一种飞机应急脱离跑道救援装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机应急救援技术领域，具体为一种飞机应急脱离跑道救援装置。


背景技术：

2.飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器，飞机在紧急情况下，通常是停靠在应急救援跑道上，飞机紧急情况落地时，可能会产生火花，需要使用到消防灭火装置，因此需要设计一种飞机应急脱离跑道救援装置。
3.公告号cn 215025508 u的一种消防灭火用喷洒装置，本实用新型该装置在进行对灭火时，不只采用单一的用水灭火的效果，灭火效果好，且灭火泡沫灭火效果比水好，且能够保护罐体的使用寿命，在进行使用时，喷头能够进行距离的调节，使得喷洒效果好，能够进行及时的灭火，且方便进行归纳。
4.该消防灭火用喷洒装置，通过喷头能够将泡沫原料箱内部的灭火材料喷洒而出，但该装置不能够进行高处喷洒灭火，不便于使用，因此需要改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种飞机应急脱离跑道救援装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机应急脱离跑道救援装置，包括万向轮，所述万向轮顶部固定连接有存水箱，所述存水箱左右两侧固定连接有支撑机构，所述存水箱顶部固定连接有旋转升降机构，所述存水箱左侧开设有加水口；
7.所述旋转升降机构包括旋转组件跟升降组件，所述升降组件设置于旋转组件顶部；
8.所述旋转组件包括固定槽，所述固定槽开设于存水箱内顶部，所述固定槽内背端固定连接有普通电机，所述普通电机正端固定连接有蜗杆，所述蜗杆右侧啮合有蜗轮，所述蜗轮内部固定连接有输水管，所述输水管远离蜗轮的一侧外围固定连接有轴承，所述轴承远离输水管的一侧固定连接于存水箱内部。
9.优选的，所述输水管外围滑动连接有传输管，所述传输管内部开设有限位槽，所述限位槽内部滑动连接有限位块，所述限位块固定连接于输水管外围，当输水管转动时，能够通过限位块带动传输管进行转动，使喷头的角度能够进行调节。
10.优选的，所述输水管顶部正面固定连接有喷头，所述输水管中间外围固定连接有限位板，喷头能够大范围喷洒。
11.优选的，所述升降组件包括空心板，所述空心板固定连接于存水箱顶部，所述空心板内底部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机顶部固定连接有防水罩，所述防水罩固定连接于空心板顶部。
12.优选的，所述螺纹杆外围螺纹连接有螺纹板，所述螺纹板左侧固定连接有联动板，所述联动板设置于限位板顶部跟底部，联动板进行移动时，能够通过限位板带动传输管进行升降调节。
13.优选的，所述支撑机构包括连接板，所述连接板固定连接于存水箱左右两侧，所述连接板底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部固定连接有防滑垫。
14.优选的，所述防滑垫所用材料为橡胶材料，使防滑垫的防滑效果更好。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞机应急脱离跑道救援装置，具备以下有益效果：
16.该飞机应急脱离跑道救援装置，通过旋转组件上设置的固定槽、普通电机、蜗杆、蜗轮、限位板、输水管、轴承、传输管、喷头跟限位块等，当需要喷头大范围喷水时，打开普通电机，使普通电机带动蜗杆转动，使蜗杆带动蜗轮转动，使蜗轮带动输水管进行转动，使输水管能够通过限位快到爱的传输管进行转动，使传输管带动喷头进行转动，使喷头能够大范围喷洒。
17.该飞机应急脱离跑道救援装置，通过升降组件上设置的螺纹板、联动板、螺纹杆、伺服电机、防水罩跟空心板等，使伺服电机带动螺纹杆进行转动，使螺纹杆带动螺纹板进行移动，使螺纹板能够通过限位板带动限位板进行升降移动。
18.该飞机应急脱离跑道救援装置，通过支撑机构上设置的防滑垫、电动伸缩杆、连接板等，使电动伸缩杆能够带动防滑垫进行移动，使防滑垫底部能够接触地面，使该装置不便于移动。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为旋转升降机构提取结构示意图；
22.图3为旋转组件提取结构示意图；
23.图4为升降组件提取结构示意图；
24.图5为支撑机构提取结构示意图。
25.图中：1、万向轮；2、支撑机构；21、防滑垫；22、电动伸缩杆；23、连接板；3、存水箱；4、旋转升降机构；41、旋转组件；411、普通电机；4111、固定槽；412、蜗杆；413、限位槽；414、限位板；415、输水管；4151、轴承；416、传输管；417、喷头；418、限位块；419、蜗轮；42、升降组件；421、螺纹板；422、联动板；423、螺纹杆；424、伺服电机；425、防水罩；426、空心板；5、加水口。
实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.本实用新型提供以下技术方案：
实施例
29.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机应急脱离跑道救援装置，包括万向轮1，万向轮1顶部固定连接有存水箱3，存水箱3左右两侧固定连接有支撑机构2，存水箱3顶部固定连接有旋转升降机构4，存水箱3左侧开设有加水口5；
30.旋转升降机构4包括旋转组件41跟升降组件42，升降组件42设置于旋转组件41顶部；
31.旋转组件41包括固定槽4111，固定槽4111开设于存水箱3内顶部，固定槽4111内背端固定连接有普通电机411，普通电机411正端固定连接有蜗杆412，蜗杆412右侧啮合有蜗轮419，蜗轮419内部固定连接有输水管415，输水管415远离蜗轮419的一侧外围固定连接有轴承4151，轴承4151远离输水管415的一侧固定连接于存水箱3内部。
32.进一步的，输水管415外围滑动连接有传输管416，传输管416内部开设有限位槽413，限位槽413内部滑动连接有限位块418，限位块418固定连接于输水管415外围，当输水管415转动时，能够通过限位块418带动传输管416进行转动，使喷头417的角度能够进行调节，输水管415顶部正面固定连接有喷头417，输水管415中间外围固定连接有限位板414，喷头417能够大范围喷洒。
实施例
33.请参阅图1-5，并在实施例一的基础上，进一步得到升降组件42包括空心板426，空心板426固定连接于存水箱3顶部，空心板426内底部转动连接有螺纹杆423，螺纹杆423顶部固定连接有伺服电机424，伺服电机424顶部固定连接有防水罩425，防水罩425固定连接于空心板426顶部。
34.进一步的，螺纹杆423外围螺纹连接有螺纹板421，螺纹板421左侧固定连接有联动板422，联动板422设置于限位板414顶部跟底部，联动板422进行移动时，能够通过限位板414带动传输管416进行升降调节。
实施例
35.请参阅图1-5，并在实施例一跟实施例二的基础上，进一步得到支撑机构2包括连接板23，连接板23固定连接于存水箱3左右两侧，连接板23底部固定连接有电动伸缩杆22，电动伸缩杆22底部固定连接有防滑垫21。
36.进一步的，防滑垫21所用材料为橡胶材料，使防滑垫21的防滑效果更好。
37.在实际操作过程中，当此装置使用时，将输水管415外围连接水泵，通过底部万向轮1将该装置移动到需要灭火的位置，通过电动伸缩杆22能够使底部防滑垫21接触地面，使该装置通过万向轮1不能够移动，通过水泵将水从存水箱3内部通过输水管415跟传输管416，最后通过喷头417进行喷洒，当喷洒范围较广时，打开普通电机411，使普通电机411通过蜗杆412带动蜗轮419转动，使蜗轮419带动输水管415进行转动，使输水管415通过限位块418带动传输管416跟喷头417进行转动，使喷头417的喷洒范围更广，当着火点较高时，打开伺服电机424，使伺服电机424带动螺纹杆423转动，使螺纹杆423带动螺纹板421进行移动，使螺纹板421通过联动板422带动传输管416向上移动，使喷头417的能够对高处着火点进行灭火。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：
1.一种飞机应急脱离跑道救援装置，包括万向轮（1），其特征在于：所述万向轮（1）顶部固定连接有存水箱（3），所述存水箱（3）左右两侧固定连接有支撑机构（2），所述存水箱（3）顶部固定连接有旋转升降机构（4），所述存水箱（3）左侧开设有加水口（5）；所述旋转升降机构（4）包括旋转组件（41）跟升降组件（42），所述升降组件（42）设置于旋转组件（41）顶部；所述旋转组件（41）包括固定槽（4111），所述固定槽（4111）开设于存水箱（3）内顶部，所述固定槽（4111）内背端固定连接有普通电机（411），所述普通电机（411）正端固定连接有蜗杆（412），所述蜗杆（412）右侧啮合有蜗轮（419），所述蜗轮（419）内部固定连接有输水管（415），所述输水管（415）远离蜗轮（419）的一侧外围固定连接有轴承（4151），所述轴承（4151）远离输水管（415）的一侧固定连接于存水箱（3）内部。2.根据权利要求1所述的一种飞机应急脱离跑道救援装置，其特征在于：所述输水管（415）外围滑动连接有传输管（416），所述传输管（416）内部开设有限位槽（413），所述限位槽（413）内部滑动连接有限位块（418），所述限位块（418）固定连接于输水管（415）外围。3.根据权利要求1所述的一种飞机应急脱离跑道救援装置，其特征在于：所述输水管（415）顶部正面固定连接有喷头（417），所述输水管（415）中间外围固定连接有限位板（414）。4.根据权利要求1所述的一种飞机应急脱离跑道救援装置，其特征在于：所述升降组件（42）包括空心板（426），所述空心板（426）固定连接于存水箱（3）顶部，所述空心板（426）内底部转动连接有螺纹杆（423），所述螺纹杆（423）顶部固定连接有伺服电机（424），所述伺服电机（424）顶部固定连接有防水罩（425），所述防水罩（425）固定连接于空心板（426）顶部。5.根据权利要求4所述的一种飞机应急脱离跑道救援装置，其特征在于：所述螺纹杆（423）外围螺纹连接有螺纹板（421），所述螺纹板（421）左侧固定连接有联动板（422），所述联动板（422）设置于限位板（414）顶部跟底部。6.根据权利要求1所述的一种飞机应急脱离跑道救援装置，其特征在于：所述支撑机构（2）包括连接板（23），所述连接板（23）固定连接于存水箱（3）左右两侧，所述连接板（23）底部固定连接有电动伸缩杆（22），所述电动伸缩杆（22）底部固定连接有防滑垫（21）。7.根据权利要求6所述的一种飞机应急脱离跑道救援装置，其特征在于：所述防滑垫（21）所用材料为橡胶材料。

技术总结
本实用新型涉及飞机应急救援技术领域，且公开了一种飞机应急脱离跑道救援装置，包括万向轮，所述万向轮顶部固定连接有存水箱，所述存水箱左右两侧固定连接有支撑机构，所述存水箱顶部固定连接有旋转升降机构，所述存水箱左侧开设有加水口，所述旋转升降机构包括旋转组件跟升降组件，所述升降组件设置于旋转组件顶部，所述旋转组件包括固定槽，所述固定槽开设于存水箱内顶部，所述固定槽内背端固定连接有普通电机，所述普通电机正端固定连接有蜗杆，所述蜗杆右侧啮合有蜗轮，所述蜗轮内部固定连接有输水管，所述输水管远离蜗轮的一侧外围固定连接有轴承。通过设置的旋转升降机构能够对该装置进行升降处理，使该装置能够对高处进行灭火。灭火。灭火。


技术研发人员：陈明敏 李德权 吴林恩
受保护的技术使用者：福建四站航空装备有限责任公司
技术研发日：2023.03.03
技术公布日：2023/8/5