一种机动车轮胎硬度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种机动车轮胎硬度检测装置。


背景技术：

2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，在对轮胎质量进行检测时，其中一项为硬度测试，目前一般是使用锥状工具或其它尖利工具对轮胎进行检测，通过工具对轮胎进行戳动，这样每次戳动的力度不一致，导致检测不准确。
3.为此，我们设计了一种操作简易、测试力度均匀的机动车轮胎硬度检测装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有的轮胎检测方式力度不均匀的缺点，本实用新型的技术问题是：提供一种操作简易、测试力度均匀的机动车轮胎硬度检测装置。
5.一种机动车轮胎硬度检测装置，包括有底座、支撑板、转动环、转轴、连杆、滑动板、方型槽板和带钉十字板，底座顶部右侧设有支撑板，支撑板上部转动式设有转动环，转动环右侧偏心位置设有转轴，转轴右部转动式连接有连杆，连杆下部转动式连接有滑动板，底座顶部右侧设有方型槽板，方型槽板位于支撑板的右侧，滑动板与方型槽板滑动式连接，滑动板左侧下部设有带钉十字板。
6.进一步说明，还包括有支撑块、第一固定板、支撑架、气缸、第二固定板、电机和顶块，底座顶部左侧设有支撑块，支撑块上部设有第一固定板，第一固定板顶部左侧设有支撑架，支撑块上部设有气缸，支撑架与气缸连接，气缸的伸缩杆右端连接有第二固定板，第二固定板右侧固定连接有电机，电机与第一固定板滑动式连接，电机的输出轴右侧连接有顶块。
7.进一步说明，带钉十字板上均匀错位设有数根大小不一的三角锥形钉。
8.进一步说明，底座的底部设置有防滑垫。
9.进一步说明，第一固定板顶部右侧开有矩形槽。
10.进一步说明，转动环径长与轮胎内径匹配。
11.本实用新型的有益效果为：1、本实用新型通过转动轮胎带动带钉十字板进行上下往复运动，带钉十字板向上运动时会对轮胎进行检测，且力度均匀，达到了快速自动检测的效果。
12.2、本实用新型通过支撑架的输出轴带动轮胎与转动环配合，电机的输出轴带动轮胎转动，从而实现对轮胎的检测，达到了人为可控且操作简单的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图。
14.图2为本实用新型的部分立体结构示意图。
15.附图中的标记：1：底座，2：支撑板，3：转动环，4：转轴，5：连杆，6：滑动板，7：方型槽板，8：带钉十字板，9：支撑块，10：第一固定板，11：支撑架，12：气缸，13：第二固定板，14：电机，15：顶块。
具体实施方式
16.现在将参照附图在下文中更全面地描述本实用新型，在附图中示出了本实用新型当前优选的实施方式。然而，本实用新型可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本实用新型的范围充分地传达给技术人员。
17.实施例1
18.一种机动车轮胎硬度检测装置，如图1-2所示，包括有底座1、支撑板2、转动环3、转轴4、连杆5、滑动板6、方型槽板7和带钉十字板8，底座1底部设置有防滑垫，底座1顶部右侧设有支撑板2，支撑板2上部转动式设有转动环3，转动环3径长与轮胎内径匹配，转动环3右侧偏心位置设有转轴4，转轴4右部转动式连接有连杆5，连杆5下部转动式连接有滑动板6，底座1顶部右侧设有方型槽板7，方型槽板7位于支撑板2的右侧，滑动板6与方型槽板7滑动式连接，滑动板6左侧下部设有带钉十字板8，带钉十字板8上均匀错位设有数根大小不一的三角锥形钉，为了更准确的测试轮胎硬度，轮胎转动带动带钉十字板8进行上下往复运动，带钉十字板8向上运动时会对轮胎进行检测，达到了快速自动检测效果。
19.当人们需要对机动车轮胎硬度进行检测时，可使用这种机动车轮胎硬度检测装置，首先人们将轮胎与转动环3接触，然后转动轮胎，进而带动转动环3在支撑板2内转动，然后带动转轴4一起转动，进一步带动连杆5转动，从而带动滑动板6在方型槽板7上进行上下往复运动，进而带动带钉十字板8进行上下往复运动，当带钉十字板8向上运动时会对轮胎进行检测，检测完成后，人们停止转动轮胎，将轮胎脱离转动环3即可。
20.实施例2
21.在实施例1的基础上，还包括有支撑块9、第一固定板10、支撑架11、气缸12、第二固定板13、电机14和顶块15，底座1顶部左侧通过螺栓连接的方式设有支撑块9，支撑块9上部设有第一固定板10，第一固定板10顶部右侧开有矩形槽，便于电机14在矩形槽内限位滑动，第一固定板10顶部左侧设有支撑架11，支撑架11上安装有气缸12，气缸12与支撑块9上部连接，气缸12的伸缩杆右端连接有第二固定板13，第二固定板13右侧固定连接有电机14，电机14与第一固定板10顶部右侧的矩形槽内滑动式连接，电机14的输出轴右侧连接有顶块15。
22.当人们需要对机动车轮胎硬度进行检测时，先将轮胎固定在顶块15上，然后启动气缸12，气缸12的伸缩杆向右伸长，进而带动第二固定板13向右运动，然后带动电机14向右滑动，从而带动顶块15向右运动，进一步的带动轮胎向右运动，使得轮胎与转动环3接触，再启动电机14，进而带动电机14的输出轴转动，然后带动顶块15转动，从而带动轮胎转动，由此可实现对轮胎的检测，完成检测后，控制气缸12的伸缩杆向左缩短后，关闭气缸12。
23.上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。


技术特征：
1.一种机动车轮胎硬度检测装置，其特征是：包括有底座（1）、支撑板（2）、转动环（3）、转轴（4）、连杆（5）、滑动板（6）、方型槽板（7）和带钉十字板（8），底座（1）顶部右侧设有支撑板（2），支撑板（2）上部转动式设有转动环（3），转动环（3）右侧偏心位置设有转轴（4），转轴（4）右部转动式连接有连杆（5），连杆（5）下部转动式连接有滑动板（6），底座（1）顶部右侧设有方型槽板（7），方型槽板（7）位于支撑板（2）的右侧，滑动板（6）与方型槽板（7）滑动式连接，滑动板（6）左侧下部设有带钉十字板（8）。2.按照权利要求1所述的一种机动车轮胎硬度检测装置，其特征是：还包括有支撑块（9）、第一固定板（10）、支撑架（11）、气缸（12）、第二固定板（13）、电机（14）和顶块（15），底座（1）顶部左侧设有支撑块（9），支撑块（9）上部设有第一固定板（10），第一固定板（10）顶部左侧设有支撑架（11），支撑块（9）上部设有气缸（12），支撑架（11）与气缸（12）连接，气缸（12）的伸缩杆右端连接有第二固定板（13），第二固定板（13）右侧固定连接有电机（14），电机（14）与第一固定板（10）滑动式连接，电机（14）的输出轴右侧连接有顶块（15）。3.按照权利要求2所述的一种机动车轮胎硬度检测装置，其特征是：带钉十字板（8）上均匀错位设有数根大小不一的三角锥形钉。4.按照权利要求3所述的一种机动车轮胎硬度检测装置，其特征是：底座（1）的底部设置有防滑垫。5.按照权利要求4所述的一种机动车轮胎硬度检测装置，其特征是：第一固定板（10）顶部右侧开有矩形槽。6.按照权利要求5所述的一种机动车轮胎硬度检测装置，其特征是：转动环（3）径长与轮胎内径匹配。

技术总结
本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种机动车轮胎硬度检测装置。本实用新型提供一种操作简易、测试力度均匀的机动车轮胎硬度检测装置。一种机动车轮胎硬度检测装置，包括有底座、支撑板、转动环、转轴、连杆和滑动板等；底座顶部右侧设有支撑板，支撑板上部转动式设有转动环，转动环右侧开有环形槽，环形槽内滑动式设有转轴，转轴右部转动式连接有连杆，连杆下部转动式连接有滑动板。本实用新型通过转动轮胎带动带钉十字板进行上下往复运动，带钉十字板向上运动时会对轮胎进行检测，达到了快速自动检测的效果。自动检测的效果。自动检测的效果。


技术研发人员：赵开翠
受保护的技术使用者：潍坊顺福昌橡塑有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/8/13