一种用于地铁车厢自动折叠座椅的制作方法

1.本实用新型涉及座椅领域，具体为一种用于地铁车厢自动折叠座椅。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，地铁越来越受人们的欢迎，由于它的快捷、便利，如今已成为大多数人上班出行的必备乘交通工具，同时在许多城市中也已经担负起了重要的客流运输任务。
3.现有技术中，常见的地铁车厢的过道两边设置有座椅，便于在客流量少时给与坐下的地方。
4.但是，在地铁高峰期时，座椅的存在会占用较大的空间，使得供乘客站立的空间被减少，从而减少了高峰期的容纳量。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于地铁车厢自动折叠座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于地铁车厢自动折叠座椅，包括：厢壁、所述厢壁的外壁固定连接有安装条，所述用于地铁车厢自动折叠座椅包括：
7.椅靠，所述椅靠的一侧外壁固定连接有安装块，所述安装块的一侧外壁开设有安装槽，所述椅靠的一端侧壁固定连接有对称的固定块，其中一个所述固定块的外壁开设有固定槽，所述固定槽的内壁安装有电机，所述固定块的一侧外壁通过转轴连接有主从齿轮；
8.椅座，所述椅座的一端侧壁设有对称的转动块，两个所述转动块之间设有和固定块转动连接的固定轴，所述固定轴的外壁设有和主动齿轮啮合连接的从动齿轮；及
9.放置槽，所述放置槽的开设于椅座的一侧外壁，所述放置槽的内壁设有支撑板，所述放置槽靠近椅座的一侧内壁安装有调节轴，所述调节轴的外壁固定连接有限位圈。
10.优选的，所述椅靠通过安装块和厢壁外壁设置的安装条插接安装。
11.优选的，所述主动齿轮通过转轴的一端侧壁和电机的输出端电性连接。
12.优选的，所述椅座的外壁和转动块的外壁固定连接。
13.优选的，所述固定轴的两端侧壁和转动块的外壁固定连接，所述从动齿轮的内壁和固定轴的外壁固定连接。
14.优选的，所述支撑板的一端内壁通过设置的阻尼转轴和放置槽转动连接，所述支撑板的一端侧壁固定连接有防滑垫。
15.优选的，所述调节轴的外壁和椅座的内壁转动连接，所述限位圈为设有缺口的圆盘形状。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.椅座使用时，转动调节轴使限位圈的缺口处和放置槽的边缘持平，转动支撑板和椅座保持垂直，打开电机使主动齿轮进行转动，驱动从动齿轮进行转动以此控制椅座进行
转动，直至和椅靠保持垂直，支撑板带有防滑垫的一端侧壁和车厢的地面紧密接触进行支撑固定，进行折叠时，将支撑板放回放置槽中，并通过限位圈进行限位，后续控制电机对椅座进行转动折叠，通过设置的自动折叠座椅，便于在地铁高峰期时，放弃座椅的空间，提高乘客的容纳量。
附图说明
18.图1为本实用新型整体结构主视图；
19.图2为本实用新型整体结构侧视图；
20.图3为本实用新型图1中a区域结构放大图。
21.图中：厢壁1、安装条2、椅靠3、安装块4、安装槽5、固定块6、固定槽7、电机8、主动齿轮9、固定轴10、从动齿轮11、椅座12、转动块13、放置槽14、支撑板15、调节轴16、限位圈17、防滑垫18。
具体实施方式
22.为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例一：
24.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁车厢自动折叠座椅，包括：厢壁1、厢壁1的外壁固定连接有安装条2，用于地铁车厢自动折叠座椅包括：
25.椅靠3，椅靠3的一侧外壁固定连接有安装块4，安装块4的一侧外壁开设有安装槽5，椅靠3的一端侧壁固定连接有对称的固定块6，其中一个固定块6的外壁开设有固定槽7，固定槽7的内壁安装有电机8，固定块6的一侧外壁通过转轴连接有主从齿轮9；椅座12，椅座12的一端侧壁设有对称的转动块13，两个转动块13之间设有和固定块6转动连接的固定轴10，固定轴10的外壁设有和主动齿轮9啮合连接的从动齿轮11；及放置槽14，放置槽14的开设于椅座12的一侧外壁，放置槽14的内壁设有支撑板15，放置槽14靠近椅座12的一侧内壁安装有调节轴16，调节轴16的外壁固定连接有限位圈17。
26.通过设置的可对座椅进行折叠的结构，可以在地铁高峰期时通过折叠提高乘客的占地面积，以此提高地铁车厢的容量。
27.实施例二：
28.请参阅图1、图3，为本实施例结构附图，在实施例一的基础上，为了便于对椅座12进行安装和调节，椅靠3通过安装块4和厢壁1外壁设置的安装条2插接安装，主动齿轮9通过转轴的一端侧壁和电机8的输出端电性连接，椅座12的外壁和转动块13的外壁固定连接，固定轴10的两端侧壁和转动块13的外壁固定连接，从动齿轮11的内壁和固定轴10的外壁固定连接；
29.通过设置的安装结构便于将椅靠3固定安装在厢壁1上，后续通过电机8驱动主动齿轮9，以此控制椅座12进行折叠。
30.实施例三：
31.请参阅图1-图3，为本实施例结构附图，在实施例二的基础上，为了便于对椅座12进行支撑固定，支撑板15的一端内壁通过设置的阻尼转轴和放置槽14转动连接，支撑板15的一端侧壁固定连接有防滑垫18，调节轴16的外壁和椅座12的内壁转动连接，限位圈17为设有缺口的圆盘形状；
32.使用时转动调节轴16使限位圈17的缺口处和放置槽14的边缘持平，转动支撑板15和椅座保持垂直，后放下椅座2使支撑板15带有防滑垫18的一端侧壁和车厢的地面紧密接触进行支撑固定。
33.实际使用时，椅座12使用时，转动调节轴16使限位圈17的缺口处和放置槽14的边缘持平，转动支撑板15和椅座保持垂直，打开电机8使主动齿轮9进行转动，驱动从动齿轮11进行转动以此控制椅座12进行转动，直至和椅靠3保持垂直，支撑板15带有防滑垫18的一端侧壁和车厢的地面紧密接触进行支撑固定，进行折叠时，将支撑板15放回放置槽14中，并通过限位圈17进行限位，后续控制电机8对椅座进行转动折叠，通过设置的自动折叠座椅，便于在地铁高峰期时，放弃座椅的空间，提高乘客的容纳量。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于地铁车厢自动折叠座椅，包括：厢壁(1)、所述厢壁(1)的外壁固定连接有安装条(2)，其特征在于：所述用于地铁车厢自动折叠座椅包括：椅靠(3)，所述椅靠(3)的一侧外壁固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)的一侧外壁开设有安装槽(5)，所述椅靠(3)的一端侧壁固定连接有对称的固定块(6)，其中一个所述固定块(6)的外壁开设有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内壁安装有电机(8)，所述固定块(6)的一侧外壁通过转轴连接有主动齿轮(9)；椅座(12)，所述椅座(12)的一端侧壁设有对称的转动块(13)，两个所述转动块(13)之间设有和固定块(6)转动连接的固定轴(10)，所述固定轴(10)的外壁设有和主动齿轮(9)啮合连接的从动齿轮(11)；及放置槽(14)，所述放置槽(14)的开设于椅座(12)的一侧外壁，所述放置槽(14)的内壁设有支撑板(15)，所述放置槽(14)靠近椅座(12)的一侧内壁安装有调节轴(16)，所述调节轴(16)的外壁固定连接有限位圈(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车厢自动折叠座椅，其特征在于：所述椅靠(3)通过安装块(4)和厢壁(1)外壁设置的安装条(2)插接安装。3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车厢自动折叠座椅，其特征在于：所述主动齿轮(9)通过转轴的一端侧壁和电机(8)的输出端电性连接。4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车厢自动折叠座椅，其特征在于：所述椅座(12)的外壁和转动块(13)的外壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车厢自动折叠座椅，其特征在于：所述固定轴(10)的两端侧壁和转动块(13)的外壁固定连接，所述从动齿轮(11)的内壁和固定轴(10)的外壁固定连接。6.根据权利要求3所述的一种用于地铁车厢自动折叠座椅，其特征在于：所述支撑板(15)的一端内壁通过设置的阻尼转轴和放置槽(14)转动连接，所述支撑板(15)的一端侧壁固定连接有防滑垫(18)。7.根据权利要求3所述的一种用于地铁车厢自动折叠座椅，其特征在于：所述调节轴(16)的外壁和椅座(12)的内壁转动连接，所述限位圈(17)为设有缺口的圆盘形状。

技术总结
本实用新型涉及座椅领域，具体公开了一种用于地铁车厢自动折叠座椅，包括：椅靠，椅靠的一侧外壁固定连接有安装块，安装块的一侧外壁开设有安装槽，椅靠的一端侧壁固定连接有对称的固定块；实际使用时，椅座使用时，转动调节轴使限位圈的缺口处和放置槽的边缘持平，转动支撑板和椅座保持垂直，打开电机使主动齿轮进行转动，驱动从动齿轮进行转动以此控制椅座进行转动，直至和椅靠保持垂直，支撑板带有防滑垫的一端侧壁和车厢的地面紧密接触进行支撑固定，进行折叠时，将支撑板放回放置槽中，并通过限位圈进行限位，后续控制电机对椅座进行转动折叠，通过设置的自动折叠座椅，便于在地铁高峰期时，放弃座椅的空间，提高乘客的容纳量。提高乘客的容纳量。提高乘客的容纳量。


技术研发人员：王艾依 王天伟 孙钦英
受保护的技术使用者：青岛圣族激光机械有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/6/17