一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统。


背景技术：

2.随着全球气候变暖、大气污染以及能源成本高涨等问题日益严峻，大力发展清洁能源汽车已成为全球社会的普遍共识，电动汽车具有低排放、经济性好、不依靠石油资源等优点，已成为未来汽车领域的一个重要发展方向，与传统内燃机汽车一样，新能源汽车的动力来源主要由电池模组提供，然而电池模组工作环境温度直接影响电池模组输出端电能效率。
3.但是现有的新能源汽车电池模组在使用时，由于其散热效果差，从而容易造成电池模组的热量挥发不出，进而容易造成电池模组工作温度过高，只要影响了新能源汽车行驶安全，所以我们提出了一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，既能降低相邻的两个电池模组相互挤压造成的损坏，又能对电池模组持续且平稳的降温，进而能够提高电池模组使用安全，以至于保证新能源汽车行驶安全。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
8.一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，包括多个直冷机构和循环机构，所述循环机构的输入端和输出端通过两个导流管分别与多个直冷机构的输出端和输入端导通相连；
9.所述直冷机构包括水带，所述水带两端中部分别镶嵌连接有用于连接两个导流管的出水管和进水管，
10.所述水带内腔设置有流通组件，所述流通组件用于冷媒液的在水带内平稳的流通，
11.所述水带两端且位于进水管和出水管位置均设置有稳固组件，所述稳固组件用于对水带两端进行支撑限位。
12.进一步的，所述水带采用防护面料、耐刺穿面料、阻燃牛津面料复合而成，并且阻燃牛津面料位于最外侧。
13.进一步的，所述流通组件包括流通管，所述流通管设置有多个，上下相邻的两个流通管通过多个连杆相连，每个所述连杆侧壁且位于流通管流通方向开设有导水孔。
14.进一步的，所述稳固组件包括设置于所述水带一端的定位杆，所述定位杆中部开设有用于对进水管或出水管插接的通孔，所述通孔内腔设置有防护盖。
15.进一步的，所述循环机构包括收纳箱和设置于所述收纳箱内腔一侧的隔板，所述收纳箱内腔且位于隔板一侧设置有输送盘管，所述输送盘管输入端和输出端分别连接有回水管和微型泵，并且回水管底端与水带上的出水管相连的导流管导通相连，所述微型泵用于配合回水管以实现将水带中的水抽出，所述输送盘管外壁设置有环形散热翅片，所述环形散热翅片用于配合输送盘管以实现对流经的水进行初步降温；
16.所述微型泵输出端通过管道连接有水箱，并且水箱输出端通过送水管与水带上的进水管相连的导流管导通相连；
17.所述水箱两侧壁均设置有降温组件，所述降温组件用于对水箱和流经水箱的水进行降温；
18.所述收纳箱内腔底部表面一侧设置有热管理控制器。
19.进一步的，所述降温组件包括设置于所述水箱侧壁的铜板，所述铜板外壁表面开设有限位槽，并且限位槽内腔设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的制冷面与所述铜板贴合。
20.进一步的，所述降温组件还包括设置于所述半导体制冷片外壁表面的板式散热翅片，所述板式散热翅片用于加速半导体制冷片的制热面进行散热。
21.进一步的，所述收纳箱顶部表面设置有通风组件，所述通风组件包括封盖，所述封盖顶部表面镶嵌连接有第一防尘网板，所述封盖内腔设置有多个静音风扇，并且多个静音风扇通过定位架与封盖内腔侧壁相连。
22.进一步的，所述收纳箱两侧壁均镶嵌连接有多个第二防尘网板。
23.进一步的，所述水带两侧壁均设置有警示贴。
24.3.有益效果
25.相比于现有技术，本发明的优点在于：
26.(1)本方案，当需要对新能源汽车电池模组进行降温时，首先将单个直冷机构中的水带放置在相邻的电池模组中的间隙处，然后再通过两个稳固组件，可对水带两端进行固定，从而能够提高水带使用稳定性，接着通过水带内腔的流通组件，既能起到撑起水带的作用，防止水带被挤压不流通冷媒液，又能起到导流的作用，从而能够方便流经的水带的冷媒液同时流经流通组件，进而能够保证冷媒液流通水带的稳定性；
27.通过水带上的出水管和进水管，可经两个导流管分别与循环机构的输入端和输出端导通相连，从而能够使得循环机构将水带内的冷媒液抽出进行冷却，然后再将冷却后的水回流至水带内，进而能够形成一个循环，通过这个循环从而能够带走电池模组的热量，以便于能够起到对电池模组降温作用，同时通过水带和流通组件的支撑，从而能够降低相邻的两个电池模组相互挤压，进而能够提高电池模组使用安全，以至于保证新能源汽车行驶安全。
28.(2)本方案，通过采用防护面料、耐刺穿面料、阻燃牛津面料复合而成水带，既能方便冷媒液流通，又能起到防止冷媒液泄漏和阻燃功能，提高了冷媒液流通的安全；通过流通组件中的多个流通管，可配合多个开设有导水孔的连杆，既能起到支撑水带内腔的作用，又能方便冷媒液的流通，保证冷媒液流经水带的稳定性，通过稳固组件中的定位杆，既能对水带进行安装，又能对通孔开设空间，通过通孔，可对水带上的进水管或出水管提供容纳空间，从而能够保护了水带上的进水管或出水管，同时通过防护盖，既能方便导流管贯穿，又
能对通孔处进行遮挡。
29.(3)本方案，通过循环机构中的隔板，可将收纳箱内腔分隔成两个降温空间，并且输送盘管和水箱分隔开，进而能够单独降温，通过热管理控制器，可灵活的控制微型泵和降温组件运行，然后通过微型泵，可将水带内的水经导流管、回水管和输送盘管抽送至水箱中，然后通过水箱，又能经送水管和导流管输送回水带内，进而能够形成一个循环，由于输送盘管外壁设置有环形散热翅片，从而能够在冷媒液流经输送盘管时，输送盘管会对流经的冷媒液进行初步降温，然后通过降温组件，可对水箱进行降温，从而能够起到对流经水箱内的冷媒液同步降温作用，然后再配合输送盘管的降温，进而能够提高流经冷媒液的降温效果。
30.(4)本方案，通过降温组件中的铜板，既能安装在水箱侧壁，又能对限位槽提供开设空间，然后通过限位槽，又能对半导体制冷片进行安装，由于半导体制冷片的制冷面与铜板贴合，所以半导体制冷片通上电源后，半导体制冷片的冷面会对水箱侧壁进行降温，并且将热量传递至半导体制冷片的热面，由于半导体制冷片的热面外壁表面安装有板式散热翅片，从而能够加速半导体制冷片的热面散热，从而能够使得半导体制冷片冷面的平稳运行，进而能够对水箱进行稳定降温。
31.(5)本方案，通过通风组件中的封盖，既能对收纳箱顶部开口端进行遮挡，又能对第一防尘网板和定位架进行安装，然后通过定位架，可对多个静音风扇进行安装，接着通过多个静音风扇，可加速收纳箱内空气流动，从而能够起到对收纳箱内部的环形散热翅片和板式散热翅片进行散热，进而能够提高设备降温效果，通过第一防尘网板，既能起到通风效果，又能防止外界异物从封盖处进入至第一防尘网板。
附图说明
32.图1为本发明的结构示意图；
33.图2为本发明的直冷机构结构示意图；
34.图3为本发明的直冷机构爆炸结构示意图；
35.图4为本发明的流通组件结构示意图；
36.图5为本发明的稳固组件结构示意图；
37.图6为本发明的循环机构爆炸结构示意图；
38.图7为本发明的循环机构爆炸侧面结构示意图；
39.图8为本发明的降温组件结构示意图；
40.图9为本发明的通风组件结构示意图。
41.图中标号说明：
42.1、直冷机构；2、水带；3、流通组件；31、流通管；32、连杆；33、导水孔；4、稳固组件；41、定位杆；42、通孔；43、防护盖；5、警示贴；6、导流管；7、循环机构；71、收纳箱；72、隔板；73、输送盘管；74、回水管；75、环形散热翅片；76、微型泵；77、水箱；78、送水管；79、降温组件；791、铜板；792、限位槽；793、半导体制冷片；794、板式散热翅片；710、通风组件；7101、封盖；7102、第一防尘网板；7103、静音风扇；7104、定位架；711、热管理控制器；712、第二防尘网板。
具体实施方式
43.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
44.实施例：
45.请参阅图1-7，一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，包括多个直冷机构1和循环机构7，循环机构7的输入端和输出端通过两个导流管6分别与多个直冷机构1的输出端和输入端导通相连；
46.直冷机构1包括水带2，水带2两端中部分别镶嵌连接有用于连接两个导流管6的出水管和进水管，
47.水带2内腔设置有流通组件3，流通组件3用于冷媒液的在水带2内平稳的流通，
48.水带2两端且位于进水管和出水管位置均设置有稳固组件4，稳固组件4用于对水带2两端进行支撑限位；
49.当需要对新能源汽车电池模组进行降温时，首先将单个直冷机构1中的水带2放置在相邻的电池模组中的间隙处，然后再通过两个稳固组件4，可对水带2两端进行固定，从而能够提高水带2使用稳定性，接着通过水带2内腔的流通组件3，既能起到撑起水带2的作用，防止水带2被挤压不流通冷媒液，又能起到导流的作用，从而能够方便流经的水带2的冷媒液同时流经流通组件3，进而能够保证冷媒液流通水带2的稳定性，通过水带2上的出水管和进水管，可经两个导流管6分别与循环机构7的输入端和输出端导通相连，从而能够使得循环机构7将水带2内的冷媒液抽出进行冷却，然后再将冷却后的水回流至水带2内，进而能够形成一个循环，通过这个循环从而能够带走电池模组的热量，以便于能够起到对电池模组降温作用，同时通过水带2和流通组件3的支撑，从而能够降低相邻的两个电池模组相互挤压，进而能够提高电池模组使用安全，以至于保证新能源汽车行驶安全。
50.参阅图2、图3，水带2采用防护面料、耐刺穿面料、阻燃牛津面料复合而成，并且阻燃牛津面料位于最外侧，通过采用防护面料、耐刺穿面料、阻燃牛津面料复合而成水带2，既能方便冷媒液流通，又能起到防止冷媒液泄漏和阻燃功能，提高了冷媒液流通的安全。
51.参阅图3、图4，流通组件3包括流通管31，流通管31设置有多个，上下相邻的两个流通管31通过多个连杆32相连，每个连杆32侧壁且位于流通管31流通方向开设有导水孔33；
52.通过流通组件3中的多个流通管31，可配合多个开设有导水孔33的连杆32，既能起到支撑水带2内腔的作用，又能方便冷媒液的流通，保证冷媒液流经水带2的稳定性。
53.参阅图3、图5，稳固组件4包括设置于水带2一端的定位杆41，定位杆41中部开设有用于对进水管或出水管插接的通孔42，通孔42内腔设置有防护盖43，通过稳固组件4中的定位杆41，既能对水带2进行安装，又能对通孔42开设空间，通过通孔42，可对水带2上的进水管或出水管提供容纳空间，从而能够保护了水带2上的进水管或出水管，同时通过防护盖43，既能方便导流管6贯穿，又能对通孔42处进行遮挡。
54.参阅图1、图6和图7，循环机构7包括收纳箱71和设置于收纳箱71内腔一侧的隔板72，收纳箱71内腔且位于隔板72一侧设置有输送盘管73，输送盘管73输入端和输出端分别连接有回水管74和微型泵76，并且回水管74底端与水带2上的出水管相连的导流管6导通相
连，微型泵76用于配合回水管74以实现将水带2中的水抽出，输送盘管73外壁设置有环形散热翅片75，环形散热翅片75用于配合输送盘管73以实现对流经的水进行初步降温；微型泵76输出端通过管道连接有水箱77，并且水箱77输出端通过送水管78与水带2上的进水管相连的导流管6导通相连；水箱77两侧壁均设置有降温组件79，降温组件79用于对水箱77和流经水箱77的水进行降温；收纳箱71内腔底部表面一侧设置有热管理控制器711，
55.通过循环机构7中的隔板72，可将收纳箱71内腔分隔成两个降温空间，并且输送盘管73和水箱77分隔开，进而能够单独降温，通过热管理控制器711，可灵活的控制微型泵76和降温组件79运行，然后通过微型泵76，可将水带2内的水经导流管6、回水管74和输送盘管73抽送至水箱77中，然后通过水箱77，又能经送水管78和导流管6输送回水带2内，进而能够形成一个循环，由于输送盘管73外壁设置有环形散热翅片75，从而能够在冷媒液流经输送盘管73时，输送盘管73会对流经的冷媒液进行初步降温，然后通过降温组件79，可对水箱77进行降温，从而能够起到对流经水箱77内的冷媒液同步降温作用，然后再配合输送盘管73的降温，进而能够提高流经冷媒液的降温效果，设备循环中循环的冷媒可以是水，也可是盐水。
56.参阅图6、图8，降温组件79包括设置于水箱77侧壁的铜板791，铜板791外壁表面开设有限位槽792，并且限位槽792内腔设置有半导体制冷片793，半导体制冷片793的制冷面与铜板791贴合，降温组件79还包括设置于半导体制冷片793外壁表面的板式散热翅片794，板式散热翅片794用于加速半导体制冷片793的制热面进行散热，通过降温组件79中的铜板791，既能安装在水箱77侧壁，又能对限位槽792提供开设空间，然后通过限位槽792，又能对半导体制冷片793进行安装，由于半导体制冷片793的制冷面与铜板791贴合，所以半导体制冷片793通上电源后，半导体制冷片793的冷面会对水箱77侧壁进行降温，并且将热量传递至半导体制冷片793的热面，由于半导体制冷片793的热面外壁表面安装有板式散热翅片794，从而能够加速半导体制冷片793的热面散热，从而能够使得半导体制冷片793冷面的平稳运行，进而能够对水箱77进行稳定降温。
57.参阅图6、图9，收纳箱71顶部表面设置有通风组件710，通风组件710包括封盖7101，封盖7101顶部表面镶嵌连接有第一防尘网板7102，封盖7101内腔设置有多个静音风扇7103，并且多个静音风扇7103通过定位架7104与封盖7101内腔侧壁相连，通过通风组件710中的封盖7101，既能对收纳箱71顶部开口端进行遮挡，又能对第一防尘网板7102和定位架7104进行安装，然后通过定位架7104，可对多个静音风扇7103进行安装，接着通过多个静音风扇7103，可加速收纳箱71内空气流动，从而能够起到对收纳箱71内部的环形散热翅片75和板式散热翅片794进行散热，进而能够提高设备降温效果，通过第一防尘网板7102，既能起到通风效果，又能防止外界异物从封盖7101处进入至第一防尘网板7102。
58.参阅图6，收纳箱71两侧壁均镶嵌连接有多个第二防尘网板712，通过第二防尘网板712，既能起到通风效果，又能与防止外界异物从收纳箱71两侧壁进入至内部。
59.参阅图2、图3，水带2两侧壁均设置有警示贴5，通过警示贴5，可起到警示提醒作用。
60.在使用时：当需要对新能源汽车电池模组进行降温时，首先将单个直冷机构1中的水带2放置在相邻的电池模组中的间隙处，然后再通过两个稳固组件4，可对水带2两端进行固定，从而能够提高水带2使用稳定性，接着通过水带2内腔的流通组件3，既能起到撑起水
带2的作用，防止水带2被挤压不流通冷媒液，又能起到导流的作用，从而能够方便流经的水带2的冷媒液同时流经流通组件3，进而能够保证冷媒液流通水带2的稳定性，通过水带2上的出水管和进水管，可经两个导流管6分别与循环机构7的输入端和输出端导通相连，从而能够使得循环机构7将水带2内的冷媒液抽出进行冷却，然后再将冷却后的水回流至水带2内，进而能够形成一个循环，通过这个循环从而能够带走电池模组的热量，以便于能够起到对电池模组降温作用，同时通过水带2和流通组件3的支撑，从而能够降低相邻的两个电池模组相互挤压，进而能够提高电池模组使用安全，以至于保证新能源汽车行驶安全；
61.通过采用防护面料、耐刺穿面料、阻燃牛津面料复合而成水带2，既能方便冷媒液流通，又能起到防止冷媒液泄漏和阻燃功能，提高了冷媒液流通的安全；通过流通组件3中的多个流通管31，可配合多个开设有导水孔33的连杆32，既能起到支撑水带2内腔的作用，又能方便冷媒液的流通，保证冷媒液流经水带2的稳定性，通过稳固组件4中的定位杆41，既能对水带2进行安装，又能对通孔42开设空间，通过通孔42，可对水带2上的进水管或出水管提供容纳空间，从而能够保护了水带2上的进水管或出水管，同时通过防护盖43，既能方便导流管6贯穿，又能对通孔42处进行遮挡；
62.通过循环机构7中的隔板72，可将收纳箱71内腔分隔成两个降温空间，并且输送盘管73和水箱77分隔开，进而能够单独降温，通过热管理控制器711，可灵活的控制微型泵76和降温组件79运行，然后通过微型泵76，可将水带2内的水经导流管6、回水管74和输送盘管73抽送至水箱77中，然后通过水箱77，又能经送水管78和导流管6输送回水带2内，进而能够形成一个循环，由于输送盘管73外壁设置有环形散热翅片75，从而能够在冷媒液流经输送盘管73时，输送盘管73会对流经的冷媒液进行初步降温，然后通过降温组件79，可对水箱77进行降温，从而能够起到对流经水箱77内的冷媒液同步降温作用，然后再配合输送盘管73的降温，进而能够提高流经冷媒液的降温效果；
63.通过降温组件79中的铜板791，既能安装在水箱77侧壁，又能对限位槽792提供开设空间，然后通过限位槽792，又能对半导体制冷片793进行安装，由于半导体制冷片793的制冷面与铜板791贴合，所以半导体制冷片793通上电源后，半导体制冷片793的冷面会对水箱77侧壁进行降温，并且将热量传递至半导体制冷片793的热面，由于半导体制冷片793的热面外壁表面安装有板式散热翅片794，从而能够加速半导体制冷片793的热面散热，从而能够使得半导体制冷片793冷面的平稳运行，进而能够对水箱77进行稳定降温；
64.通过通风组件710中的封盖7101，既能对收纳箱71顶部开口端进行遮挡，又能对第一防尘网板7102和定位架7104进行安装，然后通过定位架7104，可对多个静音风扇7103进行安装，接着通过多个静音风扇7103，可加速收纳箱71内空气流动，从而能够起到对收纳箱71内部的环形散热翅片75和板式散热翅片794进行散热，进而能够提高设备降温效果，通过第一防尘网板7102，既能起到通风效果，又能防止外界异物从封盖7101处进入至第一防尘网板7102。
65.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：包括多个直冷机构(1)和循环机构(7)，所述循环机构(7)的输入端和输出端通过两个导流管(6)分别与多个直冷机构(1)的输出端和输入端导通相连；所述直冷机构(1)包括水带(2)，所述水带(2)两端中部分别镶嵌连接有用于连接两个导流管(6)的出水管和进水管，所述水带(2)内腔设置有流通组件(3)，所述流通组件(3)用于冷媒液的在水带(2)内平稳的流通，所述水带(2)两端且位于进水管和出水管位置均设置有稳固组件(4)，所述稳固组件(4)用于对水带(2)两端进行支撑限位。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述水带(2)采用防护面料、耐刺穿面料、阻燃牛津面料复合而成，并且阻燃牛津面料位于最外侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述流通组件(3)包括流通管(31)，所述流通管(31)设置有多个，上下相邻的两个流通管(31)通过多个连杆(32)相连，每个所述连杆(32)侧壁且位于流通管(31)流通方向开设有导水孔(33)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述稳固组件(4)包括设置于所述水带(2)一端的定位杆(41)，所述定位杆(41)中部开设有用于对进水管或出水管插接的通孔(42)，所述通孔(42)内腔设置有防护盖(43)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述循环机构(7)包括收纳箱(71)和设置于所述收纳箱(71)内腔一侧的隔板(72)，所述收纳箱(71)内腔且位于隔板(72)一侧设置有输送盘管(73)，所述输送盘管(73)输入端和输出端分别连接有回水管(74)和微型泵(76)，并且回水管(74)底端与水带(2)上的出水管相连的导流管(6)导通相连，所述微型泵(76)用于配合回水管(74)以实现将水带(2)中的水抽出，所述输送盘管(73)外壁设置有环形散热翅片(75)，所述环形散热翅片(75)用于配合输送盘管(73)以实现对流经的水进行初步降温；所述微型泵(76)输出端通过管道连接有水箱(77)，并且水箱(77)输出端通过送水管(78)与水带(2)上的进水管相连的导流管(6)导通相连；所述水箱(77)两侧壁均设置有降温组件(79)，所述降温组件(79)用于对水箱(77)和流经水箱(77)的水进行降温；所述收纳箱(71)内腔底部表面一侧设置有热管理控制器(711)。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述降温组件(79)包括设置于所述水箱(77)侧壁的铜板(791)，所述铜板(791)外壁表面开设有限位槽(792)，并且限位槽(792)内腔设置有半导体制冷片(793)，所述半导体制冷片(793)的制冷面与所述铜板(791)贴合。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述降温组件(79)还包括设置于所述半导体制冷片(793)外壁表面的板式散热翅片(794)，所述板式散热翅片(794)用于加速半导体制冷片(793)的制热面进行散热。8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述收纳箱(71)顶部表面设置有通风组件(710)，所述通风组件(710)包括封盖(7101)，所述封盖
(7101)顶部表面镶嵌连接有第一防尘网板(7102)，所述封盖(7101)内腔设置有多个静音风扇(7103)，并且多个静音风扇(7103)通过定位架(7104)与封盖(7101)内腔侧壁相连。9.根据权利要求5所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述收纳箱(71)两侧壁均镶嵌连接有多个第二防尘网板(712)。10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，其特征在于：所述水带(2)两侧壁均设置有警示贴(5)。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，属于新能源汽车领域，一种新能源汽车冷媒直冷式热管理系统，包括多个直冷机构和循环机构，所述循环机构的输入端和输出端通过两个导流管分别与多个直冷机构的输出端和输入端导通相连；所述直冷机构包括水带，所述水带两端中部分别镶嵌连接有用于连接两个导流管的出水管和进水管，所述水带内腔设置有流通组件，所述流通组件用于冷媒液的在水带内平稳的流通，所述水带两端且位于进水管和出水管位置均设置有稳固组件。本发明既能降低相邻的两个电池模组相互挤压造成的损坏，又能对电池模组持续且平稳的降温，进而能够提高电池模组使用安全，以至于保证新能源汽车行驶安全。以至于保证新能源汽车行驶安全。以至于保证新能源汽车行驶安全。


技术研发人员：李宝民 呼群 嵇拓
受保护的技术使用者：扬州嘉和新能源科技有限公司
技术研发日：2023.05.10
技术公布日：2023/8/6