一种铁路工务模块化防护牌

1.本实用新型涉及工务防护设备技术领域，具体涉及一种铁路工务模块化防护牌。


背景技术：

2.铁路在当今国民经济中越来越发挥着不可替代的作用。随着铁路路网结构的不断发展和完善，线路病害类型及养护工作量也随之增多。为了及时消除线路病害，保障列车安全平顺快速地运行，铁路工务人员必须及时上道作业修理病害。在铁路病害整治过程中，为了保证维修作业人员的人身安全必须设置减速防护或停车防护，而防护信号牌则是必不可少的作业备品。
3.目前，常用的防护牌在使用及存放中存在如下问题：第一，防护牌尺寸大，存放比较困难，防护牌底部的钢筋尖叉在存放中容易拧在一起，取用困难；第二，防护牌插入硬质地面时费力困难，插入较浅时则不稳易倒，影响防护作业安全；第三，防护牌破损后需要整体更换，浪费材料资源，当备品数量不足时会影响防护作业的顺利开展。因此，针对已有防护牌在存放及使用中存在的问题，急需采取相关措施提高铁路工务防护作业质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决铁路既有防护牌存取困难、场地适应性差及作业效率低下的问题，提供一种铁路工务模块化防护牌。
5.本实用新型提供了一种铁路工务模块化防护牌，包括：
6.底座，包括底拖和底托管，所述底托管竖直固定连接于底拖上；
7.紧固管，与底托管之间插合连接，所述紧固管内侧壁上设有壁槽，所述壁槽包括竖向槽和横向槽，所述竖向槽上端延伸至紧固管的顶面，所述竖向槽底端与横向槽连通；
8.信号杆，包括带耳杆和信号牌，所述带耳杆包括杆体和耳片，所述杆体与紧固管之间插合连接，所述耳片固定连接于杆体侧壁上，所述耳片与壁槽之间滑动连接，所述信号牌固定连接于杆体顶部。
9.较佳地，所述耳片至少有两个，所述壁槽与耳片一一对应。
10.较佳地，所述底拖包括外圈和内支撑，所述外圈为环形，所述内支撑为y型，所述内支撑的三个端头固定连接于外圈上，所述底托管固定连接于内支撑上，且轴向与外圈轴向一致。
11.较佳地，所述外圈由hrb335钢筋焊接而成，所述内支撑由三根hpb235钢筋焊接而成。
12.较佳地，所述内支撑三段间夹角为120
°
。
13.较佳地，所述杆体与信号牌均为中空结构。
14.较佳地，所述杆体底部端面圆周设有圆弧倒角。
15.与现有技术相比，本实用新型的具有以下优点：
16.本实用新型通过设置底座、紧固管和信号杆之间便捷的可拆卸连接，使分部设备
尺寸减小，能够分类存放，取用简单，便于快速安装、调整，作业效率高，且构件通用性强，分部构件破损后易于更换，保养修复简单快速，工程经济性好；通过设置耳片至少有两个，提高了本实用新型的稳固性；通过设置底拖包括外圈和内支撑，使之能够放置平稳牢固，场地适应性强，且便于携带。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的拆分结构示意图；
19.图3为本实用新型的紧固管剖切结构示意图；
20.图4为本实用新型的底拖结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1.底拖，2.底托管，3.紧固管，31.壁槽，311.竖向槽，312.横向槽，4.带耳杆，41.杆体，42.耳片，5.信号牌。
具体实施方式
23.下面结合附图1-4，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供的一种铁路工务模块化防护牌，包括：底座、紧固管3和信号杆，底座包括底拖1和底托管2，底拖1包括外圈11和内支撑12，外圈11为环形，内支撑12为y型，内支撑12的三个端头焊接于外圈11内侧，底托管2焊接于内支撑12上，且轴向与外圈11轴向一致，紧固管3与底托管2之间插合连接，紧固管3内侧壁上设有壁槽31，壁槽31包括竖向槽311和横向槽312，竖向槽311上端延伸至紧固管3的顶面，竖向槽311底端与横向槽312连通，信号杆包括带耳杆4和信号牌5，带耳杆4包括杆体41和耳片42，杆体41与紧固管3之间插合连接，耳片42焊接于杆体41侧壁上，耳片42与壁槽31之间滑动连接，信号牌5焊接于杆体41顶部。
25.使用方法：
26.将底座放置到预定位置，底拖1在下，底托管2在上，将紧固管3插入底托管2内，再将杆体41插入紧固管3内，使耳片42沿着竖向槽311向下滑，直至无法滑动，再旋转杆体41，将耳片42沿着横向槽312滑动，即可完成防护牌的组装。
27.本实用新型通过设置底座、紧固管和信号杆之间便捷的可拆卸连接，使分部设备尺寸减小，能够分类存放，取用简单，便于快速安装、调整，作业效率高，且构件通用性强，分部构件破损后易于更换，保养修复简单快速，工程经济性好。
28.作为一种优选的方式，耳片42至少有两个，壁槽31与耳片42一一对应，可以提高本实用新型安装好后的稳固性。
29.作为一种优选的方式，底拖1包括外圈11和内支撑12，外圈11为环形，内支撑12为y型，内支撑12的三个端头焊接于外圈11上，底托管2固定于内支撑12上，且轴向与外圈11轴向一致，使底座便于携带拿取，且更能适应较多地形。
30.作为一种优选的方式，外圈11由hrb335钢筋焊接而成，内支撑12由三根hpb235钢筋焊接而成，既能满足杆件荷载大小，又具有较高的经济性。
31.作为一种优选的方式，内支撑12三段间夹角为120
°
，有利于保持结构受力均衡，提高稳定性。
32.作为一种优选的方式，杆体41与信号牌5均为中空结构，可以减轻本实用新型的部件重量，便于携带，且在组装完成后能降低本实用新型的重心，提高稳定性。
33.作为一种优选的方式，杆体41底部端面圆周设有倒角，使杆体41能更轻松地插入紧固管中，提高了本实用新型使用的便捷性。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，包括：底座，包括底拖(1)和底托管(2)，所述底托管(2)竖直固定连接于底拖(1)上；紧固管(3)，与底托管(2)之间插合连接，所述紧固管(3)内侧壁上设有壁槽(31)，所述壁槽(31)包括竖向槽(311)和横向槽(312)，所述竖向槽(311)上端延伸至紧固管(3)的顶面，所述竖向槽(311)底端与横向槽(312)连通；信号杆，包括带耳杆(4)和信号牌(5)，所述带耳杆(4)包括杆体(41)和耳片(42)，所述杆体(41)与紧固管(3)之间插合连接，所述耳片(42)固定连接于杆体(41)侧壁上，所述耳片(42)与壁槽(31)之间滑动连接，所述信号牌(5)固定连接于杆体(41)顶部，所述信号牌(5)为减速防护或停车防护信号牌。2.如权利要求1所述的一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，所述耳片(42)至少有两个，所述壁槽(31)与耳片(42)一一对应。3.如权利要求1所述的一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，所述底拖(1)包括外圈(11)和内支撑(12)，所述外圈(11)为环形，所述内支撑(12)为y型，所述内支撑(12)的三个端头固定连接于外圈(11)上，所述底托管(2)固定连接于内支撑(12)上，且轴向与外圈(11)轴向一致。4.如权利要求3所述的一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，所述外圈(11)由hrb335钢筋焊接而成，所述内支撑(12)由三根hpb235钢筋焊接而成。5.如权利要求3所述的一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，所述内支撑(12)三段间夹角为120
°
。6.如权利要求1所述的一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，所述杆体(41)与信号牌(5)均为中空结构。7.如权利要求1所述的一种铁路工务模块化防护牌，其特征在于，所述杆体(41)底部端面圆周设有倒角。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路工务模块化防护牌，属于工务防护设备技术领域。该铁路工务模块化防护牌包括：底座、紧固管和信号杆，底座包括底拖和底托管，底托管竖直固定连接于底拖上，紧固管与底托管之间插合连接，紧固管内侧壁上设有壁槽，壁槽包括竖向槽和横向槽，竖向槽上端延伸至紧固管的顶面，竖向槽底端与横向槽连通，信号杆包括带耳杆和信号牌，带耳杆包括杆体和耳片，杆体与紧固管之间插合连接，耳片固定连接于带耳杆侧壁上，耳片与壁槽之间滑动连接，信号牌固定连接于杆体顶部。本实用新型的通过设置底座、紧固管和信号杆之间便捷的可拆卸连接，使分部设备尺寸减小，且取用简单，构件通用性强，分部构件破损后易于更换。分部构件破损后易于更换。分部构件破损后易于更换。


技术研发人员：王铁权 周永胜 张巧慧 代刘晨
受保护的技术使用者：陕西铁路工程职业技术学院
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/6/7