一种能够多维展开的光伏电动汽车的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种能够多维展开的光伏电动汽车。


背景技术：

2.新能源汽车，尤其是电动汽车，由于其节能、环保、无污染的优点得到了广泛的普及和发展。为了使电动汽车的续航里程增加，或者在野外也能补充到电能，提出一种新型的光伏电动汽车，即在电动汽车上安装光伏板，以将太阳能转化为电能为电动汽车充电。
3.现有技术中能够实现光伏板展开及收纳的光伏电动汽车，通常将光伏板设置于车顶，多个光伏板能沿车体的长度方向展开，但是车体宽度方向上的空间过小，导致光伏板可利用空间不足，发电效率较低，车载电池的充电时间较长。
4.因此，亟需提出一种能够多维展开的光伏电动汽车，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.基于以上所述，本发明的目的在于提供一种能够多维展开的光伏电动汽车，可以提高光伏板的发电效率，缩短车载电池的充电时间。
6.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种能够多维展开的光伏电动汽车，包括：
8.车体；
9.至少两个光伏板组件，设置于所述车体上，至少两个所述光伏板组件可沿所述车体的宽度方向展开于所述车体的上方；每个所述光伏板组件均包括收纳件和多个活动光伏板，多个所述活动光伏板均能位于所述收纳件内，且能沿所述车体的长度方向展开于所述车体的上方。
10.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述能够多维展开的光伏电动汽车还包括横向驱动组件，所述横向驱动组件被配置为能驱动其中的两个所述光伏板组件沿所述车体的宽度方向彼此靠近或者远离。
11.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述横向驱动组件包括：
12.底座；
13.旋转驱动件，设置于所述底座上；
14.齿轮，转动设置于所述底座上，所述旋转驱动件的输出端与所述齿轮相连接，以驱动所述齿轮旋转；
15.第一齿条和第二齿条，均滑动设置于所述底座，所述第一齿条和所述第二齿条分别位于所述齿轮的两侧，并均与所述齿轮相啮合，其中一个所述光伏板组件与所述第一齿条相连接，另一个所述光伏板组件与所述第二齿条相连接。
16.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述底座的两侧设置有相对的第一限位部和第二限位部，所述第一齿条滑动配合于所述第一限位部内，所述第二齿条滑动配合于所述第二限位部内。
17.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述第一齿条的两端均设置有第一限位结构；和/或
18.所述第二齿条的两端均设置有第二限位结构。
19.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，至少一个所述活动光伏板能双面发电。
20.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述能够多维展开的光伏电动汽车还包括滑动组件，多个所述活动光伏板均通过所述滑动组件滑动设置于对应的所述收纳件。
21.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述光伏板组件还包括固定光伏板，在每个所述收纳件的顶部均设置有所述固定光伏板。
22.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，多个所述活动光伏板通过连杆组件依次转动连接，且所述连杆组件转动连接于对应的所述收纳件。
23.作为一种能够多维展开的光伏电动汽车的优选方案，所述能够多维展开的光伏电动汽车还包括检测件，所述检测件被配置为检测所述光伏板组件所受到的作用力，当所述作用力大于或等于预设力时，多个所述活动光伏板能够收纳于对应的所述收纳件内，且至少两个所述光伏板组件能够依次叠垛于所述车体上。
24.本发明的有益效果为：
25.本发明提供一种能够多维展开的光伏电动汽车，通过在车体上设置至少两个光伏板组件，至少两个光伏板组件能够沿车体的宽度方向展开于车体的上方，且在每个光伏板组件中，多个活动光伏板均能沿车体的长度方向展开于车体的上方，大大增加了光伏板组件与阳光的接触面积，提高了发电量及发电效率，可以实现对车载电池的快速充电，同时可以避免该光伏电动汽车长时间被阳光照射导致车体内部物件老化的现象。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
27.图1是本发明实施例提供的能够多维展开的光伏电动汽车的结构示意图；
28.图2是本发明实施例提供的光伏板组件处于收纳状态时的结构示意图；
29.图3是本发明实施例提供的光伏板组件沿车体的宽度方向展开，且其中一个活动光伏板伸出收纳件的结构示意图；
30.图4是本发明实施例提供的横向驱动组件的结构示意图一；
31.图5是本发明实施例提供的横向驱动组件的结构示意图二；
32.图6是本发明实施例提供的光伏板组件沿车体的长度方向半展开的结构示意图；
33.图7是本发明实施例提供的光伏板组件沿车体的长度方向完全展开的结构示意图一；
34.图8是本发明实施例提供的光伏板组件沿车体的长度方向完全展开的结构示意图二；
35.图9是本发明实施例一提供的滑动组件在一个视角下的结构示意图；
36.图10是本发明实施例一提供的滑动组件在另一个视角下的结构示意图；
37.图11是图8在a处的局部放大图；
38.图12是图2在b处的局部放大图；
39.图13是本发明实施例二提供的光伏板组件处于收纳状态时的结构示意图；
40.图14是本发明实施例二提供的收纳件展开时的结构示意图；
41.图15是本发明实施例二提供的光伏板组件隐去收纳件的结构示意图；
42.图16是本发明实施例二提供的光伏板组件处于半展开时的结构示意图一；
43.图17是本发明实施例二提供的光伏板组件处于半展开时的结构示意图二；
44.图18是本发明实施例二提供的光伏板组件处于完全展开时的结构示意图；
45.图19是图16在c处的局部放大图。
46.图中：
47.1-车体；11-车顶；
48.2-光伏板组件；201-第一光伏板组件；202-第二光伏板组件；21-收纳件；211-第一开口；212-第二开口；213-导向滑槽；214-安装孔；22-活动光伏板；221-第一活动光伏板；2211-第一左端；2212-第一中端；2213-第一右端；222-第二活动光伏板；2221-第二左端；2222-第二中端；2223-第二右端；23-固定光伏板；
49.3-横向驱动组件；31-旋转驱动件；32-齿轮；33-第一齿条；34-第二齿条；35-底座；351-第一限位部；352-第二限位部；
50.4-连杆组件；41-第一连杆；42-第二连杆；421-第一端；422-第二端；401-第一导向轴；402-第二导向轴；
51.5-滑动组件；51-固定滑轨；511-第一固定限位件；52-第一移动滑轨；521-第一展开限位件；522-第一收纳限位件；523-第二展开限位件；524-第二收纳限位件；525-第一滑槽；526-第二滑槽；53-第二移动滑轨；531-第二固定限位件；
52.6-连接件；61-避让槽；
53.7-第一驱动组件；71-动力件；72-驱动杆；73-轴承；74-连接板；
54.8-第二驱动组件；81-驱动部；82-驱动丝杠；83-连接座；84-连接片；85-导向柱。
具体实施方式
55.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
56.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
57.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
58.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
59.如图1-图8所示，本实施例提供一种能够多维展开的光伏电动汽车，该能够多维展开的光伏电动汽车包括车体1和至少两个光伏板组件2，其中，至少两个光伏板组件2设置于车体1上，至少两个光伏板组件2可沿车体1的宽度方向展开于车体1的上方；每个光伏板组件2均包括收纳件21和多个活动光伏板22，多个活动光伏板22均能位于收纳件21内，且能沿车体1的长度方向展开于车体1的上方。其中，收纳件21可以为壳体结构或者框架结构，只要能对活动光伏板22进行支撑与保护即可。
60.本实施例提供的能够多维展开的光伏电动汽车，通过在车体1上设置至少两个光伏板组件2，至少两个光伏板组件2能够沿车体1的宽度方向展开于车体1的上方，且在每个光伏板组件2中，多个活动光伏板22均能沿车体1的长度方向展开于车体1的上方，大大增加了光伏板组件2与阳光的接触面积，提高了发电量及发电效率，可以实现对车载电池的快速充电，同时可以避免该光伏电动汽车长时间被阳光照射导致车体1内部物件老化的现象。其中，车载电池可以为动力电池或蓄电池。
61.进一步地，当需要对车载电池充电时，可以先使车体1上的至少两个光伏板组件2沿车体1的宽度方向展开，再使每个光伏板组件2中的多个活动光伏板22沿车体1的长度方向展开于车体1的上方，以增加光伏板组件2与阳光的接触面积，提高发电量及发电效率；当不需要对车载电池进行充电时，可以先将每个光伏板组件2中的多个活动光伏板22沿车体1的长度方向缩回至对应的收纳件21内，再使至少两个光伏板组件2沿竖直方向依次叠垛于车体1上，实现光伏板组件2的收纳，避免在该光伏电动汽车行驶时受到较大的风阻，影响驾驶员驾驶的舒适性。
62.需要说明的是，在本实施例中，至少两个光伏板组件2设置于车体1的车顶11，车顶11为车体1的最高位置处，可以避免光伏板组件2在展开的过程中与车体1的其他位置发生干涉。当然，在本实施例的其他实施方式中，光伏板组件2还可以设置于车体1的车前盖或车后盖。其中，光伏板组件2设置于车前盖或车后盖时，可以选择单向展开。示例性地，光伏板组件2设置于车前盖时，可以向前展开。光伏板组件2设置于车后盖时，可以向后展开。
63.在本实施例中，至少两个光伏板组件2沿车体1的宽度方向的收展比例为1∶3～1∶1.5，例如，至少两个光伏板组件2沿车体1的宽度方向的收展比例可以是1∶2。其中，至少两个光伏板组件2沿车体1的宽度方向的收展比例是指当光伏板组件2处于收纳状态时的第一面积与当光伏板组件2沿车体1的宽度方向完全展开时的第二面积之间的比例。其中一个光伏板组件2沿车体1的长度方向的收展比例为1∶20～1∶3，例如，其中一个光伏板组件2沿车体1的长度方向的收展比例可以为1∶4。其中，一个光伏板组件2沿车体1的长度方向的收展比例具体是指当多个活动光伏板22均位于收纳件21内时的第三面积与当多个活动光伏板
22沿车体1的长度方向完全展开时的第四面积之间的比例。
64.在本实施例中，光伏板组件2的数量为两个，在保证该光伏电动汽车具有较高充电效率的同时，充分利用车体1上方的空间，且尽量减少光伏板组件2的数量，在一定程度上降低了该光伏电动汽车制造成本。
65.进一步地，该能够多维展开的光伏电动汽车还包括横向驱动组件3，横向驱动组件3被配置为能驱动其中的两个光伏板组件2沿车体1的宽度方向彼此靠近或者远离，从而实现车体1上方的光伏板组件2沿车体1的宽度方向的展开及收纳。
66.具体而言，如图4和图5所示，横向驱动组件3包括底座35、旋转驱动件31、齿轮32、第一齿条33和第二齿条34；旋转驱动件31设置于底座35上；齿轮32转动设置于底座35上，旋转驱动件31的输出端与齿轮32相连接，以驱动齿轮32旋转；第一齿条33和第二齿条34均滑动设置于底座35，第一齿条33和第二齿条34分别位于齿轮32的两侧，并均与齿轮32相啮合，其中一个光伏板组件2与第一齿条33相连接，另一个光伏板组件2与第二齿条34相连接。在本实施例中，旋转驱动件31具体为伺服电机、步进电机、三相电机或者其他电机。当旋转驱动件31工作时，能够驱动齿轮32转动，从而带动第一齿条33和第二齿条34沿车体1的宽度方向彼此靠近或者远离，进而带动与第一齿条33相连接的光伏板组件2以及与第二齿条34相连接的光伏板组件2彼此靠近或者远离，从而实现车体1上的光伏板组件2的展开及收纳。
67.下面介绍本实施例中的两个光伏板组件2的展开过程(收纳过程与此相反)：两个光伏板组件2沿竖直方向依次叠垛于车体1上，将位于下方的光伏板组件2定义为第一光伏板组件201，将位于上方的光伏板组件2定义为第二光伏板组件202。第一齿条33与第一光伏板组件201相连接，第二齿条34通过连接件6与第二光伏板组件202相连接。当旋转驱动件31工作时，可以驱动与旋转驱动件31相连接的齿轮32旋转，以带动第一齿条33和第二齿条34相互远离，从而实现第一光伏板组件201与第二光伏板组件202相互远离，即实现了车体1上的两个光伏板组件2的展开过程。
68.可选地，第一齿条33和第二齿条34的模数、规格均相同，以保证两个光伏板组件2能够同步运动，保证其沿车体1的宽度方向展开后，两个光伏板组件2能够相对于车体1对称，保证其处于展开状态时的稳定性。
69.当然，在其他实施例中，光伏板组件2的数量还可以是三个、四个、五个或者更多个，其中，第一齿条33和第二齿条34与光伏板组件2之间的连接关系可以根据光伏板组件2的数量进行调整，以方便车体1上的多个光伏板组件2的展开及收纳；此外，横向驱动组件3的数量也可以根据光伏板组件2的数量进行调整，以更好地适应多个光伏板组件2的展开及收纳，本实施例对此不作限定。
70.下面以光伏板组件2的数量为三个为例介绍其展开过程(收纳过程与此相反)：三个光伏板组件2沿竖直方向依次叠垛于车体1上，现定义三个光伏板组件2由下至上依次为第三光伏板组件、第四光伏板组件和第五光伏板组件，第一齿条33与第三光伏板组件相连接，第二齿条34通过连接件6与第五光伏板组件相连接。当旋转驱动件31工作时，可以驱动与旋转驱动件31相连接的齿轮32旋转，以带动第一齿条33和第二齿条34相互远离，从而实现第三光伏板组件与第五光伏板组件相互远离，在此过程中，第四光伏板组件的位置不变，第三光伏板组件与第五光伏板组件在第四光伏板组件的两侧展开。采用这种展开方式，可以保证车体1上方的光伏板组件2在展开状态时的对称性，保证其展开状态的稳定性。同理
地，横向驱动组件3与光伏板组件2之间的连接方式可以根据光伏板组件2的数量进行调整，以适应多个光伏板组件2的展开及收纳，且最好能够使光伏板组件2在处于展开状态时，多个活动光伏板22能够相对车体1对称布置。
71.进一步地，如图1-图3所示，在本实施例中，连接件6为罩设在第一光伏板组件201的收纳件21外侧的连接罩壳，连接罩壳还能起到保护第一光伏板组件201的作用。当然，在其他实施例中，连接件6还可以是u形板，同样能够实现上述效果。在另一实施例中，连接件6还可以为框架结构，使得两个收纳件21展开过程不会发生干涉，且能对第二光伏板组件202起到支撑作用。
72.可选地，第一齿条33与第一光伏板组件201的收纳件21通过螺栓连接，第二齿条34与连接件6通过螺栓连接，方便快捷，且连接稳固。当然，在其他实施例中，第一齿条33与第一光伏板组件201的收纳件21还可以通过焊接、卡接及粘连的方式进行连接；第二齿条34与连接件6也可以通过焊接、卡接及粘连的方式进行连接。
73.进一步地，如图4和图5所示，底座35的两侧设置有相对的第一限位部351和第二限位部352，第一齿条33滑动配合于第一限位部351内，第二齿条34滑动配合于第二限位部352内。其中，第一限位部351和第二限位部352均为限位槽。通过设置第一限位部351和第二限位部352，可以对第一齿条33和第二齿条34沿底座35的滑动过程进行限位，避免其在沿底座35滑动时在竖直方向上与齿轮32发生脱离，保证其滑动过程的稳定性。进一步地，还可以在底座35的两侧设置有相对的两个第一滑轨和第二滑轨，并将第一齿条33和第二齿条34分别与第一滑块和第二滑块固接，第一滑块能沿第一滑轨滑动，第二滑块能沿第二滑轨滑动，该设置能进一步减小摩擦，增加滑动的稳定性。
74.进一步地，第一齿条33的两端均设置有第一限位结构；第二齿条34的两端均设置有第二限位结构。第一限位结构和第二限位结构能够分别限制第一齿条33和第二齿条34沿底座35滑动的最大距离，以避免第一齿条33和第二齿条34在滑动时与齿轮32发生脱离。具体地，第一限位结构可以是设置于第一齿条33端部的第一限位齿，第一限位齿与齿轮32上的齿结构不适配，从而起到限位第一齿条33运动的效果；第二限位结构可以是设置于第二齿条34端部的第二限位齿，第二限位齿与齿轮32上的齿结构不适配，从而起到限位第二齿条34运动的效果。当然，在其他实施例中，也可以不设置第一限位结构和第二限位结构，利用旋转驱动件31的工作和停止来起到限制第一齿条33和第二齿条34运动的效果。
75.优选地，横向驱动组件3的数量为两个，两个横向驱动组件3分别位于光伏板组件2沿车体1的长度方向的两侧，两个横向驱动组件3的旋转驱动件31在工作时，以相同的速度、相反的方向以及相同的动力驱动对应的齿轮32旋转，从而保证两个第一齿条33和两个第二齿条34同时向外展开或者同时向内收缩的效果。两个横向驱动组件3的第二齿条34均与连接件6相连接。采用这种设置方式，可以保证两个光伏板组件2的两侧同步运动，保证其展开及收纳过程的稳定性。
76.可选地，如图4所示，两个底座35之间的容纳空间可以用来布置相关电源、控制部件及连接线等，以充分利用车顶11处的布局空间。
77.当多个光伏板组件2沿车体1的宽度方向展开后，每个光伏板组件2的活动光伏板22会沿车体1的长度方向依次展开，下面通过多个实施例详细介绍活动光伏板22的展开过程。
78.为增加发电量，本实施例中，作为优选，活动光伏板22能双面发电。具体地，活动光伏板22中的光伏电池单元为双面光伏组件。双面光伏组件的背面能利用地面或者车面反射的光进行发电，增加了单位面积的活动光伏板22的发电量，提高其对车载电池的充电效率。
79.实施例一
80.以其中一个光伏板组件2为例详细介绍多个活动光伏板22的展开及收纳过程。如图7-图10所示，在本实施例中，该能够多维展开的光伏电动汽车还包括滑动组件5，多个活动光伏板22均通过滑动组件5滑动设置于对应的收纳件21。
81.具体而言，收纳件21上开设有相对的第一开口211和第二开口212，部分活动光伏板22能通过滑动组件5从第一开口211伸出收纳件21外或者缩回收纳件21内，其余部分活动光伏板22能通过滑动组件5从第二开口212伸出收纳件21外或者缩回收纳件21内。通过设置滑动组件5，可以保证多个活动光伏板22的展开和收纳过程的稳定性。通过设置多个活动光伏板22能分别从收纳件21的两侧伸出收纳件21，可以使多个活动光伏板22向车顶11的两侧延伸，以最大程度的增加活动光伏板22的布置面积，增加发电量，提高充电效率，且采用这种设置，还能减少滑动组件5的长度，进一步提高多个活动光伏板22在展开状态下的稳定性。
82.具体而言，滑动组件5包括固定滑轨51、第一移动滑轨52和第二移动滑轨53，固定滑轨51设置于收纳件21的内壁上，固定滑轨51的一端设置有第一固定限位件511；固定滑轨51和第二移动滑轨53分别滑动配合于第一移动滑轨52的两侧，第二移动滑轨53的一端设置有第二固定限位件531；第一移动滑轨52和第二移动滑轨53能分别连接一个活动光伏板22，且两个活动光伏板22沿竖直方向依次设置，且存在间隙，避免滑动过程发生摩擦；第一移动滑轨52与固定滑轨51配合的一侧的两端分别设置有与第一固定件511相对应的第一展开限位件521和第一收纳限位件522；第一移动滑轨52与第二移动滑轨53配合的一侧的两端分别设置有与第二固定限位件531相对应的第二展开限位件523和第二收纳限位件524。其中，滑动组件5不仅能够为活动光伏板22的滑动过程提供导向，以保证其滑动过程的稳定性，且滑动组件5还能起到支撑活动光伏板22的作用，避免其在展开状态下形成较大的悬臂导致的不稳定风险，从而保障用户以及路人的安全。
83.为方便叙述，将与第二移动滑轨53相连接的活动光伏板22定义为第一光伏板，将与第一移动滑轨52相连接的活动光伏板22定义为第二光伏板。
84.以从收纳件21的第一开口211侧伸出的多个活动光伏板22为例简述光伏板组件2的展开过程：1)拉动第一光伏板向收纳件21的外侧移动，第一光伏板能够带动第二移动滑轨53沿第一移动滑轨52的延伸方向滑动，当第二固定限位件531与第二展开限位件523相抵接时，第二移动滑轨53与第一移动滑轨52之间的相对滑动停止，此时，第一光伏板和第二光伏板在水平面上的投影无重叠；2)继续拉动第一光伏板向远离收纳件21的方向移动，第一光伏板能够通过第二移动滑轨53带动第一移动滑轨52沿固定滑轨51的延伸方向滑动，当第一固定件511与第一展开限位件521相抵接时，第一光伏板和第二光伏板完全伸出收纳件21。光伏板组件2的收纳过程为：1)推动第一光伏板向靠近收纳件21的方向移动，第一光伏板能够带动第二移动滑轨53沿第一移动滑轨52的延伸方向滑动，当第二固定限位件531与第二收纳限位件524相抵接时，第二移动滑轨53与第一移动滑轨52之间的相对滑动停止，此时，第一光伏板和第二光伏板在水平面上的投影完全重合；2)继续推动第一光伏板向靠近
收纳件21的方向移动，第一光伏板能够通过第二移动滑轨53带动第一移动滑轨52沿固定滑轨51的延伸方向滑动，当第一固定件511与第一收纳限位件522相抵接时，第一光伏板和第二光伏板完全收纳于收纳件21内。
85.进一步地，第一移动滑轨52的两侧分别设置有沿竖直方向依次设置的第一滑槽525和第二滑槽526，固定滑轨51滑动配合于第一滑槽525；第二移动滑轨53滑动配合于第二滑槽526。采用这种设置，可以提高第一移动滑轨52与固定滑轨51之间相对滑动以及第一移动滑轨52与第二移动滑轨53之间相对滑动的稳定性。
86.优选地，如图9和图10所示，第一移动滑轨52的截面形状为s形，s形的第一移动滑轨52的两个开口形成第一滑槽525和第二滑槽526，第一展开限位件521和第一收纳限位件522分别位于第一滑槽525的两端，且第一展开限位件521和第一收纳限位件522之间的间距为第一移动滑轨52相对固定滑轨51可以滑动的最大距离；第二展开限位件523和第二收纳限位件524分别位于第二滑槽526的两端，且第二展开限位件523和第二收纳限位件524之间的间距为第二移动滑轨53相对第一移动滑轨52可以滑动的最大距离。
87.当然，在其他实施例中，第一移动滑轨52的截面形状还可以为z形或者其他形状，只要能在第一移动滑轨52的两侧形成第一滑槽525和第二滑槽526，且第一滑槽525和第二滑槽526沿竖直方向依次排布即可。
88.可选地，固定滑轨51的截面形状为l形，l形的固定滑轨51滑动配合于第一滑槽525内，且其台阶面恰好能与第一展开限位件521相卡接，可以起到对第一移动滑轨52的限位作用，避免在第一移动滑轨52滑动的过程中与固定滑轨51相脱离。可选地，固定滑轨51内部中空，可以在一定程度上减轻整个滑动组件5的重量，实现该光伏电动汽车的轻量化需求，提升用户体验感。可以理解的是，第二移动滑轨53的具体结构与固定滑轨51的具体结构相同，区别仅在于设置位置的不同，本实施例对第二移动滑轨53的具体结构不作详细叙述。
89.进一步地，收纳件21相对的两个内壁上均设置有滑动组件5，每个活动光伏板22的两端均与对应侧的第一移动滑轨52或者第二移动滑轨53相连接，以使每个活动光伏板22的两端能够同步滑动，保证其滑动过程的稳定性，且能避免活动光伏板22在滑动过程中出现卡死的现象。
90.在本实施例中，活动光伏板22与其对应的第一移动滑轨52或者第一移动滑轨52之间的连接方式可以采用粘接、螺接或者卡接等方式，本实施例对此不作限定。
91.进一步地，如图7所示，当多个活动光伏板22完全展开时，相邻两个活动光伏板22之间在竖直方向上的高度差与第一移动滑轨52或者第二移动滑轨53的厚度相等，最大程度地减小了相邻两个活动光伏板22之间在竖直方向上的高度差，避免阴影遮挡，保证光伏板组件2的发电量；且极大地减小了该光伏板组件2在展开时的整体高度，降低了光伏板组件2展开时对车体1高度空间的需求。
92.优选地，在本实施例中，能从第一开口211伸出收纳件21的活动光伏板22的数量与能从第二开口212伸出收纳件21的活动光伏板22的数量相等。采用这种设置方式，可以保持收纳件21两侧的平衡性，避免在光伏板组件2处于展开状态时发生倾斜，导致其不能有效地接收太阳能实现车载电池的快速充电。
93.当然，在本实施例的其他实施方式中，能从第一开口211伸出收纳件21的活动光伏板22的数量与能从第二开口212伸出收纳件21的活动光伏板22的数量也可以不相等。此情
况下，可以利用第一驱动组件7或者其他零部件进行配重以调整重心，只要从第一开口211和第二开口212伸出收纳件21的活动光伏板22关于收纳件21保持平衡即可。当然，也可以对相应的收纳件21以及连接活动光伏板22的滑动组件5进行加固，以提高滑动组件5和收纳件21的耐久度。
94.在本实施例中，从第一开口211伸出收纳件21的活动光伏板22的数量和从第二开口212伸出收纳件21的活动光伏板22的数量均为两个。当然，在其他实施例中，从收纳件21的每侧伸出的活动光伏板22的数量还可以是三个、四个或者更多个，以增加该光伏板组件2的发电量，提高其对车载电池的充电效率；同时在实际制造过程中，可以根据活动光伏板22的数量对滑动组件5的具体结构作相应的调整。
95.进一步地，每个活动光伏板22均包括沿其宽度方向依次连接的多个光伏单体，每个光伏单体的宽度为78mm～250mm，从收纳件21的每侧伸出的活动光伏板22的数量还可以根据各个活动光伏板22中光伏单体的数量来进行调整。光伏单体指的是单个光伏电池单元。
96.进一步地，该能够多维展开的光伏电动汽车还包括第一驱动组件7，第一驱动组件7被配置为驱动活动光伏板22伸出收纳件21外或者缩回收纳件21内。通过设置第一驱动组件7，可以实现多个活动光伏板22的自动展开以及收纳，减少用户的工作量，且能提高多个活动光伏板22的展开以及收纳效率。
97.具体而言，在本实施例中，第一驱动组件7包括动力件71和驱动杆72。其中，动力件71具有两个可以伸缩的输出端。可选地，动力件71可以为两个推杆电机相背设置而成的双向推杆电机，双向推杆电机的固定端设置于底座35上，双向推杆电机的两个输出端分别连接驱动杆72的一端，驱动杆72的另一端滑动连接于对应侧的与第二移动滑轨53相连的活动光伏板22。通过设置双向推杆电机可实现多个活动光伏板22沿两个方向的展开或者收纳过程，减少该光伏电动汽车的零件数量，降低生产成本。其中，双向推杆电机的收展比为1∶5，双向推杆电机的收展比是指当多个活动光伏板22处于收纳状态时双向推杆电机的第一长度与当多个活动光伏板22处于完全展开状态时双向推杆电机的第二长度之间的比例。
98.需要说明的是，第一驱动组件7的数量为两个，两个第一驱动组件7分别位于两个底座35上，当光伏板组件2处于收纳状态时，各驱动杆72与对应的活动光伏板22的端部相连接(如图2所示)；当光伏板组件2沿车体1的宽度方向展开时，各驱动杆72能够相对对应的活动光伏板22滑动，当光伏板组件2沿车体1的宽度方向完全展开时，各驱动杆72与对应的活动光伏板22的中部相连接(如图3所示)。采用这种设置方式，当第一驱动组件7驱动多个活动光伏板22沿车体1的长度方向展开时，可以保证多个活动光伏板22的两侧同步运动，避免其发生卡死的现象。
99.进一步地，结合图11，第一驱动组件7还包括连接板74和轴承73，连接板74的截面形状为c形，连接板74设置于与第二移动滑轨53相连的活动光伏板22的端部位置，各驱动杆72远离双向推杆电机的一端均转动设置有轴承73，轴承73转动设置于对应的连接板74的c形槽内，不仅能保证活动光伏板22与对应的驱动杆72之间滑动过程的稳定性，还能避免在滑动时驱动杆72与活动光伏板22之间相脱离；此外，当两个光伏板组件2沿车体1的宽度方向展开时，轴承73能在连接板74的c形槽内转动，可以减少驱动杆72与连接板74之间的摩擦，减低磨损。
100.可选地，连接板74的c形槽的开口朝向本实施例不作限定，其可以与水平面平行，或者朝下设置，均能实现上述效果。
101.进一步地，如图12所示，连接件6上还设置有避让槽61，与第一光伏板组件201的活动光伏板22相连接的驱动杆72上的轴承73能够穿过对应的避让槽61滑动连接于连接板74上。通过设置避让槽61，可以避免在光伏板组件2沿车体1的宽度方向展开的过程中，连接件6与第一驱动组件7之间发生干涉。
102.当然，在其他实施例中，双向推杆电机还可以使用两个朝向相反的气缸替换，结构简单，同样能够实现上述效果。
103.进一步地，如图7所示，光伏板组件2还包括固定光伏板23，在每个收纳件21的顶部均设置有固定光伏板23。通过设置固定光伏板23，当多个活动光伏板22展开时，多个活动光伏板22在水平面内的投影与固定光伏板23在水平面内的投影能覆盖整个车体1的上表面，最大程度地增加了光伏板组件2接收太阳光的面积，增加了光伏板组件2的发电量，提高其对车载电池的充电效率。需要说明的是，车体1的上表面是指从车体1的前盖的前端至后盖的后端的位置，其中“前端”是指靠近车头的一端，“后端”是指靠近车尾的一端。
104.可选地，固定光伏板23粘接、螺接或者卡接于对应的收纳件21的顶部。
105.进一步地，收纳件21采用金属材质或者碳纤维材质制成，其强度较高、重量较轻，使用寿命较长。可选地，收纳件21的外形轮廓与车体1的流线相适配，可以进一步减小该光伏电动汽车在行驶时的风阻，避免安全隐患。当不需要对车载电池进行充电时，多个活动光伏板22收纳于收纳件21内，不外露，不会影响其整体外观的美观度，从而提升用户的体验感。
106.实施例二
107.以其中一个光伏板组件2为例详细介绍多个活动光伏板22的展开及收纳过程。如图13-图19所示，在本实施例中，该能够多维展开的光伏电动汽车还包括连杆组件4，多个活动光伏板22通过连杆组件4依次转动连接，且连杆组件4转动连接于对应的收纳件21。可选地，多个活动光伏板22通过连杆组件4剪叉式连接。
108.具体而言，结合图17，活动光伏板22包括至少一个第一活动光伏板221和两个第二活动光伏板222，至少一个第一活动光伏板221位于两个第二活动光伏板222之间；第一活动光伏板221上与其展开方向平行的侧边上设置有第一左端2211、第一中端2212和第一右端2213，第一中端2212位于第一左端2211和第一右端2213之间；第二活动光伏板222上与其展开方向平行的侧边上设置有第二左端2221、第二中端2222和第二右端2223，第二中端2222位于第二左端2221和第二右端2223之间；连杆组件4包括第一连杆41和第二连杆42，左侧的第一连杆41的两端分别转动连接于相邻的第一活动光伏板221的第一左端2211和第二活动光伏板222的第二中端2222；右侧的第一连杆41的两端分别转动连接于相邻的第一活动光伏板221的第一右端2213和第二活动光伏板222的第二中端2222；第二连杆42的中部转动连接于其中一个第一活动光伏板221的第一中端2212，第二连杆42的第一端421转动连接于与该第一活动光伏板221相邻的第一活动光伏板221的第一右端2213或者与该第一活动光伏板221相邻的第二活动光伏板222的第二右端2223，第二连杆42的第二端422转动连接于与该第一活动光伏板221相邻的第一活动光伏板221的第一左端2211或者与该第一活动光伏板221相邻的第二活动光伏板222的第二左端2221。采用这种方式，只需要推动其中一个连
杆，即可实现多个连杆的联动，以使多个活动光伏板22展开或者折叠，连接方式简单，可以保证多个活动光伏板22能够较为顺畅地展开及折叠。
109.可选地，在第一左端2211、第一中端2212、第一右端2213、第二左端2221、第二中端2222和第二右端2223均设置有第一连接孔，在第二连杆42的第一端421、第二端422及其中部均对应第一连接孔设置有第二连接孔，转动轴能够与对应的第一连接孔和第二连接孔中的一个相固定，并与另一个转动连接，从而实现相邻两个第一活动光伏板221之间以及相邻的第一活动光伏板221和第二活动光伏板222之间的转动连接。
110.在本实施例中，第一连杆41的长度l1与第二连杆42的长度l2需要满足：2l1＞l2，且第二连杆42的第一端421与其中部的连接孔位之间的间距、第二端422与其中部的连接孔位之间的间距以及第一连杆41上两个连接孔位之间的间距均相等，以保证第一连杆41与活动光伏板22之间以及第二连杆42与活动光伏板22之间的连接孔位对齐。可选地，第二连杆42的长度l2与活动光伏板22的宽度相等。
111.优选地，第一连杆41的两端均设置有圆角；第二连杆42的两端均设置有圆角。采用这种设置方式，可以避免多个活动光伏板22在展开以及折叠过程中，第一连接杆41或者第二连杆42划伤活动光伏板22，减少连杆组件4运动过程中的互相干涉。
112.优选地，每个活动光伏板22的两侧均连接有对应的第一连杆41或者第二连杆42，以保证每个活动光伏板22的两侧能够同步转动，防止其在展开过程中卡死，保证其展开过程的稳定性。
113.进一步地，当光伏板组件2处于展开状态时，相邻两个活动光伏板22之间在竖直方向上的高度差与单个活动光伏板22的厚度相等，最大程度地减小了相邻两个活动光伏板22之间在竖直方向上的高度差，避免阴影遮挡，保证光伏板组件2的发电量；且极大地减小了该光伏板组件2在展开时的整体高度，降低了光伏板组件2展开时对车体1高度空间的需求。
114.进一步地，该能够多维展开的光伏电动汽车还包括第二驱动组件8，第二驱动组件8包括驱动部81、驱动丝杠82、连接座83和连接片84，驱动部81设置于收纳件21内；驱动丝杠82沿光伏板组件2的展开方向延伸，驱动部81的输出端与驱动丝杠82的一端相连接，以驱动驱动丝杠82旋转；连接座83与驱动丝杠82螺纹连接；连接片84的两端分别转动连接于连接座83和其中一个第二连杆42。在本实施例中，驱动部81为旋转电机。当驱动部81工作时，能够驱动驱动丝杠82旋转，从而使连接座83沿驱动丝杠82的延伸方向移动，以推动与连接片84转动连接的第二连杆42移动，从而实现多个活动光伏板22的展开及折叠过程。当然，在其他实施例中，驱动部81也可以为推杆电机、气缸等，直接对连接座83进行拉动或者推动。
115.进一步地，收纳件21的侧壁上设置有导向滑槽213，与连接片84转动连接的第二连杆42通过第一导向轴401滑动配合于导向滑槽213，且第一导向轴401能相对于导向滑槽213转动；收纳件21的侧壁上还设置有与导向滑槽213间隔的安装孔214，和与连接片84转动连接的第二连杆42相邻的第二连杆42通过第二导向轴402转动连接于安装孔214。通过设置导向滑槽213，其中一个第二连杆42可以通过第一导向轴401滑动配合于导向滑槽213，可以为多个活动光伏板22的展开和折叠提供导向，从而保证其展开及折叠过程的稳定性；通过设置安装孔214，可以为多个活动光伏板22的展开及折叠提供一个固定点位，以保证多个活动光伏板22折叠后能够完全容纳于收纳件21内，实现多个活动光伏板22的快速折叠。
116.需要说明的是，与连接片84转动连接的第二连杆42上的第一导向轴401与转动轴
可以共用同一转轴，以同时实现该第二连杆42与对应的活动光伏板22之间的转动连接，以及该第二连杆42与导向滑槽213之间的转动及滑动连接；和与连接片84转动连接的第二连杆42相邻的第二连杆42上的第二导向轴402与转动轴可以共用同一转轴，以同时实现该第二连杆42与对应的活动光伏板22之间的转动连接，以及该第二连杆42与安装孔214之间的转动连接，一物两用，减少该可折叠的光伏电动汽车的零件数量，降低其制造成本。当然，在其他实施例中，与连接片84转动连接的第二连杆42上的第一导向轴401与转动轴也可以是两个转轴，和与连接片84转动连接的第二连杆42相邻的第二连杆42上的第二导向轴402与转动轴也可以是两个转轴，同样能够实现上述效果。
117.优选地，连接片84的数量为两个，每个连接片84对应一个导向滑槽213，两个连接片84分别位于连接座83的两侧，以保证多个活动光伏板22的两侧能同步转动，防止卡死。
118.需要说明的是，如图19所示，导向滑槽213相对于水平面倾斜设置。以安装孔214位于导向滑槽213的上方为例介绍导向滑槽213的设计原理：安装孔214位于导向滑槽213较低的一端的上方，其中，安装孔214与导向滑槽213较低的一端之间的距离d1与单个活动光伏板22的厚度相等；安装孔214与导向滑槽213较高的一端在水平方向上的距离d2与第二连杆42上第一端421与第二端422之间的距离相等；因此，导向滑槽213与水平面之间的夹角α满足：tanα＝d1/d2。
119.优选地，收纳件21的内底面倾斜设置，且收纳件21的内底面与导向滑槽213平行设置，以简化连接片84的结构，提升驱动部81的推动效率。
120.进一步地，第二驱动组件8还包括导向柱85，在连接座83的两侧均设置有导向柱85，连接座83上设置有导向孔，导向柱85能穿设于对应的导向孔内并能相对其滑动。通过设置能相对滑动的导向柱85及导向孔，可以为连接座83沿光伏板组件2的展开方向的滑动提供导向，并保证其滑动过程的稳定性，从而进一步地保证多个活动光伏板22的展开及折叠过程的顺畅性。
121.进一步地，收纳件21包括壳体和盖体，壳体设置于车顶11，车顶11为车体1的顶部。当然，在本实施例的其他实施方式中，壳体还可以设置于车体1的车前盖或车后盖。光伏板组件2能收纳于壳体内；盖体盖设于壳体上。通过设置能够相互扣合的壳体和盖体，壳体能实现对光伏板组件2的收纳，盖体能将光伏板组件2封闭于壳体内，可以避免光伏板组件2长时间暴露于外部导致的损坏，以延长该光伏板组件2的使用寿命。
122.在本实施例中，盖体的一侧与壳体转动连接。具体地，壳体的一侧设置有连接转轴，盖体转动连接于连接转轴，用户可以扳动盖体远离连接转轴的一端，以使盖体相对于壳体转动，从而打开或者闭合收纳件21。
123.当然，在其他实施例中，盖体还可以与壳体滑动连接，同样能实现上述效果。具体地，在壳体和盖体中的其中一个设置有导向滑轨，另一个设置有导向滑块，导向滑块滑动配合于导向滑轨，从而实现壳体和盖体之间的滑动连接。
124.进一步地，收纳件21粘接、螺接或者卡接于车顶11、车前盖或车后盖，以实现收纳件21与车体1之间的稳定连接。当然，在其他实施例中，收纳件21也可以与车体1一体成型，方便加工，节省多个零件之间相互组装的环节，提高组装效率，减少连接件的使用，降低生产成本。
125.进一步地，如图18所示，盖体包括呈夹角设置的第一盖和第二盖，第一盖与壳体转
动连接，第二盖设置于第一盖远离壳体的一端。当光伏板组件2完全展开后，第二盖的自由端能够与其中一个活动光伏板22的底面相抵接，以为整个光伏板组件2提供支撑，避免光伏板组件2在展开时形成较大的悬臂，影响光伏板组件2的稳定性。
126.可选地，第二盖的自由端还可以设置有卡槽，当光伏板组件2处于展开状态时，位于第二盖的正上方的活动光伏板22的底部设置有与卡槽对应的卡扣，卡扣能够卡接于卡槽内，保证多个活动光伏板22在展开状态时的稳定性。
127.优选地，收纳件21的外形轮廓与车体1的流线相适配，可以进一步减小该光伏电动汽车在行驶时的风阻，避免安全隐患。当不需要对车载电池进行充电时，多个活动光伏板22收纳于收纳件21内，不外露，该光伏电动汽车不会因多个活动光伏板22、第二驱动组件8、各种连接线路以及机械结构等影响其整体外观的美观度，从而提升用户的体验感。
128.进一步地，收纳件21为一体成型结构，方便加工制造，且结构耐用。当然，在其他实施例中，收纳件21也可以是多个侧板组装而成，同样能够实现上述效果。
129.进一步地，该能够多维展开的光伏电动汽车还包括检测件，检测件被配置为检测光伏板组件2所受到的作用力，当作用力大于或等于预设力时，多个活动光伏板22能够收纳于对应的收纳件21内，且至少两个光伏板组件2能够依次叠垛于车体1上。具体地，检测件与车体1的控制器电连接，在风力作用下，光伏板组件2受到的作用力大于或等于预设力时，即风力较大时，检测件能够将该信号传输至控制器中，控制器能够控制第一驱动组件7、第二驱动组件8以及横向驱动组件3工作，以使多个活动光伏板22收纳于对应的收纳件21中，并使多个光伏板组件2依次叠垛于车顶11，避免恶劣的天气导致的活动光伏板22发生损坏，以延长光伏板组件2的使用寿命。
130.在本实施例中，至少两个光伏板组件2在展开时，需要先沿车体1的宽度方向依次展开，然后，每个光伏板组件2中的多个活动光伏板22再沿车体1的长度方向依次展开。当然，在其他实施例中，还可以通过更换横向驱动组件3与第一驱动组件7或者第二驱动组件8的位置实现至少两个光伏板组件2在展开时，先沿车体1的长度方向依次展开，然后，每个光伏板组件2中的多个活动光伏板22再沿车体1的宽度方向依次展开；或者至少两个光伏板组件2在展开时，沿车体1的长度方向和宽度方向同时展开。
131.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，包括：车体(1)；至少两个光伏板组件(2)，设置于所述车体(1)上，至少两个所述光伏板组件(2)可沿所述车体(1)的宽度方向展开于所述车体(1)的上方；每个所述光伏板组件(2)均包括收纳件(21)和多个活动光伏板(22)，多个所述活动光伏板(22)均能位于所述收纳件(21)内，且能沿所述车体(1)的长度方向展开于所述车体(1)的上方。2.根据权利要求1所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述能够多维展开的光伏电动汽车还包括横向驱动组件(3)，所述横向驱动组件(3)被配置为能驱动其中的两个所述光伏板组件(2)沿所述车体(1)的宽度方向彼此靠近或者远离。3.根据权利要求2所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述横向驱动组件(3)包括：底座(35)；旋转驱动件(31)，设置于所述底座(35)上；齿轮(32)，转动设置于所述底座(35)上，所述旋转驱动件(31)的输出端与所述齿轮(32)相连接，以驱动所述齿轮(32)旋转；第一齿条(33)和第二齿条(34)，均滑动设置于所述底座(35)，所述第一齿条(33)和所述第二齿条(34)分别位于所述齿轮(32)的两侧，并均与所述齿轮(32)相啮合，其中一个所述光伏板组件(2)与所述第一齿条(33)相连接，另一个所述光伏板组件(2)与所述第二齿条(34)相连接。4.根据权利要求3所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述底座(35)的两侧设置有相对的第一限位部(351)和第二限位部(352)，所述第一齿条(33)滑动配合于所述第一限位部(351)内，所述第二齿条(34)滑动配合于所述第二限位部(352)内。5.根据权利要求3所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述第一齿条(33)的两端均设置有第一限位结构；和/或所述第二齿条(34)的两端均设置有第二限位结构。6.根据权利要求3所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，至少一个所述活动光伏板(22)能双面发电。7.根据权利要求1所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述能够多维展开的光伏电动汽车还包括滑动组件(5)，多个所述活动光伏板(22)均通过所述滑动组件(5)滑动设置于对应的所述收纳件(21)。8.根据权利要求7所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述光伏板组件(2)还包括固定光伏板(23)，在每个所述收纳件(21)的顶部均设置有所述固定光伏板(23)。9.根据权利要求1所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，多个所述活动光伏板(22)通过连杆组件(4)依次转动连接，且所述连杆组件(4)转动连接于对应的所述收纳件(21)。10.根据权利要求1-9中任一项所述的能够多维展开的光伏电动汽车，其特征在于，所述能够多维展开的光伏电动汽车还包括检测件，所述检测件被配置为检测所述光伏板组件(2)所受到的作用力，当所述作用力大于或等于预设力时，多个所述活动光伏板(22)能够收纳于对应的所述收纳件(21)内，且至少两个所述光伏板组件(2)能够依次叠垛于所述车体
(1)上。

技术总结
本发明涉及新能源汽车技术领域，公开一种能够多维展开的光伏电动汽车。该能够多维展开的光伏电动汽车包括车体和至少两个光伏板组件；至少两个光伏板组件设置于车体上，至少两个光伏板组件可沿车体的宽度方向展开于车体的上方；每个光伏板组件均包括收纳件和多个活动光伏板，多个活动光伏板均能位于收纳件内，且能沿车体的长度方向展开于车体的上方。该能够多维展开的光伏电动汽车大大增加了光伏板组件与阳光的接触面积，提高了发电量及发电效率，可以实现对车载电池的快速充电，同时可以避免该光伏电动汽车长时间被阳光照射导致车体内部物件老化的现象。体内部物件老化的现象。体内部物件老化的现象。


技术研发人员：赵磊 付传国 许涛 杨智 顾子奇
受保护的技术使用者：常熟阿特斯阳光电力科技有限公司 阿特斯阳光电力集团股份有限公司
技术研发日：2022.01.29
技术公布日：2023/8/9