轨道车辆空调的制作方法

1.本技术涉及空调技术领域，特别是涉及一种轨道车辆空调。


背景技术：

2.由于使用环境因素，轨道空调机组的混合风滤网要求2个月左右清洗一次，清洗频率较高，在传统的轨道空调机组结构中进行混合风滤网拆卸的步骤如下：首先需要对车辆进行断电，然后登上车顶后，打开空调机组盖板，接着把混合风滤网拆下后进行清洗或更换。可见传统的轨道空调机组拆装滤网时操作步骤较多，难度大，效率较低、维护成本较高，且因为轨道空调机组一般安装在车顶，所以需要先断开车辆电源，并登上车顶才能拆除滤网，而且拆除下来的滤网需要由车顶搬至车下，该过程为高空作业，存在滤网跌落等风险。


技术实现要素：

3.基于此，有必要提供一种能够在轨道车辆内部进行滤网组件的拆装、维护效率提高、杜绝安全隐患的轨道车辆空调。
4.针对上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
5.一种轨道车辆空调，包括：空调机组，包括机柜，所述机柜位于所述轨道车辆内的一侧上开设有回风口，所述回风口能够与所述轨道车辆内部联通；风阀，盖设在所述回风口处，所述风阀与所述机柜转动连接，且能够相对于所述机柜朝向所述轨道车辆内转动；滤网组件，与所述机柜或所述风阀可拆卸连接。
6.在其中一个实施例中，所述空调机组还包括铰链，所述铰链分别与所述风阀、所述机柜连接，以使所述风阀能够相对于所述机柜朝向所述轨道车辆内部转动并打开。
7.在其中一个实施例中，所述轨道车辆空调还包括导向架，所述滤网组件至少部分限位于所述导向架内；其中，所述导向架设于所述机柜内，且所述导向架与所述机柜连接，或者所述导向架与所述风阀位于所述机柜内部的一侧面连接。
8.在其中一个实施例中，所述轨道车辆空调还包括限位组件，所述限位组件设于所述滤网组件和所述导向架之间，用于限制所述滤网组件相对于所述导向架移动。
9.在其中一个实施例中，所述限位组件包括卡扣和卡槽；所述卡扣设置在所述滤网组件上，所述卡槽开设于所述导向架上；或者，所述卡扣设置在所述导向架上，所述卡槽开设于所述滤网组件上；所述滤网组件与所述导向架组装时，所述卡扣的至少部分位于所述卡槽内并与所述卡槽抵接，所述卡扣与所述卡槽限位配合。
10.在其中一个实施例中，所述导向架上开设有导槽，所述滤网组件的至少部分位于所述导槽内，且所述滤网组件能够沿着所述导槽滑动。
11.在其中一个实施例中，所述滤网组件包括滤网框架和滤网，所述滤网框架包覆所述滤网的周向，所述滤网组件通过所述滤网框架与所述导向架限位；所述卡扣设置于所述滤网框架，所述卡槽开设于所述导向架，或者所述卡槽开设于所述滤网框架，所述卡扣设置于所述导向架。
12.在其中一个实施例中，所述空调组件还包括定位件，所述定位件包括定位部和连接部，所述定位部与所述连接部相连，所述连接部包覆所述风阀的周向并与所述风阀连接，所述定位部位于所述连接部的外周并沿垂直于所述连接部的方向凸起设置；在关闭所述风阀时，至少部分所述定位部与所述机柜形成所述回风口的周侧壁贴合并密封设置，所述定位部的自由端部与所述机柜的下端面平齐设置。
13.在其中一个实施例中，所述连接部通过紧固件与所述风阀可拆卸连接，多个所述紧固件沿所述风阀的周向均匀布设，其中所述紧固件设为螺母、螺栓或螺钉等。
14.在其中一个实施例中，在关闭风阀时，沿所述滤网组件的宽度方向，所述定位部与所述滤网组件的下端抵接，或者所述滤网组件的上端与所述机柜抵接。
15.与现有技术相比，本技术通过将滤网组件可拆卸的设置在轨道车辆内部，且风阀与空调机组转动连接并能够朝向轨道车辆内部打开，当需要拆装滤网组件时，仅需在轨道车辆内部打开风阀，使风阀相对于空调机组朝向轨道车辆内转动打开，从而可以在轨道车辆内部将滤网组件进行拆装，方便快捷，无需登上车顶操作及车辆断电，提高空调滤网组件的维护效率，节约维护成本，杜绝安全隐患。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术一实施例提供的轨道车辆空调的俯视示意图。
18.图2为本技术一实施例提供的轨道车辆空调在拆装滤网组件的示意图。
19.图3为图1中的轨道车辆空调的仰视示意图。
20.图4为与图3中a处局部放大图。
21.图5为与图1中的轨道车辆空调的示意图。
22.图6为图1中的轨道车辆空调的示意图。
23.图7为图6中的b处局部放大图。
24.图8为图1中的轨道车辆空调的示意图。
25.图9为图8中的c处局部放大图。
26.附图标记：100、轨道车辆空调；10、空调机组；11、机柜；12、定位件；121、定位部；122、连接部；13、铰链；14、回风口；20、风阀；30、滤网组件；31、滤网框架；32、滤网；40、导向架；41、导槽；50、限位组件；51、卡扣；52、卡槽。
具体实施方式
27.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
28.需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另
一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本技术的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.除非另有定义，本技术的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本技术的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.请参阅图1至图9，本技术一实施例中提供一种轨道车辆空调100，该轨道车辆空调100包括空调机组10、风阀20和滤网组件30，空调机组10设置在轨道车辆上，空调机组10包括机柜11，机柜11位于轨道车辆内的一侧上开设有回风口14，回风口14与轨道车辆内部联通；滤网组件30可拆卸的安装在机柜11内；风阀20盖设在回风口14处，风阀20与机柜11转动连接，且能够相对于机柜11朝向轨道车辆内转动，以便于在轨道车辆内即可打开风阀20进行滤网组件30的拆卸，无需登上车顶。
33.可以理解的是，通过将滤网组件30可拆卸的设置在机柜11内部，且风阀20与空调机组10转动连接并能够朝向轨道车辆内部打开，当需要拆装滤网组件30时，仅需在轨道车辆内部打开风阀20，使风阀20相对于机柜11朝向轨道车辆内转动打开，从而可以在轨道车辆内部将滤网组件30进行拆装，方便快捷，无需登上车顶操作及车辆断电，提高空调滤网组件30的维护效率，节约维护成本，杜绝安全隐患。
34.如图1和图2所示，其中图1为滤网组件30安装在空调机组10内的示意图，图2为风阀20打开后的示意图，滤网组件30与机柜11可拆卸连接，打开风阀20时，滤网组件30不动，维护人员从轨道车辆内部通过回风口14将滤网组件30进行拆卸，方便快捷，且消除了安全隐患。
35.当然，在其他实施例中，滤网组件30也可以与风阀20可拆卸连接，即滤网组件30设置于风阀20上，如此，打开风阀20时，滤网组件30随风阀20朝向轨道车辆内部转动，维护人员可在轨道车辆内部将风阀20上的滤网组件30进行拆卸。当然，作为其他实施例，滤网组件30也可以与机架内部的其他结构可拆卸连接。
36.如图1和图5所示，轨道车辆空调100还包括导向架40，滤网组件30至少部分限位于导向架40内，通过导向架40对滤网组件30进行限位和定位，有效防止打开风阀20时滤网组件30坠落，且滤网组件30能够沿着导向架40运动，导向架40用于导向滤网组件30的运动，防
止滤网在拆装时发生晃动，其中，导向架40设于机柜11内，且导向架40与机柜11连接，如此，打开风阀20时，滤网组件30和导向架40不动，维护人员打开风阀20后将滤网组件30从导向架40中拆卸下来，即可完成滤网组件30的拆卸，无需进行车辆断电，也无需登上车顶进行拆装，安全性能大大提高。
37.当然，在另一个实施例中，导向架40也可以与风阀20位于机柜11内部的一侧面连接，如此，打开风阀20时，导向架40和其上的滤网组件30随着风阀20朝向轨道车辆内部转动，维护人员也可以在风阀20上进行滤网组件30的拆卸和安装。
38.在其中一个实施例中，导向架40设置为两个，沿滤网组件30的长度方向，其中两个导向架40分别限位滤网组件30的两端，以使得滤网组件30的安装更加稳定。当然，作为其他实施例，导向架40也可以用于限位滤网组件30的其他位置，例如限位滤网组件30的中部区域，或者是沿滤网组件30的长度方向均匀的分布并限位滤网组件30。
39.如图5和图7所示，轨道车辆空调100还包括限位组件50，限位组件50设于滤网组件30和导向架40之间，用于限制滤网组件30相对于导向架40移动，进而在打开风阀20时能够有效防止滤网组件30坠落，提高拆装的安全性能。
40.请继续参阅图7，在一个实施例中，限位组件50包括卡扣51和卡槽52，卡扣51设置在滤网组件30上，卡槽52设置于导向架40上，滤网组件30与导向架40组装时，卡扣51的至少部分位于卡槽52内并与卡槽52抵接，实现卡扣51与卡槽52的限位配合。
41.或者，在其他实施例中，卡扣51设置在导向架40内，滤网组件30上开设卡槽52，滤网组件30与导向架40组装时卡扣51与卡槽52限位配合。当然，限位组件50的结构也不局限于以上所述的卡扣51和卡槽52。
42.如图6和图7所示，导向架40上开设有导槽41，滤网组件30的至少部分位于导槽41内，且滤网组件30能够沿着导槽41滑动。通过导向架40对滤网组件30进行导向，方便滤网组件30的安装和拆卸，同时避免滤网组件30在应用时发生摇晃，提高滤网组件30安装的稳定性。
43.如图7所示，滤网组件30包括滤网框架31和滤网32，滤网框架31包覆滤网32的周向，滤网组件30通过滤网框架31与导向架40限位，即卡扣51或卡槽52设置于滤网框架31上，对应的导向架40上设置有卡槽52或卡扣51，通过滤网框架31对滤网32进行包覆式安装，以提高滤网32安装的稳定性，且通过滤网框架31与导向架40的限位配合，避免滤网组件30在打开风阀20进行拆装时突然坠落。
44.在其中一个实施例中，如图7和图9所示，空调机组10还包括铰链13，铰链13分别与风阀20、机柜11连接，即风阀20与机柜11之间铰接，以使风阀20能够相对于机柜11朝向轨道车辆内部转动并打开，即实现转动连接。当然，在其他实施例中，风阀20与机柜11转动连接的方式不局限于以上所述或图中所示。
45.在一个实施例中，如图4所示，空调机组10还包括定位件12，定位件12包覆于风阀20的周向，定位件12与风阀20连接，具体地，定位件12包括定位部121和连接部122，定位部121与连接部122相连，定位件12通过连接部122与风阀20的周向连接固定，具体地，在本实施例中，连接部122通过紧固件与风阀20可拆卸连接，且多个紧固件沿风阀20的周向均匀布设，以使风阀20与定位部121连接更加可靠稳定，其中紧固件设为螺母、螺栓或螺钉等。定位部121位于连接部122的外周并沿垂直于连接部122的方向凸起设置，在关闭风阀20时，至少
部分定位部121与机柜11形成回风口14的周侧壁贴合并密封设置，另外可以设置定位部121的自由端部与机柜11的下端面平齐，这样在关闭风阀时有利于使空调机组结构较为平整美观。
46.进一步地，在关闭风阀20时，沿滤网组件30的宽度方向(定义滤网组件30的宽度方向与风阀20的关阀转动方向同向)，定位部121还可以与滤网组件30的下端抵接(当滤网组件30设置于机柜11时)，以提高滤网组件30的安装稳定；当然，当滤网组件30设置于风阀20时，沿滤网组件30的宽度方向，还可以设置滤网组件30的上端与机柜11抵接，以提高滤网组件30安装的稳定。
47.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
48.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的专利保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种轨道车辆空调，其特征在于，包括：空调机组(10)，包括机柜(11)，所述机柜(11)位于所述轨道车辆内的一侧上开设有回风口(14)，所述回风口(14)能够与所述轨道车辆内部联通；风阀(20)，盖设在所述回风口(14)处，所述风阀(20)与所述机柜(11)转动连接，且能够相对于所述机柜(11)朝向所述轨道车辆内转动；滤网组件(30)，与所述机柜(11)或所述风阀(20)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述空调机组(10)还包括铰链(13)，所述铰链(13)分别与所述风阀(20)、所述机柜(11)连接，以使所述风阀(20)能够相对于所述机柜(11)朝向所述轨道车辆内部转动并打开。3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述轨道车辆空调还包括导向架(40)，所述滤网组件(30)至少部分限位于所述导向架(40)内；其中，所述导向架(40)设于所述机柜(11)内，且所述导向架(40)与所述机柜(11)连接，或者所述导向架(40)与所述风阀(20)位于所述机柜(11)内部的一侧面连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述轨道车辆空调还包括限位组件(50)，所述限位组件(50)设于所述滤网组件(30)和所述导向架(40)之间，用于限制所述滤网组件(30)相对于所述导向架(40)移动。5.根据权利要求4所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述限位组件(50)包括卡扣(51)和卡槽(52)；所述卡扣(51)设置在所述滤网组件(30)上，所述卡槽(52)开设于所述导向架(40)上；或者，所述卡扣(51)设置在所述导向架(40)上，所述卡槽(52)开设于所述滤网组件(30)上；所述滤网组件(30)与所述导向架(40)组装时，所述卡扣(51)的至少部分位于所述卡槽(52)内并与所述卡槽(52)抵接，所述卡扣(51)与所述卡槽(52)限位配合。6.根据权利要求3所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述导向架(40)上开设有导槽(41)，所述滤网组件(30)的至少部分位于所述导槽(41)内，且所述滤网组件(30)能够沿着所述导槽(41)滑动。7.根据权利要求5所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述滤网组件(30)包括滤网框架(31)和滤网(32)，所述滤网框架(31)包覆所述滤网(32)的周向，所述滤网组件(30)通过所述滤网框架(31)与所述导向架(40)限位；所述卡扣(51)设置于所述滤网框架(31)，所述卡槽(52)开设于所述导向架(40)，或者所述卡槽(52)开设于所述滤网框架(31)，所述卡扣(51)设置于所述导向架(40)。8.根据权利要求1所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述空调组件还包括定位件(12)，所述定位件(12)包括定位部(121)和连接部(122)，所述定位部(121)与所述连接部(122)相连，所述连接部(122)包覆所述风阀(20)的周向并与所述风阀(20)连接，所述定位部(121)位于所述连接部(122)的外周并沿垂直于所述连接部(122)的方向凸起设置；在关闭所述风阀(20)时，至少部分所述定位部(121)与所述机柜(11)形成所述回风口(14)的周侧壁贴合并密封设置，所述定位部(121)的自由端部与所述机柜(11)的下端面平齐设置。9.根据权利要求8所述的轨道车辆空调，其特征在于，所述连接部(122)通过紧固件与所述风阀(20)可拆卸连接，多个所述紧固件沿所述风阀(20)的周向均匀布设，其中所述紧
固件设为螺母、螺栓或螺钉。10.根据权利要求8所述的轨道车辆空调，其特征在于，在关闭风阀(20)时，沿所述滤网组件(30)的宽度方向，所述定位部(121)与所述滤网组件(30)的下端抵接，或者所述滤网组件(30)的上端与所述机柜(11)抵接。

技术总结
本申请涉及空调技术领域，特别是涉及一种轨道车辆空调，该轨道车辆空调，包括：空调机组，包括机柜，所述机柜位于所述轨道车辆内的一侧上开设有回风口，所述回风口与所述轨道车辆内部联通；风阀，盖设在所述回风口处，所述风阀与所述机柜转动连接，且能够相对于所述机柜朝向所述轨道车辆内转动；滤网组件，与所述机柜或所述风阀可拆卸连接。本申请提供的轨道车辆空调，仅需在轨道车辆内部打开风阀，使风阀相对于空调机组朝向轨道车辆内转动打开，便可以在轨道车辆内部将滤网组件进行拆装，方便快捷，无需登上车顶操作及车辆断电，提高空调滤网组件的维护效率，节约维护成本，杜绝安全隐患。患。患。


技术研发人员：朱沛文 缪长红 张亚春
受保护的技术使用者：浙江盾安机电科技有限公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/6/7