一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架的制作方法

1.本发明涉及铁路货车车架技术领域，具体涉及一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架。


背景技术：

2.随着市场发展的需求，集装箱箱型也在发生变化，焊接集装箱平车制造完成后，只能适应预定类型集装箱运输的需求，不能随市场需求调整车体长度。
3.并且，焊接过程中能源消耗大、碳排放多，烟尘污染一直是影响职业健康安全的重要因素之一，同时，焊接只适用于可焊性较好的材料，不利于高强度材料和复合材料在车体上的应用，在一定程度上阻碍新材料在铁路货车上的应用。
4.因此，急需一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架，以解决上述背景技术中平底车架预制化设计，无法根据需要调节长度的问题。
6.为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：
7.一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架，包括端梁、枕梁、端侧梁、中梁模块和大横梁，所述端梁的一侧和所述枕梁的一侧分别与所述中梁模块铆接，所述端梁的另一侧和所述枕梁的另一侧分别与所述端侧梁铆接，所述大横梁铆接在所述中梁模块的两侧。
8.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述平车底架还包括辅助梁，当需要加长所述平车底架时，所述辅助梁的一侧铆接所述中梁模块，所述辅助梁的另一侧与所述端侧梁铆接。
9.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述中梁模块包括牵引梁、中梁和连接板组件，所述中梁与所述牵引梁通过连接板组件铆钉或螺栓连接，所述牵引梁上分别铆接所述端梁和所述枕梁，所述中梁的两侧与所述大横梁铆接。
10.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述中梁包括中梁上盖板、中梁下盖板和中梁腹板，所述中梁上盖板、所述中梁下盖板与所述中梁腹板之间焊接；
11.所述牵引梁包括牵引梁上盖板、牵引梁下盖板和牵引梁腹板，所述牵引梁上盖板、所述牵引梁下盖板和所述牵引梁腹板之间焊接，所述牵引梁的端部设有固定门挡；
12.所述连接板组件包括上连接板、下连接板和对接连接板；
13.所述中梁上盖板与所述牵引梁上盖板通过所述上连接板铆接或通过螺栓连接，所述中梁下盖板与所述牵引梁下盖板通过所述对接连接板铆接或通过螺栓连接，所述中梁腹板与所述牵引梁腹板通过所述下连接板铆接或通过螺栓连接；
14.所述中梁上盖板和所述中梁腹板均与所述大横梁铆接。
15.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述端侧梁为乙字型钢，所述端梁、所述枕梁和所述辅助梁的底部能够落放在所述端侧梁上，并且所述端梁、所述枕
梁和所述辅助梁与所述端侧梁铆接。
16.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述端梁包括端梁上盖板、端梁腹板、端梁下盖板及端梁连接角件，所述端梁上盖板、所述端梁腹板和所述端梁下盖板之间分别焊接，所述端梁上盖板与所述牵引梁上盖板搭接并且通过铆接固定，所述端梁腹板的两侧分别通过所述端梁连接角件与所述牵引梁腹板和所述端侧梁铆接，所述端梁下盖板与所述牵引梁下盖板搭接并且通过铆接固定。
17.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述枕梁包括枕梁上盖板、枕梁腹板、枕梁下盖板及枕梁连接角件，所述枕梁上盖板、所述枕梁腹板和所述枕梁下盖板之间分别焊接，所述枕梁上盖板与所述牵引梁上盖板搭接并且通过铆接固定，所述枕梁腹板的两侧分别通过所述枕梁连接角与所述牵引梁腹板和所述端侧梁铆接，所述枕梁下盖板与所述牵引梁下盖板搭接并且通过铆接固定。
18.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述辅助梁为横梁，所述横梁包括横梁上盖板、横梁腹板、横梁下盖板及横梁连接角件，所述横梁上盖板、所述横梁腹板和所述横梁下盖板之间分别焊接，所述横梁上盖板与所述牵引梁上盖板搭接并且通过铆接固定，所述横梁腹板的两侧分别通过所述横梁连接角件与所述牵引梁腹板和所述端侧梁铆接，所述横梁下盖板与所述牵引梁下盖板搭接并且通过铆接固定。
19.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述大横梁包括大横梁上盖板、大横梁腹板、大横梁下盖板及大横梁连接角件，所述大横梁上盖板、所述大横梁腹板和所述大横梁下盖板之间分别焊接，所述大横梁上盖板与所述中梁上盖板以搭接方式通过铆钉连接，所述大横梁下盖板设有弯折连接结构，所述大横梁下盖板通过所述弯折连接结构与所述中梁腹板铆接连接，所述大横梁腹板与所述中梁腹板通过所述大横梁连接角件铆接连接。
20.所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，优选地，所述端梁、所述大横梁和所述辅助梁上分别设有集装箱锁头。
21.本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：
22.本发明的车底架长度可以随集装箱运输需求进行调整，适应不同类型集装箱。
23.本发明的车底架遵循模块化制造理念和宜铆则铆、宜焊则焊原则，部件采用铆焊结合结构利于焊接烟尘收集，利于使用高强度材料，车底架组装采用全铆接结构，实现清洁生产。
附图说明
24.图1为本发明第一实施例的结构示意图；
25.图2为本发明第一实施例的中梁模块的结构示意图；
26.图3a为本发明第一实施例的中梁上盖板与牵引梁上盖板连接处的局部放大图；
27.图3b为本发明第一实施例的中梁下盖板与牵引梁下盖板连接处的局部放大图；
28.图4a为大横梁的主视图；
29.图4b为大横梁的后视图；
30.图4c为大横梁与中梁的安装示意图；
31.图5为本发明第二实施例的结构示意图；
32.图6为本发明第三实施例的结构示意图；
33.图7a为第二、三实施例中端梁、枕梁、横梁与牵引梁连接的结构主视图；
34.图7b为第二、三实施例中端梁、枕梁、横梁与牵引梁连接的结构仰视图；
35.图8a为本发明第一实施例装运2个20ft集装箱的使用状态图；
36.图8b为本发明第一实施例装运1个40ft集装箱的使用状态图；
37.图8c为本发明第一实施例装运钢卷的使用状态图；
38.图8d为本发明第二实施例装运1个45ft或1个48ft集装箱的使用状态示意图；
39.图8e为本发明第三实施例装运3个20ft集装箱的使用状态示意图；
40.图8f为本发明第三实施例装运1个20ft和1个40ft集装箱的使用状态示意图。
41.图中：
42.1、端梁；
43.1.1、端梁连接角件；1.2、端梁上盖板；1.3、端梁腹板；1.4、端梁下盖板；
44.2、枕梁；
45.2.1、枕梁连接角件；2.2、枕梁上盖板；2.3、枕梁腹板；2.4、枕梁下盖板；
46.3、端侧梁；
47.4、中梁模块；
48.4.1、牵引梁；4.1.1、牵引梁上盖板；4.1.2、牵引梁下盖板；4.1.3、牵引梁腹板；
49.4.2、中梁；4.2.1、中梁上盖板；4.2.2、中梁下盖板；4.2.3、中梁腹板；
50.4.3、上连接板；4.4、下连接板；4.5、对接连接板；
51.5、大横梁；
52.5.1、大横梁连接角件；5.2、大横梁上盖板；5.3、大横梁腹板；
53.5.4、大横梁下盖板；5.5、弯折连接结构；
54.6、横梁；
55.6.1、横梁连接角件；6.2、横梁上盖板；6.3、横梁腹板；6.4、横梁下盖板；
56.7、门档；
57.8、集装箱锁头。
具体实施方式
58.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
59.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”和“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
60.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”和“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
61.本发明提供一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架。本发明包括端梁、枕梁、端侧梁、中梁模块、大横梁和辅助梁，所述端梁的一侧和所述枕梁的一侧分别与所述中梁模块铆接，所述端梁的另一侧和所述枕梁的另一侧分别与所述端侧梁铆接，所述大横梁铆接在所述中梁模块的两侧，当需要加长平车底架时，所述辅助梁的一侧铆接所述中梁模块，所述辅助梁的另一侧与所述端侧梁铆接。
62.实施例1
63.如图1所示，一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架，包括端梁1、枕梁2、端侧梁3、中梁模块4和大横梁5，端梁1的一侧和枕梁2的一侧分别与中梁模块4铆接，端梁1的另一侧和枕梁2的另一侧分别与端侧梁3铆接，大横梁5铆接在中梁模块4的两侧。
64.如图2所示，中梁模块4包括牵引梁4.1、中梁4.2和连接板组件，中梁4.2与牵引梁4.1通过连接板组件铆钉或螺栓连接，牵引梁4.1上分别铆接端梁1和枕梁2，中梁4.2的两侧与大横梁5铆接。
65.如图3a所示，中梁4.2包括中梁上盖板4.2.1、中梁下盖板4.2.2和中梁腹板4.2.3，中梁上盖板4.2.1、中梁下盖板4.2.2与中梁腹板4.2.3之间焊接；
66.如图3b所示，牵引梁4.1包括牵引梁上盖板4.1.1、牵引梁下盖板4.1.2和牵引梁腹板4.1.3，牵引梁上盖板4.1.1、牵引梁下盖板4.1.2和牵引梁腹板4.1.3之间焊接；
67.所述连接板组件包括上连接板4.3、下连接板4.4和对接连接板4.5；
68.中梁上盖板4.2.1与牵引梁上盖板4.1.1通过上连接板4.3铆接或通过螺栓连接，中梁下盖板4.2.2与牵引梁下盖板4.1.2通过下连接板4.4铆接或通过螺栓连接，中梁腹板4.2.3与牵引梁腹板4.1.3通过对接连接板4.5铆接或通过螺栓连接；
69.中梁上盖板4.2.1和中梁腹板4.2.3均与大横梁5铆接。
70.本实施例使用时，如图8a、图8b所示，在运输中，能够满足20ft、40ft集装箱的运输尺寸。
71.本实施例使用时，如图8c所示，在运输中，能够满足装运钢卷。
72.实施例2
73.本实施例2中为加长车型45ft，如图5所示，与实施例1不同的是，根据需要对中梁4.2更换了长度。
74.本实施例使用时，如图8d所示，在运输中，能够满足45ft、48ft集装箱的运输尺寸。
75.实施例3
76.本实施例3中为加长车型60ft，如图6所示，与实施例1不同的是，根据需要对中梁4.2更换了长度，同时增加辅助梁。
77.如图1所示，一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架，包括端梁1、枕梁2、端侧梁3、中梁模块4、辅助梁和大横梁5，端梁1的一侧和枕梁2的一侧分别与中梁模块4铆接，端梁1的另一侧和枕梁2的另一侧分别与端侧梁3铆接，大横梁5铆接在中梁模块4的两侧，当需要加长平车底架时，所述辅助梁的一侧铆接中梁模块4，所述辅助梁的另一侧与端侧梁3铆接。
78.端侧梁3为乙字型钢，所述端梁、所述枕梁和所述辅助梁的底部能够落放在端侧梁
3上，并且所述端梁、所述枕梁和所述辅助梁与端侧梁3铆接。
79.如图7a、图7b所示，端梁1包括端梁上盖板1.2、端梁腹板1.3、端梁下盖板1.4及端梁连接角件1.1，端梁上盖板1.2、端梁腹板1.3和端梁下盖板1.4之间分别焊接，端梁上盖板1.2与牵引梁上盖板4.1.1搭接并且通过铆接固定，端梁腹板1.3的两侧分别通过端梁连接角件1.1与牵引梁腹板4.1.3和端侧梁3铆接，端梁下盖板1.4与牵引梁下盖板4.1.2搭接并且通过铆接固定。
80.枕梁2包括枕梁上盖板2.2、枕梁腹板2.3、枕梁下盖板2.4及枕梁连接角件2.1，枕梁上盖板2.2、枕梁腹板2.3和枕梁下盖板2.4之间分别焊接，枕梁上盖板2.2与牵引梁上盖板4.1.1搭接并且通过铆接固定，枕梁腹板2.3的两侧分别通过枕梁连接角件2.1与牵引梁腹板4.1.3和端侧梁3铆接，枕梁下盖板2.4与牵引梁下盖板4.1.2搭接并且通过铆接固定。
81.所述辅助梁为横梁6，横梁6包括横梁上盖板6.2、横梁腹板6.3、横梁下盖板6.4及横梁连接角件6.1，横梁上盖板6.2、横梁腹板6.3和横梁下盖板6.4之间分别焊接，横梁上盖板6.2与牵引梁上盖板4.1.1搭接并且通过铆接固定，横梁腹板6.3的两侧分别通过横梁连接角件6.1与牵引梁腹板4.1.3和端侧梁3铆接，横梁下盖板6.4与牵引梁下盖板4.1.2搭接并且通过铆接固定。
82.如图4a、图4b和图4c所示，大横梁5包括大横梁上盖板5.2、大横梁腹板5.3、大横梁下盖板5.4及大横梁连接角件5.1，大横梁上盖板5.2、大横梁腹板5.3和大横梁下盖板5.4之间分别焊接连接，大横梁上盖板5.2与中梁上盖板4.2.1以搭接方式通过铆钉连接，大横梁下盖板5.4设有弯折连接结构5.5，大横梁下盖板5.4通过弯折连接结构5.5与中梁腹板4.2.3铆接连接，大横梁腹板5.3与中梁腹板4.2.3通过大横梁连接角件5.1铆接连接。
83.端梁1、大横梁5和横梁6上分别设有集装箱锁头8，用于承载和锁闭集装箱。并且，优选地，在端梁1、横梁6上设置有单锁头，在大横梁5上设置有双锁头。
84.牵引梁4.1的端部设有固定门挡7，固定门挡7通过螺栓或铆钉与牵引梁4.1连接，用于防止集装箱门意外开启。
85.从短车型转变到加长车型时，需要拆解牵引梁4.1与中梁4.2连接铆钉或螺栓，更换与集装箱长度相适应的中梁，同时增加两组横梁6，并连接横梁6与端侧梁3。
86.本实施例使用时，如图8e、图8f所示，在运输中，能够满足20ft集装箱、40ft集装箱或者二者组合运输的尺寸。
87.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，包括端梁、枕梁、端侧梁、中梁模块和大横梁，所述端梁的一侧和所述枕梁的一侧分别与所述中梁模块铆接，所述端梁的另一侧和所述枕梁的另一侧分别与所述端侧梁铆接，所述大横梁铆接在所述中梁模块的两侧。2.根据权利要求1所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述平车底架还包括辅助梁，当需要加长所述平车底架时，所述辅助梁的一侧铆接所述中梁模块，所述辅助梁的另一侧与所述端侧梁铆接。3.根据权利要求2所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述中梁模块包括牵引梁、中梁和连接板组件，所述中梁与所述牵引梁通过连接板组件铆钉或螺栓连接，所述牵引梁上分别铆接所述端梁和所述枕梁，所述中梁的两侧与所述大横梁铆接。4.根据权利要求3所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述中梁包括中梁上盖板、中梁下盖板和中梁腹板，所述中梁上盖板、所述中梁下盖板与所述中梁腹板之间焊接；所述牵引梁包括牵引梁上盖板、牵引梁下盖板和牵引梁腹板，所述牵引梁上盖板、所述牵引梁下盖板和所述牵引梁腹板之间焊接，所述牵引梁的端部设有固定门挡；所述连接板组件包括上连接板、下连接板和对接连接板；所述中梁上盖板与所述牵引梁上盖板通过所述上连接板铆接或通过螺栓连接，所述中梁下盖板与所述牵引梁下盖板通过所述对接连接板铆接或通过螺栓连接，所述中梁腹板与所述牵引梁腹板通过所述下连接板铆接或通过螺栓连接；所述中梁上盖板和所述中梁腹板均与所述大横梁铆接。5.根据权利要求2所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述端侧梁为乙字型钢，所述端梁、所述枕梁和所述辅助梁的底部能够落放在所述端侧梁上，并且所述端梁、所述枕梁和所述辅助梁与所述端侧梁铆接。6.根据权利要求2所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述端梁包括端梁上盖板、端梁腹板、端梁下盖板及端梁连接角件，所述端梁上盖板、所述端梁腹板和所述端梁下盖板之间分别焊接，所述端梁上盖板与所述牵引梁上盖板搭接并且通过铆接固定，所述端梁腹板的两侧分别通过所述端梁连接角件与所述牵引梁腹板和所述端侧梁铆接，所述端梁下盖板与所述牵引梁下盖板搭接并且通过铆接固定。7.根据权利要求2所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述枕梁包括枕梁上盖板、枕梁腹板、枕梁下盖板及枕梁连接角件，所述枕梁上盖板、所述枕梁腹板和所述枕梁下盖板之间分别焊接，所述枕梁上盖板与所述牵引梁上盖板搭接并且通过铆接固定，所述枕梁腹板的两侧分别通过所述枕梁连接角与所述牵引梁腹板和所述端侧梁铆接，所述枕梁下盖板与所述牵引梁下盖板搭接并且通过铆接固定。8.根据权利要求2所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述辅助梁为横梁，所述横梁包括横梁上盖板、横梁腹板、横梁下盖板及横梁连接角件，所述横梁上盖板、所述横梁腹板和所述横梁下盖板之间分别焊接，所述横梁上盖板与所述牵引梁上盖板搭接并且通过铆接固定，所述横梁腹板的两侧分别通过所述横梁连接角件与所述牵引梁腹板和所述端侧梁铆接，所述横梁下盖板与所述牵引梁下盖板搭接并且通过铆接固定。9.根据权利要求2所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述大
横梁包括大横梁上盖板、大横梁腹板、大横梁下盖板及大横梁连接角件，所述大横梁上盖板、所述大横梁腹板和所述大横梁下盖板之间分别焊接，所述大横梁上盖板与所述中梁上盖板以搭接方式通过铆钉连接，所述大横梁下盖板设有弯折连接结构，所述大横梁下盖板通过所述弯折连接结构与所述中梁腹板铆接连接，所述大横梁腹板与所述中梁腹板通过所述大横梁连接角件铆接连接。10.根据权利要求2至9中任一项所述的能够重复连接的模块化集装箱平车底架，其特征在于，所述端梁、所述大横梁和所述辅助梁上分别设有集装箱锁头。

技术总结
本发明涉及一种能够重复连接的模块化集装箱平车底架，包括端梁、枕梁、端侧梁、中梁模块和大横梁，端梁的一侧和枕梁的一侧分别与中梁模块铆接，端梁的另一侧和枕梁的另一侧分别与端侧梁铆接，大横梁铆接在中梁模块的两侧，当需要加长平车底架时，辅助梁的一侧铆接中梁模块，辅助梁的另一侧与端侧梁铆接。本发明的车底架遵循模块化制造理念和宜铆则铆、宜焊则焊原则，部件采用铆焊结合结构利于焊接烟尘收集，利于使用高强度材料，车底架组装采用全铆接结构，实现清洁生产。实现清洁生产。实现清洁生产。


技术研发人员：于建刚 胡俊青 朱丽 宋力 李丽宁 李晓月 辛海琳 张世颖
受保护的技术使用者：中车齐齐哈尔车辆有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/6/27