一种新能源汽车电池组件冷却用连接件的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池组件冷却用连接件。


背景技术：

2.电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色；
3.现有新能源电池在放电和充电过程中，会产生大量的热量，导致电池组件不断的膨胀，电池内部的热量不进行冷却的话，就会对电池造成一定的损伤，降低新能源汽车电池的使用寿命的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供了一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，达到解决上述背景技术中提出问题的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，包括连接块一，
6.固定安装在所述连接块一侧壁的连接组件；
7.固定安装在所述连接组件侧壁的连接块二；
8.以及设置在所述连接块二侧壁位置的压力机构；
9.所述压力机构包括连接块二顶部的泄压机构；
10.所述连接组件的内部位置安装有压力机构，所述压力机构位于泄压机构的底部位置；
11.所述连接块二的侧壁位置安装有组装机构。
12.优选的，所述组装机构包括卡接块，所述卡接块的侧壁固定安装有底座，所述底座的内壁安装有螺纹杆，所述螺纹杆的表面转动安装有限位块，所述限位块之间固定安装有法兰盘，所述螺纹杆的另一端固定安装有转动块，通过转动块可以有效的带动螺纹杆进行转动，螺纹杆一端刚好进入到底座内壁的时候，转动块的侧壁与限位块的侧壁相接触。
13.优选的，所述螺纹杆的一端与底座的内壁螺纹连接，所述法兰盘安装在连接块二的侧壁，所述转动块的侧壁与限位块的侧壁滑动连接。
14.优选的，所述螺纹杆的数量有两个，两个所述螺纹杆的形状大小均相等，两个所述螺纹杆的一端均固定安装有转动块。
15.优选的，所述压力机构包括挤压块，所述挤压块滑动安装在连接组件的内壁，所述挤压块的侧壁固定安装有长杆，所述长杆的另一端固定安装有调节块。
16.优选的，所述调节块与连接块二的内壁位置滑动连接，所述连接块二内壁位置开设有压力槽，所述调节块的位于压力槽的正下方位置。
17.优选的，所述泄压机构包括矩形板，所述矩形板固定安装在连接块二的顶部，所述矩形板的顶部固定安装有泄压阀，所述泄压阀的侧壁位置固定安装有压力显示器，所述泄压阀的内部与压力槽的内壁连通设置，通过压力显示器可以有效的压力数值进行显示的目的。
18.本实用新型提供了一种新能源汽车电池组件冷却用连接件。具备以下有益效果：
19.（1）、本实用新型通过连接组件内部气压进行升高的时候，就会有效促使挤压块在连接组件的内部进行滑动，在挤压块、长杆、调节块、压力槽、泄压阀和压力显示器的共同作用下，有效对内部气压数值进行显示的目的，当调节块不完全位于压力槽底部的时候，压力数值到达指定值的时候，泄压阀就会打开，有效对电池起到保护的作用，保护了电池不因压力过大而导致的损坏的问题，保护了电池不因压力过大而导致的损坏，有效提高电池使用效率的问题，解决现有新能源电池在放电和充电过程中，会产生大量的热量，导致电池组件不断的膨胀，电池内部的热量不进行冷却的话，就会对电池造成一定的损伤，降低新能源汽车电池的使用寿命的问题。
[0020] （2）、本实用新型通过对法兰盘的位置进行安装有，操作人员通过对转动块对螺纹杆的位置进行转动，有效促使螺纹杆的一端进入到底座的内部，有效对法兰盘的位置进行安装，便于操作人员对装置进行拆卸和安装的目的，提高装置整体使用效率的问题。
附图说明
[0021]
图1为本实用新型外观结构示意图；
[0022]
图2为本实用新型冷却组件的结构示意图；
[0023]
图3为本实用新型压力机构的结构示意图；
[0024]
图4为本实用新型泄压机构的机构示意图；
[0025]
图5为本实用新型组装机构的结构示意图；
[0026]
图6为本实用新型正视剖面结构示意图。
[0027]
图中：1连接块一、2连接组件、3连接块二、4冷却组件、41压力机构、411调节块、412长杆、413挤压块、414压力槽、42组装机构、421法兰盘、422底座、423卡接块、424螺纹杆、425限位块、426转动块、43泄压机构、431矩形板、432泄压阀、433压力显示器。
具体实施方式
[0028]
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，包括连接块一1，
[0029]
固定安装在连接块一1侧壁的连接组件2；
[0030]
固定安装在连接组件2侧壁的连接块二3；
[0031]
以及设置在连接块二3侧壁位置的压力机构41；
[0032]
压力机构41包括连接块二3顶部的泄压机构43，泄压机构43包括矩形板431，矩形
板431固定安装在连接块二3的顶部，矩形板431的顶部固定安装有泄压阀432，泄压阀432的侧壁位置固定安装有压力显示器433，泄压阀432 的内部与压力槽414的内壁连通设置，通过压力显示器433可以有效的压力数值进行显示的目的；
[0033]
连接组件2的内部位置安装有压力机构41，压力机构41位于泄压机构43的底部位置，压力机构41包括挤压块413，挤压块413滑动安装在连接组件2的内壁，挤压块413的侧壁固定安装有长杆412，长杆412的另一端固定安装有调节块411，调节块411与连接块二3的内壁位置滑动连接，连接块二3内壁位置开设有压力槽414，调节块411的位于压力槽414的正下方位置，通过连接组件2内部气压进行升高的时候，就会有效促使挤压块413在连接组件2的内部进行滑动，在挤压块413、长杆412、调节块411、压力槽414、泄压阀432和压力显示器433的共同作用下，有效对内部气压数值进行显示的目的，当调节块411不完全位于压力槽414底部的时候，压力数值到达指定值的时候，泄压阀432就会打开，有效对电池起到保护的作用，保护了电池不因压力过大而导致的损坏的问题，保护了电池不因压力过大而导致的损坏，有效提高电池使用效率的问题，解决现有新能源电池在放电和充电过程中，会产生大量的热量，导致电池组件不断的膨胀，电池内部的热量不进行冷却的话，就会对电池造成一定的损伤，降低新能源汽车电池的使用寿命的问题；
[0034]
连接块二3的侧壁位置安装有组装机构42，组装机构42包括卡接块423，卡接块423的侧壁固定安装有底座422，底座422的内壁安装有螺纹杆424，螺纹杆424的表面转动安装有限位块425，限位块425之间固定安装有法兰盘421，螺纹杆424的另一端固定安装有转动块426，通过转动块426可以有效的带动螺纹杆424进行转动，螺纹杆424一端刚好进入到底座422内壁的时候，转动块426的侧壁与限位块425的侧壁相接触，螺纹杆424的一端与底座422的内壁螺纹连接，法兰盘421安装在连接块二3的侧壁，转动块426的侧壁与限位块425的侧壁滑动连接，螺纹杆424的数量有两个，两个螺纹杆424的形状大小均相等，两个螺纹杆424的一端均固定安装有转动块426，通过对法兰盘421的位置进行安装有，操作人员通过对转动块426对螺纹杆424的位置进行转动，有效促使螺纹杆424的一端进入到底座422的内部，有效对法兰盘421的位置进行安装，便于操作人员对装置进行拆卸和安装的目的，提高装置整体使用效率的问题。
[0035]
工作原理：装置在进行使用的时候，首先通过电池在放电和充电过程中，会产生大量的热量，首先对法兰盘421的位置进行安装有，操作人员通过对转动块426对螺纹杆424的位置进行转动，有效促使螺纹杆424的一端进入到底座422的内部，有效对法兰盘421的位置进行安装，充电产生的热量会进入到法兰盘421的内部，当连接组件2内部气压进行升高的时候，就会有效促使挤压块413在连接组件2的内部进行滑动，随着气压慢慢进行提升的时候，有效促使挤压块413带动长杆412对调节块411的内部进行滑动的目的，调节块411的脱离压力槽414底部的时候，有效促使气压进入到泄压阀432的内部，通过泄压阀432侧壁的压力显示器433对内部气压数值进行显示的目的，当调节块411不完全位于压力槽414底部的时候，压力数值到达指定值的时候，泄压阀432就会打开，有效对电池起到保护的作用，装置完成工作。

技术特征：
1.一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，包括连接块一（1），固定安装在所述连接块一（1）侧壁的连接组件（2）；固定安装在所述连接组件（2）侧壁的连接块二（3）；以及设置在所述连接块二（3）侧壁位置的压力机构（41）；其特征在于：所述压力机构（41）包括连接块二（3）顶部的泄压机构（43）；所述连接组件（2）的内部位置安装有压力机构（41），所述压力机构（41）位于泄压机构（43）的底部位置；所述连接块二（3）的侧壁位置安装有组装机构（42）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，其特征在于：所述组装机构（42）包括卡接块（423），所述卡接块（423）的侧壁固定安装有底座（422），所述底座（422）的内壁安装有螺纹杆（424），所述螺纹杆（424）的表面转动安装有限位块（425），所述限位块（425）之间固定安装有法兰盘（421），所述螺纹杆（424）的另一端固定安装有转动块（426）。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，其特征在于：所述螺纹杆（424）的一端与底座（422）的内壁螺纹连接，所述法兰盘（421）安装在连接块二（3）的侧壁，所述转动块（426）的侧壁与限位块（425）的侧壁滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，其特征在于：所述螺纹杆（424）的数量有两个，两个所述螺纹杆（424）的形状大小均相等，两个所述螺纹杆（424）的一端均固定安装有转动块（426）。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，其特征在于：所述压力机构（41）包括挤压块（413），所述挤压块（413）滑动安装在连接组件（2）的内壁，所述挤压块（413）的侧壁固定安装有长杆（412），所述长杆（412）的另一端固定安装有调节块（411）。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，其特征在于：所述调节块（411）与连接块二（3）的内壁位置滑动连接，所述连接块二（3）内壁位置开设有压力槽（414），所述调节块（411）的位于压力槽（414）的正下方位置。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，其特征在于：所述泄压机构（43）包括矩形板（431），所述矩形板（431）固定安装在连接块二（3）的顶部，所述矩形板（431）的顶部固定安装有泄压阀（432），所述泄压阀（432）的侧壁位置固定安装有压力显示器（433），所述泄压阀（432） 的内部与压力槽（414）的内壁连通设置。

技术总结
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组件冷却用连接件，包括连接块一，固定安装在所述连接块一侧壁的连接组件，固定安装在所述连接组件侧壁的连接块二，以及设置在所述连接块侧壁位置的压力机构，所述压力机构包括连接块二顶部的泄压机构，所述连接组件的内部位置安装有压力机构，所述压力机构位于泄压机构的底部位置，所述连接块二的侧壁位置安装有组装机构。本实用新型解决现有新能源电池在放电和充电过程中，会产生大量的热量，导致电池组件不断的膨胀，电池内部的热量不进行冷却的话，就会对电池造成一定的损伤，降低新能源汽车电池的使用寿命的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：苗寅寅 续宸源
受保护的技术使用者：无锡永亿精工科技有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/8/13