一种用于轨道车辆客室门的门框密封条及密封框的制作方法

1.本实用新型涉及一种门框密封条及密封框，尤其涉及一种用于轨道车辆客室门的门框密封条及密封框。


背景技术：

2.车门的密封性能是当前轨道交通车辆重点关注的性能之一，一般分为两种密封方式：
3.1、门扇密封胶条直接压在车体上进行密封。这种密封方式的缺点是，门扇密封胶条长期直接压紧在车体上，会对车体的油漆造成破坏。
4.2、由上压条、左侧压条、右侧压条和门槛组成车辆门框的基本框架，车辆门扇的密封胶条关门时压在压条和门槛上进行密封，通常门框与车体间需要增加不同数量的调整垫片以确保门框可以与密封胶条正确接触。这种使用调整垫片调节的问题是：门框与车体间出现了间隙，为了满足车辆的密封要求，车辆厂的工作人员需要通过增加泡沫填充、打胶等方式消除这些间隙，工序复杂且耗时过长。此外，传统设计需要在车体上增加单独的支架作为门框的支撑点，额外占用车辆的空间。
5.总得来说，密封框作为当前轨道车辆客室门系统的主要密封零部件，通常直接安装在车体上并与密封胶条直接接触形成密封。为了确保密封性能，通常密封框与车体间需要增加不同数量的调整垫片以确保密封框可以与密封胶条正确接触，但调整垫片的使用也带来了新的问题：密封框与车体间出现了间隙，为了满足车辆的密封要求，车辆厂的工作人员需要通过增加泡沫填充、打胶等方式消除这些间隙，工序复杂且耗时过长。此外，传统设计需要在车体上增加单独的支架作为密封框的支撑点，额外占用车辆的空间。


技术实现要素：

6.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种简化安装工序、减少装车成本的用于轨道车辆客室门的门框密封条；本实用新型的目的是提供一种密封框。
7.技术方案：本实用新型的一种用于轨道车辆客室门的门框密封条，所述门框密封条用于轨道车辆客室门，包括安装于车体上的上压条，活动连接在上压条底部的上调整压条，安装在上压条的两侧的固定支架，活动连接在上压条两端的调节支架；固定支架与车体直接接触，用于门框密封条的垂直定位；调节支架可沿车体横向移动，用于调节与车体门洞的相对距离。
8.作为上述技术方案的进一步改进，调节支架包括分别安装在上压条上的移动密封件和后挡板，且移动密封件和后挡板活动连接，移动密封件可在后挡板上移动。
9.作为上述技术方案的更进一步改进，调节支架还包括垫板，垫板设在移动密封件和后挡板之间。
10.作为上述技术方案的更进一步改进，后挡板上开设有长腰孔，移动密封件通过螺栓和长腰孔与后挡板固定。
11.作为上述技术方案的进一步改进，上调整压条上开设有半腰孔，上调整压条通过半腰孔沿车体纵向调节相对位置。
12.作为上述技术方案的进一步改进，还包括海绵密封胶条，海绵密封胶条设在上压条和上调整压条之间。
13.另一发明，本实用新型提供一种密封框，包括上述的用于轨道车辆客室门的门框密封条。
14.作为上述技术方案的进一步改进，密封框还包括固定在门框密封条两侧的第一侧压条和第二侧压条。
15.有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：(1)简化安装工序、减少装车成本：安装后无需使用调整垫片即可进行位置调节，避免了使用泡沫填充、打胶等方式处理门框与车体间的间隙；(2)自带定位用固定支架，无需车辆提供独立支架，节约了大量的车体空间；(3)车辆门扇的密封胶条压紧在门框上形成密封，不会接触车体破坏油漆，不会影响车体外观；(4)采用非焊接的装配结构，工艺简单易于生产；结构简单且美观大气，有效的保证了装配后门框安装面和密封面的平面度。
附图说明
16.图1为本实用新型的密封条的立体结构示意图；
17.图2为图1中i处的局部放大图；
18.图3为图2中ii处的局部放大图；
19.图4为本实用新型的密封条的俯视图；
20.图5为本实用新型的密封条的安装结构示意图；
21.图6为图5的a-a剖面图；
22.图7为本实用新型的密封框的结构示意图。
23.附图标记，1、上压条；2、上调整压条；3、固定支架；4、调节支架；401、移动密封件；402、后挡板；403、垫板；404、长腰孔；5、海绵密封胶条；6、车体侧墙；7、车体；8、车体地板；9、第一侧压条；10、第二侧压条；11、半腰孔；12、门槛。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
25.如图1所示，本实用新型的实施例提供一种用于轨道车辆客室门的门框密封条，包括上压条1、上调整压条2、固定支架3、调节支架4。门框密封条可沿车体方向横向和纵向调节密封程度。横向的密封调节通过调节支架4实现，纵向的密封调节通过上调整压条2实现。上压条1安装在车体上，上调整压条2活动连接在上压条1底部，固定支架3安装在上压条1两侧，调节支架4活动连接在上压条1两端的；固定支架3与车体直接接触，用于门框密封条的垂直定位；调节支架4可沿车体横向移动，用于调节与车体门洞的相对距离。
26.具体而言，上调整压条2为主要密封面通过螺栓安装在上压条1上；固定支架3为密封框的定位面通过螺栓安装在上压条1上。
27.如图2-4所示，调节支架4对称安装在上压条1两端，调节支架4包括移动密封件401、后挡板402、垫板403和长腰孔404，其中移动密封件401和后挡板402分别安装在上压条
1且移动密封件401和后挡板402活动连接，移动密封件401可在后挡板402上移动；垫板403设在移动密封件401和后挡板402之间。长腰孔404设在后挡板402上，移动密封件401通过螺栓和长腰孔404与后挡板402固定。
28.如图5-6所示，门框密封条安装在车体7上，车体7两侧为车体侧墙6，车体7的底部为车体地板8。门框密封条具有沿车体7方向横向密封和纵向密封的功能，横向密封是指调节门框密封条与车体7的距离，使二者结合紧密。纵向密封是指调节门框密封条与车体侧墙6的具体，使门框密封条与车体侧墙6接触，即与车体侧墙6上的车体门洞接触。
29.本实施例中，上调整压条通过其上设置的半腰孔11，实现沿车体纵向的密封调节，具体而言，上调整压条2上开设有半腰孔11，上调整压条2通过半腰孔11沿车体纵向调节相对位置。
30.其中，上压条1和上调整压条2之间设有海绵密封胶条5。
31.本实施例中，通过调节支架4实现沿横向的密封调节，安装密封框时，调节支架4中，通过松开移动密封件401、后挡板402处的螺钉，通过预设在移动密封件401、后挡板402上的长腰孔404沿密车体横向移动移动密封件401、后挡板402直至与车体侧墙6上的车体门洞接触完成密封。
32.本实施例中，通过上调整压条2实现沿纵向的密封调节，安装密封框时，通过松开上压条1、上调整压条2处的螺钉，通过预设在上调整压条2上的半腰孔11沿车体纵向移动上调压条，直至与车体所需密封面平齐完成密封。海绵密封胶条5预装在上压条1的密封槽中与上调整压条2直接接触，确保上压条1、上调整压条2之间的活动面的密封；
33.本实用新型提供一种用于轨道车辆客室门的门框密封条，该门框安装后无需使用调整垫片即可进行位置调节，避免了使用泡沫填充、打胶等方式处理门框与车体间的间隙，为车辆厂简化了安装工序，减少了装车所需的时间及人力成本。自带定位用固定支架，无需车辆提供独立支架，节约了大量的车体空间。车辆门扇的密封胶条压紧在门框上形成密封，不会接触车体破坏油漆，不会影响车体外观。
34.此外，该门框采用非焊接的装配结构，工艺简单易于生产。上压条、左侧压条、右侧压条和门槛均使用型材加工而成，表面阳极氧化处理，结构简单且美观大气，有效的保证了装配后门框安装面和密封面的平面度。
35.如图7所示，本实用新型提供一种密封框，该密封框由第一侧压条9，第二侧压条10和门框密封条组成。所述第一侧压条9，第二侧压条10安装于车体侧墙，第一侧压条9，第二侧压条10的海绵胶条安装于侧压条型腔中，并与车体侧墙接触形成密封，不需要加入调节垫片且不用打密封胶；门框密封条安装于车体上，使用门框密封条两侧的调节支架4调整门框密封条与第一侧压条9和第二侧压条10之间的安装位置，不需要使用调节垫片；第一侧压条9、第二侧压条10底部与门槛12直接接触形成密封，不需要使用调节垫片。
36.本实用新型提供的密封框安装后无需使用调整垫片即可进行位置调节，避免了使用泡沫填充、打胶等方式处理密封框与车体间的间隙；自带定位用固定支架，无需车辆提供独立支架。

技术特征：
1.一种用于轨道车辆客室门的门框密封条，所述门框密封条用于轨道车辆客室门，其特征在于，包括安装于车体上的上压条(1)，活动连接在上压条(1)底部的上调整压条(2)，安装在上压条(1)的两侧的固定支架(3)，活动连接在上压条(1)两端的调节支架(4)；固定支架(3)与车体直接接触，用于门框密封条的垂直定位；调节支架(4)可沿车体横向移动，用于调节与车体门洞的相对距离。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆客室门的门框密封条，其特征在于，调节支架(4)包括分别安装在上压条(1)上的移动密封件(401)和后挡板(402)，且移动密封件(401)和后挡板(402)活动连接，移动密封件(401)可在后挡板(402)上移动。3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆客室门的门框密封条，其特征在于，调节支架(4)还包括垫板(403)，垫板(403)设在移动密封件(401)和后挡板(402)之间。4.根据权利要求2所述的用于轨道车辆客室门的门框密封条，其特征在于，后挡板(402)上开设有长腰孔(404)，移动密封件(401)通过螺栓和长腰孔(404)与后挡板(402)固定。5.根据权利要求1所述的用于轨道车辆客室门的门框密封条，其特征在于，上调整压条(2)上开设有半腰孔(11)，上调整压条(2)通过半腰孔(11)沿车体纵向调节相对位置。6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆客室门的门框密封条，其特征在于，还包括海绵密封胶条(5)，海绵密封胶条(5)设在上压条(1)和上调整压条(2)之间。7.一种密封框，其特征在于，包括根据权利要求1-6任一所述的用于轨道车辆客室门的门框密封条。8.根据权利要求7所述的密封框，其特征在于，密封框还包括固定在门框密封条两侧的第一侧压条(9)和第二侧压条(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道车辆客室门的门框密封条及密封框，所述门框密封条用于轨道车辆客室门，包括安装于车体上的上压条，活动连接在上压条底部的上调整压条，安装在上压条的两侧的固定支架，活动连接在上压条两端的调节支架；固定支架与车体直接接触，用于门框密封条的垂直定位；调节支架可沿车体横向移动，用于调节与车体门洞的相对距离。本实用新型提供一种用于轨道车辆客室门的门框密封条，该门框安装后无需使用调整垫片即可进行位置调节，避免了使用泡沫填充、打胶等方式处理门框与车体间的间隙，为车辆厂简化了安装工序，减少了装车所需的时间及人力成本。自带定位用固定支架，无需车辆提供独立支架，节约了大量的车体空间。的车体空间。的车体空间。


技术研发人员：潘铖凌 孙皓 姚青云 卢孝松
受保护的技术使用者：南京康尼机电股份有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/6/9