一种多功能铁路运输平车及铁路车辆的制作方法

1.本发明属于铁路车辆领域，更具体地，涉及一种多功能铁路运输平车及铁路车辆。


背景技术：

2.目前我国铁路维护使用的施工机械主要采用既有平车运输，施工机械上下车一般采用起重机吊卸方式，作业模式较为复杂，存在装卸费用高，耗时长等问题，且铁路沿线部分地区起重机无法到达，存在无法吊卸作业的情况。同时平车可用于物料、机具等的运输，在物料装卸的时需配备另外的吊卸辅助设备，为了提高作业效率，国内也出现了在平车上加装起重机的车辆，主要用于物料、机具等的装卸与运输，但无法满足施工机械设备的自行上下车要求。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种多功能铁路运输平车及铁路车辆，该平车即满足施工物料、机具的装卸运输，也可满足施工机械设备自行上下车的使用要求，简化作业工序，降低劳动强度，作业提高作业效率及安全可靠性。
4.为了实现上述目的，本发明提供了一种多功能铁路运输平车，包括：
5.平车本体，所述平车本体的一端活动设置有爬梯结构；
6.起重吊装结构，设置在所述平车本体的另一端；
7.钢轨支撑结构，与所述平车本体可拆卸连接。
8.可选地，所述爬梯结构包括：
9.爬梯支撑座，与所述平车本体的一端连接；
10.爬梯本体，一端与所述爬梯支撑座铰接连接，所述爬梯本体的另一端向所述平车本体转动时，所述爬梯支撑座的端部与所述爬梯本体相抵靠；
11.固定带，一端与所述平车本体的连接，所述固定带的一端与所述爬梯本体的中部可拆卸连接。
12.可选地，所述爬梯本体包括至少两个连接板，所述连接板远离所述平车本体的一端设置有倒角。
13.可选地，所述连接板为镂空结构，所述连接板上设置有多个加强筋。
14.可选地，所述起重吊装结构包括起重设备，所述起重设备通过多个第一螺栓固定在所述平车本体上。
15.可选地，所述平车本体上设置有纵向限位座，所述纵向限位座与所述起重设备的端部相贴合。
16.可选地，所述钢轨支撑结构包括多个支撑座，多个所述支撑座在所述爬梯结构和所述起重吊装结构之间均匀设置。
17.可选地，所述支撑座沿所述平车本体的宽度方向设置，所述支撑座的上表面与钢轨的底部相贴合，所述支撑座的端部设置有可伸缩的第二螺栓，所述第二螺栓与所述钢轨
的侧部相贴合。
18.可选地，所述平车本体的一端还设有防撞结构，所述防撞结构相对所述爬梯结构在水平方向上向外突出。
19.本发明还提供了一种铁路车辆，包括上述的多功能铁路运输平车。
20.本发明提供了一种多功能铁路运输平车及铁路车辆，其有益效果在于：
21.1、该平车本体上设置有爬梯结构、起重吊装结构和钢轨支撑结构，均采用模块化可拆卸式结构，增加车辆使用功能，提升车辆使用率，降低车辆全寿命周期成本；
22.2、该平车本体上设有起重吊装结构，同时设置有至少3处可偏转的钢轨支撑结构，两车连挂能够运输大于25m的长钢轨，在该平车通过曲线时，钢轨支撑结构能够使钢轨降低对车辆的横向作用力；
23.3、该平车本体上的爬梯结构能够满足工程施工机械自行上下车辆，降低施工机械转运费用，提高作业效率。
24.本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
25.通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
26.图1示出了根据本发明的一个实施例的一种多功能铁路运输平车的结构示意图。
27.图2示出了根据本发明的一个实施例的爬梯结构的结构示意图。
28.图3示出了图2的左视图。
29.图4示出了根据本发明的一个实施例的起重吊装结构的结构示意图。
30.图5示出了图1的俯视图。
31.附图标记说明：
32.1、平车本体；2、爬梯结构；3、起重吊装结构；4、爬梯支撑座；5、爬梯本体；6、固定带；7、连接板；8、第一螺栓；9、纵向限位座；10、支撑座；11、第二螺栓；12、防撞结构。
具体实施方式
33.下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
34.本发明提供了一种多功能铁路运输平车，包括：
35.平车本体，平车本体的一端活动设置有爬梯结构；
36.起重吊装结构，设置在平车本体的另一端；
37.钢轨支撑结构，与平车本体可拆卸连接。
38.具体的，该平车本体的两端分别设有爬梯结构和起重吊装结构，当爬梯结构放置在地面上时，能够使工程施工机械从地面爬升至平车本体上，无需其他起重吊装设备，而起重吊装结构能够对物资和机具进行装卸，无需在运输平车之外在配备其他起重吊装设备；
该平车本体在需要运输钢轨时，可以将钢轨支撑结构安装在平车本体上，通过钢轨支撑结构对钢轨进行固定，避免在运输平车移动时，发生钢轨移动脱落的情况。
39.可选地，爬梯结构包括：
40.爬梯支撑座，与平车本体的一端连接；
41.爬梯本体，一端与爬梯支撑座铰接连接，爬梯本体的另一端向平车本体转动时，爬梯支撑座的端部与爬梯本体相抵靠；
42.固定带，一端与平车本体的连接，固定带的一端与爬梯本体的中部可拆卸连接。
43.具体的，爬梯结构作为一个集成模块化单元，在需要的运输平车上进行安装，通过爬梯支撑座与平车本体进行连接；在运输平车移动时向上翻转，通过爬梯支撑座和固定带对爬梯本体的两侧进行施力，保证爬梯本体立在平车本体的一端；而运输平车需要装卸工程施工机械时，将固定带与爬梯本体分离，爬梯本体放置在地面上，作为连接平车本体和地面的桥梁，保证工程施工机械自由爬升。
44.可选地，爬梯本体包括至少两个连接板，连接板远离平车本体的一端设置有倒角。
45.可选地，连接板为镂空结构，连接板上设置有多个加强筋。
46.具体的，爬梯本体包括两个连接板，使工程施工机械的每侧轮子分别与连接板接触，在连接板的端部设置成倒角结构，使爬梯结构放置在地面上无明显凸起，减小爬升难度；连接板通过加强筋来增加整体强度，能够承受更重更大的工程施工机械，连接板采用镂空结构能够减轻爬梯本体的整体重量，降低固定带和爬梯支撑座的受力强度，同时减少爬梯结构的操作难度。
47.可选地，起重吊装结构包括起重设备，起重设备通过多个第一螺栓固定在平车本体上。
48.可选地，平车本体上设置有纵向限位座，纵向限位座与起重设备的端部相贴合。
49.具体的，起重吊装结构为集成模块化单元，在需要运输平车需要具备起重吊装功能时，将起重吊装结构放置在平车本体上，通过纵向限位座来确保安装位置准确，再采用第一螺栓固定在平车本体的地板上。
50.可选地，钢轨支撑结构包括多个支撑座，多个支撑座在爬梯结构和起重吊装结构之间均匀设置。
51.可选地，支撑座沿平车本体的宽度方向设置，支撑座的上表面与钢轨的底部相贴合，支撑座的端部设置有可伸缩的第二螺栓，第二螺栓与钢轨的侧部相贴合。
52.具体的，钢轨支撑结构同样作为集成模块化单元，当运输平车需要运送钢轨时，将钢轨支撑结构安装在平车本体上，多个支撑座连通形成钢轨的放置槽，通过调整第二螺栓在支撑座内侧的伸出长度，来对支撑座上的钢轨进行夹持固定，保证运输平车在运输过程中能够保证钢轨固定牢固。
53.可选地，平车本体的一端还设有防撞结构，防撞结构相对爬梯结构在水平方向上向外突出。
54.具体的，在平车本体上设置有防撞结构，防撞结构与爬梯结构设置同一端上，避免其他设备与该运输平车相撞时，直接对爬梯结构造成破坏，起到防护作用。
55.本发明还提供了一种铁路车辆，包括上述的多功能铁路运输平车。
56.实施例
57.如图1至图5所示，本发明提供了一种多功能铁路运输平车，包括：
58.平车本体1，平车本体1的一端活动设置有爬梯结构2；
59.起重吊装结构3，设置在平车本体1的另一端；
60.钢轨支撑结构，与平车本体1可拆卸连接。
61.在本实施例中，爬梯结构2包括：
62.爬梯支撑座4，与平车本体1的一端连接；
63.爬梯本体5，一端与爬梯支撑座4铰接连接，爬梯本体5的另一端向平车本体1转动时，爬梯支撑座4的端部与爬梯本体5相抵靠；
64.固定带6，一端与平车本体1的连接，固定带6的一端与爬梯本体5的中部可拆卸连接。
65.在本实施例中，爬梯本体5包括至少两个连接板7，连接板7远离平车本体的一端设置有倒角。
66.在本实施例中，连接板7为镂空结构，连接板7上设置有多个加强筋。
67.在本实施例中，起重吊装结构3包括起重设备，起重设备通过多个第一螺栓8固定在平车本体1上。
68.在本实施例中，平车本体1上设置有纵向限位座9，纵向限位座9与起重设备的端部相贴合。
69.在本实施例中，钢轨支撑结构包括多个支撑座10，多个支撑座10在爬梯结构2和起重吊装结构3之间均匀设置。
70.在本实施例中，支撑座10沿平车本体1的宽度方向设置，支撑座10的上表面与钢轨的底部相贴合，支撑座10的端部设置有可伸缩的第二螺栓11，第二螺栓11与钢轨的侧部相贴合。
71.在本实施例中，平车本体1的一端还设有防撞结构12，防撞结构12相对爬梯结构2在水平方向上向外突出。
72.本发明还提供了一种铁路车辆，包括上述的多功能铁路运输平车。
73.综上，该运输平车上分别设置可拆卸的爬梯结构2、起重吊装结构3和钢轨支撑结构，根据运输平车的使用需要进行安装，在运输平车需要装载施工机械设备时，将爬梯本体5与固定带6分离并放置在地面上，使施工机械设备自行上下，在运输平车需要运输施工物资和机具时，通过起重设备进行吊装，在运输平车需要运送钢轨时，可以将支撑座10安装在平车本体1的地板上，第二螺栓11对钢轨的两侧进行夹持固定。
74.以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

技术特征：
1.一种多功能铁路运输平车，其特征在于，包括：平车本体，所述平车本体的一端活动设置有爬梯结构；起重吊装结构，设置在所述平车本体的另一端；钢轨支撑结构，与所述平车本体可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述爬梯结构包括：爬梯支撑座，与所述平车本体的一端连接；爬梯本体，一端与所述爬梯支撑座铰接连接，所述爬梯本体的另一端向所述平车本体转动时，所述爬梯支撑座的端部与所述爬梯本体相抵靠；固定带，一端与所述平车本体的连接，所述固定带的一端与所述爬梯本体的中部可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述爬梯本体包括至少两个连接板，所述连接板远离所述平车本体的一端设置有倒角。4.根据权利要求3所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述连接板为镂空结构，所述连接板上设置有多个加强筋。5.根据权利要求1所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述起重吊装结构包括起重设备，所述起重设备通过多个第一螺栓固定在所述平车本体上。6.根据权利要求5所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述平车本体上设置有纵向限位座，所述纵向限位座与所述起重设备的端部相贴合。7.根据权利要求1所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述钢轨支撑结构包括多个支撑座，多个所述支撑座在所述爬梯结构和所述起重吊装结构之间均匀设置。8.根据权利要求7所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述支撑座沿所述平车本体的宽度方向设置，所述支撑座的上表面与钢轨的底部相贴合，所述支撑座的端部设置有可伸缩的第二螺栓，所述第二螺栓与所述钢轨的侧部相贴合。9.根据权利要求1所述的多功能铁路运输平车，其特征在于，所述平车本体的一端还设有防撞结构，所述防撞结构相对所述爬梯结构在水平方向上向外突出。10.一种铁路车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的多功能铁路运输平车。

技术总结
本发明公开了一种多功能铁路运输平车及铁路车辆，涉及铁路车辆领域，包括：平车本体，平车本体的一端活动设置有爬梯结构；起重吊装结构，设置在平车本体的另一端；钢轨支撑结构，与平车本体可拆卸连接；该平车即满足施工物料、机具的装卸运输，也可满足施工机械设备自行上下车的使用要求，简化作业工序，降低劳动强度，作业提高作业效率及安全可靠性。作业提高作业效率及安全可靠性。作业提高作业效率及安全可靠性。


技术研发人员：龙武国 赵祖兴 杨景林 刘文胜 魏文超 庞秋燕 李云霞 吴春梅 张明明 黄刚强 张燕 胡志康
受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/6/7