一种轨道交通限界检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种检测装置，具体地涉及一种轨道交通限界检测装置。


背景技术：

2.轨道交通，特别是城市轨道交通，因为现场工况复杂，空间利用率高，如地铁隧道中，所以在实际建设施工时会产生各种限界。如车辆限界、设备限界、建筑限界等。而为了保证行车安全，特别是保障机车、设备、建筑物进而保障乘客的安全，同时也增加施工效率，就要对现场的限界可能进行检测。随着科学技术的不断发展，目前可采取的限界检测方式很多，同时也很先进，如激光、超声波、雷达等。无一例外都存在操作技术门槛和成本同样很高，给施工单位带来不小难度，市场上很需要操作简单、成本低、适应性强的轨道交通限界检测装置。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通限界检测装置，包含工程车、限界检测架、限界检测板，其特征在于，所述限界检测架对称设置，每侧限界检测架包括限界检测板安装架和支撑架，其中支撑架对限界检测板安装架做固定支撑作用，所述限界检测板安装架和所述支撑架通过传动光轴活动连接，所述支撑架固定安装在所述工程车上，所述限界检测板通过双弹簧合页安装在所述限界检测板安装架的外沿上。通过以上结构，在实际检测过程中可以随时按照工况的要求，按照机车设计尺寸，调整支撑架与限界检测板安装架的相对位置，完成限界检测。
4.进一步地，为了保障支撑架与限界检测板安装架之间的牢固稳定性，所述连接限界检测板安装架和支撑架的传动光轴平行设置，至少有两个。
5.进一步地，为了更加精准对所述支撑架与限位检测板的相对位置进行调整，还包括安装在限界检测板安装架和支撑架之间调整两者相对滑动位置的丝杠，该丝杠与所述传动光轴平行设置，在所述支撑架外沿设置带有内置轴承的安装座，在支撑架内沿与该安装座在同一水平的位置安装含有与所述丝杠相适应内丝的通孔的支撑件，在所述限界检测板安装架与上述安装座与支撑件相对应水平位置安装有与所述丝杠相适应的带内丝的固定件，所述丝杠靠近所述支撑架内沿一端安装有操纵丝杠转动的转盘，通过转动转盘可使该丝杠一起转动，使限界检测板安装架在支撑架上滑动，以调整限界检测尺寸。这样还能保证检测时二者的相对位置不会出现位移而检测不准确。
6.进一步地，为了在调整支撑架与限位检测板安装架相对位置更加精确，在所述支撑架上沿着所述丝杠方向设有标尺，且在限界检测板安装架上设有与所述标尺相对应的标尺指示针，以确定调整尺寸时准确定位。
7.进一步地，为了记录产生限界时精准记录限界发声位置，还包括安装在所述限界检测板安装架上的电子位置标记装置，当捕捉到限界检测板产生限界时，对该产生限界的具体位置进行记录。
8.本实用新型的有益效果是：制造成本低、操作简单、可以随意调节限界尺寸、能够适应各种不同场景、有较强的的适应性并降低施工成本。
附图说明
9.图1为本实用新型整体结构示意图
10.图2位丝杠的安装结构示意图。
具体实施方式
11.为了使得本领域技术人员能够顺利实施本实用新型，下面结合附图对本实用新型做详细阐述。
12.如图1、2所示，一种轨道交通限界检测装置，包含工程车1、限界检测架2、限界检测板3，所述限界检测架2对称设置，每侧限界检测架包括限界检测板安装架4和支撑架5，其中支撑架5对限界检测板安装架4做固定支撑作用，所述限界检测板安装架4和所述支撑架5通过传动光轴6活动连接，所述支撑架5固定安装在所述工程车1上，所述限界检测板3通过双弹簧合页7安装在所述限界检测板安装架4的外沿上。连接限界检测板安装架4和支撑架5的传动光轴6平行设置，至少有两个，以保证二者的牢固稳定。
13.虽然通过以上结构可以实现对不同尺寸机车的调整，但是通过人工推动所述限界检测板安装架的方式很不精准，可以在安装限界检测板安装架4和支撑架5之间设置调整两者相对滑动位置的丝杠8，该丝杠8与所述传动光轴6平行设置，在所述支撑架5外沿设置带有内置轴承的安装座9，在支撑架5内沿与该安装座9在同一水平的位置安装含有与所述丝杠8相适应内丝的通孔的支撑件10，在所述限界检测板安装架4上与安装座9与支撑件10相对应水平位置安装有与所述丝杠相适应的带内丝的固定件11，所述丝杠靠近所述支撑架内沿一端安装有操纵丝杠转动的转盘12，通过转动转盘可使该丝杠一起转动，使限界检测板安装架在支撑架上滑动，以调整限界检测尺寸。在所述支撑架上沿着所述丝杠方向设有标尺13，且在限界检测板安装架上设有与所述标尺相对应的标尺指示针14，以确定调整尺寸时准确定位。
14.还可以在所述限界检测板安装架上安装电子位置标记装置，当捕捉到限界检测板产生限界时，对该产生限界的具体位置进行记录。如摄像头和旋转编码器、计数器、警报器等电连接组成的标记警示系统，这些附件可以按照实际需求和现场情况进行灵活的选择位置进行安装。
15.在实际限界检测施工时，现将工程车1置于轨道上，将支撑架5固定安装在工程车上，通过传动光轴6和丝杠8将限界检测板安装架4和支撑架5连接起来，通过双弹簧合页7将限界检测板2装好，转动转盘12，使标尺指示针14指向标尺13的预定位置，让整个装置外围尺寸与设计机车相同。只需两个人，一人驱动工程车1，另一人观察限界检测板3的限界情况，即可完成限界检测。如果需要自动记录，则可以通过安装支架，将电子位置标记装置的摄像头涵盖监视整个限位检测板3，编码器同工程车轮连接，通过计数器后连接摄像头，这样在产生限位时，摄像头捕捉到限位检测板3的动作，发出信号让计数器记录工程车轮转动的圈数，就可以计算出限位位置距离起始位置的距离，以便在后续施工中消除限位。通过电子位置标记装置的加入，不但提高了检测效率，也结约了人工，只需一人驱动工程车即可完
成整个预定路段的限位检测。当然，为了提高准确率，可以同时使用多组电子位置标记装置。
16.通过本实用新型，不单可以提高施工工作效率、节约人工，有成本低廉、适应不同尺寸可调整的有益效果。特别说明的是，本实用新型的实施方式可以在本领域技术人员和现场施工要求的不同情形下进行改动，只要是在本实用新型的设计宗旨之下，应该也是落在本实用新型的保护范围之内。如将丝杠的驱动方式从手动更换为电动等。


技术特征：
1.一种轨道交通限界检测装置，包含工程车、限界检测架、限界检测板，其特征在于，所述限界检测架对称设置，每侧限界检测架包括限界检测板安装架和支撑架，其中支撑架对限界检测板安装架做固定支撑作用，所述限界检测板安装架和所述支撑架通过传动光轴活动连接，所述支撑架固定安装在所述工程车上，所述限界检测板通过双弹簧合页安装在所述限界检测板安装架的外沿上。2.如权利要求1所述的一种轨道交通限界检测装置，其特征在于，所述连接限界检测板安装架和支撑架的传动光轴平行设置，至少有两个。3.如权利要求1或2任意一项所述一种轨道交通限界检测装置，其特征在于，还包括安装在限界检测板安装架和支撑架之间调整两者相对滑动位置的丝杠，该丝杠与所述传动光轴平行设置，在所述支撑架外沿设置带有内置轴承的安装座，在支撑架内沿与该安装座在同一水平的位置安装含有与所述丝杠相适应内丝的通孔的支撑件，在所述限界检测板安装架与上述安装座与支撑件相对应水平位置安装有与所述丝杠相适应的带内丝的固定件，所述丝杠靠近所述支撑架内沿一端安装有操纵丝杠转动的转盘，通过转动转盘可使该丝杠一起转动，使限界检测板安装架在支撑架上滑动，以调整限界检测尺寸。4.如权利要求3所述的一种轨道交通限界检测装置，其特征在于，在所述支撑架上沿着所述丝杠方向设有标尺，且在限界检测板安装架上设有与所述标尺相对应的标尺指示针，以确定调整尺寸时准确定位。5.如权利要求1、2、4任意一项所述的一种轨道交通限界检测装置，其特征在于，还包括安装在所述限界检测板安装架上的电子位置标记装置，当捕捉到限界检测板产生限界时，对该产生限界的具体位置进行记录。6.如权利要求3所述的一种轨道交通限界检测装置，其特征在于，还包括安装在所述限界检测板安装架上的电子位置标记装置，当捕捉到限界检测板产生限界时，对该产生限界的具体位置进行记录。

技术总结
本实用新型涉及一种检测装置，具体地涉及一种轨道交通限界检测装置。包含工程车、限界检测架、限界检测板，所述限界检测架对称设置，每侧限界检测架包括限界检测板安装架和支撑架，其中支撑架对限界检测板安装架做固定支撑作用，所述限界检测板安装架和所述支撑架通过传动光轴活动连接，所述支撑架固定安装在所述工程车上，所述限界检测板通过双弹簧合页安装在所述限界检测板安装架的外沿上。本实用新型的有益效果是：制造成本低、操作简单、可以随意调节限界尺寸、能够适应各种不同场景、有较强的的适应性并降低施工成本。的的适应性并降低施工成本。的的适应性并降低施工成本。


技术研发人员：任文辉 张志华 张建宏 李志超 杨帅 李宁 李瑾 王兆峰 毕浩杰
受保护的技术使用者：中铁六局集团有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/6/17