一种车门传感器的振动测试工装的制作方法

1.本发明涉及工装设计和机械加工技术领域，尤其涉及一种车门传感器的振动测试工装。


背景技术：

2.为了检测车门传感器是否满足要求，振动测试非常有必要。振动测试是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定整车及车上各产品是否能承受各种环境振动的能力。车门传感器作为一种车载电子产品，在设计研发阶段，都需要进行振动测试。电子电气的振动测试一般要进行x、y、z三个方向，来模拟传感器在不同方向遇到振动后是否能够正常传输数据。但是，目前行业内部无现成的检测工装可以直接应用，所以需要自行设计与制造。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术的不足提出一种车门传感器的振动测试工装。
4.一种车门传感器的振动测试工装，其特征在于：所述振动测试工装包括核心板、横立安装板、三角固定块、固定小板、第一垫片、第一螺钉、第一螺母、第二垫片、第二螺钉、第三螺钉、第二螺母与传感器固定板；
5.其中，传感器固定板通过第一螺钉固定在核心板上，且在核心板的正反两侧均设置固定小板；第一螺钉下设置第一垫片；三角固定块通过第二螺钉、第三螺钉分别与横立安装板、核心板固连，且第二螺钉和第三螺钉下均设置第二垫片；第一螺钉和第一螺母配合，第二螺钉、第三螺钉均与第二螺母配合。
6.第一螺钉均匀分布于传感器固定板的两个长边侧，且每侧的数量为4个。
7.三角固定块的数量为2个，分别设置在核心板的左下角和右下角。
8.每个三角固定块设置第二螺钉、第三螺钉的数量均为2个。
9.一种车门传感器的振动测试工装，包括核心板、平铺安装板、固定小板、第一垫片、第一螺钉、第一螺母、传感器固定板，传感器固定板通过第一螺钉固定在核心板上，且在核心板的正反两侧均设置固定小板，第一螺钉下设置第一垫片，其特征在于：核心板通过第一螺钉与平铺安装板固连；第一螺钉和第一螺母配合。
10.第一螺钉均匀分布于传感器固定板的长边侧以及核心板的边角处，且传感器固定板的两个长边侧以及核心板的四个边角处第一螺钉的数量均为4个。
11.一种车门传感器的振动测试工装，包括核心板、竖立安装板、固定小板、第一垫片、第一螺钉、第一螺母、传感器固定板，传感器固定板通过第一螺钉固定在核心板上，且在核心板的正反两侧均设置固定小板，第一螺钉下设置第一垫片，其特征在于：核心板通过第一螺钉与竖立安装板固连；第一螺钉和第一螺母配合。
12.第一螺钉均匀分布于传感器固定板的长边侧以及竖立安装板上，且传感器固定板的两个长边侧的数量均为4个，竖立安装板上的数量为6个。
13.竖立安装板的数量为2块，且对称设置在核心板的正反两侧。
14.本发明的有益效果在于：
15.1、本发明可以通过更换底板和螺钉，从而改变车门传感器的装配方向，将工装安装在振动台面上，便可实现三个方向的振动测试。
16.2、本发明填补了车门传感器振动测试工装的空白，各部件连接以及工装与振动台面的连接，均是通过螺丝与螺母的硬连接，减少了振动台与工装、工装与产品之间的振动缓冲，可以直接将振动能量完全传递给测试的传感器，不产生能量损失与共振引起的能量叠加。
附图说明
17.图1(a)(b)(c)(d)分别为车门传感器的振动测试工装的横立装配体的主视图、左视图、俯视图、整体图；
18.图2(a)(b)(c)(d)分别为车门传感器的振动测试工装的平铺装配体的主视图、左视图、俯视图、整体图；
19.图3(a)(b)(c)(d)分别为车门传感器的振动测试工装的竖立装配体的主视图、左视图、俯视图、整体图；
20.图4为y轴振动测试图；
21.图5为z轴振动测试图；
22.图6为x轴振动测试图。
具体实施方式
23.本发明提出一种车门传感器的振动测试工装，下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。
24.图1(a)(b)(c)(d)分别为车门传感器的振动测试工装的横立装配体的主视图、左视图、俯视图、整体图。该振动测试工装包括核心板1、横立安装板2、三角固定块3、固定小板4、第一垫片5、第一螺钉6(m6
×
30)、第一螺母7(m6)、第二垫片8、第二螺钉9(m8
×
20)、第三螺钉10(m8
×
30)、第二螺母11(m8)与传感器固定板12；
25.其中，传感器固定板12通过第一螺钉6固定在核心板1上，且在核心板1的正反两侧均设置固定小板4；第一螺钉6下设置第一垫片5；三角固定块3通过第二螺钉9、第三螺钉10分别与横立安装板2、核心板1固连，且第二螺钉9和第三螺钉10下均设置第二垫片8；第一螺钉6和第一螺母7配合，第二螺钉9、第三螺钉10均与第二螺母11配合。
26.第一螺钉6均匀分布于传感器固定板12的两个长边侧，且每侧的数量为4个。
27.三角固定块3的数量为2个，分别设置在核心板1的左下角和右下角。
28.每个三角固定块3设置第二螺钉9、第三螺钉10的数量均为2个。
29.图2(a)(b)(c)(d)分别为车门传感器的振动测试工装的平铺装配体的主视图、左视图、俯视图、整体图。该振动测试工装包括核心板1、平铺安装板21、固定小板4、第一垫片5、第一螺钉6、第一螺母7、传感器固定板12；
30.其中，传感器固定板12通过第一螺钉6固定在核心板1上，且在核心板1的正反两侧均设置固定小板4；第一螺钉6下设置第一垫片5；核心板1通过第一螺钉6与平铺安装板21固
连；第一螺钉6和第一螺母7配合。
31.第一螺钉6均匀分布于传感器固定板12的长边侧以及核心板1的边角处，且传感器固定板12的两个长边侧以及核心板1的四个边角处第一螺钉6的数量均为4个。
32.图3(a)(b)(c)(d)分别为车门传感器的振动测试工装的竖立装配体的主视图、左视图、俯视图、整体图。该振动测试工装包括核心板1、竖立安装板22、固定小板4、第一垫片5、第一螺钉6、第一螺母7、传感器固定板12；
33.其中，传感器固定板12通过第一螺钉6固定在核心板1上，且在核心板1的正反两侧均设置固定小板4；第一螺钉6下设置第一垫片5；核心板1通过第一螺钉6与竖立安装板22固连；第一螺钉6和第一螺母7配合。
34.第一螺钉6均匀分布于传感器固定板12的长边侧以及竖立安装板22上，且传感器固定板12的两个长边侧的数量均为4个，竖立安装板22上的数量为6个。
35.竖立安装板22的数量为2块，且对称设置在核心板1的正反两侧。
36.在以上三种振动测试工装的传感器固定板12上可容纳6个不同类型的传感器进行振动测试，分别将横立安装板2、平铺安装板21、竖立安装板22上安装传感器置于振动台上，再将传感器通过数据线连接至计算机平台显示振动信号，其中三种安装板的设置可实现传感器在x、y、z三个方向的振动测试，具体如下：
37.图4为y轴振动测试图；将6个传感器固定在横立安装板2上，横立安装板2和振动台面的螺纹孔通过螺丝固定，振动台上下振动，实现传感器横立方向的上下振动，即水平台面的y轴方向的振动，减少了转换振动台面的复杂操作，省时省力。
38.图5为z轴振动测试图；z轴振动是将6个传感器固定在平铺安装板21上，平铺安装板21和振动台面的螺纹孔通过螺丝固定，振动台上下振动，实现了传感器在平铺方向的上下振动。
39.图6为x轴振动测试图；同理，x轴振动通过将6个传感器固定在竖立安装板22实现。
40.本发明填补了车门传感器振动测试工装的空白，各部件连接以及工装与振动台面的连接，均是通过螺丝与螺母的硬连接，减少了振动台与工装、工装与产品之间的振动缓冲，可以直接将振动能量完全传递给测试的传感器，不产生能量损失与共振引起的能量叠加。

技术特征：
1.一种车门传感器的振动测试工装，其特征在于：所述振动测试工装包括核心板(1)、横立安装板(2)、三角固定块(3)、固定小板(4)、第一垫片(5)、第一螺钉(6)、第一螺母(7)、第二垫片(8)、第二螺钉(9)、第三螺钉(10)、第二螺母(11)与传感器固定板(12)；其中，传感器固定板(12)通过第一螺钉(6)固定在核心板(1)上，且在核心板(1)的正反两侧均设置固定小板(4)；第一螺钉(6)下设置第一垫片(5)；三角固定块(3)通过第二螺钉(9)、第三螺钉(10)分别与横立安装板(2)、核心板(1)固连，且第二螺钉(9)和第三螺钉(10)下均设置第二垫片(8)；第一螺钉(6)和第一螺母(7)配合，第二螺钉(9)、第三螺钉(10)均与第二螺母(11)配合。2.根据权利要求1所述车门传感器的振动测试工装，其特征在于，第一螺钉(6)均匀分布于传感器固定板(12)的两个长边侧，且每侧的数量为4个。3.根据权利要求1所述车门传感器的振动测试工装，其特征在于，三角固定块(3)的数量为2个，分别设置在核心板(1)的左下角和右下角。4.根据权利要求1或3所述车门传感器的振动测试工装，其特征在于，每个三角固定块(3)设置第二螺钉(9)、第三螺钉(10)的数量均为2个。5.一种车门传感器的振动测试工装，包括核心板(1)、平铺安装板(21)、固定小板(4)、第一垫片(5)、第一螺钉(6)、第一螺母(7)、传感器固定板(12)，传感器固定板(12)通过第一螺钉(6)固定在核心板(1)上，且在核心板(1)的正反两侧均设置固定小板(4)，第一螺钉(6)下设置第一垫片(5)，其特征在于：核心板(1)通过第一螺钉(6)与平铺安装板(21)固连；第一螺钉(6)和第一螺母(7)配合。6.根据权利要求5所述车门传感器的振动测试工装，其特征在于，第一螺钉(6)均匀分布于传感器固定板(12)的长边侧以及核心板(1)的边角处，且传感器固定板(12)的两个长边侧以及核心板(1)的四个边角处第一螺钉(6)的数量均为4个。7.一种车门传感器的振动测试工装，包括核心板(1)、竖立安装板(22)、固定小板(4)、第一垫片(5)、第一螺钉(6)、第一螺母(7)、传感器固定板(12)，传感器固定板(12)通过第一螺钉(6)固定在核心板(1)上，且在核心板(1)的正反两侧均设置固定小板(4)，第一螺钉(6)下设置第一垫片(5)，其特征在于：核心板(1)通过第一螺钉(6)与竖立安装板(22)固连；第一螺钉(6)和第一螺母(7)配合。8.根据权利要求7所述车门传感器的振动测试工装，其特征在于，第一螺钉(6)均匀分布于传感器固定板(12)的长边侧以及竖立安装板(22)上，且传感器固定板(12)的两个长边侧的数量均为4个，竖立安装板(22)上的数量为6个。9.根据权利要求7或8所述车门传感器的振动测试工装，其特征在于，竖立安装板(22)的数量为2块，且对称设置在核心板(1)的正反两侧。

技术总结
本发明公开了属于涉及工装设计和机械加工技术领域的一种车门传感器的振动测试工装。传感器固定板通过第一螺钉固定在核心板上，且在核心板的正反两侧均设置固定小板；第一螺钉下设置第一垫片；三角固定块通过第二螺钉、第三螺钉分别与横立安装板、核心板固连，且第二螺钉和第三螺钉下均设置第二垫片；第一螺钉和第一螺母配合，第二螺钉、第三螺钉均与第二螺母配合。本发明减少了振动台与工装、工装与产品之间的振动缓冲，可以直接将振动能量完全传递给测试的传感器，不产生能量损失与共振引起的能量叠加。的能量叠加。的能量叠加。


技术研发人员：赵秀红 胡江宁 荆思远 张薛磊
受保护的技术使用者：国合通用测试评价认证股份公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/8/9