轨道桥接装置及钢轨运输车系统的制作方法

1.本发明属于铁路轨道领域，特别涉及一种轨道桥接装置及钢轨运输车系统。


背景技术：

2.钢轨是铁路轨道的重要组成部分，主要用于引导机车车辆的车轮前进，在长时间使用之后，钢轨会产生一定程度的损伤，直接扔掉比较浪费，需要进行回收再利用，以节省原材料的使用，在进行钢轨回收及运输的过程中，需要在长轨车上进行装卸和运输钢轨，在相邻车组之间进行装卸和运输钢轨时，需要使用轨道桥接装置控制相邻车组的连接和断开。
3.现有的轨道桥接装置是在相邻车组之间进行装卸和运输钢轨时，相邻车组上用于引导小车行走的轨道连接成整体的装置，其中，引导小车用于装卸、调整钢轨，具体的，现有的轨道桥接装置安装在相邻车组的底架侧梁或侧柱上，通过固定部分和滑动部分连接相邻车组上用于引导小车行走的轨道，在装卸钢轨的过程中，在一个车组内完成钢轨的装卸后，利用吊车连接轨道桥接装置，将引导小车移动至另一个车组，在运输钢轨的过程中，利用吊车断开轨道桥接装置，实现对钢轨的运输。
4.但是，由于现有的轨道桥接装置在连接和断开的过程中，需要吊车配合进行，操作不便。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供轨道桥接装置及钢轨运输车系统，轨道桥接装置在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，操作方便。
6.本发明提供一种轨道桥接装置及钢轨运输车系统，应用于钢轨运输车，轨道桥接装置包括桥接组件和驱动组件，桥接组件包括固定桥接单元和移动桥接单元，固定桥接单元包括固定桥接臂，固定桥接臂设置于两个钢轨运输车的第一者，移动桥接单元包括移动桥接臂，移动桥接臂可移动的设置于两个钢轨运输车的第二者，驱动组件包括第一驱动单元，第一驱动单元连接于移动桥接臂，并配置为驱动移动桥接臂向固定桥接臂移动，以使移动桥接臂和固定桥接臂相互连接，并构成连接于两个钢轨运输车的钢轨之间的桥接轨道。
7.可选的，固定桥接臂的面向移动桥接臂的一端具有沿竖直方向并列设置的第一轨道部和滑槽，移动桥接臂的面向固定桥接臂的一端具有沿竖直方向并列设置的第二轨道部和插入部，插入部插接于滑槽内时，第一轨道部和第二轨道部相互对接，且第一轨道部和第二轨道部的顶面相互齐平，以使移动桥接臂和固定桥接臂相互连接，并构成桥接轨道。
8.可选的，移动桥接单元还包括基座和第一连接臂，基座上设置有滑轨，第一连接臂可滑动的设置于滑轨上，且移动桥接臂的第一端和第一连接臂的端部铰接，移动桥接臂的第二端用于和固定桥接臂插接。
9.可选的，移动桥接单元还包括第一转轴连接件，移动桥接臂的第一端和第一连接臂的端部分别铰接于第一转轴连接件，且移动桥接臂相对于第一转轴连接件的转动轴线和
第一连接臂相对于第一转轴连接件的转动轴线之间具有夹角。
10.可选的，第一驱动单元包括第一驱动杆、第二驱动杆、第一联轴器、第二联轴器和丝杠，第一驱动杆用于水平设置于钢轨运输车的底部，且第一驱动杆的第一端形成为施力端，第二驱动杆竖直设置，第二驱动杆的第一端通过第一联轴器连接于第一驱动杆的第二端，丝杠水平设置，且丝杠通过第二联轴器连接于第二驱动杆的第二端，丝杠用于带动移动桥接臂移动。
11.可选的，固定桥接单元还包括第二转轴连接件和第二连接臂，固定桥接臂的第一端和第二连接臂的端部分别铰接于第二转轴连接件，且固定桥接臂相对于第二转轴连接件的转动轴线和第二连接臂相对于第二转轴连接件的转动轴线之间具有夹角。
12.可选的，轨道桥接装置还包括抬升组件，抬升组件用于设置于钢轨运输车上，并支撑于固定桥接臂的下方。
13.可选的，抬升组件包括抬升基座和可移动的设置于抬升基座上的支撑架，抬升基座用于和钢轨运输车连接，支撑架被配置为相对于抬升基座沿竖直方向移动，以将固定桥接臂支撑于不同高度。
14.可选的，驱动组件还包括第二驱动单元，第二驱动单元包括第三驱动杆、第四驱动杆和第三联轴器，第三驱动杆用于水平设置于钢轨运输车的底部，且第三驱动杆的第一端形成为施力端，第四驱动杆竖直设置，第四驱动杆的第一端通过第三联轴器连接于第三驱动杆的第二端，第四驱动杆的第二端用于带动支撑架沿竖直方向移动。
15.可选的，本发明还提供一种钢轨运输车系统，包括两个钢轨运输车和轨道桥接装置。
16.本发明提供一种轨道桥接装置及钢轨运输车系统，应用于钢轨运输车，轨道桥接装置包括桥接组件和驱动组件，桥接组件包括固定桥接单元和移动桥接单元，固定桥接单元包括固定桥接臂，固定桥接臂设置于两个钢轨运输车的第一者，移动桥接单元包括移动桥接臂，移动桥接臂可移动的设置于两个钢轨运输车的第二者，驱动组件包括第一驱动单元，第一驱动单元连接于移动桥接臂，并配置为驱动移动桥接臂向固定桥接臂移动，以使移动桥接臂和固定桥接臂相互连接，并构成连接于两个钢轨运输车的钢轨之间的桥接轨道，这样轨道桥接装置在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，操作方便。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例提供的一种轨道桥接装置在钢轨运输车系统上的连接结构示意图；
19.图2为图1中的桥接组件连接状态的主视图；
20.图3为图1中的桥接组件断开状态的主视图；
21.图4为图1中的第一驱动单元的左视图；
22.图5为图1中的第一驱动单元的主视图；
23.图6为图1中的抬升组件的主视图；
24.图7为图1中的第二驱动单元的左视图。
25.附图标记说明：
26.100-轨道桥接装置；
27.200-钢轨运输车系统；
28.300-引导小车；
29.400-钢轨；
30.500-桥接轨道；
31.110-桥接组件；
32.120-驱动组件；
33.130-抬升组件；
34.111-移动桥接单元；
35.112-固定桥接单元；
36.1111-移动桥接臂；
37.1112-基座；
38.1113-第一连接臂；
39.1114-第一转轴连接件；
40.1115-连接板；
41.1116-第二轨道部；
42.1117-插入部；
43.1118-滑轨；
44.1121-固定桥接臂；
45.1122-第二连接臂；
46.1123-第二转轴连接件；
47.1124-第一轨道部；
48.1125-滑槽；
49.121-第一驱动单元；
50.122-第二驱动单元；
51.1211-第一驱动杆；
52.1212-第二驱动杆；
53.1213-第一联轴器；
54.1214-第二联轴器；
55.1215-丝杠；
56.1216-第一轴承座；
57.1217-第一轴承；
58.1218-第一转向箱；
59.1219-第二转向箱；
60.1221-第三驱动杆；
61.1222-第四驱动杆；
62.1223-第三联轴器；
63.1224-第二轴承座；
64.1225-第二轴承；
65.1226-第三转向箱；
66.131-抬升基座；
67.132-支撑架；
68.210-钢轨运输车；
69.211-第一钢轨运输车；
70.212-第二钢轨运输车；
71.213-支撑柱。
具体实施方式
72.为了使本技术实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本技术保护的范围。
73.现有的轨道桥接装置是在相邻车组之间进行装卸和运输钢轨时，相邻车组上用于引导小车行走的轨道连接成整体的装置，其中，引导小车用于装卸、调整钢轨，具体的，现有的轨道桥接装置安装在相邻车组的底架侧梁或侧柱上，通过固定部分和滑动部分连接相邻车组上用于引导小车行走的轨道，在装卸钢轨的过程中，在一个车组内完成钢轨的装卸后，利用吊车连接轨道桥接装置，将引导小车移动至另一个车组，在运输钢轨的过程中，利用吊车断开轨道桥接装置，实现对钢轨的运输。
74.但是，由于现有的轨道桥接装置在连接和断开的过程中，需要吊车配合进行，操作不便。
75.为了解决上述问题，本技术提供一种轨道桥接装置及钢轨运输车系统。利用轨道桥接装置自身的桥接组件、驱动组件和抬升组件，其中，第一驱动组件的驱动带动桥接组件的移动桥接单元移动，第二驱动组件的驱动带动抬升组件的支撑架移动，进而带动桥接组件的固定桥接单元移动，在第一驱动组件和第二驱动组件的共同驱动下，带动移动桥接单元和固定桥接单元实现轨道桥接装置的连接和断开，轨道桥接装置在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，操作方便，另外，由于人工手动转动扳手即可操作，不需要使用吊车，减小了操作人员作业的安全隐患。
76.现结合附图和具体实施方式，对本发明的具体内容进行进一步说明。
77.在装卸钢轨的过程中，在一个车组内完成钢轨的装卸后，利用吊车连接轨道桥接装置，将引导小车移动至另一个车组，在运输钢轨的过程中，利用吊车断开轨道桥接装置，实现对钢轨的运输，本方案的轨道桥接装置及钢轨运输车系统，轨道桥接装置在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，在第一驱动组件和第二驱动组件的共同驱动下，带动移动桥接单元和固定桥接单元实现轨道桥接装置的连接和断开，操作方便。图1为本发明实施例提供的一种轨道桥接装置在钢轨运输车系统上的连接结构示意图。如图1所示，轨道桥接
装置及钢轨运输车系统，应用于钢轨运输车210，利用引导小车300对钢轨400进行装卸、调整，引导小车300通过在长轨车上设置的轨道以及相邻车组之间的桥接轨道500上移动，在装卸钢轨400的过程中，连接轨道桥接装置100以使引导小车300在相邻车组之间移动，在运输钢轨400的过程中，断开轨道桥接装置100以实现钢轨400的正常运输，其中，轨道桥接装置100包括桥接组件110和驱动组件120。图2为图1中的桥接组件连接状态的主视图。如图2所示，桥接组件110包括固定桥接单元112和移动桥接单元111，固定桥接单元112包括固定桥接臂1121，固定桥接臂1121设置于两个钢轨运输车210的第一者，移动桥接单元111包括移动桥接臂1111，移动桥接臂1111可移动的设置于两个钢轨运输车210的第二者，驱动组件120包括第一驱动单元121，第一驱动单元121连接于移动桥接臂1111，并配置为驱动移动桥接臂1111向固定桥接臂1121移动，以使移动桥接臂1111和固定桥接臂1121相互连接，并构成连接于两个钢轨运输车210的钢轨400之间的桥接轨道500。
78.图3为图1中的桥接组件断开状态的主视图。如图3所示，固定桥接臂1121的面向移动桥接臂1111的一端具有沿竖直方向并列设置的第一轨道部1124和滑槽1125，移动桥接臂1111的面向固定桥接臂1121的一端具有沿竖直方向并列设置的第二轨道部1116和插入部1117，插入部1117插接于滑槽1125内时，第一轨道部1124和第二轨道部1116相互对接，且第一轨道部1124和第二轨道部1116的顶面相互齐平，以使移动桥接臂1111和固定桥接臂1121相互连接，并构成桥接轨道500，具体的，在轨道桥接装置100连接时，第一轨道部1124和长轨车车组上的轨道相互对接，第一轨道部1124和第二轨道部1116相互对接，第二轨道部1116和长轨车车组上的轨道相互对接，且第一轨道部1124、第二轨道部1116和长轨车相邻车组上的轨道的顶面相互齐平，移动桥接臂1111的插入部1117和固定桥接臂1121的滑槽1125相互对接，实现移动桥接臂1111和固定桥接臂1121的相互连接，构成的桥接轨道500和长轨车车组上的轨道使引导小车300在相邻车组之间移动。
79.可选的，移动桥接单元111还包括基座1112和第一连接臂1113，基座1112起到支撑移动桥接臂1111和第一连接臂1113的作用，在基座1112上设置有滑轨1118，第一连接臂1113可滑动的设置于滑轨1118上，使第一连接臂1113可以在滑轨1118上沿水平方向滑动，其中，移动桥接臂1111的第一端和第一连接臂1113的端部铰接，第一连接臂1113在滑轨1118上沿水平方向滑动时，带动移动桥接臂1111沿水平方向移动，移动桥接臂1111的第二端用于和固定桥接臂1121插接，实现移动桥接臂1111和固定桥接臂1121的相互连接。
80.可选的，移动桥接单元111还包括第一转轴连接件1114，移动桥接臂1111的第一端和第一连接臂1113的端部分别铰接于第一转轴连接件1114，具体的，第一连接臂1113在滑轨1118上沿水平方向滑动时，带动第一转轴连接件1114沿水平方向移动，进而带动移动桥接臂1111沿水平方向移动，且移动桥接臂1111相对于第一转轴连接件1114的转动轴线和第一连接臂1113相对于第一转轴连接件1114的转动轴线之间具有夹角，一方面，在装卸钢轨400的过程中，可以更好地调整移动桥接臂1111，更容易和固定桥接臂1121相互连接，另一方面，在运输钢轨400的过程中，在长轨车通过曲线铁轨时，以使移动桥接臂1111释放横向和垂向的自由度，更容易的通过曲线铁轨。
81.图4为图1中的第一驱动单元的左视图。如图4所示，第一驱动单元121包括第一驱动杆1211、第二驱动杆1212和第一联轴器1213，第一驱动杆1211用于水平设置于钢轨运输车210的底部，且第一驱动杆1211的第一端形成为施力端，第二驱动杆1212竖直设置，第二
驱动杆1212的第一端通过第一联轴器1213连接于第一驱动杆1211的第二端。图5为图1中的第一驱动单元的主视图。如图5所示，第一驱动单元121还包括第二联轴器1214和丝杠1215，第二联轴器1214和丝杠1215水平设置，且丝杠1215通过第二联轴器1214连接于第二驱动杆1212的第二端，丝杠1215用于带动移动桥接臂1111移动，在连接和断开轨道桥接装置100的过程中，通过人工手动转动扳手来驱动施力端，进而带动第一驱动杆1211转动，示例性的，在一种可选的实施方式中，施力端包括第一轴承座1216和第一轴承1217，第一驱动杆1211的第二端和第一联轴器1213之间设置有第一转向箱1218，第二驱动杆1212的第二端和第二联轴器1214之间设置有第二转向箱1219，丝杠1215和桥接组件110的第一连接臂1113上设置有连接板1115，具体的，在连接和断开轨道桥接装置100的过程中，通过人工手动转动扳手来转动第一轴承座1216上的第一轴承1217，驱动第一驱动杆1211转动，在第一转向箱1218的带动下，将第一驱动杆1211水平方向的转动在第一联轴器1213的连接下，转换为第二驱动杆1212竖直方向的转动，进而在第二转向箱1219的带动下，将第二驱动杆1212竖直方向的转动在第二联轴器1214的连接下，转换为丝杠1215水平方向的转动，在连接板1115的带动下，驱动第一连接臂1113在滑轨1118上沿水平方向滑动，实现移动桥接臂1111沿水平方向移动，轨道桥接装置100在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，操作方便。
82.可选的，固定桥接单元112还包括第二转轴连接件1123和第二连接臂1122，固定桥接臂1121的第一端和第二连接臂1122的端部分别铰接于第二转轴连接件1123，且固定桥接臂1121相对于第二转轴连接件1123的转动轴线和第二连接臂1122相对于第二转轴连接件1123的转动轴线之间具有夹角，一方面，在装卸钢轨400的过程中，可以更好地调整固定桥接臂1121，更容易和移动桥接臂1111相互连接，另一方面，在运输钢轨400的过程中，在长轨车通过曲线铁轨时，以使移动桥接臂1111释放横向的自由度，更容易的通过曲线铁轨。
83.可选的，轨道桥接装置100还包括抬升组件130，抬升组件130用于设置于钢轨运输车210上，并支撑于固定桥接臂1121的下方，在第一驱动单元121驱动移动桥接臂1111沿水平方向移动的同时，通过抬升组件130带动固定桥接臂1121沿竖直方向的移动，实现移动桥接臂1111和固定桥接臂1121的相互连接或断开。
84.图6为图1中的抬升组件的主视图。如图6所示，抬升组件130包括抬升基座131和可移动的设置于抬升基座131上的支撑架132，抬升基座131用于和钢轨运输车210连接，支撑架132被配置为相对于抬升基座131沿竖直方向移动，以将固定桥接臂1121支撑于不同高度，在第一驱动单元121驱动移动桥接臂1111沿水平方向移动的同时，通过抬升组件130的支撑架132带动固定桥接臂1121沿竖直方向的移动，实现移动桥接臂1111和固定桥接臂1121的相互连接或断开。
85.可选的，驱动组件120还包括第二驱动单元122。图7为图1中的第二驱动单元的左视图。如图7所示，第二驱动单元122包括第三驱动杆1221、第四驱动杆1222和第三联轴器1223，第三驱动杆1221用于水平设置于钢轨运输车210的底部，且第三驱动杆1221的第一端形成为施力端，第四驱动杆1222竖直设置，第四驱动杆1222的第一端通过第三联轴器1223连接于第三驱动杆1221的第二端，第四驱动杆1222的第二端用于带动支撑架132沿竖直方向移动，在连接和断开轨道桥接装置100的过程中，通过人工手动转动扳手来驱动施力端，进而带动第三驱动杆1221转动，示例性的，在一种可选的实施方式中，施力端包括第二轴承座1224和第二轴承1225，第三驱动杆1221的第二端和第三联轴器1223之间设置有第三转向
箱1226，具体的，在连接和断开轨道桥接装置100的过程中，通过人工手动转动扳手来转动第二轴承座1224上的第二轴承1225，驱动第三驱动杆1221转动，在第三转向箱1226的带动下，将第三驱动杆1221水平方向的转动在第三联轴器1223的连接下，转换为第四驱动杆1222竖直方向的转动，在抬升组件130的支撑架132的带动下，实现固定桥接臂1121沿竖直方向移动，在移动桥接臂1111沿水平方向移动的共同配合下，实现移动桥接臂1111和固定桥接臂1121的相互连接或断开，轨道桥接装置100在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，在第一驱动单元121和第二驱动单元122的共同驱动下，带动移动桥接单元111和固定桥接单元112实现轨道桥接装置100的连接和断开，操作方便。
86.本发明提供一种轨道桥接装置，应用于钢轨运输车，包括桥接组件和驱动组件，桥接组件包括固定桥接单元和移动桥接单元，固定桥接单元包括固定桥接臂，固定桥接臂设置于两个钢轨运输车的第一者，移动桥接单元包括移动桥接臂，移动桥接臂可移动的设置于两个钢轨运输车的第二者，驱动组件包括第一驱动单元，第一驱动单元连接于移动桥接臂，并配置为驱动移动桥接臂向固定桥接臂移动，以使移动桥接臂和固定桥接臂相互连接，并构成连接于两个钢轨运输车的钢轨之间的桥接轨道，这样轨道桥接装置在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，操作方便。
87.具体的，本发明还提供一种钢轨运输车系统200，包括两个钢轨运输车210和轨道桥接装置100，两个钢轨运输车210即第一钢轨运输车211和第二钢轨运输车212，具体的，钢轨运输车210上设置有供钢轨400装卸、放置的支撑柱213，支撑柱213上设置有用于引导小车300行走的轨道，利用引导小车300对钢轨400进行装卸、调整，引导小车300通过在支撑柱213上设置的轨道以及相邻车组之间的桥接轨道500上移动，在装卸钢轨400的过程中，连接轨道桥接装置100以使引导小车300在第一钢轨运输车211和第二钢轨运输车212之间移动，在运输钢轨400的过程中，断开轨道桥接装置100以实现钢轨400的正常运输。
88.本发明提供的轨道桥接装置及钢轨运输车系统的整体工作过程：在装卸钢轨400的过程中，连接轨道桥接装置100以使引导小车300在相邻车组之间移动，在运输钢轨400的过程中，断开轨道桥接装置100以实现钢轨400的正常运输，具体的，在轨道桥接装置100连接的过程中，一方面通过人工转动扳手带动第一驱动单元121的第一驱动杆1211转动，在第一联轴器1213、第二驱动杆1212、第二联轴器1214、丝杠1215、第一连接臂1113、第一转轴连接件1114的共同配合下，带动移动桥接臂1111沿水平向左移动，另一方面，通过人工转动扳手带动第二驱动单元122的第三驱动杆1221转动，在第三联轴器1223、第四驱动杆1222、支撑架132的共同配合下，带动固定桥接臂1121沿竖直向上移动，在移动桥接臂1111沿水平向左移动和固定桥接臂1121沿竖直向上移动的共同配合下，实现轨道桥接装置100的连接，在轨道桥接装置100断开的过程中，一方面通过人工转动扳手带动第一驱动单元121的第一驱动杆1211转动，在第一联轴器1213、第二驱动杆1212、第二联轴器1214、丝杠1215、第一连接臂1113、第一转轴连接件1114的共同配合下，带动移动桥接臂1111沿水平向右移动，另一方面，通过人工转动扳手带动第二驱动单元122的第三驱动杆1221转动，在第三联轴器1223、第四驱动杆1222、支撑架132的共同配合下，带动固定桥接臂1121沿竖直向下移动，在移动桥接臂1111沿水平向右移动和固定桥接臂1121沿竖直向下移动的共同配合下，实现轨道桥接装置100的断开，轨道桥接装置100在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，在第一驱动单元121和第二驱动单元122的共同驱动下，带动移动桥接单元111和固定桥接单元112
实现轨道桥接装置100的连接和断开，操作方便。
89.本发明提供一种轨道桥接装置及钢轨运输车系统，应用于钢轨运输车，轨道桥接装置包括桥接组件和驱动组件，桥接组件包括固定桥接单元和移动桥接单元，固定桥接单元包括固定桥接臂，固定桥接臂设置于两个钢轨运输车的第一者，移动桥接单元包括移动桥接臂，移动桥接臂可移动的设置于两个钢轨运输车的第二者，驱动组件包括第一驱动单元，第一驱动单元连接于移动桥接臂，并配置为驱动移动桥接臂向固定桥接臂移动，以使移动桥接臂和固定桥接臂相互连接，并构成连接于两个钢轨运输车的钢轨之间的桥接轨道，这样轨道桥接装置在连接和断开的过程中，不需要吊车配合进行，操作方便。
90.在本发明的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
91.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
92.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
93.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
94.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种轨道桥接装置，其特征在于，应用于钢轨运输车，所述轨道桥接装置包括桥接组件和驱动组件，所述桥接组件包括固定桥接单元和移动桥接单元，所述固定桥接单元包括固定桥接臂，所述固定桥接臂设置于两个所述钢轨运输车的第一者，所述移动桥接单元包括移动桥接臂，所述移动桥接臂可移动的设置于两个所述钢轨运输车的第二者；所述驱动组件包括第一驱动单元，所述第一驱动单元连接于所述移动桥接臂，并配置为驱动所述移动桥接臂向所述固定桥接臂移动，以使所述移动桥接臂和所述固定桥接臂相互连接，并构成连接于两个所述钢轨运输车的钢轨之间的桥接轨道。2.根据权利要求1所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述固定桥接臂的面向所述移动桥接臂的一端具有沿竖直方向并列设置的第一轨道部和滑槽，所述移动桥接臂的面向所述固定桥接臂的一端具有沿竖直方向并列设置的第二轨道部和插入部，所述插入部插接于所述滑槽内时，所述第一轨道部和所述第二轨道部相互对接，且所述第一轨道部和所述第二轨道部的顶面相互齐平，以使所述移动桥接臂和所述固定桥接臂相互连接，并构成所述桥接轨道。3.根据权利要求1或2所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述移动桥接单元还包括基座和第一连接臂，所述基座上设置有滑轨，所述第一连接臂可滑动的设置于所述滑轨上，且所述移动桥接臂的第一端和所述第一连接臂的端部铰接，所述移动桥接臂的第二端用于和所述固定桥接臂插接。4.根据权利要求3所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述移动桥接单元还包括第一转轴连接件，所述移动桥接臂的第一端和所述第一连接臂的端部分别铰接于所述第一转轴连接件，且所述移动桥接臂相对于所述第一转轴连接件的转动轴线和所述第一连接臂相对于所述第一转轴连接件的转动轴线之间具有夹角。5.根据权利要求3所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述第一驱动单元包括第一驱动杆、第二驱动杆、第一联轴器、第二联轴器和丝杠，所述第一驱动杆用于水平设置于所述钢轨运输车的底部，且所述第一驱动杆的第一端形成为施力端，所述第二驱动杆竖直设置，所述第二驱动杆的第一端通过第一联轴器连接于所述第一驱动杆的第二端，所述丝杠水平设置，且所述丝杠通过所述第二联轴器连接于所述第二驱动杆的第二端，所述丝杠用于带动所述移动桥接臂移动。6.根据权利要求1或2所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述固定桥接单元还包括第二转轴连接件和第二连接臂，所述固定桥接臂的第一端和所述第二连接臂的端部分别铰接于所述第二转轴连接件，且所述固定桥接臂相对于所述第二转轴连接件的转动轴线和所述第二连接臂相对于所述第二转轴连接件的转动轴线之间具有夹角。7.根据权利要求6所述的轨道桥接装置，其特征在于，还包括抬升组件，所述抬升组件用于设置于所述钢轨运输车上，并支撑于所述固定桥接臂的下方。8.根据权利要求7所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述抬升组件包括抬升基座和可移动的设置于所述抬升基座上的支撑架，所述抬升基座用于和所述钢轨运输车连接，所述支撑架被配置为相对于所述抬升基座沿竖直方向移动，以将所述固定桥接臂支撑于不同高度。9.根据权利要求8所述的轨道桥接装置，其特征在于，所述驱动组件还包括第二驱动单元，所述第二驱动单元包括第三驱动杆、第四驱动杆和第三联轴器，所述第三驱动杆用于水
平设置于所述钢轨运输车的底部，且所述第三驱动杆的第一端形成为施力端，所述第四驱动杆竖直设置，所述第四驱动杆的第一端通过第三联轴器连接于所述第三驱动杆的第二端，所述第四驱动杆的第二端用于带动所述支撑架沿竖直方向移动。10.一种钢轨运输车系统，其特征在于，包括两个钢轨运输车和权利要求1-9任一项所述的轨道桥接装置。

技术总结
本发明提供一种轨道桥接装置及钢轨运输车系统，应用于钢轨运输车，所述轨道桥接装置包括桥接组件和驱动组件，所述桥接组件包括固定桥接单元和移动桥接单元，所述固定桥接单元包括固定桥接臂，所述固定桥接臂设置于两个所述钢轨运输车的第一者，所述移动桥接单元包括移动桥接臂，所述移动桥接臂可移动的设置于两个所述钢轨运输车的第二者，所述驱动组件包括第一驱动单元，所述第一驱动单元连接于所述移动桥接臂，并配置为驱动所述移动桥接臂向所述固定桥接臂移动，以使所述移动桥接臂和所述固定桥接臂相互连接，并构成连接于两个所述钢轨运输车的钢轨之间的桥接轨道。本发明操作方便。便。便。


技术研发人员：韩秋实 何涛 程喆 闫海峰 于开寅 马国辉 董永武 王新聪
受保护的技术使用者：中车沈阳机车车辆有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2023/6/3