一种新型悬挂式单轨轨道车的制作方法

1.本实用新型涉及悬挂式单轨轨道梁施工技术领域，具体是涉及一种新型悬挂式单轨轨道车。


背景技术：

2.悬挂式单轨交通是我国新兴一种城市轨道交通制式，目前国内应用较少，施工案例更少。一般悬挂式单轨交通的轨道梁内部布置有道岔装置、供电轨、供电电缆、通信电缆、信号电缆、感应板等众多设备设施，这些设备设施的安装作业量较大。另一方面，轨道梁位于空中，且梁内空间狭小，下部开口更是狭小。
3.因此，需要提供一种新型悬挂式单轨轨道车，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种新型悬挂式单轨轨道车，以解决上述背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型悬挂式单轨轨道车，包括轮轴系统、导向系统和作业平台，所述作业平台包括相互焊接的纵向围栏和横向围栏，所述纵向围栏底部设置有纵向底板，所述横向围栏底部设置有横向底板，所述纵向底板和横向底板上设置有踏板，所述踏板上铺设有分别连接纵向围栏和纵向底板之间以及横向围栏和横向底板之间的立柱，所述纵向底板两端对称设置有吊杆，位于纵向底板同一侧的吊杆之间设置有导杆连接筋。
7.作为本实用新型进一步的方案，所述轮轴系统包括设置于吊杆远离纵向底板的一端连接有连接轴承，所述连接轴承的两端转动连接有行走轮。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述导向系统包括设置于连接轴承上的纵向连接筋，所述纵向连接筋的两端设置有横向连接筋，所述纵向连接筋靠近纵向底板的一侧设置有l型筋，所述横向连接筋的两端均设置有导向轮。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述行走轮和导向轮均为橡胶制成。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述连接轴承由槽钢制成。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述纵向围栏、横向围栏、纵向底板、横向底板、立柱和吊杆均由角钢制成。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述踏板由木板制成。
13.综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
14.本实用新型中的轨道车全系统拆装方便，可重复使用；轨道车各种原材料为市场及施工现场常见材料，获取容易，无需特殊定制；轨道车行走无需外力，不受外部条件限制，快速高效；整体设计结构简单，材料消耗少；安全实用，制作使用成本较低；不受地域限制，操作方便，具备便于拆装、重复使用、造价低、高效行走、结构简单和简便实用的效果。
15.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对
本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1为实用新型实施例中的平面图。
17.图2为实用新型实施例中的主视图。
18.图3为实用新型实施例中的侧视图。
19.附图标记：1-行走轮、2-连接轴承、3-导向轮、4-纵向连接筋、5-横向连接筋、6-l型筋、7-纵向围栏、8-横向围栏、9-纵向底板、10-横向底板、11-立柱、12-踏板、13-吊杆、14-导杆连接筋。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
22.在本实用新型的一个实施例中，参见图1、图2和图3，所述一种新型悬挂式单轨轨道车包括轮轴系统、导向系统和作业平台，所述作业平台包括相互焊接的纵向围栏7和横向围栏8，所述纵向围栏7底部设置有纵向底板9，所述横向围栏8底部设置有横向底板10，所述纵向底板9和横向底板10上设置有踏板12，所述踏板12上铺设有分别连接纵向围栏7和纵向底板9之间以及横向围栏8和横向底板10之间的立柱11，所述纵向底板9两端对称设置有吊杆13，位于纵向底板9同一侧的吊杆13之间设置有导杆连接筋14。
23.在本实施例中，所述轮轴系统包括设置于吊杆13远离纵向底板9的一端连接有连接轴承2，所述连接轴承2的两端转动连接有行走轮1，所述导向系统包括设置于连接轴承2上的纵向连接筋4，所述纵向连接筋4的两端设置有横向连接筋5，所述纵向连接筋4靠近纵向底板9的一侧设置有l型筋6，所述横向连接筋5的两端均设置有导向轮3，其中，作业平台中钢部件接点均采用焊接方式进行连接，轮轴系统和作业平台的尺寸不受限制，可随悬挂式单轨轨道梁的设计尺寸进行适应性调整，利用导向轮3，可以实时纠正轨道车在轨道梁上的行走方向，防止轨道车在轨道梁内卡顿，甚至颠覆，在实际操作中，轮轴系统、连接系统和作业平台可在地面提前制作，轮轴系统与作业平台采用螺栓连接，导向系统直接扣在轮轴系统上部；所述行走轮1和导向轮3均为橡胶制成，所述连接轴承2由槽钢制成，采用市场上常见的橡胶轮与槽钢组成轮轴系统，组装方便牢固，行走方式简单易行；采用橡胶轮与钢筋连接组成导向系统，结构简洁实用，保证轨道车在轨道梁的狭小空间内正常行驶，不发生过大偏移和卡死现象；所述纵向围栏7、横向围栏8、纵向底板9、横向底板10、立柱11和吊杆13均由l50角钢制成，所述踏板12由木板制成，采用角钢、钢筋和木板组成作业平台，可以给工作人员提供安全可靠的作业空间，所述行走轮1的直径为φ300，所述导向轮3的直径为φ50，所述纵向连接筋4的直径为φ20，所述横向连接筋5的直径为φ10，所述l型筋6的直径为φ20，所述导杆连接筋14的直径为φ10。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，包括轮轴系统、导向系统和作业平台，所述作业平台包括相互焊接的纵向围栏和横向围栏，所述纵向围栏底部设置有纵向底板，所述横向围栏底部设置有横向底板，所述纵向底板和横向底板上设置有踏板，所述踏板上铺设有分别连接纵向围栏和纵向底板之间以及横向围栏和横向底板之间的立柱，所述纵向底板两端对称设置有吊杆，位于纵向底板同一侧的吊杆之间设置有导杆连接筋。2.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，所述轮轴系统包括设置于吊杆远离纵向底板的一端连接有连接轴承，所述连接轴承的两端转动连接有行走轮。3.根据权利要求2所述的新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，所述导向系统包括设置于连接轴承上的纵向连接筋，所述纵向连接筋的两端设置有横向连接筋，所述纵向连接筋靠近纵向底板的一侧设置有l型筋，所述横向连接筋的两端均设置有导向轮。4.根据权利要求3所述的新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，所述行走轮和导向轮均为橡胶制成。5.根据权利要求2所述的新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，所述连接轴承由槽钢制成。6.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，所述纵向围栏、横向围栏、纵向底板、横向底板、立柱和吊杆均由角钢制成。7.根据权利要求1所述的新型悬挂式单轨轨道车，其特征在于，所述踏板由木板制成。

技术总结
本实用新型公开了一种新型悬挂式单轨轨道车，属于悬挂式单轨轨道梁施工技术领域，所述一种新型悬挂式单轨轨道车包括轮轴系统、导向系统和作业平台，作业平台包括相互焊接的纵向围栏和横向围栏，纵向围栏底部设有纵向底板，横向围栏底部设有横向底板，纵向底板和横向底板上设有踏板，踏板上铺设有立柱，纵向底板两端对称设有吊杆，吊杆之间设有导杆连接筋，轮轴系统包括连接轴承，连接轴承的两端转动连接有行走轮，导向系统包括设置于连接轴承上的纵向连接筋，纵向连接筋的两端设有横向连接筋，纵向连接筋一侧设有L型筋，横向连接筋的两端均设有导向轮，具有便于拆装、重复使用、造价低、高效行走、结构简单和简便实用的优点。结构简单和简便实用的优点。结构简单和简便实用的优点。


技术研发人员：马自远 李晓飞 代聚文 阳治钢
受保护的技术使用者：中铁第六勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/6/7