一种铁路站台间隙填充装置

1.本发明涉及铁路技术领域，具体为一种铁路站台间隙填充装置。


背景技术：

2.铁路站台边沿与铁路之间留有间隙，并且间隙具有一定的标准，其原因是防止列车通过时由于列车在轨道上行驶晃动导致列车与站台接触，但是由于存在间隙，在乘客等车时，可能出现乘客携带物品掉落到站台下方轨道上的情况，甚至可能发生乘客陷落卡住的情况，现有技术采用异物监测的方式，检查到异物后通过警报确定，再排除异物。
3.如专利号为cn111231995a的申请文件公开了一种铁路站台防侵入的监测装置和方法，包括中央控制器、激光扫描传感器、云台、视频监控设备、服务器和报警器；激光扫描传感器安装于云台上，云台和视频监控设备均吊装于站台白线的上方位置；中央控制器连接激光扫描传感器、云台、视频监控设备、服务器和车站广播系统；中央控制器与车站广播系统联动并向云台发送控制信号,以控制激光扫描传感器进行旋转；视频监控设备对站台白线与站台之间的异物或站台与列车缝隙之间的异物进行拍照获得视频信息；视频监控设备将视频信息发送至中央控制器，该中央控制器将视频信息发送至服务器并触发报警器进行报警。本发明有效地提高了车站客运人员的工作效率，减少了意外事故的发生。
4.也有通过隔断进行防护的，如专利号为cn215752358u的申请文件公开了一种铁路轨道密封防止杂质落入的装置，具体为一种用于铁路轨道边缘缝隙密封防护装置，其由金属丝编织成网状长条形柔性结构，用于与两侧建筑结构固定安装的安装其安装在铁路轨道外侧与其他建筑结构的缝隙处，长条的边缘两侧均设置有安装扣；长条边缘一侧连接到铁路轨道所在建筑结构上，长条边缘另一侧连接到站台侧边，且长条两侧固定安装后金属丝网横截面呈u形或者v形。本发明的目的是提供一种用于铁路轨道边缘缝隙密封防护装置，防止垃圾落入铁路轨道边缘缝隙中，保证列车安全，而且方便清扫；同时防火阻燃，无消防隐患，并且安装简单便利。
5.但是乘客在上车期间可能存在贵重物品掉落的可能，若仅采用防止异物掉落，异物无法及时排除，可能导致乘客不能够及时上车，甚至影响列车按时运行。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种铁路站台间隙填充装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
8.一种铁路站台间隙填充装置，包括连接件，连接件上连接收储件，收储件连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管连通，连接件有多个且多个连接件依次连接，通过连接件将填充架固定在站台的台檐下方，填充件为气囊，填充气囊与充气结构连通，在车辆停靠后，充气结构对气囊供气使其伸展，车辆出站前气囊收起，能够承接掉落物品，并且便于拾取，不影响列车运行。
9.优选的，所述气囊为收卷气囊，充气管连接于收卷气囊侧面，收卷气囊外端连接吸附件，收卷气囊绕于收储件上，收卷气囊内端与收储件固定连接，气囊设置为收卷气囊，在非使用状态下由收储机构收起，收起状态下能够防止由于列车高速通过产生的气流冲击影响气囊。
10.优选的，所述连接件为三角支架，收储架包括转动连接于三角支架上的收储轴，收储轴端部固定连接扇轮，扇轮于三角支架端部固定的扇筒内，扇筒与充气管连通，与充气管连通的扇筒内扇轮驱动收储轴转动，实现收卷气囊收放。
11.优选的，所述收卷气囊外端内侧固定连接贴合板，吸附件包括贴合板外侧固定连接的吸盘，吸盘根部与抽气管连通，抽气管内滑动连接活塞，活塞与滑杆固定连接，滑杆于滑筒内滑动，滑筒与挤压筒连通，收卷气囊外端的贴合板连接吸盘，贴合板使收卷气囊在张开状态下能够与车身侧面位于站台下部的部分贴合，使吸盘吸附在车身侧面，提高气囊支撑强度。
12.优选的，所述三角支架上位于收储轴下方设置有压紧轴，压紧轴转动连接于滑块上，滑块竖向滑动连接于三角支架上，位于滑块下方设置有抵触弹簧，抵触弹簧底端固定于三角支架底部，在收储轴下方设置压紧轴，使收卷气囊在部分展开时能够使伸展开的部分率先充气膨胀，在收储时能够充分排除气体，便于收储。
13.优选的，所述收卷气囊折叠状态下边缘截面为m形，收卷气囊外端厚度大于内端厚度，收卷气囊截面为梯形，能够使收卷气囊张开状态下位于与站台台檐等高的位置，充分填充间隙。
14.优选的，所述充气结构包括充气箱，充气箱上、下端分别设置一组阀门，每组阀门有两个，每组阀门中的一个与充气管连通，每组阀门中另一个与外部连通，充气箱内滑动连接活塞板，活塞板与驱动件传动连接，充气结构采用充气箱设置阀门的结构，控制对应阀门开闭实现充气、抽气。
15.优选的，所述充气箱内转动连接螺杆，螺杆与活塞板中部螺纹连接，螺杆贯穿充气箱与固定在充气箱外侧的电机的输出轴同轴固定连接，电机的输出轴与阀门的阀杆连接，电机带动螺杆转动控制活塞板移动实现充气、抽气的同时，能够带动阀杆转动，使对应阀门打开、闭合。
16.优选的，所述阀门包括单向进气阀、单向出气阀，单向进气阀、单向出气阀内分别设置电磁铁，位于阀门上设置可滑动的铁板，铁护板与充气管连接，纯机械式的阀门由电机控制，只需控制电磁阀通电即可控制对应阀门与充气管连通，阀门运行更加可靠。
17.优选的，所述收卷气囊有多层，多层收卷气囊依次贴合连接，收卷气囊设置为多层叠加的结构，充气后强度更高，支撑力度更强。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1、填充方式为充气结构对气囊进行充气，使气囊膨胀填充于贴靠列车与站台之间，能够阻挡掉落物品落于轨道上，并且便于拾取，不耽误乘客上车以及列车运行时效；
20.2、气囊采用收卷气囊，收卷气囊绕于转动连接于收储轴上，能够在车辆贴靠时展开填充间隙，也能够在车辆经过或者车辆即将出站时收储起来，不影响列车正常运行，同时也防止列车高速通过产生的气流对气囊造成影响；
21.3、收储轴下方连接压紧轴，利用弹簧压力使收卷于收储上的收卷气囊内部空气排
出，并且对收卷气囊起到固定的作用，还能够在收集气囊展开时使展开的部分首先充气膨胀；
22.4、充气结构采用电机带动螺杆转动使活塞板在充气箱内活动，控制对应电磁铁通电实现充气、抽气。
附图说明
23.图1为本发明填充装置多个连接示意图；
24.图2为本发明填充装置单个结构示意图；
25.图3为本发明三角支架的结构示意图；
26.图4为本发明扇筒、收储轴、导气筒的连接图；
27.图5为本发明扇筒的剖视图；
28.图6为本发明收卷气囊的剖视图；
29.图7为本发明收卷气囊收卷部的截面图；
30.图8为本发明收卷气囊展开部的结构示意图；
31.图9为本发明抽气管的剖视图；
32.图10为本发明充气箱的结构示意图；
33.图11为本发明阀门的结构示意图；
34.图12为本发明充气箱的剖视图；
35.图中：1、三角支架；11、滑柱；111、支撑盘；112、压缩弹簧；113、滑块；12、固定螺栓；2、收储件；21、收储轴；22、压紧轴；3、收卷气囊；31、收卷部；32、伸展部；33、贴合板；34、吸盘；35、挤压筒；351、挤压板；352、柔性套；353、内支撑弹簧；36、抽气管；37、滑筒；38、滑杆；4、充气箱；41、电机；42、螺杆；43、活塞板；44、固定套；5、阀门；51、单向排气阀；52、单向进气阀；6、充气管；61、铁板；7、扇筒；71、扇轮；8、导气筒；81、固定筒；82、转动筒。
具体实施方式
36.实施例1
37.如图1-9所示，一种铁路站台间隙填充装置，包括连接件，连接件上连接收储件2，收储件2连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管6连通，连接件有多个且多个连接件依次连接；气囊为收卷气囊3，充气管6连接于收卷气囊3侧面，收卷气囊3外端连接吸附件，收卷气囊3绕于收储件2上，收卷气囊3内端与收储件2固定连接；连接件为三角支架1，收储架包括转动连接于三角支架1上的收储轴21，收储轴21端部固定连接扇轮71，扇轮71于三角支架1端部固定的扇筒7内，扇筒7与充气管6连通；收卷气囊3外端内侧固定连接贴合板33，吸附件包括贴合板33外侧固定连接的吸盘34，吸盘34根部与抽气管36连通，抽气管36内滑动连接活塞，活塞与滑杆38固定连接，滑杆38于滑筒37内滑动，滑筒37与挤压筒35连通。
38.安装时，三角支架1固定于站台台檐部分的下方，三角支架1通过固定螺栓12固定在站台侧壁，充气结构固定于三角支架1下方，收储轴21转动连接于三角支撑上，充气结构通过充气管6连接收卷气囊3的外端，充气结构中电路部分连接导线，于站台侧壁依次连接多个填充装置。
39.本实施例公开的一种站台间隙填充装置，其基本原理是，在收储轴21上绕卷收卷气囊3，收卷气囊3外端侧面与充气管6连通，在充气结构充气时，气流通过充气管6进入到收卷气囊3前端，收卷气囊3充气，能够填充在列车与站台之间的间隙中。
40.具体方式为，充气结构运行通过充气管6向收卷气囊3内充气，同时充气管6通过分流管向扇筒7内充气使扇筒7内的扇轮71转动，扇轮71与收储轴21同轴固定连接，能够带动收储轴21转动，收储轴21上卷绕的收卷气囊3部分逐渐伸展开，由于收卷气囊3外端与充气管6连通，能够对收卷气囊3的伸展部32进行充气，使收卷气囊3逐渐膨胀，至贴合板33与车身贴合，贴合板33外侧固定连接的挤压筒35受压力作用收缩，使滑筒37内滑动连接的滑杆38向右侧移动，滑杆38右端固定连接的活塞向右侧移动，使活塞左侧抽气管36中的气压降低，从而使吸盘34在压差作用下紧紧吸附于车身上，即收卷气囊3中的伸展部32外端贴于车身上，内端与收卷部31连接，如图6所示，在一定质量的物品冲击下，能够保持稳定，提高支撑强度，并且对掉落物品具有一定缓冲作用，起到对掉落物品保护的作用。
41.挤压筒35两端为具有一定刚性的挤压板351，在一定挤压强度下不变形，两个挤压板351之间通过柔性套352密封连接，内侧的挤压板351与贴合板33固定连接，两个挤压板351之间连接内支撑弹簧353，使挤压筒35在失去挤压后能够回复原形状。
42.充气管6通过分流管连接扇筒7，导气筒8包括与收储轴21相对转动的固定筒81、与收储轴21同轴固定连接的转动筒82，固定筒81与转动筒82之间密封转动连接，扇筒7与固定筒81内部连通管，充气管6与固定筒81内部连通，通过导气筒8使充气管6外侧部分与运动的收卷气囊3能够保持连通，充气管6内侧部分绕于收储轴21上。
43.实施例2
44.如图1-9所示，一种铁路站台间隙填充装置，包括连接件，连接件上连接收储件2，收储件2连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管6连通，连接件有多个且多个连接件依次连接；气囊为收卷气囊3，充气管6连接于收卷气囊3侧面，收卷气囊3外端连接吸附件，收卷气囊3绕于收储件2上，收卷气囊3内端与收储件2固定连接；连接件为三角支架1，收储架包括转动连接于三角支架1上的收储轴21，收储轴21端部固定连接扇轮71，扇轮71于三角支架1端部固定的扇筒7内，扇筒7与充气管6连通，三角支架1上位于收储轴21下方设置有压紧轴22，压紧轴22转动连接于滑块113上，滑块113竖向滑动连接于三角支架1上，位于滑块113下方设置有抵触弹簧，抵触弹簧底端固定于三角支架1底部；收卷气囊3折叠状态下边缘截面为m形，收卷气囊3外端厚度大于内端厚度；收卷气囊3有多层，多层收卷气囊3依次贴合连接。
45.三角支架1上固定连接滑柱11，滑杆38上固定连接支撑盘111，位于支撑盘111上方的滑柱11上套接压缩弹簧112，压缩弹簧112顶部与滑块113抵触，滑块113滑动连接于滑柱11上，滑块113上转动连接位于收储轴21下方的压紧轴22，通过设置具有弹性的压紧轴22压紧收卷气囊3，使收储轴21在转动时收卷气囊3能够逐渐展开，在收储轴21反向转动时，压紧轴22能够将收卷后的气囊内空气排出，收卷后的气囊保持贴合，卷绕于收储轴21上的收卷气囊3强度较高，能够在列车高速经过时不受气压变化影响，放置气囊受气流影响鼓动导致气囊易于损坏。
46.收卷气囊3折叠状态下侧面内凹，经过折叠后形成截面为m的形状，便于收储，收卷气囊3设置为多层结构，每层收卷气囊3连接一个充气管6，展开后的收卷气囊3支撑强度增
加。
47.实施例3
48.如图1-12所示，一种铁路站台间隙填充装置，包括连接件，连接件上连接收储件2，收储件2连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管6连通，连接件有多个且多个连接件依次连接；气囊为收卷气囊3，充气管6连接于收卷气囊3侧面，收卷气囊3外端连接吸附件，收卷气囊3绕于收储件2上，收卷气囊3内端与收储件2固定连接；连接件为三角支架1，收储架包括转动连接于三角支架1上的收储轴21，收储轴21端部固定连接扇轮71，扇轮71于三角支架1端部固定的扇筒7内，扇筒7与充气管6连通；收卷气囊3外端内侧固定连接贴合板33，吸附件包括贴合板33外侧固定连接的吸盘34，吸盘34根部与抽气管36连通，抽气管36内滑动连接活塞，活塞与滑杆38固定连接，滑杆38于滑筒37内滑动，滑筒37与挤压筒35连通，充气结构包括充气箱4，充气箱4上、下端分别设置一组阀门5，每组阀门5有两个，每组阀门5中的一个与充气管6连通，每组阀门5中另一个与外部连通，充气箱4内滑动连接活塞板43，活塞板43与驱动件传动连接；充气箱4内转动连接螺杆42，螺杆42与活塞板43中部螺纹连接，螺杆42贯穿充气箱4与固定在充气箱4外侧的电机41的输出轴同轴固定连接，电机41的输出轴与阀门5的阀杆连接；阀门5包括单向进气阀52、单向出气阀，单向进气阀52、单向出气阀内分别设置电磁铁，位于阀门5上设置可滑动的铁板61，铁护板与充气管6连接。
49.在对收卷气囊3进行充气时，充气箱4上、下端连接的单向排气阀51中的电磁铁通电，将连接有充气管6的铁板61吸附至充气管6与单向排气阀51连通，此时单向进入阀与外部连通，电机41转动带动螺杆42转动时，使活塞板43在充气箱4内移动，在活塞板43上移时，将活塞板43上部充气箱4内的气体经单向排气阀51送入到充气管6中，同时活塞板43下部的气压降低，使外部气流由充气箱4下方的单向进气阀52进入到活塞板43下方的充气箱4内，之后活塞板43下移，将抽入到空气经充气箱4下方的单向排气阀51送入到充气管6中，即电机41正向、反向转动均能够实现充气，以实现快速充气；在对收卷气囊3进行放气以便于列车通过或出站时，使单向进气阀52中连接的电磁铁通电，单向排气阀51中电磁铁断电，充气管6与单向进气阀52连通，此时电机41转动带动活塞板43移动，能够将收卷气囊3内的气体快速抽出，并且使收卷气囊3进行绕卷；无论充气、排气均能够快速反应，列车停靠口迅速填充，不耽误乘客上车，列车出发前快速收起，不耽误列车出站时间。
50.充气箱4侧面连接的固定套44用于固定充气管6。
51.实施例4
52.一种铁路站台间隙填充装置，包括连接件，连接件上连接收储件2，收储件2连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管6连通，连接件有多个且多个连接件依次连接。
53.本实施例中气囊采用折叠气囊，收储件2为固定于气囊内部两侧的折叠架，能够迅速收放，但是折叠不彻底，折叠中容易夹坏气囊。

技术特征：
1.一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，包括连接件，连接件上连接收储件(2)，收储件(2)连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管(6)连通，连接件有多个且多个连接件依次连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述气囊为收卷气囊(3)，充气管(6)连接于收卷气囊(3)侧面，收卷气囊(3)外端连接吸附件，收卷气囊(3)绕于收储件(2)上，收卷气囊(3)内端与收储件(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述连接件为三角支架(1)，收储架包括转动连接于三角支架(1)上的收储轴(21)，收储轴(21)端部固定连接扇轮(71)，扇轮(71)于三角支架(1)端部固定的扇筒(7)内，扇筒(7)与充气管(6)连通。4.根据权利要求3所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述收卷气囊(3)外端内侧固定连接贴合板(33)，吸附件包括贴合板(33)外侧固定连接的吸盘(34)，吸盘(34)根部与抽气管(36)连通，抽气管(36)内滑动连接活塞，活塞与滑杆(38)固定连接，滑杆(38)于滑筒(37)内滑动，滑筒(37)与挤压筒(35)连通。5.根据权利要求3所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述三角支架(1)上位于收储轴(21)下方设置有压紧轴(22)，压紧轴(22)转动连接于滑块(113)上，滑块(113)竖向滑动连接于三角支架(1)上，位于滑块(113)下方设置有抵触弹簧，抵触弹簧底端固定于三角支架(1)底部。6.根据权利要求2所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述收卷气囊(3)折叠状态下边缘截面为m形，收卷气囊(3)外端厚度大于内端厚度。7.根据权利要求3所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述充气结构包括充气箱(4)，充气箱(4)上、下端分别设置一组阀门(5)，每组阀门(5)有两个，每组阀门(5)中的一个与充气管(6)连通，每组阀门(5)中另一个与外部连通，充气箱(4)内滑动连接活塞板(43)，活塞板(43)与驱动件传动连接。8.根据权利要求7所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述充气箱(4)内转动连接螺杆(42)，螺杆(42)与活塞板(43)中部螺纹连接，螺杆(42)贯穿充气箱(4)与固定在充气箱(4)外侧的电机(41)的输出轴同轴固定连接，电机(41)的输出轴与阀门(5)的阀杆连接。9.根据权利要求8所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述阀门(5)包括单向进气阀(52)、单向出气阀，单向进气阀(52)、单向出气阀内分别设置电磁铁，位于阀门(5)上设置可滑动的铁板(61)，铁护板与充气管(6)连接。10.根据权利要求2所述的一种铁路站台间隙填充装置，其特征在于，所述收卷气囊(3)有多层，多层收卷气囊(3)依次贴合连接。

技术总结
本发明公开了一种铁路站台间隙填充装置，具体涉及铁路技术领域，包括连接件，连接件上连接收储件，收储件连接填充件，填充件为气囊，气囊与充气结构通过充气管连通，连接件有多个且多个连接件依次连接，通过连接件将填充架固定在站台的台檐下方，填充件为气囊，填充气囊与充气结构连通，在车辆停靠后，充气结构对气囊供气使其伸展，车辆出站前气囊收起，能够承接掉落物品，并且便于拾取，不影响列车运行。不影响列车运行。不影响列车运行。


技术研发人员：彭志平 刘岩 孟渝航 安洁
受保护的技术使用者：河北轨道运输职业技术学院
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/6/3