支架托块上方设有上支架肘夹，在下支架托块上方设有下支架肘夹，在出口法兰托块上方设有出口法兰肘夹。本装置实现了汽车冷凝器集流管与进口法兰、上支架、下支架、出口法兰的快速铆压装配，降低了作业人员劳动强度，提高了作业效率，同时保证了产品质量的稳定性，节省了工时费用。节省了工时费用。节省了工时费用。


技术研发人员：王保林 何乃斐 关至材
受保护的技术使用者：松芝大洋冷热技术（大连）有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/8/5