一种车辆自动摘管装置的制作方法

1.本实用新型涉及火车连接风管摘管辅助装置的技术领域，特别是涉及一种车辆自动摘管装置。


背景技术：

2.火车的两节车厢之间设置有连接风管，通过连接风管的连接将车厢之间的制动系统气路连接，c70、c80车型，风管都为顺向设计(同在车钩左侧或右侧)，若遇到风管在作业人员另一侧时，必须跳车后才能进行摘管作业，尤其是雨雪天气，更易造成人员受伤等情况，如果风管位于行车一侧的话，过往的车辆也会存在一定的安全隐患，现有的摘管装置为摘管钩，通过摘管钩钩住风管的连接处，然后将摘管钩上提完成摘管，容易发生挤手的风险，由于风管内存有一定的气压，在摘管时强大的气压会将两段风管弹开，弹开的风管容易打伤作业人员的腿部，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆自动摘管装置，无需作业人员跳车摘管，提高作业效率，同时可以有效避免摘管作业时风管伤人的情况，提高安全性。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆自动摘管装置，包括基座、升降机构和牵引钩，所述基座的顶部设置有滑槽，基座两侧的前半区域均设置有风管固定钩，所述升降机构包括与滑槽滑动配合的滑动座、安装于滑动座上的升降支架以及对升降支架进行驱动的驱动电机，并在升降支架的顶部设置有顶模，所述顶模的顶部为圆弧结构，所述滑动座的一端设置有与牵引钩配合的牵引环。
7.优选的，还包括两组安装支架，所述基座的底部设置有两组固定方管，两组所述安装支架包括横杆和竖杆，所述横杆穿过固定方管，所述竖杆的底端与横杆的端部连接，并在竖杆上设置有调节螺母，所述风管固定钩的底部设置有调节螺杆，所述调节螺杆螺装穿过调节螺母。
8.优选的，所述横杆包括圆杆部分和方杆部分，所述方杆部分形状与固定方管的形状相匹配。
9.优选的，所述基座的顶部设置有对滑动座进行限位的定位板。
10.优选的，所述滑动座的两端均可转动安装有两组滚动轴承，所述滚动轴承滑动设置于基座顶部的滑槽内。
11.优选的，所述滑动座的一侧安装有电源盒，并在电源盒内放置有充电电源，所述充电电源与驱动电机电性连接。
12.优选的，还包括对驱动电机进行远程控制的遥控器。
13.优选的，所述顶模的底部设置有固定螺杆，所述升降支架的顶部设置有螺纹槽，所
述固定螺杆的底部插入并螺装至螺纹槽内。
14.优选的，所述基座为折叠结构，基座的一端设置有用于挂住火车铁轨的挂钩，基座的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有辅助支撑板，基座的左右两端均设置有对竖杆进行卡固的卡固槽。
15.优选的，所述牵引钩采用伸缩式结构。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车辆自动摘管装置，具备以下有益效果：
18.1、该车辆自动摘管装置，将基座搭放在两组铁轨上并进行稳固，基座位于风管接头的正下方，将滑动座滑动放置于基座顶部的滑槽处，通过牵引钩推动滑动座以及滑动座顶部的升降支架移动至风管的正下方，通过两侧的风管固定钩分别钩住两节风管，然后通过驱动电机驱动升降支架升起，通过升降支架顶部的顶模顶住两节风管的连接处，两组风管固定钩钩住两节风管，顶模顶住两节风管的连接处上升，直到将两节风管顶开，实现摘管，无需作业人员跳车摘管，提高作业效率，作业时作业人员处于安全区域内，无需靠近风管，可以有效避免摘管作业时风管伤人的情况，提高安全性；
19.2、该车辆自动摘管装置，顶模的顶部设置成圆弧结构，摘管时不伤风管。
附图说明
20.图1是本实用新型的立体结构示意图；
21.图2是本实用新型的平面结构示意图；
22.图3是本实用新型的升降机构立体结构示意图；
23.图4是本实用新型的固定方管、风管固定钩和安装支架连接结构示意图；
24.图5是本实用新型的牵引钩结构示意图；
25.附图中标记：1、基座；2、牵引钩；3、滑槽；4、风管固定钩；5、滑动座；6、升降支架；7、驱动电机；8、顶模；9、牵引环；10、固定方管；11、横杆；12、竖杆；13、调节螺母；14、调节螺杆；15、圆杆部分；16、方杆部分；17、定位板；18、滚动轴承；19、电源盒；20、充电电源；21、遥控器；22、固定螺杆；23、挂钩；24、辅助支撑板；25、卡固槽。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，本实用新型的一种车辆自动摘管装置，包括基座1、升降机构和牵引钩2，所述基座1的顶部设置有滑槽3，基座1两侧的前半区域均设置有风管固定钩4，所述升降机构包括与滑槽3滑动配合的滑动座5、安装于滑动座5上的升降支架6以及对升降支架6进行驱动的驱动电机7，升降支架6采用剪叉式升降结构，驱动电机7带动螺杆转动实现升降的升降，并在升降支架6的顶部设置有顶模8，所述顶模8的顶部为圆弧结构，不伤风管，所述顶模8的底部设置有固定螺杆22，所述升降支架6的顶部设置有螺纹槽，所述固定螺杆22的底部插入并螺装至螺纹槽内，通过固定螺杆22与螺纹槽的配合，方便对顶模8进行拆装更
换，根据不同型号的风管或者风管的高度，可以更换不同高度的顶模8，顶模8的两侧设置加厚部，保证顶模8的强度，所述滑动座5的一端设置有与牵引钩2配合的牵引环9；将基座1搭放在两组铁轨上并进行稳固，基座1位于风管接头的正下方，将滑动座5滑动放置于基座1顶部的滑槽3处，通过牵引钩2推动滑动座5以及滑动座5顶部的升降支架6移动至风管的正下方，通过两侧的风管固定钩4分别钩住两节风管，然后通过驱动电机7驱动升降支架6升起，通过升降支架6顶部的顶模8顶住两节风管的连接处，两组风管固定钩4钩住两节风管，顶模8顶住两节风管的连接处上升，直到将两节风管顶开，实现摘管，无需作业人员跳车摘管，提高作业效率，作业时作业人员处于安全区域内，无需靠近风管，可以有效避免摘管作业时风管伤人的情况，提高安全性，顶模8的顶部设置成圆弧结构，摘管时不伤风管。
28.具体的，还包括两组安装支架，基座1的底部设置有两组固定方管10，两组安装支架包括横杆11和竖杆12，横杆11穿过固定方管10，竖杆12的底端与横杆11的端部连接，并在竖杆12上设置有调节螺母13，风管固定钩4的底部设置有调节螺杆14，调节螺杆14螺装穿过调节螺母13，基座1为折叠结构，基座1的一端设置有用于挂住火车铁轨的挂钩23，基座1的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有辅助支撑板24，通过挂钩23钩住铁轨，方便对基座1进行固定，通过基座1两端辅助支撑板24提高支撑效果，辅助支撑板24刚好位于两条铁轨上，保证基座1的稳定性，基座1的左右两端均设置有对竖杆12进行卡固的卡固槽25，横杆11包括圆杆部分15和方杆部分16，方杆部分16形状与固定方管10的形状相匹配，平时可以将横杆11的圆杆部分15滑动至固定方管10处，然后将竖杆12和风管固定钩4放倒，并通过卡固槽25对竖杆12进行卡固，作业时将竖杆12旋转至竖直状态，然后将横杆11的方杆部分16滑动至固定方管10处，对横杆11和竖管进行限位，使得风管固定钩4保持竖直，通过调节螺杆14与调节螺母13的配合，可以对风管固定钩4的高度进行调节，从而适用于不同高度的风管。
29.具体的，基座1的顶部设置有对滑动座5进行限位的定位板17，由于风管的位置固定，所以在基座1的顶部设置有定位板17，当滑动座5抵靠在定位板17上时，升降支架6刚好位于风管连接处的正下方。
30.具体的，滑动座5的两端均可转动安装有两组滚动轴承18，滚动轴承18滑动设置于基座1顶部的滑槽3内。
31.具体的，滑动座5的一侧安装有电源盒19，并在电源盒19内放置有充电电源20，充电电源20与驱动电机7电性连接，还包括对驱动电机7进行远程控制的遥控器21，可以对驱动电机7进行遥控，充电电源20为驱动电机7提供电能，充电电源20采用碳纤电池，轻便耐用。
32.具体的，牵引钩2采用伸缩式结构；使用时可以将牵引钩2伸长，平时可以将牵引钩2缩短，便于携带。
33.在使用时，将基座1搭放在两组铁轨上并进行稳固，通过挂钩23挂住一侧的铁轨，通过辅助支撑板24提高基座1的稳定性，基座1位于风管接头的正下方，将滑动座5滑动放置于基座1顶部的滑槽3处，通过牵引钩2推动滑动座5以及滑动座5顶部的升降支架6移动至风管的正下方，通过两侧的风管固定钩4分别钩住两节风管，然后通过驱动电机7驱动升降支架6升起，通过升降支架6顶部的顶模8顶住两节风管的连接处，两组风管固定钩4钩住两节风管，顶模8顶住两节风管的连接处上升，直到将两节风管顶开，实现摘管，无需作业人员跳
车摘管，提高作业效率，作业时作业人员处于安全区域内，无需靠近风管，可以有效避免摘管作业时风管伤人的情况，提高安全性，顶模8的顶部设置成圆弧结构，摘管时不伤风管，摘管结束后，将升降支架6放低，然后通过牵引钩2将滑动座5收回，进行下一风管连接处的摘管作业。
34.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车辆自动摘管装置，其特征在于，包括基座(1)、升降机构和牵引钩(2)，所述基座(1)的顶部设置有滑槽(3)，基座(1)两侧的前半区域均设置有风管固定钩(4)，所述升降机构包括与滑槽(3)滑动配合的滑动座(5)、安装于滑动座(5)上的升降支架(6)以及对升降支架(6)进行驱动的驱动电机(7)，并在升降支架(6)的顶部设置有顶模(8)，所述顶模(8)的顶部为圆弧结构，所述滑动座(5)的一端设置有与牵引钩(2)配合的牵引环(9)。2.根据权利要求1所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，还包括两组安装支架，所述基座(1)的底部设置有两组固定方管(10)，两组所述安装支架包括横杆(11)和竖杆(12)，所述横杆(11)穿过固定方管(10)，所述竖杆(12)的底端与横杆(11)的端部连接，并在竖杆(12)上设置有调节螺母(13)，所述风管固定钩(4)的底部设置有调节螺杆(14)，所述调节螺杆(14)螺装穿过调节螺母(13)。3.根据权利要求2所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述横杆(11)包括圆杆部分(15)和方杆部分(16)，所述方杆部分(16)形状与固定方管(10)的形状相匹配。4.根据权利要求3所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述基座(1)的顶部设置有对滑动座(5)进行限位的定位板(17)。5.根据权利要求4所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述滑动座(5)的两端均可转动安装有两组滚动轴承(18)，所述滚动轴承(18)滑动设置于基座(1)顶部的滑槽(3)内。6.根据权利要求5所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述滑动座(5)的一侧安装有电源盒(19)，并在电源盒(19)内放置有充电电源(20)，所述充电电源(20)与驱动电机(7)电性连接。7.根据权利要求6所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，还包括对驱动电机(7)进行远程控制的遥控器(21)。8.根据权利要求7所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述顶模(8)的底部设置有固定螺杆(22)，所述升降支架(6)的顶部设置有螺纹槽，所述固定螺杆(22)的底部插入并螺装至螺纹槽内。9.根据权利要求8所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述基座(1)为折叠结构，基座(1)的一端设置有用于挂住火车铁轨的挂钩(23)，基座(1)的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有辅助支撑板(24)，基座(1)的左右两端均设置有对竖杆(12)进行卡固的卡固槽(25)。10.根据权利要求9所述的车辆自动摘管装置，其特征在于，所述牵引钩(2)采用伸缩式结构。

技术总结
本实用新型涉及火车连接风管摘管辅助装置的技术领域，特别是涉及一种车辆自动摘管装置；包括基座、升降机构和牵引钩，所述基座的顶部设置有滑槽，基座两侧的前半区域均设置有风管固定钩，所述升降机构包括与滑槽滑动配合的滑动座、安装于滑动座上的升降支架以及对升降支架进行驱动的驱动电机，并在升降支架的顶部设置有顶模，所述顶模的顶部为圆弧结构，所述滑动座的一端设置有与牵引钩配合的牵引环；无需作业人员跳车摘管，提高作业效率，同时可以有效避免摘管作业时风管伤人的情况，提高安全性。性。性。


技术研发人员：徐磊 王海红 袁京涛
受保护的技术使用者：河北炫龙智能科技有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/6/8