一种用于公路桥梁的限行装置及其使用方法

1.本发明涉及公路限行技术领域，具体的是一种用于公路桥梁的限行装置及其使用方法。


背景技术：

2.限行是指高峰时段区域限行交通管理措施，随着时代发展各种交通方式的丰富极大的方便了人们的日常出行，在交通系统中车辆逐渐增多，在公路和桥梁的交通道路中，在恶劣天气影响或车流较大的情况下，为避免交通堵塞发生交通事故，公路运输管理部门会对公路桥梁采取限行的措施，用以禁止车辆继续驶入桥梁或公路堵塞区域。
3.中国专利(申请号为cn202111028525.2)公开了一种用于公路桥梁的道路限行限流装置，通过交通管理人员通过监视器监测到事故发生时，将本装置移动至事故发生现场后侧，位移底座前侧的图像采集件会将事故现场图像实时传送至交通管理人员处并将活动拦截机构的发光拦截杆放下。
4.然而上述的限行装置在使用时存在一些问题：
5.1、上述在限行装置在对拥堵路段的车辆进行限行时，首先需将借助工作人员的限行装置移动至公路上的事故发生地附近，然而在实际的交通道路中，由于公路上的车辆较多，尤其是在堵车地段，工作人员无法快速有效的将限行装置移动至事故发生地，因此无法起到对车流的干预且在实际使用中具有较大的局限性。
6.2、公路或桥梁上的车辆较多时，由于交通体系中的交控监控系统较为完善，因而能够即时的对路面上的车辆进行检测后将数据进行记录和反馈，通过在公路和桥梁入口处对即将驶入公路或桥梁的车辆进行一段时间的限制通行，以保障公路和桥梁上的车辆有序通行，进而有效避免由于车流量过大造成事故多发的现象。
7.基于以上，现提出一种用于公路桥梁的限行装置及其使用方法。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种用于公路桥梁的限行装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
9.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
10.一种用于公路桥梁的限行装置，包括中部架，中部架下端面通过螺栓安装有锁件，锁件下方固定安装有拱形架，拱形架下方两侧设有与地面接触的h型板，两侧的h型板相靠近一侧均固定安装有夹持架，两侧的夹持架共同夹持有底板，底板上表面两侧均固定安装有侧边盒，两侧的侧边盒之间共同设有中层板，中层板上表面通过弹簧杆固定安装有顶层板；
11.拱形架前侧通过电动推杆固定安装有前侧架，前侧架中部两侧开设有顶部槽，顶部槽内滑动安装有t型板，t型板前侧固定安装有伸缩件，伸缩件底端固定安装有固定块，两侧的固定块之间共同固定安装有斜板，斜板上等间距滑动安装有拉杆，拉杆外侧套设有弹
簧，多个拉杆底端共同固定安装有推动件，推动件的设置便于对前侧架下方的车辆进行抵挡，避免车辆继续前行。
12.优选的，中部架设有两个，两个中部架相靠近一侧中部共同固定安装有连接架，连接架中部滑动安装有吊板，吊板两侧对称安装有伸缩杆，伸缩杆一端固定安装有固定板，两侧的固定板分别与拱形架、前侧架固定连接，两侧的连接架相远离一侧中部通过电动滑块安装有控制轮，控制轮上下两侧均设有与连接架滑动的调节架，控制轮两侧均设有与连接架固定连接的固定杆，固定杆上转动安装有稳固架，两侧的调节架下端面固定安装有液压杆，液压杆底部设有滚轮，液压杆底部设有对滚轮进行调控的限位件。
13.优选的，h型板一侧固定安装有边板，边板上端面前侧螺纹转动安装有螺纹杆，螺纹杆上螺纹转动安装有升降板，升降板上等距离安装有贯穿且滑动于边板的吸盘，两侧h型板相靠近一侧上部均固定安装有托件，h型板上端面后部固定安装有侧板，两侧的侧板相靠近一侧均开设有内侧槽，内侧槽内滑动安装有齿板，侧板前侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑动板，滑动板一侧转动安装有转动板，转动板一侧设有与拱形架固定连接的导引板，转动板远离滑动板一端转动安装有滑动柱，滑动柱一端与前侧架固定连接且位于导引板内滑动。
14.优选的，侧板顶部固定安装有顶部件，顶部件中部转动安装有活动杆，活动杆一端固定安装有连板，连板远离活动杆一端与拱形架固定连接，拱形架两侧中部均开设有边槽，边槽中部通过电动滑块竖向安装有转杆，转杆中部固定安装有升降轮，齿板与升降轮啮合且齿板顶部贯穿侧板与拱形架固定连接。
15.优选的，前侧架内壁前侧固定安装有从动楔形块，两个伸缩件前侧共同安装有主动楔形块，伸缩件前侧固定安装有伸缩板，伸缩板位于主动楔形块下方，伸缩板下端滑动安装有固定销，固定销置入固定块前侧时用于对伸缩件进行固定。
16.优选的，前侧架内壁后部开设有移动槽，移动槽内滑动安装有滑板，滑板与前侧架之间共同安装有弹性件，前侧架两侧开设有控制槽，控制槽通过电动滑块安装有稳定块，稳定块一侧与滑板固定连接。
17.优选的，侧边盒内腔中部通过电动滑块安装有转轮，转轮上下两侧均设有与侧边盒滑动连接的移动板，移动板一侧设有与转轮啮合的齿牙。
18.优选的，侧边盒顶部开设有与侧边盒内腔连通的通槽，通槽内滑动安装有锁定件，锁定件底端与移动板固定连接，锁定件内腔上下滑动安装有锁定杆。
19.优选的，顶层板两侧设有收拉件，收拉件两侧设有与顶层板滑动连接的稳固条，稳固条远离顶层板一侧固定安装有收缩板，收缩板一侧转动安装有调节板，收缩板下端面固定安装有底部件，底部件内腔固定安装有控制杆，控制杆一端与调节板下端面铰接。
20.优选的，本发明的另一目的在于提供一种用于公路桥梁的限行装置的使用方法，包括以下步骤：
21.s1：装置安装：
22.首先将本装置安装在所需进行车辆限行的公路或桥梁路口处，根据车辆限行的高度对液压杆进行升降调节，从而完成对拱形架与前侧架的高度调节；
23.s2：车辆限行：
24.当公路上或桥梁上的车辆较多发生拥堵时，电动滑块开启带动滑板在控制槽内向
前滑动，此时滑板下方两侧的伸缩件前移使主动楔形块推动从动楔形块，此时主动楔形块带动固定块同步下移，通过推动件对前侧架下方的车辆进行阻挡，以禁止车辆继续向前通行造成公路或桥梁上的持续拥堵；
25.s3：车辆移动：
26.为避免超重车辆继续通行，当超重车辆位于顶层板上时，由于顶层板内设有质量检测系统，质量检测系统检测到顶层板上的车辆超重后开启电动滑块，电动滑块开启带动转轮转动，转轮转动时带动下方的移动板进行移动，移动板移动时带动中层板在夹持架内移动，中层板移动时从而将中层板上方的顶层板以及顶层板上的车辆移出前侧架下方。
27.本发明的有益效果：
28.1、本发明通过电动滑块开启带动滑板在移动槽内前移从而带动伸缩件前移，伸缩件前移时通过主动楔形块推动从动楔形块，由于从动楔形块与前侧架固定连接，因此主动楔形块推动从动楔形块时发生下滑实现推动件下移，以实现对即将通往前侧架下方的车辆起到抵挡警示的作用。
29.2、本发明通过拉杆在斜板上滑动，并且拉杆外侧套设的弹簧能够对推动件实现上下缓冲的作用，避免车辆因突发情况与推动件进行接触时造成下方车辆和推动件的损坏。
30.3、本发明通过收拉件的设置使两侧的收缩板之间的间距进行调节，并且通过控制杆的伸缩带动调节板与收缩板之间的坡度进行调节，以满足不同路面和桥梁入口处的使用需求。
31.4、本发明通过电动滑块开启带动转杆转动，转杆转动时带动升降轮转动，通过升降轮转动时与齿板啮合从而带动齿板在内侧槽内进行滑动，齿板在内侧槽内上下滑动从而带动拱形架整体进行上升，以便于适用于不同路口或桥梁的限高要求。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
33.图1是本发明正面结构示意图；
34.图2是本发明中部架与液压杆之间结构示意图；
35.图3是本发明工形架与前侧架之间结构示意图；
36.图4是本发明拱形架下侧结构示意图；
37.图5是本发明拱形架内部结构示意图；
38.图6是本发明拱形架仰视结构示意图；
39.图7是本发明顶层板与h型板结构示意图；
40.图8是本发明顶层板侧剖结构示意图；
41.图9是本发明中层板与顶层板结构示意图；
42.图10是本发明侧边盒内部结构示意图；
43.图11是本发明液压杆下部结构示意图；
44.图12是本发明中部架内侧结构示意图；
45.图13是本发明图7的a部放大结构示意图。
46.图中附图标记如下：
47.11、中部架；111、连接架；112、吊板；113、伸缩杆；114、固定板；12、控制轮；13、固定杆；14、稳固架；15、调节架；16、液压杆；17、滚轮；18、限位件；21、h型板；211、夹持架；212、边板；213、螺纹杆；214、升降板；215、吸盘；216、托件；22、侧板；221、内侧槽；222、齿板；223、滑槽；224、滑动板；225、转动板；226、导引板；227、滑动柱；23、顶部件；24、活动杆；25、连板；26、拱形架；261、边槽；262、转杆；263、升降轮；27、锁件；28、电动推杆；31、前侧架；32、顶部槽；33、t型板；34、从动楔形板；341、主动楔形块；35、伸缩件；36、固定块；37、斜板；38、拉杆；39、推动件；390、伸缩板；391、固定销；392、移动槽；393、滑板；394、控制槽；395、稳定块；41、底板；42、侧边盒；421、转轮；422、移动板；423、锁定件；424、锁定杆；43、中层板；44、顶层板；441、收拉件；442、稳固条；443、收缩板；444、调节板；445、底部件；446、控制杆。
具体实施方式
48.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
49.如图1、图2、图3所示，一种用于公路桥梁的限行装置，包括中部架11，中部架11下端面通过螺栓安装有锁件27，锁件27下方固定安装有拱形架26，拱形架26下方两侧设有与地面接触的h型板21，两侧的h型板21相靠近一侧均固定安装有夹持架211，两侧的夹持架211共同夹持有底板41，底板41上表面两侧均固定安装有侧边盒42，两侧的侧边盒42之间共同设有中层板43，中层板43上表面通过弹簧杆固定安装有顶层板44；
50.拱形架26前侧通过电动推杆28固定安装有前侧架31，前侧架31中部两侧开设有顶部槽32，顶部槽32内滑动安装有t型板33，t型板33前侧固定安装有伸缩件35，伸缩件35底端固定安装有固定块36，两侧的固定块36之间共同固定安装有斜板37，斜板37上等间距滑动安装有拉杆38，拉杆38外侧套设有弹簧，多个拉杆38底端共同固定安装有推动件39，推动件39的设置便于对前侧架31下方的车辆进行抵挡，避免车辆继续前行，通过t型板33在顶部槽32内滑动从而带动伸缩件35移动，伸缩件35移动时便于带动推动件39下移，从而实现对车辆的抵挡。
51.中部架11设有两个，两个中部架11相靠近一侧中部共同固定安装有连接架111，连接架111中部滑动安装有吊板112，吊板112两侧对称安装有伸缩杆113，伸缩杆113一端固定安装有固定板114，两侧的固定板114分别与拱形架26、前侧架31固定连接，两侧的连接架111相远离一侧中部通过电动滑块安装有控制轮12，控制轮12上下两侧均设有与连接架111滑动的调节架15，控制轮12两侧均设有与连接架111固定连接的固定杆13，固定杆13上转动安装有稳固架14，两侧的调节架15下端面固定安装有液压杆16，液压杆16底部设有滚轮17，液压杆16底部设有对滚轮17进行调控的限位件18，通过吊板112在连接架111上的快速滑动从而对下方的前侧架31与拱形架26进行快速的左右调节，从而使整个装置在路口前使用时更加灵活。
52.h型板21一侧固定安装有边板212，边板212上端面前侧螺纹转动安装有螺纹杆213，螺纹杆213上螺纹转动安装有升降板214，升降板214上等距离安装有贯穿且滑动于边
板212的吸盘215，两侧h型板21相靠近一侧上部均固定安装有托件216，h型板21上端面后部固定安装有侧板22，两侧的侧板22相靠近一侧均开设有内侧槽221，内侧槽221内滑动安装有齿板222，侧板22前侧开设有滑槽223，滑槽223内滑动安装有滑动板224，滑动板224一侧转动安装有转动板225，转动板225一侧设有与拱形架26固定连接的导引板226，转动板225远离滑动板224一端转动安装有滑动柱227，滑动柱227一端与前侧架31固定连接且位于导引板226内滑动，通过顺时针转动螺纹杆213，螺纹杆213转动时带动升降板214进行升降作业，升降板214升降时带动吸盘215下移或上升以实现与地面之间进行固定，通过齿板222在内侧槽221内上下滑动从而带动拱形架26整体进行上升，以便于适用于不同路口或桥梁的限高要求。
53.如图4、图5、图6所示，侧板22顶部固定安装有顶部件23，顶部件23中部转动安装有活动杆24，活动杆24一端固定安装有连板25，连板25远离活动杆24一端与拱形架26固定连接，拱形架26两侧中部均开设有边槽261，边槽261中部通过电动滑块竖向安装有转杆262，转杆262中部固定安装有升降轮263，齿板222与升降轮263啮合且齿板222顶部贯穿侧板22与拱形架26固定连接，通过电动滑块开启带动转杆262转动，转杆262转动时带动升降轮263转动，通过升降轮263转动时与齿板222啮合从而带动齿板222在内侧槽221内进行滑动。
54.前侧架31内壁前侧固定安装有从动楔形块34，两个伸缩件35前侧共同安装有主动楔形块341，伸缩件35前侧固定安装有伸缩板390，伸缩板390位于主动楔形块341下方，伸缩板390下端滑动安装有固定销391，固定销391置入固定块36前侧时用于对伸缩件35进行固定。
55.前侧架31内壁后部开设有移动槽392，移动槽392内滑动安装有滑板393，滑板393与前侧架31之间共同安装有弹性件，前侧架31两侧开设有控制槽394，控制槽394通过电动滑块安装有稳定块395，稳定块395一侧与滑板393固定连接，通过电动滑块开启带动滑板393在移动槽392内前移从而带动伸缩件35前移，伸缩件35前移时通过主动楔形块341推动从动楔形块34，由于从动楔形块34与前侧架31固定连接，因此主动楔形块341推动从动楔形块34时发生下滑实现推动件39下移，以实现对即将通往前侧架31下方的车辆起到抵挡警示的作用，通过拉杆38在斜板37上滑动，并且拉杆38外侧套设的弹簧能够对推动件39实现上下缓冲的作用，避免车辆因突发情况与推动件39进行接触时造成下方车辆和推动件39的损坏。
56.如图8、图10、图2、所示，侧边盒42内腔中部通过电动滑块安装有转轮421，转轮421上下两侧均设有与侧边盒42滑动连接的移动板422，移动板422一侧设有与转轮421啮合的齿牙。
57.侧边盒42顶部开设有与侧边盒42内腔连通的通槽，通槽内滑动安装有锁定件423，锁定件423底端与移动板422固定连接，锁定件423内腔上下滑动安装有锁定杆424，通过转轮421转动带动移动板422移动，移动板422移动时带动中层板43在夹持架211上滑动，中层板43移动时同步带动顶层板44与车辆移动使车辆移出前侧架31下方。
58.顶层板44两侧设有收拉件441，收拉件441两侧设有与顶层板44滑动连接的稳固条442，稳固条442远离顶层板44一侧固定安装有收缩板443，收缩板443一侧转动安装有调节板444，收缩板443下端面固定安装有底部件445，底部件445内腔固定安装有控制杆446，控制杆446一端与调节板444下端面铰接，通过收拉件441的设置使两侧的收缩板443之间的间
距进行调节，并且通过控制杆446的伸缩带动调节板444与收缩板443之间的坡度进行调节，以满足不同路面和桥梁入口处的使用需求。
59.如图1～13所示，本发明的另一目的在于提供一种用于公路桥梁的限行装置的使用方法，包括以下步骤：
60.s1：装置安装：
61.首先将本装置安装在所需进行车辆限行的公路或桥梁路口处，根据车辆限行的高度对液压杆16进行升降调节，从而完成对拱形架26与前侧架31的高度调节；
62.s2：车辆限行：
63.当公路上或桥梁上的车辆较多发生拥堵时，电动滑块开启带动滑板393在控制槽394内向前滑动，此时滑板393下方两侧的伸缩件35前移使主动楔形块341推动从动楔形块34，此时主动楔形块341带动固定块36同步下移，通过推动件39对前侧架31下方的车辆进行阻挡，以禁止车辆继续向前通行造成公路或桥梁上的持续拥堵；
64.s3：车辆移动：
65.为避免超重车辆继续通行，当超重车辆位于顶层板44上时，由于顶层板44内设有质量检测系统，质量检测系统检测到顶层板44上的车辆超重后开启电动滑块，电动滑块开启带动转轮421转动，转轮421转动时带动下方的移动板422进行移动，移动板422移动时带动中层板43在夹持架211内移动，中层板43移动时从而将中层板43上方的顶层板44以及顶层板44上的车辆移出前侧架31下方。
66.本发明在使用时，将本装置移动至所需进行车辆限行的公路或桥梁路口处，顺时针转动螺纹杆213，螺纹杆213转动时带动升降板214进行升降作业，升降板214升降时带动吸盘215下移或上升以实现与地面之间进行固定；
67.电动滑块开启带动转杆262转动，转杆262转动时带动升降轮263转动，通过升降轮263转动时与齿板222啮合从而带动齿板222在内侧槽221内进行滑动，齿板222在内侧槽221内上下滑动从而带动拱形架26整体进行上升，以便于适用于不同路口或桥梁的限高要求，通过吊板112在连接架111上的快速滑动从而对下方的前侧架31与拱形架26进行快速的左右调节，从而使整个装置在路口前使用时更加灵活；
68.电动滑块开启带动滑板393在移动槽392内前移从而带动伸缩件35前移，伸缩件35前移时通过主动楔形块341推动从动楔形块34，由于从动楔形块34与前侧架31固定连接，因此主动楔形块341推动从动楔形块34时发生下滑实现推动件39下移，以实现对即将通往前侧架31下方的车辆起到抵挡警示的作用，通过拉杆38在斜板37上滑动，并且拉杆38外侧套设的弹簧能够对推动件39实现上下缓冲的作用，避免车辆因突发情况与推动件39进行接触时造成下方车辆和推动件39的损坏；
69.收拉件441的设置使两侧的收缩板443之间的间距进行调节，并且通过控制杆446的伸缩带动调节板444与收缩板443之间的坡度进行调节，以满足不同路面和桥梁入口处的使用需求。
70.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

技术特征：
1.一种用于公路桥梁的限行装置，包括中部架(11)，其特征在于，所述中部架(11)下端面通过螺栓安装有锁件(27)，锁件(27)下方固定安装有拱形架(26)，拱形架(26)下方两侧设有与地面接触的h型板(21)，两侧的h型板(21)相靠近一侧均固定安装有夹持架(211)，两侧的夹持架(211)共同夹持有底板(41)，底板(41)上表面两侧均固定安装有侧边盒(42)，两侧的侧边盒(42)之间共同设有中层板(43)，中层板(43)上表面通过弹簧杆固定安装有顶层板(44)；所述拱形架(26)前侧通过电动推杆(28)固定安装有前侧架(31)，前侧架(31)中部两侧开设有顶部槽(32)，顶部槽(32)内滑动安装有t型板(33)，t型板(33)前侧固定安装有伸缩件(35)，伸缩件(35)底端固定安装有固定块(36)，两侧的固定块(36)之间共同固定安装有斜板(37)，斜板(37)上等间距滑动安装有拉杆(38)，拉杆(38)外侧套设有弹簧，多个拉杆(38)底端共同固定安装有推动件(39)，推动件(39)的设置便于对前侧架(31)下方的车辆进行抵挡，避免车辆继续前行。2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述中部架(11)设有两个，两个中部架(11)相靠近一侧中部共同固定安装有连接架(111)，连接架(111)中部滑动安装有吊板(112)，吊板(112)两侧对称安装有伸缩杆(113)，伸缩杆(113)一端固定安装有固定板(114)，两侧的固定板(114)分别与拱形架(26)、前侧架(31)固定连接，两侧的连接架(111)相远离一侧中部通过电动滑块安装有控制轮(12)，控制轮(12)上下两侧均设有与连接架(111)滑动的调节架(15)，控制轮(12)两侧均设有与连接架(111)固定连接的固定杆(13)，固定杆(13)上转动安装有稳固架(14)，两侧的调节架(15)下端面固定安装有液压杆(16)，液压杆(16)底部设有滚轮(17)，液压杆(16)底部设有对滚轮(17)进行调控的限位件(18)。3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述h型板(21)一侧固定安装有边板(212)，边板(212)上端面前侧螺纹转动安装有螺纹杆(213)，螺纹杆(213)上螺纹转动安装有升降板(214)，升降板(214)上等距离安装有贯穿且滑动于边板(212)的吸盘(215)，两侧h型板(21)相靠近一侧上部均固定安装有托件(216)，h型板(21)上端面后部固定安装有侧板(22)，两侧的侧板(22)相靠近一侧均开设有内侧槽(221)，内侧槽(221)内滑动安装有齿板(222)，侧板(22)前侧开设有滑槽(223)，滑槽(223)内滑动安装有滑动板(224)，滑动板(224)一侧转动安装有转动板(225)，转动板(225)一侧设有与拱形架(26)固定连接的导引板(226)，转动板(225)远离滑动板(224)一端转动安装有滑动柱(227)，滑动柱(227)一端与前侧架(31)固定连接且位于导引板(226)内滑动。4.根据权利要求3所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述侧板(22)顶部固定安装有顶部件(23)，顶部件(23)中部转动安装有活动杆(24)，活动杆(24)一端固定安装有连板(25)，连板(25)远离活动杆(24)一端与拱形架(26)固定连接，拱形架(26)两侧中部均开设有边槽(261)，边槽(261)中部通过电动滑块竖向安装有转杆(262)，转杆(262)中部固定安装有升降轮(263)，齿板(222)与升降轮(263)啮合且齿板(222)顶部贯穿侧板(22)与拱形架(26)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述前侧架(31)内壁前侧固定安装有从动楔形块(34)，两个伸缩件(35)前侧共同安装有主动楔形块(341)，伸缩件(35)前侧固定安装有伸缩板(390)，伸缩板(390)位于主动楔形块(341)下方，伸缩板
(390)下端滑动安装有固定销(391)，固定销(391)置入固定块(36)前侧时用于对伸缩件(35)进行固定。6.根据权利要求5所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述前侧架(31)内壁后部开设有移动槽(392)，移动槽(392)内滑动安装有滑板(393)，滑板(393)与前侧架(31)之间共同安装有弹性件，前侧架(31)两侧开设有控制槽(394)，控制槽(394)通过电动滑块安装有稳定块(395)，稳定块(395)一侧与滑板(393)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述侧边盒(42)内腔中部通过电动滑块安装有转轮(421)，转轮(421)上下两侧均设有与侧边盒(42)滑动连接的移动板(422)，移动板(422)一侧设有与转轮(421)啮合的齿牙。8.根据权利要求7所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述侧边盒(42)顶部开设有与侧边盒(42)内腔连通的通槽，通槽内滑动安装有锁定件(423)，锁定件(423)底端与移动板(422)固定连接，锁定件(423)内腔上下滑动安装有锁定杆(424)。9.根据权利要求8所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述顶层板(44)两侧设有收拉件(441)，收拉件(441)两侧设有与顶层板(44)滑动连接的稳固条(442)，稳固条(442)远离顶层板(44)一侧固定安装有收缩板(443)，收缩板(443)一侧转动安装有调节板(444)，收缩板(443)下端面固定安装有底部件(445)，底部件(445)内腔固定安装有控制杆(446)，控制杆(446)一端与调节板(444)下端面铰接。10.一种用于公路桥梁的限行装置的使用方法，包括如权利要求9所述的一种用于公路桥梁的限行装置，其特征在于，所述使用方法包括以下步骤：s1：装置安装：首先将本装置安装在所需进行车辆限行的公路或桥梁路口处，根据车辆限行的高度对液压杆(16)进行升降调节，从而完成对拱形架(26)与前侧架(31)的高度调节；s2：车辆限行：当公路上或桥梁上的车辆较多发生拥堵时，电动滑块开启带动滑板(393)在控制槽(394)内向前滑动，此时滑板(393)下方两侧的伸缩件(35)前移使主动楔形块(341)推动从动楔形块(34)，此时主动楔形块(341)带动固定块(36)同步下移，通过推动件(39)对前侧架(31)下方的车辆进行阻挡，以禁止车辆继续向前通行造成公路或桥梁上的持续拥堵；s3：车辆移动：为避免超重车辆继续通行，当超重车辆位于顶层板(44)上时，由于顶层板(44)内设有质量检测系统，质量检测系统检测到顶层板(44)上的车辆超重后开启电动滑块，电动滑块开启带动转轮(421)转动，转轮(421)转动时带动下方的移动板(422)进行移动，移动板(422)移动时带动中层板(43)在夹持架(211)内移动，中层板(43)移动时从而将中层板(43)上方的顶层板(44)以及顶层板(44)上的车辆移出前侧架(31)下方。

技术总结
本发明涉及公路限行技术领域，具体的是一种用于公路桥梁的限行装置及其使用方法，包括中部架，中部架下端面通过螺栓安装有锁件，锁件下方固定安装有拱形架，拱形架下方两侧设有与地面接触的H型板，通过电动滑块开启带动滑板在移动槽内前移从而带动伸缩件前移，伸缩件前移时通过主动楔形块推动从动楔形块，由于从动楔形块与前侧架固定连接，因此主动楔形块推动从动楔形块时发生下滑实现推动件下移，以实现对即将通往前侧架下方的车辆起到抵挡警示的作用，通过电动滑块开启带动转杆转动，转杆转动时带动升降轮转动，齿板在内侧槽内上下滑动从而带动拱形架整体进行上升，以便于适用于不同路口或桥梁的限高要求。不同路口或桥梁的限高要求。不同路口或桥梁的限高要求。


技术研发人员：卢重阳 王佳 张国坤 刘东东 孟满堂 李裕龙
受保护的技术使用者：兰州工业学院
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/8/9