挡泥板内衬及其制造方法、以及车辆与流程

1.本公开涉及挡泥板内衬及其制造方法、以及车辆。


背景技术：

2.挡泥板内衬沿着车辆的轮胎的外周以弯曲状配置，防止车辆行驶时弹起的小石子等异物撞击车体。另外，挡泥板内衬包含无纺布等，吸收车辆的行驶声以及异物的碰撞声等(参照专利文献1)。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2015-17339号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的问题
7.本技术发明人研究了在车辆的行驶中在挡泥板内衬的附近观测的声波的频率与大小的关系，发现在轮胎的周向上声波的特性不同。
8.本公开的一个方式提供一种使用挡泥板内衬降低宽频带的噪音的大小的技术。
9.用于解决问题的方法
10.本公开的一个方式的挡泥板内衬沿着车辆的轮胎的外周以弯曲状配置。上述挡泥板内衬具有第一发泡层和第二发泡层。上述第一发泡层由第一发泡体形成。上述第二发泡层由组成与上述第一发泡体不同的第二发泡体形成。上述第一发泡层和上述第二发泡层在上述轮胎的周向上排列。
11.发明效果
12.根据本公开的一个方式，能够使挡泥板内衬的吸声特性在轮胎的周向上变化，能够使用挡泥板内衬降低宽频带的噪音的大小。
附图说明
13.图1为示出搭载有一个实施方式的挡泥板内衬的车辆的下部结构的图。
14.图2为示出一个实施方式的挡泥板内衬的制造方法的流程图。
15.图3为示出图2的s102的一例的剖视图。
16.图4为示出图2的s105的一例的剖视图。
17.图5为示出图2的s106的一例的剖视图。
18.图6为示出例1～例3中使用的发泡体a和发泡体b的吸声特性的图。
19.图7为示出例1～例3中使用的发泡体a和发泡体b的红外吸收光谱的图。
具体实施方式
20.以下，参照附图对本公开的实施方式进行说明。需要说明的是，在各附图中，对相
同或对应的结构标注相同的符号，有时省略说明。另外，说明书中，表示数值范围的“～”是指包含其前后记载的数值作为下限值和上限值。
21.首先，参照图1，对一个实施方式的挡泥板内衬1进行说明。在图1中，空心箭头是车辆的行驶方向，左方是车辆前方，右方是车辆后方。
22.挡泥板内衬1配置在轮罩31的内部。轮罩31是车体3的容纳轮胎2的空间。挡泥板内衬1沿着轮胎2的外周以弯曲状配置。挡泥板内衬1在与轮胎2之间形成一定以上的间隙，以免与轮胎2接触。
23.挡泥板内衬1防止在车辆行驶时弹起的小石子等异物撞击车体3。另外，挡泥板内衬1吸收车辆的行驶声和异物的碰撞声等。挡泥板内衬1例如利用销和垫圈等安装在车体3上。
24.本技术发明人对在车辆行驶中在挡泥板内衬1的附近观测的声波的频率与大小的关系进行了研究，结果发现在轮胎2的周向上声波的特性不同。在声波的频率为1250hz以下的情况下，在轮胎2的上端的前方的声波(噪音)的大小比后方大。另一方面，在声波的频率大于1250hz的情况下，在轮胎2的上端的后方的声音的大小比前方大。详细内容在实施例的栏中进行说明。如此，本技术发明人发现声音的大小的最大的位置根据声波的频率在轮胎2的周向上变化。
25.需要说明的是，在挡泥板内衬1的附近观测到的声波的特性能根据挡泥板内衬1的形状和尺寸、以及轮胎2的转速和胎面花纹等而变化。但是认为，即使挡泥板内衬1的形状或尺寸、或者轮胎2的转速或胎面花纹等发生变化，声音的大小的最大的位置根据声波的频率在轮胎2的周向上变化这样的倾向本身也不变。
26.因此，如图1所示，挡泥板内衬1至少具有第一发泡层11和第二发泡层12。第一发泡层11由第一发泡体形成。另一方面，第二发泡层12由组成与第一发泡体不同的第二发泡体形成。
27.第一发泡体的组成与第二发泡体的组成不同可以通过第一发泡体的红外吸收光谱与第二发泡体的红外吸收光谱不同来确认。红外吸收光谱根据日本工业标准jis k0117：2017进行测定，通过全反射法(atr法)进行测定。第一发泡体的红外吸收光谱与第二发泡体的红外吸收光谱不同例如是指观测到不同的峰、或者以4cm-1
的分辨率进行测定时峰的波数偏离作为分辨率的5倍的20cm-1
以上。另外，在峰的波数同等的情况下，如果一个峰的强度与其它峰的强度之比不同，则能够判断是不同的组成。
28.根据本实施方式，不同组成的第一发泡层11和第二发泡层12在车辆的轮胎2的周向上排列。因此，能够使挡泥板内衬1的吸声特性在轮胎2的周向上变化，能够使用挡泥板内衬1降低宽频带的噪音的大小。
29.例如，与第二发泡层12相比，第一发泡层11的吸声系数的峰值频率较低、且位置更靠近车辆前方。在轮胎2的上端的前方的频率低的声音的大小比后方大的情况下，能够使用挡泥板内衬1降低宽频带的噪音的大小。
30.需要说明的是，与第二发泡层12相比，第一发泡层11的吸声系数的峰值频率可以较高、且位置可以更靠近车辆前方。在轮胎2的上端的前方的频率高的声音的大小比后方大的情况下，能够使用挡泥板内衬1降低宽频带的噪音的大小。
31.虽未图示，但挡泥板内衬1可以沿着轮胎2的周向在第一发泡层11与第二发泡层12
之间具有第三发泡层。第三发泡层由介于第一发泡体与第二发泡体之间的中间组成的第三发泡体形成。第三发泡体的组成为介于第一发泡体的组成与第二发泡体的组成之间的中间组成这一点可以通过第三发泡体的红外吸收光谱介于第一发泡体的红外吸收光谱与第二发泡体的红外吸收光谱的之间来确认。
32.如后所述，在图3等所示的成型模具5的内部空间56注入形成第一发泡体的第一树脂组合物和形成第二发泡体的第二树脂组合物，使第一树脂组合物和第二树脂组合物发泡并凝固(固化
させて
)，从而得到挡泥板内衬1。在第一树脂组合物与第二树脂组合物的合流处形成第三发泡层。
33.存在第三发泡层意味着第一发泡层11和第二发泡层12在成型模具5的内部空间56中同时成型。在这种情况下，与将第一发泡层11和第二发泡层12分别成型并利用胶粘剂等结合的情况相比，能够减少工序的数量，能够降低挡泥板内衬1的制造成本。
34.接着，再次参照图1，对构成挡泥板内衬1的第一发泡层11和第二发泡层12进行说明。
35.首先，对第一发泡层11进行说明。第一发泡层11与无纺布不同，具有三维网状骨架。第一发泡层11在内部具有许多气泡。许多气泡相互连接，声波在其内部传播。此时，空气在第一发泡层11的内部振动。在第一发泡层11的三维网状骨架与空气之间产生摩擦，声波的能量转换为热能。结果，声音被吸收。能够降低车外的噪音等级和车内的噪音等级。
36.无纺布包含二维取向的纤维，与此相对，第一发泡层11具有三维延伸的网状骨架。因此，与无纺布相比，第一发泡层11能够提高吸声系数。另外，第一发泡层11具有三维延伸的网状骨架并且连续地连接，因此能够提高形状保持性。
37.第一发泡层11例如为聚氨酯的发泡体。聚氨酯的发泡体为所谓的聚氨酯泡沫塑料，是通过使包含多异氰酸酯、多元醇、催化剂和发泡剂的第一树脂组合物发泡、凝固而得到的。发泡剂包含水。需要说明的是，发泡剂可以含有氯。第一树脂组合物的详细情况在后面说明。
38.需要说明的是，第一发泡层11在本实施方式中为聚氨酯的发泡体，但也可以为聚丙烯酸类树脂、三聚氰胺树脂、橡胶、聚烯烃或聚酰亚胺的发泡体。包括聚氨酯在内的这些材料的轻量性、形状保持性优异。
39.从兼顾轻量性和吸声性的观点考虑，第一发泡层11的厚度例如为3mm～30mm，优选为3mm～20mm。
40.从兼顾轻量性和吸声性的观点考虑，第一发泡层11的密度例如为20kg/m3～140kg/m3。第一发泡层11的密度为所谓的堆积密度，依据jis k7222：2005“泡沫塑料和橡胶-表观密度的求法”进行测定。第一发泡层11的密度优选为30kg/m3～130kg/m3，更优选为55kg/m3～120kg/m3。
41.第一发泡层11的吸声系数例如为0.4～1.0。第一发泡层11的吸声系数如下测定：切割出厚度为10mm的试验片，使1000hz的声波垂直地入射，并根据jis a1405-2：2007“利用声学阻抗管的吸声系数和阻抗的测定”进行测定。第一发泡层11的吸声系数优选为0.5～1.0。吸声系数为1.0意味着声音完全不被反射。
42.接着，对第二发泡层12进行说明。第二发泡层12与第一发泡层11同样，第二发泡层12具有三维延伸的网状骨架。因此，与无纺布相比，第二发泡层12能够提高吸声系数。另外，
第二发泡层12具有三维延伸的网状骨架并且连续地连接，因此能够提高形状保持性。
43.第二发泡层12例如为聚氨酯的发泡体。聚氨酯的发泡体为所谓的聚氨酯泡沫塑料，是通过使包含多异氰酸酯、多元醇、催化剂和发泡剂的第二树脂组合物发泡、凝固而得到的。发泡剂包含水。需要说明的是，发泡剂可以含有氯。第二树脂组合物的组成与第一树脂组合物的组成不同。第二树脂组合物的详细情况在后面说明。
44.需要说明的是，第二发泡层12在本实施方式中为聚氨酯的发泡体，但也可以为聚丙烯酸类树脂、三聚氰胺树脂、橡胶、聚烯烃或聚酰亚胺的发泡体。包括聚氨酯在内的这些材料的轻量性、形状保持性优异。
45.从兼顾轻量性和吸声性的观点考虑，第二发泡层12的厚度例如为3mm～30mm，优选为3mm～20mm。
46.从兼顾轻量性和吸声性的观点考虑，第二发泡层12的密度例如为20kg/m3～140kg/m3。第二发泡层12的密度为所谓的堆积密度，根据jis k7222：2005“泡沫塑料和橡胶-表观密度的求法”进行测定。第二发泡层12的密度优选为30kg/m3～130kg/m3，更优选为55kg/m3～120kg/m3。
47.第二发泡层12的吸声系数例如为0.4～1.0。第二发泡层12的吸声系数如下测定：切割出厚度为10mm的试验片，使1000hz的声波垂直入射，并根据jis a1405-2：2007“利用声学阻抗管的吸声系数和阻抗的测定”进行测定。第二发泡层12的吸声系数优选为0.5～1.0。
48.第二发泡层12的吸声峰的频率与第一发泡层11的吸声峰的频率的差异例如为1/3倍频程以上，优选为2/3倍频程以上，更优选为1倍频程以上。另外，其差异例如为7/3倍频程以下，优选为2倍频程以下。
49.接着，参照图2，对一个实施方式的挡泥板内衬的制造方法进行说明。挡泥板内衬1的制造方法例如具有图2的步骤s101～s107。在本实施方式中，使用图3～图5所示的成型模具5。从温度控制性的观点考虑，成型模具5为金属模具。需要说明的是，成型模具5可以为砂模、木模或树脂模。
50.首先，在步骤s101中，对成型模具5进行调温。成型模具5的调温在之后的工序中也继续进行。需要说明的是，调温(步骤s101)在注入(步骤s103)之前开始即可。在注入(步骤s103)之前，成型模具5的温度稳定即可。
51.成型模具5的温度被调节为50℃～70℃。在成型模具5的内部形成有水等调温介质流动的流路。需要说明的是，可以在成型模具5的内部埋设电加热器等。
52.如果成型模具5的温度为50℃以上，则能够进行聚合反应和发泡反应。另外，如果成型模具5的温度为70℃以下，则能够适度地抑制这些反应的反应速度，能够抑制在树脂遍布成型模具5的整个内部空间56之前结束凝固，并且能够抑制引起不完全填充的现象、所谓的填充不良的发生。
53.需要说明的是，成型模具5的温度分布可以均匀，也可以不均匀。在成型模具5的温度分布不均匀的情况下，可以通过温度差来调节第一树脂组合物和第二树脂组合物的聚合反应和发泡反应。
54.接着，在步骤s102中，如图3所示，使构成成型模具5的下模51和上模52关闭。具体而言，通过将上模52从开模位置(参照图5)移动到闭模位置(参照图3)，进行成型模具5的闭模。闭模完成时，在下模51与上模52之间形成内部空间56。内部空间56是成型出挡泥板内衬
1的空间。
55.成型模具5分成下模51和上模52。上模52配置在下模51的上方。上模52进一步分成多个分体模53～55。需要说明的是，下模51和上模52也是成型模具5的分体模。将这些分体模的界线称为成型模具5的分模线pl。
56.下模51为固定模具。下模51具有向上凸出的上表面511，在该上表面511具有凹部512。凹部512从下模51的上表面511起以一定的深度形成。
57.另一方面，上模52为可动模具。上模52具有向上凸出的下表面521。上模52的下表面521与下模51的上表面511接触。虽然未图示，但在上模52的下表面可以形成第二凹部，可以使树脂组合物在第二凹部的内部发泡。能够使第一发泡层11和第二发泡层12中的至少一者的厚度局部变厚。第二凹部的数量为1个以上。
58.上模52为向上凸出的拱形，沿其周向被分成3个分体模53～55。两端的分体模53、55通过不同的铰链h1、h2与下模51连结。一端的分体模53以铰链h1为中心旋转，在闭模位置(参照图3)与开模位置(参照图5)之间旋转。另外，另一端的分体模55以铰链h2为中心旋转，在闭模位置(参照图3)和开模位置(参照图5)之间旋转。
59.中间的分体模54通过铰链h3与两端的2个分体模53、55中的一者(例如分体模53)连结。中间的分体模54以铰链h3为中心旋转，相对于一端的分体模53在闭模位置(参照图3)与开模位置(参照图5)之间旋转。
60.需要说明的是，在本实施方式中，上模52被分成3个分体模53～55，但是也可以分成2个分体模，也可以分成4个以上的分体模。上模52的分割数没有特别限制。
61.上模52如上所述被分成多个分体模53～55。能够单独地移动多个分体模53～55，与将上模52的整体统一地移动的情况相比，能够减小上模52的可移动范围。
62.接着，在步骤s103中，从第一注入口57向在步骤s102中关闭的成型模具5的内部空间56注入第一树脂组合物，从第二注入口58注入第二树脂组合物。第一注入口57和第二注入口58在轮胎2的周向上分离。
63.成型模具5的内部空间56为向上凸出的拱形。第一树脂组合物流下至拱形的内部空间56的一个下端，第二树脂组合物流下至拱形的内部空间56的另一个下端。
64.第一树脂组合物的注入和第二树脂组合物的注入可以同时实施，也可以错开时间实施。第一树脂组合物和第二树脂生物以两者均软化的状态合流即可。
65.第一树脂组合物注入后，如图4所示在第一注入口57中插入第一栓59，第一栓59塞住第一注入口57。另外，第二树脂组合物注入后，在第二注入口中58插入第二栓60，第二栓60塞住第二注入口58。
66.接着，在步骤s104中，在成型模具5的内部空间56，使第一树脂组合物和第二树脂组合物发泡。此时，产生气体。产生的气体将内部空间56的气体从成型模具5的分模线pl挤出到成型模具5的外部。此时，如果树脂组合物与气体一起侵入分模线pl，冷却凝固，则会产生所谓的毛刺(
バリ
)b。
67.本实施方式的分模线pl不配置在挡泥板内衬1的与轮胎2的相对面1b。因此，在挡泥板内衬1的与轮胎2的相对面1b中不产生毛刺b。因此，能够防止毛刺b与轮胎2的干扰。毛刺b形成在挡泥板内衬1的与轮胎2相反的一侧的面1a上。
68.接着，在步骤s105中，如图4所示，使发泡的第一树脂组合物和第二树脂组合物凝
固。凝固包括固化(硬化)。通过步骤s105，可以得到具有第一发泡层11和第二发泡层12的挡泥板内衬1。虽然未图示，但在第一发泡层11与第二发泡层12之间形成第三发泡层。
69.第一发泡层11和第二发泡层12在拱形的内部空间56的上端附近经由未图示的第三发泡层连接。需要说明的是，通过改变第一树脂组合物的注入量和第二树脂组合物的注入量，还可以在轮胎2的周向上改变第一发泡层11和第二发泡层12的边界(第三发泡层)的位置。另外，可以上下相反地设置成型模具5。在上下相反地设置成型模具5的情况下，第一注入口57和第二注入口58也设置在内部空间56的上方。
70.总之，挡泥板内衬1成型为与成型模具5的内部空间56相同的形状和相同的尺寸。因此，能够大量生产具有相同形状和相同尺寸的挡泥板内衬1。
71.另外，由于挡泥板内衬1的形状和尺寸由成型模具5的内部空间56的形状和尺寸决定，因此可以赋予微细的结构，另外，不需要切削或冲压等后加工。
72.此外，与分别成型出构成挡泥板内衬1的第一发泡层11和第二发泡层12然后用胶粘剂等结合的情况相比，能够减少工序的数量，能够降低挡泥板内衬1的制造成本。
73.接着，在步骤s106中，如图5所示，打开下模51和上模52。具体而言，通过将上模52从闭模位置(参照图3)移动到开模位置(参照图5)，进行成型模具5的开模。
74.最后，在步骤s107中，从开模后的成型模具5取下挡泥板内衬1。挡泥板内衬1可以包含朝向轮胎2侧(轮胎2的径向内侧)呈尖细状的锥面1c。锥面1c相对于轮胎2的径向倾斜。通过锥面1c，容易将挡泥板内衬1从下模51移除，能够抑制脱模时的破损。
75.需要说明的是，在挡泥板内衬1的柔软性优异的情况下，不需要锥面1c。在这种情况下，在使挡泥板内衬1变形的同时实施脱模。
76.挡泥板内衬1的制造方法可以包含除图2的步骤s101～s107以外的步骤。例如，挡泥板内衬1的制造方法可以包含如下步骤：将挡泥板内衬1从成型模具5取下，然后在挡泥板内衬1的与轮胎2的相对面1b形成拒水层。
77.拒水层使因轮胎2而飞散的水滴容易滑动。因此，能够抑制水滴残留，能够抑制冰膜扩展。如果冰膜不扩展，则不会产生因冰膜的剥离而导致的损伤。拒水层例如由含氟型、聚硅氧烷类、或者聚乙烯或聚丙烯等极性小的烃类的涂布剂形成。
78.拒水层可以具有透气性。与拒水层不具有透气性的情况相比，轮胎2的行驶声音等声波更容易进入挡泥板内衬1的内部。因此，能够抑制声波的反射。具有透气性的拒水层例如通过使用含氟型、聚硅氧烷类或烃类的涂布剂的喷涂法形成。烃类的涂布剂优选包含极性小的聚乙烯、聚丙烯等。
79.接着，对作为第一发泡体的原料的第一树脂组合物进行说明。在第一发泡体为聚氨酯泡沫塑料的情况下，第一树脂组合物包含多异氰酸酯、多元醇、催化剂和发泡剂。第一树脂组合物还可以包含添加剂。第一树脂组合物通常通过将包含多异氰酸酯以外的原料的体系液(
システム
液)和多异氰酸酯混合来制备。
80.作为多异氰酸酯，可以为甲苯二异氰酸酯(tdi)、二苯基甲烷二异氰酸酯(mdi)、多亚甲基多苯基异氰酸酯(通称：粗制mdi)、苯二亚甲基二异氰酸酯(xdi)、异佛尔酮二异氰酸酯(ipdi)和六亚甲基二异氰酸酯(hmdi)、这些多异氰酸酯的预聚物改性物、异氰脲酸酯改性物、脲改性物和碳二亚胺改性物，但不限于此。tdi可以为2,4-tdi和2,6-tdi中的任一者，也可以为混合物。mdi可以为2,2
’‑
mdi、2,4
’‑
mdi和4,4
’‑
mdi中的任一者，也可以为它们中
的两种或三种的混合物。
81.作为多元醇，可以列举聚氧化烯多元醇、聚酯多元醇等。
82.作为发泡剂，可以使用水，但不限于此。作为除水以外的发泡剂，优选低沸点的非活性化合物。作为这样的非活性化合物，例如可以列举非活性气体和沸点为70℃以下且碳原子数为8以下并且与碳原子键合的氢原子可以被卤素原子取代的饱和烃。上述卤素原子例如为氯原子或氟原子。饱和烃的例子为丁烷、戊烷、己烷、二氯甲烷(二氯甲烷)、三氯乙烷和各种碳氟化合物，但不限于此。另外，发泡剂可以单独使用一种，也可以并用两种以上。
83.催化剂为选自由胺类催化剂和含锡催化剂构成的组中的至少一种。催化剂可以单独使用一种，也可以并用两种以上。上述胺类催化剂的例子为三亚乙基二胺、双(2-二甲基氨基乙基)醚、n,n,n’,n
’‑
四甲基六亚甲基二胺、n,n-二甲基氨基乙氧基乙氧基乙醇、n,n-二甲基氨基-6-己醇、n,n-二甲基氨基乙氧基乙醇、n,n-二甲基氨基乙氧基乙醇上加成2摩尔的环氧乙烷而得到的化合物和5-(n,n-二甲基)氨基-3-甲基-1-戊醇，但不限于此。上述含锡催化剂的例子为2-乙基己酸锡、二正丁基氧化锡、二月桂酸二正丁基锡、二乙酸二正丁基锡、二正辛基氧化锡、二月桂酸二正辛基锡、单丁基三氯化锡、二正丁基锡二烷基硫醇和二正辛基锡二烷基硫醇，但不限于此。
84.作为添加剂，可以包含泡沫调整剂(整泡剤)。作为泡沫调整剂的例子，可以列举有机硅类泡沫调整剂或含氟化合物类泡沫调整剂，但不限于此。泡沫调整剂可以单独使用一种，也可以并用两种以上。
85.作为添加剂，可以包含交联剂。作为交联剂，可以选择具有2个以上选自羟基、伯氨基和仲氨基中的含活性氢基团的化合物。作为交联剂，可以列举乙二醇、丙二醇、1,4-丁二醇、新戊二醇、1,6-己二醇、二乙二醇、三乙二醇、二丙二醇、甘油、三羟甲基丙烷、季戊四醇、双甘油、单乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺、双酚a、乙二胺、3,5-二乙基-2,4-二氨基甲苯、3,5-二乙基-2,6-二氨基甲苯、2-氯对苯二胺、3,5-双(甲硫基)-2,4-二氨基甲苯、3,5-双(甲硫基)-2,6-二氨基甲苯、1-三氟甲基-3,5-二氨基苯、1-三氟甲基-4-氯-3,5-二氨基苯、2,4-甲苯二胺、2,6-甲苯二胺、双(3,5-二甲基-4-氨基苯基)甲烷、4,4
’‑
二氨基二苯基甲烷、间苯二甲胺、1,4-二氨基己烷、1,3-双(氨基甲基)环己烷和异佛尔酮二胺，但不限于此。另外，作为交联剂，还可以使用上述分子量/羟基数小于500的聚氧化烯多元醇。交联剂可以单独使用一种，也可以并用两种以上。
86.作为除上述以外的添加剂，可以列举乳化剂、抗氧化剂、紫外线吸收剂等抗老化剂、碳酸钙或硫酸钡等填充剂、增塑剂、着色剂、阻燃剂、防霉剂和消泡剂等公知的各种添加剂和助剂，但不限于此，可以使用在以往的聚氨酯泡沫塑料中使用的添加剂。
87.接着，对作为第二发泡体的原料的第二树脂组合物进行说明。在第二发泡体为聚氨酯泡沫塑料的情况下，第二树脂组合物与第一树脂组合物同样包含多异氰酸酯、多元醇、催化剂和发泡剂。第二树脂组合物可以还包含添加剂。第二树脂组合物通过将与第一树脂组合物相同的材料以不同的配合比混合来制备、或者由与第一树脂组合物不同的材料来制备。
88.实施例
89.以下，对实验数据进行说明。下述的例1～例2为比较例，例3为实施例。首先，对例1～例3中使用的发泡体a和发泡体b进行说明。作为发泡体a的材料的树脂组合物a是将109.3
质量份的体系液a和39.3质量份的多异氰酸酯(tdi与mdi的混合物、东曹公司制造、商品名：coronate 1021)分别放入容器中并利用高速混合器混合，在室温下制备的。体系液a包含：60质量份的聚氧化烯多元醇1(agc公司制造、商品名：excenol820)、40质量份的聚氧化烯多元醇2(agc公司制造、商品名：excenol923)、3质量份的作为发泡剂的水、0.3质量份的催化剂1(东曹公司制造、商品名：teda l-33)、0.05质量份的催化剂2(东曹公司制造、商品名：toyocat-et)、3质量份的泡沫调整剂1(evonik公司制造、商品名：tegostab b8737lf2)、3质量份的交联剂1(agc公司制造、商品名：excenol555)。
90.作为发泡体b的材料的树脂组合物b是将142.4质量份的体系液b和42.4质量份的多异氰酸酯(tdi与mdi的混合物、东曹公司制造、商品名：coronate 1021)分别放入容器中并利用高速混合器混合，在室温下制备的。体系液b包含：60质量份的上述聚氧化烯多元醇1、40质量份的上述聚氧化烯多元醇2、30质量份的聚氧化烯多元醇3(富士胶片和光纯药公司制造、商品名聚四亚甲基氧化物2000)、3质量份的作为发泡剂的水、0.3质量份的上述催化剂1、0.05质量份的上述催化剂2、3质量份的上述泡沫调整剂1、3质量份的着色剂(大日精化工业公司制造、商品名ftr5570)、3质量份的上述交联剂1。
91.实施树脂组合物a的注入、发泡和凝固，制作仅由发泡体a构成的试验片，并测定了该试验片的垂直入射吸声系数的频率依赖性。另外，实施树脂组合物b的注入、发泡和凝固，制作仅由发泡体b构成的试验片，并测定了该试验片的垂直入射吸声系数的频率依赖性。这些测定通过日本onkyo engineering公司制造的winzacmtx实施。将这些测定结果示于图6中。如图6所示，与发泡体b相比，发泡体a的吸声系数的峰值频率较低。发泡体a的吸声峰的频率与发泡体b的吸声峰的频率的差异为1/3倍频程。
92.图7中示出发泡体a和发泡体b的红外吸收光谱。测定中使用红外吸光分析装置(ft-ir、赛默飞世尔科技株式会社制造的nicolet iz10)。吸光度以在800cm-1
～4000cm-1
下测定的吸光度的最大值进行了归一化。图7中仅示出波数为2700cm-1
～3100cm-1
的范围。在波数为2700cm-1
～3100cm-1
的范围内观察到来自烃的c-h键的红外吸收。扫描次数为32次，分辨率为4cm-1
。
93.在图7所示的发泡体a和发泡体b的红外吸收光谱中，仅在发泡体b中，在2800cm-1
附近观测到峰，能够判断是不同的组成。另外，根据2870cm-1
附近的峰与2970cm-1
附近的峰强度比不同，也能够判断发泡体a和发泡体b为不同的组成。
94.在例1～例3中，如表1所示，使用发泡体a和发泡体b制作了挡泥板内衬的分析模型。
95.表1
[0096] 例1例2例3挡泥板内衬前部发泡体a发泡体b发泡体a挡泥板内衬后部发泡体a发泡体b发泡体b
[0097]
如表1所示，例1的挡泥板内衬的分析模型仅由发泡体a制成。例2的挡泥板内衬的分析模型仅由发泡体b制成。例3的挡泥板内衬的分析模型是由发泡体a构成前部(轮胎的上端靠前的部分)、由发泡体b制成后部(轮胎的上端靠后的部分)。
[0098]
在例1～例3中，利用有限单元法对在车辆的行驶中在挡泥板内衬的附近观测到的声波的频率与大小的关系进行了分析。分析条件如下所述。
[0099]
·
声学边界条件：地面与轮胎表面设定为完全反射边界，挡泥板内衬设定为以垂直入射吸声系数为基础的导纳边界。
[0100]
·
空气：声速设定为340m/s，密度设定为1.225kg/m3。
[0101]
·
轮胎：直径设定为636mm，宽度设定为226mm。胎面花纹设定为无。
[0102]
·
输入声源：作为输入声源，在轮胎表面的与地面接触的接地面的前端和后端分别设定点声源。2个点声源各自的声音的大小基于在实验室中使轮胎以恒速旋转时由周围麦克风观测到的噪音等级值来设定。轮胎的转速是相当于车辆的速度为50km/h的转速。
[0103]
·
挡泥板内衬的形状：设定为通常的形状。
[0104]
将例1的分析结果示于表2中，将例2的分析结果示于表3中，将例3的分析结果示于表4中。在表2～表4中，l
max
_f为在挡泥板内衬前部观测到的噪音等级的最大值。l
max
_r为在挡泥板内衬后部观测到的噪音等级的最大值。l
max
为在整个挡泥板内衬观测到的噪音等级的最大值。
[0105]
表2
[0106][0107]
表3
[0108][0109]
表4
[0110][0111]
由表2～表4明显可知，在声波的频率为1250hz以下的情况下，挡泥板内衬前部的
声波(噪音)的大小比挡泥板内衬后部大。另一方面，在声波的频率超过1250hz的情况下，在挡泥板内衬后部的声音的大小比挡泥板内衬前部大。
[0112]
将表2～表4的结果汇总示于表5中。
[0113]
表5
[0114][0115]
在表5中，l0
max
为在挡泥板内衬为致密的树脂片、具体而言由聚丙烯树脂片构成的情况下在整个挡泥板内衬观测到的噪音等级的最大值。针对每个声波频率分析了l0
max
。
[0116]
由表5明显可知，在例3中，与例1和例2不同，由于将彼此不同组成的发泡体a和发泡体b组合而构成挡泥板内衬，因此能够降低宽频带的噪音的大小。
[0117]
以上，对本公开的挡泥板内衬及其制造方法、以及车辆的实施方式等进行了说明，本公开不限定于上述实施方式等。在权利要求书记载的范围内，能够进行各种变更、修正、置换、附加、削除和组合。这些当然也属于本公开的技术范围。
[0118]
不同组成的第一发泡层11和第二发泡层12可以在车辆的轮胎2的宽度方向上排列。在声音的大小最大的位置根据声波的频率而在轮胎2的宽度方向上变化的情况下，能够降低宽频带的噪音的大小。
[0119]
本技术要求基于2020年11月25日向日本专利局提交的日本特愿2020-194962号的优先权，将日本特愿2020-194962号的全部内容以引用的方式并入本文中。
[0120]
标号说明
[0121]
1挡泥板内衬
[0122]
2轮胎
[0123]
11 第一发泡层
[0124]
12 第二发泡层

技术特征：
1.一种挡泥板内衬，所述挡泥板内衬为沿着车辆的轮胎的外周以弯曲状配置的挡泥板内衬，其中，所述挡泥板内衬具有：由第一发泡体形成的第一发泡层、和由组成与所述第一发泡体不同的第二发泡体形成的第二发泡层，并且所述第一发泡层和所述第二发泡层在所述轮胎的周向上排列。2.根据权利要求1所述的挡泥板内衬，其中，沿着所述轮胎的周向，在所述第一发泡层与所述第二发泡层之间还具有由第三发泡体形成的第三发泡层，所述第三发泡体具有介于所述第一发泡体与所述第二发泡体之间的中间组成。3.根据权利要求1或2所述的挡泥板内衬，其中，所述第一发泡体包含聚氨酯、聚丙烯酸类树脂、三聚氰胺树脂、橡胶、聚烯烃或聚酰亚胺。4.一种挡泥板内衬的制造方法，其为制造权利要求1～3中任一项所述的挡泥板内衬的挡泥板内衬的制造方法，其中，所述挡泥板内衬的制造方法包括：在成型模具的内部空间注入形成所述第一发泡体的第一树脂组合物和形成所述第二发泡体的第二树脂组合物；在所述成型模具的所述内部空间中，使所述第一树脂组合物和所述第二树脂组合物发泡；和将在所述成型模具的所述内部空间中发泡的所述第一树脂组合物和所述第二树脂组合物凝固，从而成型出所述第一发泡层和所述第二发泡层。5.一种车辆，其中，所述车辆具有轮胎和权利要求1～3中任一项所述的挡泥板内衬。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述第一发泡层的吸声系数的峰值频率低于所述第二发泡层，所述第一发泡层的位置比所述第二发泡体更靠近所述车辆前方。7.根据权利要求5或6所述的车辆，其中，所述挡泥板内衬的与所述轮胎的相对的面包含拒水层。8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述拒水层具有透气性。

技术总结
挡泥板内衬沿着车辆的轮胎的外周以弯曲状配置。上述挡泥板内衬具备第一发泡层和第二发泡层。上述第一发泡层由第一发泡体形成。上述第二发泡层由组成与上述第一发泡体不同的第二发泡体形成。上述第一发泡层和上述第二发泡层在上述轮胎的周向上排列。泡层在上述轮胎的周向上排列。泡层在上述轮胎的周向上排列。


技术研发人员：下坂鹰典 高田崇志 儿玉孝太郎 藤原幸宏
受保护的技术使用者：AGC株式会社
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2023/8/5