轨道测量装置及铁路检测系统的制作方法

1.本实用新型涉及轨道维护测量设备技术领域，尤其涉及一种轨道测量装置及铁路检测系统。


背景技术：

2.目前城市轨道正线道岔转辙部分框架尺寸是道岔重要参数之一，日常采用的测量方法是人工使用5m卷尺对两股基本轨内侧的最小间距进行垂直测量(2人配合测量)，浪费人力资源，人工使用5m卷尺测量道岔两股基本轨的框架尺寸时，需要跨越两根基本轨之间的尖轨，容易造成垂直测量值不准确，对日常维修造成影响，对道岔综合状态质量造成错误判断。
3.因此，目前测量道岔转辙部分框架尺寸时，测量精度低，增加了维修工作量，且需要两人操作，浪费人力，作业效率低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道测量装置，以解决目前测量道岔转辙部分框架尺寸时存在的由于测量精度低，增加维修工作量，且需要两人操作，浪费人力，作业效率低的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：
6.第一方面，本实用新型提供的轨道测量装置，包括：刻度部件、限位部件和滑动部件；
7.所述刻度部件包括水平设置的刻度尺，所述刻度尺架设于第一基本轨和第二基本轨上方，所述刻度尺的起始刻度与第一基本轨的内侧壁对齐设置；
8.所述限位部件与所述刻度部件连接，并抵接于第一基本轨的外侧壁；
9.所述滑动部件与所述刻度尺滑动连接，所述滑动部件设置有竖直设置的降低测量尺；
10.所述降低测量尺的尺面与第二基本轨的内侧壁抵接，并可沿沿竖直方向上下移动。
11.在可选的实施方式中，
12.所述刻度部件还包括固定块；
13.所述固定块水平设置，且与所述刻度尺的起始一端连接，所述固定块靠近所述滑动部件的一侧与所述刻度尺的起始刻度对齐设置。
14.在可选的实施方式中，
15.所述固定块沿所述刻度尺的长度方向开设有通孔，所述刻度尺插装于所述通孔。
16.在可选的实施方式中，
17.所述刻度部件还包括第一连接板；
18.所述第一连接板的下表面抵接于第一基本轨的上表面；
19.所述第一连接板连接于所述固定块下方，且水平设置，所述限位部件与所述第一连接板垂直连接。
20.在可选的实施方式中，
21.所述滑动部件还包括滑块；
22.所述滑块套装于所述刻度尺，且与所述刻度尺滑动连接。
23.在可选的实施方式中，
24.所述滑动部件还包括固定件；
25.所述固定件与所述滑块靠近所述限位部件的一侧连接，所述固定件沿所述降低测量尺的长度方向开设有通长孔；
26.所述降低测量尺插装于所述通长孔。
27.在可选的实施方式中，
28.所述滑动部件还包括第二连接板；
29.所述第二连接板水平设置，且连接于所述滑块的底部。
30.在可选的实施方式中，
31.所述第一连接板和所述第二连接板为绝缘材料。
32.在可选的实施方式中，
33.所述固定件靠近所述限位部件的一侧设置有缺口，所述缺口与所述通长孔连通。
34.第二方面，本实用新型提供的铁路检测系统，包括所述的轨道测量装置。
35.综合上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果在于：
36.本实用新型提供的轨道测量装置，包括：刻度部件、限位部件和滑动部件；刻度部件包括水平设置的刻度尺，刻度尺架设于第一基本轨和第二基本轨上方，刻度尺的起始刻度与第一基本轨的内侧壁对齐设置；限位部件与刻度部件连接，并抵接于第一基本轨的外侧壁；滑动部件与刻度尺滑动连接，滑动部件设置有竖直设置的降低测量尺；降低测量尺的尺面与第二基本轨的内侧壁抵接，并可沿沿竖直方向上下移动。
37.通过将刻度尺的起始刻度位置与第一基本轨的内侧壁对齐，同时限位部件与第一基本轨的外侧壁抵紧，由于限位部件与刻度部件垂直设置，可保证在垂直状态下测量，滑动部件可在刻度尺上滑动，当滑动部件靠近第二基本轨时，将降低测量尺向下移动，并贴紧第二基本轨的内侧壁，可保证读数的准确性，降低测量尺所在的位置为终点位置，然后对应刻度尺进行读数，此读数即为第一基本轨的内侧和第二基本轨的内侧之间的最小间距，解决了目前测量道岔转辙部分框架尺寸时存在的由于测量精度低，增加维修工作量，且需要两人操作，浪费人力，作业效率低的问题。
附图说明
38.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1为本实用新型实施例提供的轨道测量装置的结构示意图；
40.图2为轨道测量装置的使用示意图；
41.图3为a位置的局部放大示意图；
42.图4为b位置的局部放大示意图。
43.图标：100-刻度部件；110-刻度尺；120-固定块；130-第一连接板；200-限位部件；300-滑动部件；310-降低测量尺；320-滑块；330-固定件；340-第二连接板；400-第一基本轨；500-第二基本轨；600-第一尖轨；700-第二尖轨；800-铁垫板；900-混凝土枕。
具体实施方式
44.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
45.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
46.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.现在的测量两股基本轨内侧的最小间距的方式提高了道岔转辙部分的故障风险，增加了日常维修工作量。
48.有鉴于此，本实用新型提供了一种本实用新型提供的轨道测量装置，包括：刻度部件100、限位部件200和滑动部件300；刻度部件100包括水平设置的刻度尺110，刻度尺110架设于第一基本轨400和第二基本轨500上方，刻度尺110的起始刻度与第一基本轨400的内侧壁对齐设置；限位部件200与刻度部件100连接，并抵接于第一基本轨400的外侧壁；滑动部件300与刻度尺110滑动连接，滑动部件300设置有竖直设置的降低测量尺310；降低测量尺310的尺面与第二基本轨500的内侧壁抵接，并可沿沿竖直方向上下移动。
49.通过将刻度尺110的起始刻度位置与第一基本轨400的内侧壁对齐，同时限位部件200与第一基本轨400的外侧壁抵紧，由于限位部件200与刻度部件100垂直设置，可保证在垂直状态下测量，滑动部件300可在刻度尺110上滑动，当滑动部件300靠近第二基本轨500时，将降低测量尺310向下移动，并贴紧第二基本轨500的内侧壁，可保证读数的准确性，降低测量尺310所在的位置为终点位置，然后对应刻度尺110进行读数，此读数即为第一基本轨400的内侧和第二基本轨500的内侧之间的最小间距，解决了目前测量道岔转辙部分框架尺寸时存在的由于测量精度低，增加维修工作量，且需要两人操作，浪费人力，作业效率低的问题。
50.以下结合图1-图4对本实施例提供的轨道测量装置的结构和形状进行详细说明。
51.关于刻度部件100和限位部件200的形状和结构，详细而言：
52.如图1和图2所示，刻度部件100包括水平设置的刻度尺110，刻度尺110架设于第一基本轨400和第二基本轨500上方，刻度尺110的起始刻度与第一基本轨400的内侧壁对齐设置；限位部件200与刻度部件100连接，并抵接于第一基本轨400的外侧壁。
53.在可选的实施方式中，如图3所示，刻度部件100还包括固定块120；固定块120水平
设置，且与刻度尺110的起始一端连接，固定块120靠近滑动部件300的一侧与刻度尺110的起始刻度对齐设置。
54.在可选的实施方式中，刻度部件100还包括第一连接板130；第一连接板130的下表面抵接于第一基本轨400的上表面；第一连接板130连接于固定块120下方，且水平设置，限位部件200与第一连接板130垂直连接。
55.具体而言，固定块120、第一连接板130和限位部件200用于将刻度尺110的刻度起始端固定于第一基本轨400上，可通过螺栓固定于第一连接板130的上表面，第一连接板130水平设置，第一连接板130搭接于第一基本轨400上，限位部件200可设置为圆杆，可设置有至少两个限位部件200，两个限位部件200对称分布在固定块120的两侧，并与第一连接板130垂直连接，限位部件200与第一基本轨400的侧壁紧密抵接，保证垂直测量。
56.优选的，限位部件200可设置为3个，其中两个如上述，设置于固定块120的两侧，第三个限位部件200可抵接于第一基本股的内侧壁，并与第一连接板130垂直连接，第三个限位部件200的设置可使刻度尺110的起始端固定的更加牢固。
57.另外，刻度尺110可设置为圆柱形，精确到0.01mm，确保测量值准确。
58.在可选的实施方式中，固定块120沿刻度尺110的长度方向开设有通孔，刻度尺110插装于通孔。
59.具体而言，固定块120开设有供刻度尺110伸入的通孔，固定块120套装于刻度尺110的起始刻度一端。
60.关于滑动部件300的形状和结构，详细而言：
61.如图4所示，滑动部件300与刻度尺110滑动连接，滑动部件300设置有竖直设置的降低测量尺310；降低测量尺310的尺面与第二基本轨500的内侧壁抵接，并可沿沿竖直方向上下移动。
62.在可选的实施方式中，滑动部件300还包括滑块320；滑块320套装于刻度尺110，且与刻度尺110滑动连接。
63.在可选的实施方式中，滑动部件300还包括固定件330；固定件330与滑块320靠近限位部件200的一侧连接，固定件330沿降低测量尺310的长度方向开设有通长孔；降低测量尺310插装于通长孔。
64.具体而言，滑块320套装于刻度尺110上，滑块320上连接有固定件330，固定件330竖直设置，且竖直开始有通长孔，降低测量尺310穿过通长孔。当测量两个基本轨间的间距时，将刻度尺110固定完毕后，滑块320向第二基本轨500的方向滑动，通过上下移动降低测量尺310，使降低测量尺310的下部与第二基本轨500的内侧壁紧密抵接，降低测量尺310所在位置对应的刻度尺110的读数，即为两个基本轨间的间距。
65.另外，滑块320采用铝钛合金属，确保耐用、滑动灵活、不卡顿。
66.在可选的实施方式中，固定件330靠近限位部件200的一侧设置有缺口，缺口与通长孔连通。
67.具体而言，通过设置缺口，可看到降低测量尺310上的刻度，当需要粗劣估计降低测量尺310的下降距离时，可通过将降低测量尺310的起始端朝下设置，并通过缺口读出相应刻度。
68.在可选的实施方式中，滑动部件300还包括第二连接板340；第二连接板340水平设
置，且连接于滑块320的底部。
69.在可选的实施方式中，第一连接板130和第二连接板340为绝缘材料。
70.具体而言，第一连接板130和第二连接板340均可设置为绝缘树脂板，确保两股基本轨之间无导电等电路搭接隐患。
71.本实施例提供的轨道测量装置的工作过程如下：
72.将第一连接板130搭接于第一基本轨400的上表面，限位部件200与第一基本轨400的外侧壁紧贴，滑动滑块320至第二基本轨500的内侧需要测量的位置，上下调整降低测量尺310的位置，使降低测量尺310的尺面与第二基本轨500的内侧壁紧贴，降低测量尺310对应刻度尺110的位置即为两股基本轨之间的间距。
73.另外，如图2所示，第一基本轨400和第二基本轨500的下方设置有铁垫板800，铁垫板800的下方连接有混凝土枕900；第一基本轨400可为直基本轨，第二基本轨500可为曲基本轨，与第一基本轨400相邻的为第一尖轨600，第一尖轨600可为曲尖轨，与第二基本轨500相邻的为第二尖轨700，第二尖轨700可为直尖轨。第二基本轨500与第二尖轨700之间具有缝隙，降低测量尺310伸入此缝隙中并贴紧第二基本轨500一侧，之后进行测量并读出刻度尺110上的刻度。
74.本实施例提供的轨道测量装置是一种垂直于两股基本轨测量的工具，用于测量铁路道岔转辙部分的框架尺寸，降低测量尺310可确保在垂直测量时测量偏差小，使尺寸精确，降低道岔转辙部分的故障率，提升作业效率，减少维修工作量。
75.进一步地，传统测量道岔转辙部分的框架尺寸时，需要两人采用使用5m钢卷尺进行相对垂直测量2根基本轨之间的最小距离，浪费人力资源，且容易造成数据偏差或者不稳定，对于日常作业调整以毫米为单位的作业来说，偏差较大，同时使用5m卷尺测量时没有绝缘性能，会增加轨道电路的故障率，增加人为故障隐患。
76.本实施例提供的轨道测量装置可实现框架尺寸的垂直测量值精确度高，1人操作就可完成测量、节约人力成本，也可避免由于轨道电路搭接出现的故障；而且测量时的标准统一，测量误差减少、提升测量的准确、精度、稳定。
77.由于本实施例提供的铁路检测系统的技术效果与上述实施例提供的轨道测量装置的技术效果相同，此处不再赘述。
78.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种轨道测量装置，其特征在于，包括：刻度部件(100)、限位部件(200)和滑动部件(300)；所述刻度部件(100)包括水平设置的刻度尺(110)，所述刻度尺(110)架设于第一基本轨(400)和第二基本轨(500)上方，所述刻度尺(110)的起始刻度与第一基本轨(400)的内侧壁对齐设置；所述限位部件与所述刻度部件(100)连接，并抵接于第一基本轨(400)的外侧壁；所述滑动部件(300)与所述刻度尺(110)滑动连接，所述滑动部件(300)设置有竖直设置的降低测量尺(310)；所述降低测量尺(310)的尺面与第二基本轨(500)的内侧壁抵接，并可沿沿竖直方向上下移动。2.根据权利要求1所述的轨道测量装置，其特征在于，所述刻度部件(100)还包括固定块(120)；所述固定块(120)水平设置，且与所述刻度尺(110)的起始一端连接，所述固定块(120)靠近所述滑动部件(300)的一侧与所述刻度尺(110)的起始刻度对齐设置。3.根据权利要求2所述的轨道测量装置，其特征在于，所述固定块(120)沿所述刻度尺(110)的长度方向开设有通孔，所述刻度尺(110)插装于所述通孔。4.根据权利要求2所述的轨道测量装置，其特征在于，所述刻度部件(100)还包括第一连接板(130)；所述第一连接板(130)的下表面抵接于第一基本轨(400)的上表面；所述第一连接板(130)连接于所述固定块(120)下方，且水平设置，所述限位部件(200)与所述第一连接板(130)垂直连接。5.根据权利要求4所述的轨道测量装置，其特征在于，所述滑动部件(300)还包括滑块(320)；所述滑块(320)套装于所述刻度尺(110)，且与所述刻度尺(110)滑动连接。6.根据权利要求5所述的轨道测量装置，其特征在于，所述滑动部件(300)还包括固定件(330)；所述固定件(330)与所述滑块(320)靠近所述限位部件(200)的一侧连接，所述固定件(330)沿所述降低测量尺(310)的长度方向开设有通长孔；所述降低测量尺(310)插装于所述通长孔。7.根据权利要求5所述的轨道测量装置，其特征在于，所述滑动部件(300)还包括第二连接板(340)；所述第二连接板(340)水平设置，且连接于所述滑块(320)的底部。8.根据权利要求7所述的轨道测量装置，其特征在于，所述第一连接板(130)和所述第二连接板(340)为绝缘材料。9.根据权利要求6所述的轨道测量装置，其特征在于，所述固定件(330)靠近所述限位部件(200)的一侧设置有缺口，所述缺口与所述通长孔连通。10.一种铁路检测系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轨道测量装置。

技术总结
本实用新型涉及轨道维护测量设备技术领域，尤其涉及一种轨道测量装置及铁路检测系统，旨在解决目前测量道岔转辙部分框架尺寸时存在的由于测量精度低，增加维修工作量，且需要两人操作，浪费人力，作业效率低的问题。本实用新型提供的轨道测量装置，包括：刻度部件、限位部件和滑动部件；刻度部件包括水平设置的刻度尺，刻度尺架设于第一基本轨和第二基本轨上方，刻度尺的起始刻度与第一基本轨的内侧壁对齐设置；限位部件与刻度部件连接，并抵接于第一基本轨的外侧壁；滑动部件与刻度尺滑动连接，滑动部件设置有竖直设置的降低测量尺；降低测量尺的尺面与第二基本轨的内侧壁抵接，并可沿沿竖直方向上下移动。可沿沿竖直方向上下移动。可沿沿竖直方向上下移动。


技术研发人员：孙政 唐和彬 孙磊 纪顺德 卢旭 陈元瀚 王国鑫 陶峰 侯小凡 申飞
受保护的技术使用者：中铁电气化铁路运营管理有限公司
技术研发日：2023.01.28
技术公布日：2023/6/7