一种车辆贯通道的侧护板连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆等技术领域，尤其涉及一种车辆贯通道的侧护板连接装置。


背景技术：

2.有轨客车等车辆通常具有两节及以上的车厢，相邻的车厢的车体之间通常设置有贯通道以便人员在两个车厢之间安全通行，贯通道的侧壁上往往会设置侧护板，侧护板、顶板和踏板共同构成贯通道，侧护板又叫侧墙，侧护板安装至车体的端部上时，为便于各个车厢之间的连挂解编的灵活操作，侧护板和车体端部的连接往往是可拆卸连接，如专利号：cn217969512u所提供的一种名为连接装置及包括其的侧墙组件、贯通道和车辆，其主要公开了在侧墙和车体之间设置自动锁定机构，即弹性件对锁定杆进行弹性支持，可在插入件插入座的容纳空间后，锁定杆在导向斜面的导向作用以及弹性件对锁定杆弹性推抵的作用下，插入至锁定孔中，实现锁定杆和座之间的可拆卸连接。
3.上述贯通道的侧墙组件在使用时，由于插入件和座在侧墙上单独分布，对车厢进行连挂解编时，需要针对自动锁定机构的分布，配备对应的操作人员对插入件进行同步的插拔操作，对操作人员的要求较高，同时还存在夹伤操作人员的安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：侧护板上的自动锁定机构操作复杂，且存在夹伤操作人员的安全风险。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆贯通道的侧护板连接装置，包括底座组件、安装在所述底座组件上的锁定组件以及控制所述锁定组件开启闭合的控制组件，所述底座组件包括安装座以及设置在侧护板上的插销座，所述安装座上开有插销孔，所述锁定组件包括设置在所述插销座上的锁定销以及可插拔地设置在安装座中的分度销，所述分度销可穿插至所述锁定销内，所述控制组件包括套设在所述分度销上的压板、连接各个所述压板的联动杆以及套设在所述联动杆上的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端固定连接至所述联动杆的端部和安装座上。
6.进一步的，所述安装座上凸设有收容凸缘，所述收容凸缘上开有插销孔，所述锁定销可穿插至所述插销孔内。
7.进一步的，所述收容凸缘上还开有插销孔，所述锁定销上开有分度孔，所述分度销可透过所述插销孔穿插至所述分度孔内。
8.进一步的，所述压板设置在所述收容凸缘外，所述压板伸出所述收容凸缘外，所述联动杆的两端分别可滑动地贯穿对应的实施收容凸缘。
9.进一步的，所述锁定销呈锥状的柱形结构，所述锁定组件还包括套设至所述锁定销上的插销锁块，所述插销锁块设置在所述安装座中。
10.进一步的，所述插销锁块是由橡胶材质制成的套筒结构，所述插销锁块以过盈配
合的方式固定在所述安装座中。
11.进一步的，所述控制组件还包括设置在安装座上的弯板以及设置在所述弯板和所述压板之间的压紧弹簧，所述弯板罩设在所述压板的上方，所述压紧弹簧的两端分别固定在所述压板和所述弯板的内壁上。
12.进一步的，所述控制组件还包括手提杆，所述手提杆贯穿所述弯板后固定在所述压板上，所述手提杆穿插在所述压紧弹簧中。
13.本实用新型的有益效果是，在各个分度销上均套设压板，并利用联动杆将压板串联，联动杆受拉伸弹簧的作用，带动压板和分度销穿插至锁定销中，即借助联动杆和压板，可带动各个分度销同步移动，实现侧护板和车体之间连接关系的快速解除和快速建立，同时，操作人员可借助联动杆控制多个压板同步移动，完成对分度销的安全操控，规避安全风险。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
15.图1是本实用新型侧护板连接装置应用于侧护板上的立体图；
16.图2是图1中部分侧护板连接装置的立体图；
17.图3是图1的主视图；
18.图4是沿图3中d-d的剖视图；
19.图中：侧护板连接装置100、底座组件10、锁定组件20、控制组件30、侧护板200、安装座110、插销座120、收容凸缘111、插销孔112、锁定孔113、锁定销210、插销锁块220、分度销230、分度孔211、压板310、联动杆320、拉伸弹簧330、弯板350、手提杆370。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
21.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车辆贯通道的侧护板连接装置100，包括底座组件10、安装在底座组件10上的锁定组件20以及控制锁定组件20开启闭合的控制组件30。在本实施方式中，侧护板200的一侧边上设置有至少两个底座组件10和锁定组件20，控制组件30可同步控制两个锁定组件20开启或闭合。
22.底座组件10包括设置在车厢端部的安装座110以及设置在侧护板200上的插销座120，安装座110上凸设有收容凸缘111，收容凸缘111朝向侧护板200设置，收容凸缘111上开有插销孔112，插销孔112沿垂直侧护板200的方向开设。收容凸缘111上还开有锁定孔113，锁定孔113垂直于插销孔112设置，锁定孔113连通至插销孔112中。
23.锁定组件20包括设置在插销座120上的锁定销210、安装在插销孔112中的插销锁块220以及可插拔的设置在锁定孔113中的分度销230。
24.锁定销210对应插销孔112设置，收容凸缘111可通过插销孔112套设至锁定销210
上。插销锁块220呈套筒结构，插销锁块220设置在插销孔112上远离侧护板200的端口处，当锁定销210穿插至插销孔112中时，插销锁块220可套设至锁定销210上，锁定销210上开有分度孔211，分度孔211对应锁定孔113设置，分度销230可穿插至分度孔211中，具体的，当锁定销210穿插至插销孔112中后，通过插销锁块220对锁定销210在插销孔112中的位置进行限制，直至分度孔211和锁定孔113对位，控制分度销230在分度空211和锁定孔113内插拔，实现锁定销210和收容凸缘111的连接和拆解。
25.优选地，锁定销210呈锥状柱形结构，锥状结构更有利于锁定销210穿插至插销孔112以及插销锁块220内，同时也有利于插销锁块220对锁定销210的位置进行限制。
26.优选地，插销锁块220采用橡胶材质制成，插销锁块220以过盈配合的方式固定在插销孔112内，通过插销锁块220自身的弹性可紧固套设至锁定销210的表面上。
27.控制组件30包括固定套设在分度销230上的压板310以及固定连接侧护板200上同一侧边的压板310的联动杆320。
28.压板310固定套设至分度销230上，压板310设置在分度孔211外，压板310伸出至收容凸缘111外，联动杆320的两端分别可滑动的贯穿对应的收容凸缘111，联动杆320还固定连接各个压板310。控制组件30还包括套设在联动杆320的一端的拉伸弹簧330，拉伸弹簧330一端固定连接至联动杆320的端部上，拉伸弹簧330的另一端固定在让位凸缘111上。拉伸弹簧330的撑紧作用下，可控制联动杆320产生下压的推力，联动杆320下压时带动压板310向锁定孔113的方向移动，在压板310的推压作用下，分度销230可透过锁定孔113后穿插至分度孔211内，即采用联动杆320配合拉伸弹簧330可完成对多个分度销230的同步控制。
29.优选地，控制组件30还包括设置在其中一个安装座110上的弯板350、设置在弯板350和压板310之间的压紧弹簧(图未示出)以及贯穿弯板350且固定在压板310上的手提杆370，弯板350罩设在压板310的上方，弯板350的两端优选通过螺钉压制的方式固定在安装座110上，压紧弹簧的两端分别固定在压板310和弯板350的内壁上，手提杆370穿插在压紧弹簧中，通过手提杆370可控制压板310在弯板350中克服压紧弹簧的弹性势能进行移动。
30.上述最优的车辆贯通道的侧护板连接装置100在使用时，侧护板200和车体连接时，侧护板200上的锁定销210穿插至插销孔112中时，由于锁定销210呈锥状结构，锁定销210在进入插销孔112中时，通过锥状侧面的推抵，分度销230逐渐从锁定孔113中伸出，直至锁定孔113和分度孔211对位，分度销230在拉伸弹簧330的作用下同时回落至分度孔211中，完成侧护板200和车体的连接。需要解除侧护板200和车体之间的连接时，操作人员借助手提杆370克服压紧弹簧的弹性势能，使得分度销230从分度孔211内拔出，由于压板310被联动杆320固定连接，各个压板310可同步移动，同一侧护板200上的所有分度销230均从对应的分度孔211内拔出，侧护板200可从车体上拆下。
31.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：包括底座组件、安装在所述底座组件上的锁定组件以及控制所述锁定组件开启闭合的控制组件，所述底座组件包括安装座以及设置在侧护板上的插销座，所述安装座上开有插销孔，所述锁定组件包括设置在所述插销座上的锁定销以及可插拔地设置在安装座中的分度销，所述分度销可穿插至所述锁定销内，所述控制组件包括套设在所述分度销上的压板、连接各个所述压板的联动杆以及套设在所述联动杆上的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端固定连接至所述联动杆的端部和安装座上。2.根据权利要求1所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述安装座上凸设有收容凸缘，所述收容凸缘上开有插销孔，所述锁定销可穿插至所述插销孔内。3.根据权利要求2所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述收容凸缘上还开有插销孔，所述锁定销上开有分度孔，所述分度销可透过所述插销孔穿插至所述分度孔内。4.根据权利要求2所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述压板设置在所述收容凸缘外，所述压板伸出所述收容凸缘外，所述联动杆的两端分别可滑动地贯穿对应的实施收容凸缘。5.根据权利要求1所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述锁定销呈锥状的柱形结构，所述锁定组件还包括套设至所述锁定销上的插销锁块，所述插销锁块设置在所述安装座中。6.根据权利要求5所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述插销锁块是由橡胶材质制成的套筒结构，所述插销锁块以过盈配合的方式固定在所述安装座中。7.根据权利要求1所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述控制组件还包括设置在安装座上的弯板以及设置在所述弯板和所述压板之间的压紧弹簧，所述弯板罩设在所述压板的上方，所述压紧弹簧的两端分别固定在所述压板和所述弯板的内壁上。8.根据权利要求7所述的一种车辆贯通道的侧护板连接装置，其特征在于：所述控制组件还包括手提杆，所述手提杆贯穿所述弯板后固定在所述压板上，所述手提杆穿插在所述压紧弹簧中。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆贯通道的侧护板连接装置，包括底座组件、安装在底座组件上的锁定组件以及控制锁定组件开启闭合的控制组件，底座组件包括安装座以及设置在侧护板上的插销座，安装座上开有插销孔，锁定组件包括设置在插销座上的锁定销以及可插拔地设置在安装座中的分度销，分度销可穿插至锁定销内，控制组件包括套设在分度销上的压板、连接各个压板的联动杆以及套设在联动杆上的拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端固定连接至联动杆的端部和安装座上，拉伸弹簧可控制联动杆相对安装座进行移动，从而可控制压板和分度销相对锁定销进行移动，即在安装座外可控制车体和侧护板的连接和拆卸，即加快了连挂解编的操作效率，又减少了操作人员受伤的风险。了操作人员受伤的风险。了操作人员受伤的风险。


技术研发人员：李晓龙 徐磊 李景山
受保护的技术使用者：常州今创风挡系统有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/6/8