一种贯通道用快速拆装的安装结构的制作方法

1.本实用新型属于贯通道生产技术领域，具体涉及一种贯通道用快速拆装的安装结构。


背景技术：

2.例如有轨客车等的车辆通常具有两节或更多节车厢。相邻两节车厢的车体之间通常设置有贯通道以便人员在两个车厢之间安全通行。贯通道通常包括用于将贯通道连接到车厢的端墙上的固定框(常见的为螺钉框)、将贯通道连接到另一相邻的贯通道的中间框(也称铰接框)、以及设置在固定框和中间框之间的波纹部（常见的为篷布）。在车辆的运动过程中，例如在车辆通过各种曲线路径时，该中间框或是铰接框支承在底部支承座上并能跟随贯通道的波纹部的移动而运动，以适应车辆的拐弯等各种曲线运动。
3.目前现有技术中对于贯通道中篷布和车厢的连接大多为螺纹固定，检修和拆卸起来较为麻烦，需要逐一拧开每个固定的螺钉，长期拧紧和松开容易导致螺钉和螺孔滑丝，难以螺纹固定，因此需要一种能够快速拆装的安装结构来实现贯通道和篷布的连接。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述背景技术提出的问题，提供了以下技术方案：
5.一种贯通道用快速拆装的安装结构，包括车厢连接框，所述车厢连接框端面开有一圈安装槽，所述车厢连接框端面通过安装槽安装有篷布结构，所述篷布结构位于安装槽内位置螺纹连接有固定框，所述安装槽内侧壁螺纹固定有定位条，所述车厢连接框外侧面均匀设置有若干锁紧机构，所述固定框通过若干锁紧机构锁紧在定位条处；若干所述锁紧机构包括支撑座、铰接柱、调节柄和压紧柱，若干所述支撑座均匀安装在车厢连接框侧面边沿处，若干所述铰接柱铰接安装在支撑座上方的铰接槽内，若干所述调节柄一体成型在铰接柱侧面，若干所述压紧柱上端铰接在调节柄下方中间段两个支撑片之间，所述车厢连接框位于若干压紧柱处均开有伸缩孔，若干所述压紧柱穿过伸缩孔抵在固定框表面。
6.较佳的，若干所述调节柄位于调节端下方均设置有插扣，所述插扣一侧设置有半圆凸起，所述车厢连接框位于每个插扣处均对应开有插槽，所述插槽侧壁均配合半圆凸起开有半圆槽，若干所述调节柄下压时均通过插扣和插槽固定。
7.较佳的，若干所述调节柄位于调节端面上均开有施力口。
8.较佳的，若干所述压紧柱下端一体成型有增力板，若干所述伸缩孔位于安装槽一段开有弹簧孔，若干所述弹簧孔内均安装有缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧均套在压紧柱外侧连接至增力板上端。
9.较佳的，所述固定框的横截面为l形板，所述固定框的l形口通过压紧柱锁紧在定位条外侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型直接在贯通道的车厢连接框上设置若干锁紧机构，并配合锁紧机构在篷布结构上固定连接固定框进行锁紧，通过
若干铰接的调节柄对压紧柱施力使压紧柱抵住固定框实现锁紧，从而实现了篷布结构的快速安装和拆卸；本结构锁紧时，先向上抬起调节柄使压紧柱向上抬起，将固定框沿定位条上方间隙的安装槽内安装，使固定框的l形口活动扣在定位条处后，向下压紧调节柄，调节柄中间压住压紧柱实现对固定框的压紧固定，并将调节柄的插扣插进插槽内，通过半圆凸起扣在半圆槽内实现固定框的锁紧；本结构拆卸时，抠住调节柄的施力口向上抬起调节柄，压紧柱沿伸缩孔上移从而松开固定框，将配合篷布软接触的固定框从安装槽内取出即可。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1为本实用新型实施例安装的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例锁紧的剖视图；
14.图3为本实用新型实施例松开的剖视图；
15.图4为本实用新型实施例锁紧机构的放大图；
16.本实用新型实施例最主要包含以下元件符号：
17.车厢连接框-1、安装槽-11、定位条-12、伸缩孔-13、弹簧孔-14、插槽-15、半圆槽-16、篷布结构-2、固定框-21、锁紧机构-3、支撑座-31、铰接柱-32、调节柄-33、插扣-34、半圆凸起-35、施力口-36、压紧柱-37、增力板-38、缓冲弹簧-39。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.如图1和图3所示，一种贯通道用快速拆装的安装结构，包括车厢连接框1，所述车厢连接框1端面开有一圈安装槽11，所述车厢连接框1端面通过安装槽11安装有篷布结构2，所述篷布结构2位于安装槽11内位置螺纹连接有固定框21，所述安装槽11内侧壁螺纹固定有定位条12，所述车厢连接框1外侧面均匀设置有若干锁紧机构3，所述固定框21通过若干锁紧机构3锁紧在定位条12处；若干所述锁紧机构3包括支撑座31、铰接柱32、调节柄33和压紧柱，若干所述支撑座31均匀安装在车厢连接框1侧面边沿处，若干所述铰接柱32铰接安装在支撑座31上方的铰接槽内，若干所述调节柄33一体成型在铰接柱32侧面，若干所述压紧柱上端铰接在调节柄33下方中间段两个支撑片之间，所述车厢连接框1位于若干压紧柱处均开有伸缩孔13，若干所述压紧柱穿过伸缩孔13抵在固定框21表面。
20.如图4所示，若干所述调节柄33位于调节端下方均设置有插扣34，所述插扣34一侧设置有半圆凸起35，所述车厢连接框1位于每个插扣34处均对应开有插槽15，所述插槽15侧壁均配合半圆凸起35开有半圆槽16，若干所述调节柄33下压时均通过插扣34和插槽15固定。
21.若干所述调节柄33位于调节端面上均开有施力口36。
22.本实用新型直接在贯通道的车厢连接框1上设置若干锁紧机构3，并配合锁紧机构
3在篷布结构2上固定连接固定框21进行锁紧，通过若干铰接的调节柄33对压紧柱37施力使压紧柱37抵住固定框21实现锁紧，从而实现了篷布结构2的快速安装和拆卸。
23.若干所述压紧柱37下端一体成型有增力板38，增加压紧柱37的压力范围，避免局部压力导致固定框21表面变形，若干所述伸缩孔13位于安装槽11一段开有弹簧孔14，若干所述弹簧孔14内均安装有缓冲弹簧39，若干所述缓冲弹簧39均套在压紧柱37外侧连接至增力板38上端。
24.缓冲弹簧39对铰接的调节柄33产生弹力，方便向下转动调节柄33扣紧时弹力快速下压压紧柱37实现预压紧，保证固定框21能够更加快速准确固定。
25.所述固定框21的横截面为l形板，所述固定框21的l形口通过压紧柱37锁紧在定位条12外侧。
26.如图2所示，本结构锁紧时，先向上抬起调节柄33使压紧柱37向上抬起，将固定框21沿定位条12上方间隙的安装槽11内安装，使固定框21的l形口活动扣在定位条12处后，向下压紧调节柄33，调节柄33中间压住压紧柱37实现对固定框21的压紧固定，并将调节柄33的插扣34插进插槽15内，通过半圆凸起35扣在半圆槽16内实现固定框21的锁紧；本结构拆卸时，抠住调节柄33的施力口36向上抬起调节柄33，压紧柱37沿伸缩孔13上移从而松开固定框21，将配合篷布软接触的固定框21从安装槽11内取出即可。
27.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种贯通道用快速拆装的安装结构，其特征在于：包括车厢连接框，所述车厢连接框端面开有一圈安装槽，所述车厢连接框端面通过安装槽安装有篷布结构，所述篷布结构位于安装槽内位置螺纹连接有固定框，所述安装槽内侧壁螺纹固定有定位条，所述车厢连接框外侧面均匀设置有若干锁紧机构，所述固定框通过若干锁紧机构锁紧在定位条处；若干所述锁紧机构包括支撑座、铰接柱、调节柄和压紧柱，若干所述支撑座均匀安装在车厢连接框侧面边沿处，若干所述铰接柱铰接安装在支撑座上方的铰接槽内，若干所述调节柄一体成型在铰接柱侧面，若干所述压紧柱上端铰接在调节柄下方中间段两个支撑片之间，所述车厢连接框位于若干压紧柱处均开有伸缩孔，若干所述压紧柱穿过伸缩孔抵在固定框表面。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于：若干所述调节柄位于调节端下方均设置有插扣，所述插扣一侧设置有半圆凸起，所述车厢连接框位于每个插扣处均对应开有插槽，所述插槽侧壁均配合半圆凸起开有半圆槽，若干所述调节柄下压时均通过插扣和插槽固定。3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于：若干所述调节柄位于调节端面上均开有施力口。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于：若干所述压紧柱下端一体成型有增力板，若干所述伸缩孔位于安装槽一段开有弹簧孔，若干所述弹簧孔内均安装有缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧均套在压紧柱外侧连接至增力板上端。5.根据权利要求4所述的安装结构，其特征在于：所述固定框的横截面为l形板，所述固定框的l形口通过压紧柱锁紧在定位条外侧。

技术总结
本实用新型提供了一种贯通道用快速拆装的安装结构，包括车厢连接框，车厢连接框端面开有一圈安装槽，车厢连接框端面通过安装槽安装有篷布结构，篷布结构位于安装槽内位置螺纹连接有固定框，安装槽内侧壁螺纹固定有定位条，车厢连接框外侧面均匀设置有若干锁紧机构；若干锁紧机构包括支撑座、铰接柱、调节柄和压紧柱，若干支撑座均匀安装在车厢连接框侧面边沿处，若干铰接柱铰接安装在支撑座上方的铰接槽内，若干调节柄一体成型在铰接柱侧面，若干压紧柱上端铰接在调节柄下方中间段两个支撑片之间，若干压紧柱穿过伸缩孔抵在固定框表面；本结构通过铰接的调节柄调节压力柱压紧固定框实现对篷布结构的压紧，安装和拆卸方便。安装和拆卸方便。安装和拆卸方便。


技术研发人员：卢先宝 周志军
受保护的技术使用者：江苏昌盛伟业轨道科技集团有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/6/14