一种轨道车辆的制动闸的制作方法

1.本实用新型属于制动闸技术领域，具体为一种轨道车辆的制动闸。


背景技术：

2.制动闸是一种用于多列且高重量的轨道列车进行减速或停止运行的一种缓解列车制动作用的刹车闸，称为制动闸，是通过将制动闸片抱住制动轮，进行制动处理的，因此，需要一种轨道车辆的制动闸。
3.其中，经检索发现，有一篇专利号为cn202020806656.3一种列车制动闸片总成，该种列车制动闸片总成，具有通过背贴板、导向套件、弹性支撑件和保护片的组合设置，使背板模块具备良好的弹性，能够同时满足摩擦块在垂直方向和水平方向上的自由调整，使摩擦块自由调整到最佳工作面，使制动效果更佳，且连接结构稳定，模块式可拆卸结构设计，使安装与更换更为简便。；其中，不足点如下：
4.该种列车制动闸片总成在工作人员大量安装在列车上使用时，是通过可自由活动的卡簧对列车制动闸片总成进行限位的，而由于活动的卡簧自身灵活性较高，且并没有对卡簧进行有效固定处理，会容易在列车高速行驶产生晃动时，导致卡簧通过不断的晃动造成松动，直接滑出列车制动闸片总成的限位卡槽，导致列车制动闸片总成造成松动而产生掉落，导致该种列车制动闸片总成虽然方便拆卸安装，但固定效果不是很理想。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决上述该种列车制动闸片总成固定效果比较差的问题，提供一种轨道车辆的制动闸。
6.本实用新型采用的技术方案如下：一种轨道车辆的制动闸，包括列车底盘、固定架、活动架、制动闸架、液压杆、制动杆、制动盘和制动闸片，所述列车底盘外壁底部通过轴承转动设置有制动杆，所述制动杆外壁两端均固定安装有制动盘，所述列车底盘外壁底部两端靠近制动杆外侧顶部均固定安装有固定架，所述固定架外壁两端底部均通过转轴转动设置有活动架，所述活动架外壁另一端均通过转轴转动设置有制动闸架，所述制动闸架外侧相对面均设置有制动闸片，所述制动闸架外壁另一端和列车底盘外壁底部之间均通过转轴转动设置有液压杆，所述制动闸架外侧设置有可方便拆卸制动闸片便于工作人员维护的限位固定机构，所述制动杆外侧设置有对制动盘和制动闸片之间高速摩擦产生大量热量进行快速降温避免过热造成制动盘表面损耗的高效降温机构。
7.其中，所述限位固定机构由限位滑槽、限位槽a、限位块a、阻尼伸缩杆a、制动闸块、限位架、滑槽、限位杆和限位凹槽构成，所述制动闸架外壁相对面顶部均固定安装有限位滑槽，且限位滑槽呈弧形状设置，所述制动闸片外壁一端固定安装有制动闸块，且制动闸块有若干个，所述制动闸片外壁顶部固定安装有限位架，且限位架呈弧形状设置，且限位架契合滑动设置在限位滑槽内侧，所述制动闸架外壁相对面底部前后两端均嵌入设置有限位槽a，所述限位槽a内侧底部滑动设置有限位块a，所述限位块a外壁顶部一端和限位槽a内壁底部
一端之间均固定安装有阻尼伸缩杆a，且阻尼伸缩杆a外侧均配套设置有弹簧，所述制动闸片外壁相对面底部前后两端均嵌入设置有滑槽，所述滑槽和限位槽a内侧之间滑动设置有限位杆，所述限位杆外壁顶部一端嵌入设置有限位凹槽，且限位块a外壁底部契合滑动设置在限位凹槽内侧。
8.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
9.该种轨道车辆的制动闸通过设置有限位杆，可使工作人员拿取较细的铁丝插入其中一个限位槽a，推动限位块a滑出限位凹槽，带动阻尼伸缩杆a和外侧弹簧张开后，推动限位杆滑出滑槽和限位槽a内侧之间，再以同样的方式将制动闸片另一端的限位杆取下，并推动制动闸片带动限位架滑出限位滑槽内侧后，完成对其中一个制动闸片的拆卸处理，并以同样的方式对其余的制动闸片进行快速拆卸维护，提高对制动闸片可快速拆卸和安装的同时，固定效果更好，不会产生松动。
附图说明
10.图1为本实用新型的列车制动闸正视立体结构示意简图；
11.图2为本实用新型中列车制动闸正面剖视结构示意简图；
12.图3为本实用新型中制动架侧视立体爆炸结构示意简图；
13.图4为本实用新型中图2中a处放大结构示意简图。
14.图中标记：1、列车底盘；101、固定架；102、活动架；103、制动闸架；104、液压杆；105、限位滑槽；106、限位槽a；107、限位块a；108、阻尼伸缩杆a；2、制动杆；201、制动盘；4、制动闸片；401、制动闸块；402、限位架；403、滑槽；404、限位杆；405、限位凹槽。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.本实用新型中：
17.参照图1-4，一种轨道车辆的制动闸，包括列车底盘1、固定架101、活动架102、制动闸架103、液压杆104、制动杆2、制动盘201和制动闸片4，列车底盘1外壁底部通过轴承转动设置有制动杆2，制动杆2外壁两端均固定安装有制动盘201，列车底盘1外壁底部两端靠近制动杆2外侧顶部均固定安装有固定架101，固定架101外壁两端底部均通过转轴转动设置有活动架102，活动架102外壁另一端均通过转轴转动设置有制动闸架103，制动闸架103外侧相对面均设置有制动闸片4，制动闸架103外壁另一端和列车底盘1外壁底部之间均通过转轴转动设置有液压杆104，制动闸架103外侧设置有可方便拆卸制动闸片便于工作人员维护的限位固定机构，制动杆2外侧设置有对制动盘和制动闸片之间高速摩擦产生大量热量进行快速降温避免过热造成制动盘表面损耗的高效降温机构。
18.参照图1-4，进一步的，限位固定机构由限位滑槽105、限位槽a106、限位块a107、阻尼伸缩杆a108、制动闸块401、限位架402、滑槽403、限位杆404和限位凹槽405构成；
19.制动闸架103外壁相对面顶部均固定安装有限位滑槽105，且限位滑槽105呈弧形
状设置，制动闸片4外壁一端固定安装有制动闸块401，且制动闸块401有若干个，制动闸片4外壁顶部固定安装有限位架402，且限位架402呈弧形状设置，且限位架402契合滑动设置在限位滑槽105内侧，制动闸架103外壁相对面底部前后两端均嵌入设置有限位槽a106，限位槽a106内侧底部滑动设置有限位块a107，限位块a107外壁顶部一端和限位槽a106内壁底部一端之间均固定安装有阻尼伸缩杆a108，且阻尼伸缩杆a108外侧均配套设置有弹簧，制动闸片4外壁相对面底部前后两端均嵌入设置有滑槽403，滑槽403和限位槽a106内侧之间滑动设置有限位杆404，限位杆404外壁顶部一端嵌入设置有限位凹槽405，且限位块a107外壁底部契合滑动设置在限位凹槽405内侧，当工作人员驾驶列车进行长期行驶，需要在驾驶前维护列车制动闸时，工作人员处于列车底盘底部后，控制若干液压杆104通过转轴收缩制动闸架103一端通过转轴转动，使制动闸片4处于工作人员方便拆卸的角度后，工作人员拿取较细的铁丝插入其中一个限位槽a106，推动限位块a107滑出限位凹槽405，带动阻尼伸缩杆a108和外侧弹簧张开后，推动限位杆404滑出滑槽403和限位槽a106内侧之间后，再以同样的方式将制动闸片4另一端的限位杆404取下，并推动制动闸片4带动限位架402滑出限位滑槽105内侧后，完成对其中一个制动闸片4的拆卸处理，并进行更换维护后，工作人员将新的制动闸片4顶部限位架402滑入限位滑槽105，并分别将两个限位杆404滑入两端滑槽403和限位槽a106内侧之间，并再将较细的铁丝插入其中一个限位槽a106，推动限位块a107带动阻尼伸缩杆a108和外侧弹簧张开后，将限位杆404完全推入，并松开限位块a107，使阻尼伸缩杆a108和外侧弹簧收缩，带动限位块a107滑入到限位凹槽405内侧，完成其中一个制动闸片4的限位固定处理后，再对其他的制动闸片4以同样的方式进行快速拆卸维护处理并安装完毕后，工作人员驾驶列车在轨道进行高速行驶处理。
20.参照图1-4，进一步的，液压杆104通过液压泵和控制面板与蓄电池电性连接。
21.工作原理：首先工作人员驾驶列车进行长期行驶，需要在驾驶前维护列车制动闸时，工作人员处于列车底盘底部后，控制若干液压杆104通过转轴收缩制动闸架103一端通过转轴转动，使制动闸片4处于工作人员方便拆卸的角度后，工作人员拿取较细的铁丝插入其中一个限位槽a106，推动限位块a107滑出限位凹槽405，带动阻尼伸缩杆a108和外侧弹簧张开，然后，推动限位杆404滑出滑槽403和限位槽a106内侧之间后，再以同样的方式将制动闸片4另一端的限位杆404取下，并推动制动闸片4带动限位架402滑出限位滑槽105内侧后，完成对其中一个制动闸片4的拆卸处理，并进行更换维护，工作人员再将新的制动闸片4顶部限位架402滑入限位滑槽105，并分别将两个限位杆404滑入两端滑槽403和限位槽a106内侧之间，并再将较细的铁丝插入其中一个限位槽a106，推动限位块a107带动阻尼伸缩杆a108和外侧弹簧张开，最后，将限位杆404完全推入，并松开限位块a107，使阻尼伸缩杆a108和外侧弹簧收缩，带动限位块a107滑入到限位凹槽405内侧，完成其中一个制动闸片4的限位固定处理后，再对其他的制动闸片4以同样的方式进行快速拆卸维护处理并安装完毕后，再拧出散热架3和限位槽b202之间螺栓，拉动散热架3滑出限位槽b202带动扇叶301取下进行维护处理后，再将散热架3一端滑入限位槽b202内侧，并将散热架3和限位槽b202之间拧入螺栓固定，并以同样的方式对其余若干扇叶301进行快速拆卸维护处理，工作人员驾驶维维护完毕的列车在轨道进行高速行驶。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道车辆的制动闸，包括列车底盘（1）、固定架（101）、活动架（102）、制动闸架（103）、液压杆（104）、制动杆（2）、制动盘（201）和制动闸片（4），所述列车底盘（1）外壁底部通过轴承转动设置有制动杆（2），所述制动杆（2）外壁两端均固定安装有制动盘（201），所述列车底盘（1）外壁底部两端靠近制动杆（2）外侧顶部均固定安装有固定架（101），所述固定架（101）外壁两端底部均通过转轴转动设置有活动架（102），所述活动架（102）外壁另一端均通过转轴转动设置有制动闸架（103），所述制动闸架（103）外侧相对面均设置有制动闸片（4），所述制动闸架（103）外壁另一端和列车底盘（1）外壁底部之间均通过转轴转动设置有液压杆（104），其特征在于：所述制动闸架（103）外侧设置有可方便拆卸制动闸片便于工作人员维护的限位固定机构，所述制动杆（2）外侧设置有对制动盘和制动闸片之间高速摩擦产生大量热量进行快速降温避免过热造成制动盘表面损耗的高效降温机构。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆的制动闸，其特征在于：所述限位固定机构由限位滑槽（105）、限位槽a（106）、限位块a（107）、阻尼伸缩杆a（108）、制动闸块（401）、限位架（402）、滑槽（403）、限位杆（404）和限位凹槽（405）构成；所述制动闸架（103）外壁相对面顶部均固定安装有限位滑槽（105），所述制动闸片（4）外壁一端固定安装有制动闸块（401），且制动闸块（401）有若干个，所述制动闸片（4）外壁顶部固定安装有限位架（402），所述制动闸架（103）外壁相对面底部前后两端均嵌入设置有限位槽a（106），所述限位槽a（106）内侧底部滑动设置有限位块a（107），所述限位块a（107）外壁顶部一端和限位槽a（106）内壁底部一端之间均固定安装有阻尼伸缩杆a（108），且阻尼伸缩杆a（108）外侧均配套设置有弹簧，所述制动闸片（4）外壁相对面底部前后两端均嵌入设置有滑槽（403），所述滑槽（403）和限位槽a（106）内侧之间滑动设置有限位杆（404），所述限位杆（404）外壁顶部一端嵌入设置有限位凹槽（405）。3.如权利要求2所述的一种轨道车辆的制动闸，其特征在于：所述限位滑槽（105）呈弧形状设置，所述限位架（402）呈弧形状设置，且限位架（402）契合滑动设置在限位滑槽（105）内侧。4.如权利要求2所述的一种轨道车辆的制动闸，其特征在于：所述限位块a（107）外壁底部契合滑动设置在限位凹槽（405）内侧。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆的制动闸，属于制动闸技术领域，包括列车底盘、固定架、活动架、制动闸架、液压杆、制动杆、制动盘和制动闸片，列车底盘外壁底部通过轴承转动设置有制动杆，制动杆外壁两端均固定安装有制动盘，列车底盘外壁底部两端靠近制动杆外侧顶部均固定安装有固定架。本实用新型推动限位块A带动阻尼伸缩杆A和外侧弹簧张开后，将限位杆完全推入，并松开限位块A，使阻尼伸缩杆A和外侧弹簧收缩，带动限位块A滑入到限位凹槽内侧，完成其中一个制动闸片的限位固定处理后，再对其他的制动闸片以同样的方式进行快速拆卸维护处理并安装完毕后，工作人员驾驶列车在轨道进行高速行驶处理。高速行驶处理。高速行驶处理。


技术研发人员：段保卫 郭腾飞 吴亚风
受保护的技术使用者：中铁通轨道运营有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/6/16