一种航空关节轴承用压装设备的制作方法

1.本技术涉及关节轴承加工技术领域，尤其是涉及一种航空关节轴承用压装设备。


背景技术：

2.近年来，航空事业发展蓬勃，航空设备也日渐大型化起来，航空设备在制造生产的过程中需要进行严密的品质管理，这对航空设备的各个零部件都产生了很高的要求，轴承是一种重要功能零件，它作为机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，其在航空设备中也是必不可少的，航空轴承是典型的精密机械产品，其技术水平是国家工业综合技术水平的反映。
3.航空轴承中的关节轴承因其具有较大的承载能力和抗冲击能力及抗腐蚀、耐磨损、自调心等特点而广泛用于航空飞行器的旋翼系统、操纵系统、飞机起落架、方向舵、传动系统、航空发动机和高速列车的转向机构等关键部位。
4.现有技术中，当对装配后的关节轴承与轴承座进行安装时，需要操作者手动进行装配，使得轴承座与关节轴承的中心线重合，再通过小锤锤击的方式将关节轴承压装入轴承座内，在此过程中，操作者装配效率低下，且锤击时极易发生磕碰、磕伤零件的问题，造成质量和安全隐患，故有待改善。


技术实现要素：

5.为了解决人工装配效率低下且装配时极易发生磕碰、磕伤的问题，本技术提供一种航空关节轴承用压装设备。
6.本技术提供的一种航空关节轴承用压装设备采用如下的技术方案：一种航空关节轴承用压装设备，包括压装机架，所述压装机架上设置有工作台，所述工作台底部设置有减震机构，所述工作台上表面的中心处设置有定位杆，所述工作台上表面设置有用于固定轴承座的夹装机构，所述压装机架上设置有压装气缸，所述压装气缸设置于压装机架顶部，所述压装气缸朝向工作台方向竖直设置，所述压装气缸的输出端设置有压装头，所述压装头远离压装气缸的一端开设有凹槽，所述压装头的压装端设置有压装块，所述压装块与压装头的截面呈台阶状，所述压装块和压装头的压装端分别抵接在轴承外圈和轴承内圈的端壁上。
7.由于装配后的关节轴承与轴承座进行安装时，需要操作者手动进行装配，使得轴承座与关节轴承的中心线重合，再通过小锤锤击的方式将关节轴承压装入轴承座内，在此过程中，操作者装配效率低下，且锤击时极易发生磕碰、磕伤零件的问题，造成质量和安全隐患；通过采用上述技术方案，当对关节轴承进行装配时，通过定位杆定位后，将轴承座平放在工作台上，夹装机构对轴承座进行固定，取出关节轴承，将关节轴承放置与轴承座上方，使得轴承座与关节轴承的中心线重合，启动压装气缸，压装头朝向关节轴承方向移动，压装头与压装块分别抵接在关节轴承的外圈和内圈的端壁上，直至将关节轴承压装入轴承座内；通过压桩头和压装块的设置，台阶状的设置方式，压装时使得关节轴承外圈和内圈受
力均匀，保证装配时关节轴承与轴承座安装精度，且避免在压装安装过程中对关节轴承各部分造成损坏的可能，保证了关节轴承的质量，同时装配便捷，无需人工通过锤击方式进行压装，实现了自动装配，装配效率高。
8.进一步的，所述压装块与所述压装头的压装端均开设有防撞弧面。
9.通过采用上述技术方案，压装块与压装头的压装端开设防撞弧面；通过防撞弧面的设置，弧形具有较好的防撞角度，减小压装块和压装头的尖锐角与关节轴承各部分发生碰撞的可能，有助于实现压装过程中对关节轴承的保护，降低关节轴承出现损伤从而影响使用寿命。
10.进一步的，所述减震机构为四组，四组所述减震机构分别设置于工作台底部，每一所述减震机构均包括减震杆、减震套管和弹性件，所述减震套管位于压装机架内，所述减震杆滑移连接在减震套管内，所述减震杆贯穿压装机架且连接在工作台的底部，所述弹性件套设在减震杆上，所述弹性件的一端连接在压装机架上，所述弹性件的另一端连接在工作台底部。
11.通过采用上述技术方案，减震机构由减震杆、减震套管和弹性件组成，减震机构为四组；当压装气缸利用压装头进行装配时，压装气缸对工作台进行冲压，减震杆滑移入减震套管内，弹性件压缩，压缩后弹性件发生弹性变形，从而抑制压装时对工作台的冲击；通过减震杆、减震套管和弹性件的设置，具有缓震抗冲击的作用，降低压装气缸对工作台的冲击力，削弱压装气缸运行过程中对工作台冲击产生的震动，延长工作台的使用寿命。
12.进一步的，所述弹性件的两端均设置有限位套环，两所述限位套环均套设在减震杆上，其一所述限位套环连接在压装机架上，另一所述限位套环连接在工作台的底部。
13.通过采用上述技术方案，弹性件的两端分别安装限位套环；通过两限位套环的设置，保证弹性件压缩时受力均匀，延长弹性件的使用寿命，同时降低弹性件两端衔接处出现松动的可能，安装可靠，保证了弹性件安装的稳定性。
14.进一步的，所述压装头远离工作台的一端设置有拆装杆，所述拆装杆远离压装头的一端螺纹连接在压装气缸的输出端上。
15.通过采用上述技术方案，压装头的端壁上安装拆装杆，拆装杆螺纹拆装在压装气缸的输出端上；通过拆装杆的设置，有助于实现压装头与压装气缸的可拆卸结构，拆装方便，便于对不同型号压装头进行更换，适用于不同型号关节轴承的压装处理，适用性广。
16.进一步的，所述拆装头靠近压装气缸的一端开设有通孔，所述拆装杆插设在通孔内壁上，且所述通孔内壁设置有用于固定的定位销。
17.通过采用上述技术方案，压装头上开设通孔，拆装杆插设在通孔内且通过定位销进行固定；通过通孔和定位销的设置，方便对拆装头进行维护，无需拆卸大量固定结构，降低拆装难度和人员的劳动强度，提高维修效率，节省维修时间，使用方便。
18.进一步的，所述压装头上表面设置有压力传感器，所述压力传感器固定连接在拆装杆的外壁上。
19.通过采用上述技术方案，压装头上表面安装压力传感器；通过压力传感器的设置，有助于实时监测压装气缸对关节轴承压装力，降低压装作用力过大从而对关节轴承造成影响的可能，对关节轴承起到保护作用，同时当压装气缸压装时出现故障时可及时进行反馈，保障设备的正常运行。
20.进一步的，所述夹装机构包括两夹装块、双向丝杆和伺服电机，所述工作台上开设有供两夹装块滑移的夹装槽，两所述夹装块分别对称设置于定位杆的两侧，且两所述夹装块之间形成供轴承座固定的区域，两所述夹装块分别螺纹连接在双向丝杆的不同螺纹端，所述伺服电机的输出端连接在双向丝杆的端部。
21.通过采用上述技术方案，夹装机构由两夹装块、双向丝杆和伺服电机组成，当轴承座桶定位杆进行定位后，轴承座放置在工作台上，伺服电机工作，伺服电机带动双向丝杆转动，两夹装块相互靠近，直至两夹装块同时对轴承座进行固定；通过两夹装块、双向丝杆和伺服电机的设置，结构简单，当双向丝杠旋转时,实现两夹装块的快速趋近或分离,两夹装块的相向运动对轴承座的固定，固定可靠，且仅需单个伺服电机进行操作，节约了生产成本。
22.进一步的，每一所述夹装块上均设置有用于防夹伤的弹性气垫，所述弹性气垫连接在夹装块靠近另一夹装块的一端。
23.通过采用上述技术方案，每一夹装块上胶粘固定弹性气垫；通过弹性起点的设置，当夹装块对轴承座进行固定时，两夹装块相互靠近直至两侧的弹性气垫抵紧在轴承座上，弹性气垫采用弹性材质制成，更好的保护轴承座，避免了夹装块与轴承座的直接接触，降低夹装块夹固时对轴承座表面挤压从而造成轴承座出现凹痕的可能，提高了轴承座的使用寿命，保证了轴承座表面的质量。
24.进一步的，所述压装机架上设置有用于喷出润滑油的润滑喷枪，所述润滑喷枪的出液端朝向工作台方向设置。
25.通过采用上述技术方案，压装机架上安装润滑喷枪，关节轴承在压装前，对关节轴承进行喷涂润滑油，减小后续关节轴承运转时产生磨损和摩擦，使得关节轴承磨损较为缓慢，延长使用寿命。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：通过压桩头和压装块的设置，台阶状的设置方式，压装时使得关节轴承外圈和内圈受力均匀，保证装配时关节轴承与轴承座安装精度，且避免在压装安装过程中对关节轴承各部分造成损坏的可能，保证了关节轴承的质量，同时装配便捷，无需人工通过锤击方式进行压装，实现了自动装配，装配效率高；通过防撞弧面的设置，弧形具有较好的防撞角度，减小压装块和压装头的尖锐角与关节轴承各部分发生碰撞的可能，有助于实现压装过程中对关节轴承的保护，降低关节轴承出现损伤从而影响使用寿命；通过两夹装块、双向丝杆和伺服电机的设置，结构简单，当双向丝杠旋转时,实现两夹装块的快速趋近或分离,两夹装块的相向运动对轴承座的固定，固定可靠，且仅需单个伺服电机进行操作，节约了生产成本。
附图说明
27.图1是本技术实施例中一种航空关节轴承用压装设备的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中一种航空关节轴承用压装设备的剖视图。
29.图3是图2中的a部分放大图。
30.图4是图1中的b部分放大图。
31.图5是本技术实施例中用于体现轴承座与关节轴承之间压装的结构示意图。
32.附图标记说明：1、压装机架；2、工作台；21、夹装槽；3、减震机构；31、减震杆；32、减震套管；33、弹性件；4、定位杆；5、压装气缸；6、夹装机构；61、夹装块；62、双向丝杆；63、伺服电机；7、压装头；71、凹槽；72、通孔；73、定位销；8、压装块；81、防撞弧面；9、限位套环；10、拆装杆；11、压力传感器；12、弹性气垫；13、润滑喷枪。
实施方式
33.为了详细阐述本发明为达到预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本发明的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
34.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种航空关节轴承用压装设备。参照图1，航空关节轴承用压装设备包括压装机架1，本实施例中压装机架1的底部安装有多个支脚，压装机架1上安装有工作台2，轴承座平放至工作台2上，工作台2为圆盘状结构，工作台2上表面的中心处焊接固定有定位杆4，定位杆4竖直安装且本实施例中定位杆4的高度低于轴承座的高度。
36.参照图1和图2，工作台2的底部安装有减震机构3，本实施例中减震机构3为四组，四组减震机构3分别位于工作台2的各个拐角处，任一减震机构3均包括减震杆31、减震套管32和弹性件33，减震套管32竖直安装于压装机架1内，减震杆31滑移连接在减震套管32内，减震杆31贯穿压装机架1且焊接固定在工作台2底部。
37.参照图1和图2，弹性件33套设在减震杆31的外壁上，且弹性件33位于工作台2与压装机架1之间，本实施例中弹性件33为阻尼弹簧，弹性件33的两端分别焊接固定有限位套环9，两个限位套环9均套设在减震杆31的外壁上，其中一个限位套环9通过螺钉固定在压装机架1上表面，另一个限位套环9通过螺钉固定在工作台2底部，用以保证弹性件33压缩时受力均匀，延长弹性件33的使用寿命，同时降低弹性件33两端衔接处出现松动的可能，安装可靠，保证弹性件33安装的稳定性。
38.参照图1和图3，工作台2上安装有用于固定轴承座的夹装机构6，夹装机构6包括两夹装块61、双向丝杆62和伺服电机63，两夹装块61均安装于工作台2上表面，且两夹装块61沿定位杆4的中心处相对设置，工作台2内部为中空结构，工作台2上表面开设有供夹装块61滑移的夹装槽21，本实施例中夹装槽21的内壁连通至工作台2内，双向丝杆62位于工作台2内，双向丝杆62转动连接在工作台2内。
39.参照图2和图3，双向丝杆62具有两段不同旋向的螺纹线，两夹装块61分别螺纹连接在双向丝杆62的两段螺纹端，伺服电机63位于工作台2内，伺服电机63可实现正反转，伺服电机63的输出端固定连接在双向丝杆62的端部，可实现两夹装块61快速趋近和分离，双向丝杠旋转时,实现两夹装块61的相向运动对轴承座的固定，固定可靠，且仅需单个伺服电机63进行操作，节约生产成本。
40.参照图2和图3，每一夹装块61上均胶粘固定有弹性气垫12，弹性气垫12位于夹装块61靠近另一夹装块61的一端，弹性气垫12采用橡胶材质制成，用以更好的保护轴承座，避
免夹装块61与轴承座的直接接触，降低夹装块61夹固时对轴承座表面挤压从而造成轴承座出现凹痕的可能，提高轴承座的使用寿命，保证了轴承座表面的质量。
41.参照图2，压装机架1上安装有润滑喷枪13，压装机架1内装载有润滑油，润滑喷枪13的一端连通至压装机架1的储油箱内，且储油箱内安装有抽油泵，润滑喷枪13的出液端朝向工作台2方向设置，用以对关节轴承进行喷涂润滑油，减小后续关节轴承运转时产生磨损和摩擦，使得关节轴承磨损较为缓慢，延长使用寿命。
42.参照图2，压装机架1的顶部安装有压装气缸5，压装机架1朝向工作台2方向竖直安装，本实施例中压装气缸5可为气缸或油缸，压装气缸5的输出端竖直安装有拆装杆10，拆装杆10的一端为螺纹端，拆装杆10螺纹连接在压装气缸5的输出端内，拆装杆10的另一端可拆卸安装有压装头7，压装头7朝向工作台2上表面的中心处设置，压装头7呈圆盘状，用以实现压装头7与压装气缸5的可拆卸结构，拆装方便，便于对不同型号压装头7进行更换，适用于不同型号关节轴承的压装处理，适用性广。
43.参照图2和图4，压装头7远离工作台2的一端开设有通孔72，拆装杆10插设在通孔72内壁上，且本实施例中通孔72内壁安装有用于固定的定位销73，用以便于对拆装头进行维护，无需拆卸大量固定结构，降低拆装难度和人员的劳动强度，提高维修效率，节省维修时间，使用方便。
44.参照图2和图5，压装头7远离拆装杆10的一端开设有凹槽71，且压装头7远离拆装杆10的一端一体成型有压装块8，本实施例中压装块8为环状，压装块8和压装头7的截面呈台阶状，压装头7和压装块8的压装端分别抵接在关节轴承的外圈和内圈的端壁上，用以压装时使得关节轴承外圈和内圈受力均匀，保证装配时关节轴承与轴承座安装精度，且避免在压装安装过程中对关节轴承各部分造成损坏的可能，保证了关节轴承的质量，同时装配便捷。
45.参照图4和图5，本实施例中压装块8和压装头7的压装端均开设有防撞弧面81，弧形具有较好的防撞角度，减小压装块8和压装头7的尖锐角与关节轴承各部分发生碰撞的可能，实现压装过程中对关节轴承的保护，降低关节轴承出现损伤从而影响使用寿命。
46.参照图4，压装头7上表面安装有压力传感器11，压力传感器11套接固定在拆装杆10的外壁上，且本实施例中压装机架1上安装有显示器，同时压力传感器11可将压力信号传输至显示器上，用以实时监测压装气缸5对关节轴承压装力，降低压装作用力过大从而对关节轴承造成影响的可能，对关节轴承起到保护作用，同时当压装气缸5压装时出现故障时可及时进行反馈，保障设备的正常运行。
47.本技术实施例一种航空关节轴承用压装设备的实施原理为：当对关节轴承进行装配时，通过定位杆4定位后，将轴承座平放在工作台2上，伺服电机63工作，双向丝杆62发生旋转，两夹装块61相互靠近，直至两夹装块61上的弹性气垫12抵紧在轴承座上，取出关节轴承，将关节轴承放置与轴承座上方，使得轴承座与关节轴承的中心线重合，启动压装气缸5，压装头7朝向关节轴承方向移动，压装头7与压装块8分别抵接在关节轴承的外圈和内圈的端壁上，直至将关节轴承压装入轴承座内；通过压桩头和压装块8的设置，台阶状的设置方式，压装时使得关节轴承外圈和内圈受力均匀，保证装配时关节轴承与轴承座安装精度，且避免在压装安装过程中对关节轴承各部分造成损坏的可能，保证了关节轴承的质量，同时装配便捷，无需人工通过锤击方式进行压装，实现了自动装配，装配效率高。
48.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

技术特征：
1.一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：包括压装机架(1)，所述压装机架(1)上设置有工作台(2)，所述工作台(2)底部设置有减震机构(3)，所述工作台(2)上表面的中心处设置有定位杆(4)，所述工作台(2)上表面设置有用于固定轴承座的夹装机构(6)，所述压装机架(1)上设置有压装气缸(5)，所述压装气缸(5)设置于压装机架(1)顶部，所述压装气缸(5)朝向工作台(2)方向竖直设置，所述压装气缸(5)的输出端设置有压装头(7)，所述压装头(7)远离压装气缸(5)的一端开设有凹槽(71)，所述压装头(7)的压装端设置有压装块(8)，所述压装块(8)与压装头(7)的截面呈台阶状，所述压装块(8)和压装头(7)的压装端分别抵接在轴承外圈和轴承内圈的端壁上。2.根据权利要求1所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述压装块(8)与所述压装头(7)的压装端均开设有防撞弧面(81)。3.根据权利要求1所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述减震机构(3)为四组，四组所述减震机构(3)分别设置于工作台(2)底部，每一所述减震机构(3)均包括减震杆(31)、减震套管(32)和弹性件(33)，所述减震套管(32)位于压装机架(1)内，所述减震杆(31)滑移连接在减震套管(32)内，所述减震杆(31)贯穿压装机架(1)且连接在工作台(2)的底部，所述弹性件(33)套设在减震杆(31)上，所述弹性件(33)的一端连接在压装机架(1)上，所述弹性件(33)的另一端连接在工作台(2)底部。4.根据权利要求3所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述弹性件(33)的两端均设置有限位套环(9)，两所述限位套环(9)均套设在减震杆(31)上，其一所述限位套环(9)连接在压装机架(1)上，另一所述限位套环(9)连接在工作台(2)的底部。5.根据权利要求1所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述压装头(7)远离工作台(2)的一端设置有拆装杆(10)，所述拆装杆(10)远离压装头(7)的一端螺纹连接在压装气缸(5)的输出端上。6.根据权利要求5所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述压装头(7)靠近压装气缸(5)的一端开设有通孔(72)，所述拆装杆(10)插设在通孔(72)内壁上，且所述通孔(72)内壁设置有用于固定的定位销(73)。7.根据权利要求5所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述压装头(7)上表面设置有压力传感器(11)，所述压力传感器(11)固定连接在拆装杆(10)的外壁上。8.根据权利要求1所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述夹装机构(6)包括两夹装块(61)、双向丝杆(62)和伺服电机(63)，所述工作台(2)上开设有供两夹装块(61)滑移的夹装槽(21)，两所述夹装块(61)分别对称设置于定位杆(4)的两侧，且两所述夹装块(61)之间形成供轴承座固定的区域，两所述夹装块(61)分别螺纹连接在双向丝杆(62)的不同螺纹端，所述伺服电机(63)的输出端连接在双向丝杆(62)的端部。9.根据权利要求8所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：每一所述夹装块(61)上均设置有用于防夹伤的弹性气垫(12)，所述弹性气垫(12)连接在夹装块(61)靠近另一夹装块(61)的一端。10.根据权利要求1所述的一种航空关节轴承用压装设备，其特征在于：所述压装机架(1)上设置有用于喷出润滑油的润滑喷枪(13)，所述润滑喷枪(13)的出液端朝向工作台(2)方向设置。。

技术总结
本申请涉及一种航空关节轴承用压装设备，涉及关节轴承加工技术领域，为了解决人工装配效率低下且装配时极易发生磕碰、磕伤的问题，其包括压装机架，压装机架上设置有工作台，工作台底部设置有减震机构，工作台上表面的中心处设置有定位杆，工作台上表面设置有用于固定轴承座的夹装机构，压装机架上设置有压装气缸，压装气缸设置于压装机架顶部，压装气缸朝向工作台方向竖直设置，压装气缸的输出端设置有压装头，压装头远离压装气缸的一端开设有凹槽，压装头的压装端设置有压装块，压装块与压装头的截面呈台阶状，压装块和压装头的压装端分别抵接在轴承外圈和轴承内圈的端壁上。本申请具有保证装配安装精度的效果。请具有保证装配安装精度的效果。请具有保证装配安装精度的效果。


技术研发人员：楼杰
受保护的技术使用者：海门市力岚轴承科技有限公司
技术研发日：2023.06.29
技术公布日：2023/8/6