看看老外机长在中国的飞行生活的奋斗史

　　一名深圳航空的外籍机长，不仅飞在中国，还协助中国数家航空公司管理近百名外籍飞行员，为那些想来中国或初来中国的“洋机长”提供帮助和给出建议。听上去有些难以理解，但这正是道格拉斯·沃德的工作。

　　重拾“老本行”

　　2002年，道格拉斯就职的航空公司强制让他休假。对他来说，这意味着收入减少，还可能面临失业。不想就此放弃飞行的道格拉斯决定继续应聘，但他不知道自己的生活将会发生巨大的转变。

　　在招聘会上，道格拉斯接到主办方——华信国际飞行资源有限公司（简称“华信国际”）——的邀请，希望他的加入能协助他们招聘其他飞行员到中国或者其他国家工作。经过一番思考，道格拉斯接受了。

　　在华信国际工作了6年后，道格拉斯开始参与华信国际和深圳航空合作招聘外籍飞行员的项目，并协助管理在深航工作的外籍飞行员。在此过程中，道格拉斯和深航不同的管理部门打交道，也亲身体验了他们的工作方式和对机组人员的管理、支持。

　　在中国的外国机长道格拉斯

　　为了更好地帮助外籍机长发现问题、解决问题，道格拉斯就像“领导干部下基层”那样，开始了“飞在中国”的经历。“因为我知道深航在雇用外籍飞行员方面已有多年经验，所以我越来越想成为深航飞行员队伍中的一员，为公司和旅客提供服务。”他说，“2009年初，我开始了在中国当机长的职业生涯，现在执飞波音737NG飞机。”

　　至今，道格拉斯已经积累了超过15000个飞行小时，并且指导其他飞行员进行了数千小时的模拟机训练。回忆起当初的“飞行梦”，道格拉斯坦言，这是儿时的梦想。“许多孩子长大后都想成为‘英雄’，当一名消防员、警察或医生。但是，我的梦想就是成为一名飞行员，而且我从未因为年龄的增长，改变或者放弃这个梦想。18岁的时候，我获得了私人飞行执照，成为了一名飞行员。”道格拉斯说。

　　在那之后，道格拉斯在美国以及其他国家的多个航空公司就职，妻子和2个女儿也随着他四处搬家。“虽然这不是我的家人第一次在国外居住和求学，但中国对她们来说是个挑战。因为东方和西方不管是语言还是思维方式，都有很大的差异。”他说。在他看来，家人的确很支持他的工作，但她们真正支持我的是生活在中国。“我的女儿非常热爱中国文化和中文，能和学校里的同学成为好朋友。我的妻子在一家健身俱乐部教健身舞蹈，她也很适应中国的生活”。对道格拉斯一家来说，中国让他们的生活充满新鲜和刺激，也拓宽了视野。

　　难忘的“食物测试”

　　从进入深航的那一刻起，道格拉斯就感到领导和同事都很好相处。“虽然我们在语言和文化上都存在差异，但是‘飞行’却是我们共同的话题，冥冥之中将我们连接在一起。”他说。工作之余，道格拉斯会和同事们踢足球、打台球，或者结伴登山。

　　道格拉斯是个乐观的人，困难在他眼中根本不算什么。“当我和中国副驾驶在一起工作时，沟通或许需要更多的努力，但我不认为这是困难。虽然我们的文化背景不同，但我们为了相同的目标和结果努力工作着，那就是安全。”道格拉斯诚恳地说。

　　越来越多的外国人来中国开飞机

　　和许多在中国工作的外籍飞行员一样，道格拉斯也逃不过同事的“食物测试”。“作为一位新进公司的外国机长，身边都是陌生的同事，他们经常会看看我在吃某些中国食物时有怎样的反应。”道格拉斯笑着说，“我永远也不会忘记接受机组成员第一次‘食物测试’的情景。”

　　道格拉斯告诉记者，同事点了很多“神秘”的食物，其中就有剖成两半的鸭头。当鸭头端上桌后，一位同事迫不及待地夹了一个放在他的盘子里，然后所有人都静静地看着道格拉斯，有些人还在偷偷地咯咯笑。“在大家期待和好奇的目光中，我小心翼翼地尝了一口。出乎大家意料的是，我还挺喜欢鸭头这种食物，只是我不知道该从何处下口”。回忆起当时的情景，道格拉斯仍然记忆犹新。

　　可爱又和善的同事让道格拉斯十分热爱深圳航空。当记者问及他在深航工作的感受时，道格拉斯说了3个字：“太棒了”。“我很荣幸能够和这么多拥有不同背景的人一起工作，并且被他们所接受。”他说。虽然他在深航工作的时间不算长，但却见证了它的巨大变化：机队新引进了40余架飞机，管理团队也发生了改变，甚至是股东。“在这些变化之中，也有从未改变的坚持。我看到了积极向上的努力，看到了渴求知识的雄心壮志，看到了不会离间的友情。当这些凝结在一起时，我看到深圳航空成为了一家成功的企业。”道格拉斯很是感慨。

　　在深航工作了将近4年，道格拉斯也越发了解自己。“深航是一个令人感到兴奋，并且不断成长壮大的公司，让我有机会指导年轻的飞行员和飞行学员，甚至是共享与比较中西方的民航运行方式。当我对深航的员工了解得越多，我对自己的认识也就越深。这是我在深航最大的收获。”