一种驱动装置弹性吊挂结构、构架及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于驱动装置吊挂技术领域，具体涉及一种驱动装置弹性吊挂结构、构架及轨道车辆。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.100％低地板车辆要求地板设计高度低，导致转向架轮对内侧无法设置驱动装置。为解决上述问题，通常将100％低地板车辆的电机、齿轮箱预先连接后吊挂在构架和车轮的外侧，而100％低地板车辆用驱动装置通常采用弹性元件吊挂在构架上。
4.目前，现有的弹性元件及其配对的压盖未设置螺纹，不能提前预先组装在构架上，不利于现场组装，尤其是需要在调整联轴节高度差时，需要在套管和驱动装置之间增加调整垫片，严重制约生产效率。而通过一对橡胶饼和紧固件直接将驱动装置吊挂在构架时，当橡胶元件蠕变后，螺栓预紧力就会下降，甚至完全丧失，这种现象很容易导致螺栓出现断裂现象，同时驱动装置组装时需要额外固定橡胶元件很不方便。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种驱动装置弹性吊挂结构、构架及轨道车辆，该吊挂结构可以将驱动装置在构架吊挂组装方便，同时防止出现螺栓断裂问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本实用新型提供了一种驱动装置弹性吊挂结构，包括套管，套管外周套设橡胶饼，套管顶部和上部橡胶饼之间设置套管螺母；所述套管具有中部空腔，其中部空腔内穿设紧固件，且紧固件穿过套管螺母，紧固件与驱动装置连接。
8.作为进一步的技术方案，所述套管螺母带有压紧环，压紧环与橡胶饼接触对橡胶饼进行压紧。
9.作为进一步的技术方案，所述套管一端带有端头，套管端头与橡胶饼接触以对其压紧。
10.作为进一步的技术方案，所述橡胶饼成对设置，两橡胶饼在套管外周上下依次设置。
11.作为进一步的技术方案，所述套管与构架本体连接，构架本体的部分结构延伸至两橡胶饼之间，并套设在套管外周。
12.作为进一步的技术方案，所述紧固件底部设置锁紧螺母以将驱动装置和紧固件紧固连接。
13.作为进一步的技术方案，所述紧固件套设调整垫，调整垫设置于驱动装置和套管之间。
14.第二方面，本实用新型还提供了一种构架，包括构架本体，构架本体与如上所述的
驱动装置弹性吊挂结构连接。
15.作为进一步的技术方案，所述构架本体设置多处吊挂点，每一处吊挂点均设置弹性吊挂结构与驱动装置连接。
16.第三方面，本实用新型还提供了一种轨道车辆，其特征是，包括如上所述的构架。
17.上述本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型的吊挂结构，设置套管和套管螺母，可先将橡胶饼通过套管和套管螺母预先与构架连接，方便后期驱动装置与构架的连接组装过程，而后通过紧固件穿过套管与驱动装置连接，操作过程简单易行。
19.本实用新型的吊挂结构，通过套管螺母和套管的配合，组装时以较大的扭矩拧紧套管螺母将两橡胶饼预压缩直至套管端面与套管螺母内端面充分压紧，可以精确的控制橡胶饼饼的预缩量，保证橡胶饼可以可靠工作，保证橡胶的使用寿命，消除了直接用紧固件、橡胶饼吊挂驱动装置，存在螺栓后期断裂的风险。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的驱动装置弹性吊挂结构与构架、驱动装置的配合示意图；
22.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的驱动装置弹性吊挂结构的示意图；
23.图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的套管螺母的示意图；
24.图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的套管的示意图；
25.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
26.其中，1套管，2套管螺母，3橡胶饼，4驱动装置，5紧固件， 6构架本体，7调整垫，8压紧环，9吊挂结构。
具体实施方式
27.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
28.实施例1：
29.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种驱动装置弹性吊挂结构，该结构尤其适用于低地板车辆牵引电机的吊挂。
30.该吊挂结构包括套管1和套管螺母2，套管1为柱状结构，套管 1外周套设橡胶饼3，套管1外周套设套管螺母2，且套管1通过紧固件5与驱动装置4连接，将驱动装置预装吊挂于构架本体。
31.套管1一端带有端头，端头的径向尺寸比套管其他部分的径向尺寸大，套管1另一端不设置端头，在该端与套管螺母2连接。
32.本实施例中，套管竖向设置，将套管1端头设置在下方。
33.套管1具有中部空腔，其中部空腔内穿设紧固件5，且紧固件5 穿过套管螺母2，紧固件还与驱动装置连接。
34.橡胶饼3成对设置，两橡胶饼在套管外周上下依次设置，在套管顶部和上部的橡胶饼之间设置套管螺母2，通过套管螺母可预压缩橡胶饼，同时套管的端头也可挤压下部的橡胶饼，对其进行预压缩。
35.套管螺母2带有压紧环8，压紧环8与橡胶饼3接触对橡胶饼进行压紧。
36.套管1外侧设置螺纹，套管螺母2内侧设置螺纹，套管和套管螺母之间螺纹连接，套管和紧固件之间也螺纹连接。
37.在可选的实施方式中，套管螺母和压紧环为一体式结构，本实用新型中的一体式结构可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。
38.套管1与构架本体6连接，构架本体6的部分结构延伸至两橡胶饼之间，并套设在套管外周。
39.紧固件5穿过套管设置，紧固件与驱动装置4连接，具体的，可将驱动装置设置连接板等结构，连接板等结构延伸至紧固件处，并套设于紧固件外周，紧固件底部设置锁紧螺母以将驱动装置和紧固件紧固连接。具体设置时，可将锁紧螺母设置在驱动装置连接板等结构的底部，驱动装置连接于紧固件对应于套管的下方。
40.在优选的实施方案中，紧固件5套设调整垫7，调整垫7设置于驱动装置和套管之间。
41.在该吊挂结构中，引入了套管和套管螺母，套管和套管螺母通过螺纹连接，可以将两个橡胶饼预先组装在构架上。组装时以较大的扭矩拧紧套管螺母将两橡胶饼预压缩直至套管端面与套管螺母内端面充分压紧，一方面可以精确控制橡胶饼的预压缩量，保证橡胶饼可以可靠工作具有较长的使用寿命，另一方面确保橡胶饼蠕变后套管及套管螺母仍能够可靠压紧，防止螺栓预紧力丧失后出现断裂。由此解决了组装不方便、螺栓直接连接后期断裂的风险。
42.实施例2：
43.本实施例中提出一种构架，其包括构架本体，构架本体与如上所述的驱动装置弹性吊挂结构连接。
44.在具体连接时，将构架本体6和吊挂结构9的套管1连接。构架本体设置多处吊挂点，每一处吊挂点均设置相应的弹性吊挂结构与驱动装置连接。
45.实施例3：
46.本实施例中提出一种轨道车辆，其包括如上所述的构架。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，包括套管，套管外周套设橡胶饼，套管顶部和上部橡胶饼之间设置套管螺母；所述套管具有中部空腔，其中部空腔内穿设紧固件，且紧固件穿过套管螺母，紧固件与驱动装置连接。2.如权利要求1所述的驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，所述套管螺母带有压紧环，压紧环与橡胶饼接触对橡胶饼进行压紧。3.如权利要求1所述的驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，所述套管一端带有端头，套管端头与橡胶饼接触以对其压紧。4.如权利要求1或2或3所述的驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，所述橡胶饼成对设置，两橡胶饼在套管外周上下依次设置。5.如权利要求1所述的驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，所述套管与构架本体连接，构架本体的部分结构延伸至两橡胶饼之间，并套设在套管外周。6.如权利要求1所述的驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，所述紧固件底部设置锁紧螺母以将驱动装置和紧固件紧固连接。7.如权利要求1或6所述的驱动装置弹性吊挂结构，其特征是，所述紧固件套设调整垫，调整垫设置于驱动装置和套管之间。8.一种构架，其特征是，包括构架本体，构架本体与如权利要求1-7任一项所述的驱动装置弹性吊挂结构连接。9.如权利要求8所述的构架，其特征是，所述构架本体设置多处吊挂点，每一处吊挂点均设置弹性吊挂结构与驱动装置连接。10.一种轨道车辆，其特征是，包括如权利要求8-9任一项所述的构架。

技术总结
本实用新型公开了一种驱动装置弹性吊挂结构、构架及轨道车辆，属于驱动装置吊挂技术领域，包括套管，套管外周套设橡胶饼，套管顶部和上部橡胶饼之间设置套管螺母；所述套管具有中部空腔，其中部空腔内穿设紧固件，且紧固件穿过套管螺母，紧固件与驱动装置连接。该吊挂结构可以将驱动装置在构架吊挂组装方便，同时防止出现螺栓断裂问题。防止出现螺栓断裂问题。防止出现螺栓断裂问题。


技术研发人员：侯建文 常振 门见强 张月军 张会杰
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.08.18
技术公布日：2022/11/24