泰克南推迟11座电动飞机项目

6月13日，意大利的泰克南飞机公司宣布推迟 P-Volt 电动飞机项目，认为目前的电池技术还不足以支持该项目的商用可行性。泰克南公司表示将继续开展电动航空研究并在相关技术成熟时尽快重启 P-Volt电动飞机的型号适航审定工作。

P-Volt项目于2020年10月正式立项，该机由泰克南飞机公司与罗尔斯·罗伊斯（以下简称“罗罗”）公司以及包括北美和欧洲的多家航空公司合作，为双发全电动多用途飞机，客运型为11座（9名乘客+2名飞行员），总体基于泰克南公司于2016年首飞、2018年取证的P-2012双发活塞飞机，两台罗罗负责研发的电机将取代P2012原有的莱康明TEO-540内燃活塞航发（每台375马力）。

P-Volt全电动飞机设计概念图，11座，双发电机，电池组放置在机腹吊舱内

泰克南公司表示，该项目经过3年以来的涵盖全电动飞机整个生命周期的深入研究，泰克南认为P-Volt的时机尚未成熟。泰克南表示，“对‘新技术’电池的不切实际的期望将导致不切实际的运营目标，这样的运营安排会使得电池在运行几周后迅速衰减。按最乐观的充电周期预测和每个周期最大充电水平来估计，运营几周后电池能量密度将低于 170Wh/kg，因此会导致每几百次飞行后就得更换电池，从而使得直接运营成本急剧增加。” 因此，泰克南认为，2026年至2028年之前的电池技术还不足以使得P-Volt这样的机型能够投入商用，并且在电池组寿命结束时飞机的净现值 (NPV) 不理想。

在P-Volt立项之前，泰克南、罗罗及罗泰克斯公司已经在H3PS混动电驱验证机项目进行了合作。H3PS验证机采用泰克南P2010四座单发飞机进行电动改装，采用并联混合电驱，罗罗公司提供电驱系统，罗泰克斯提供内燃机发电。