一种地铁WIFI信号跟随检测仪的制作方法

一种地铁wifi信号跟随检测仪
技术领域
1.本实用新型属于地铁wifi信号检测技术领域，具体涉及一种地铁wifi信号跟随检测仪。


背景技术：

2.地铁wifi，指的是安装于地铁的wifi系统，乘客可以在地铁上连接wifi信号进行无线上网；地铁wifi是一个无线wifi热点覆盖和管理系统，通过wifi路由器及网络安全系统，为用户带来安全上网、用户资源搜集、精准广告推送、客户营销和多样化媒体应用等一系列的服务；是面向地铁这类公共交通工具推出的wifi上网设备，wifi终端通过3g/4g或车地无线信号转换成wifi信号供乘客接入互联网，以获取信息、娱乐或移动办公。
3.wifi技术虽然已经运用多年，但在使用时，仍会存在信号不稳定，甚至信号连接中断的情况，给使用者带来了不便。因此在wifi的使用过程中，常常会用到wifi信号检测仪进行检测，wifi信号检测仪便是专门用于监测wifi信号的监测仪器，在进行wifi监测时，能够通过连接被监测的wifi，来监测wifi的覆盖、网络稳定性、通道过载、信道干扰和接入点故障等问题。
4.但是现有的检测仪在使用时，一方面，其一般采用定点检测，不便于对地铁wifi进行实时监测，另一方面，检测位置一般离乘客所在的车厢较远（比如检测装置设置于车头，或者在车站进行定点检测），其检测误差性较大。地铁wifi主要为了乘客使用，如果不能接近乘客进行监测，也不能够清楚乘客对于地铁wifi的使用情况，不利于知晓乘客的地铁wifi体验情况，而将仪器直接放置于车厢内则容易被乘客碰到，影响了仪器的监测结果，也容易被损坏。


技术实现要素：

5.针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种地铁wifi信号跟随检测仪，在保证检测结果的同时，避免乘客碰到或者操作检测仪，保证了检测仪的正常使用；并且检测仪便于取出和安装，从而便于检修。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种一种地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，设于车厢内的座椅底部，其包括：
7.固定壳，其设置于所述座椅的底部；
8.活动壳，其可滑动的设置于所述固定壳内部，用于放置检测仪；
9.nfc感应器，其设置于所述座椅的底部；
10.驱动结构，其设置于所述固定壳内部，用于驱动所述活动壳滑动，且该驱动结构与nfc感应器电连接。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述活动壳包括活动板和围板，所述活动板可滑动的设置于固定壳的内部；所述围板固定于活动板的顶部。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述检测仪设置于活动板和围板围成的容置空间
内，且所述检测仪外侧端面设有检测头，该检测头位于围板的内部开孔中。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述检测仪与活动板可拆卸的连接。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述检测仪的侧面固定有固定板，该固定板与活动板通过固定螺钉连接。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述驱动结构包括电机，第一锥齿轮、活动块、螺纹杆以及第二锥齿轮；所述电机设于固定壳的内部；所述第一锥齿轮与所述电机的输出轴固定连接；所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，同时与所述螺纹杆固定连接；所述活动块套设于所述螺纹杆上与之螺纹连接。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述活动块顶部通过稳定结构与活动板传动连接。
17.作为本实用新型的进一步改进，所述稳定结构包括：
18.固定套，其设于所述活动板顶部且与所述活动板固定连接；
19.稳定板，其可滑动的安装于所述固定套的内部；
20.稳定弹簧，其设于所述固定套内部，且一端连接固定套，另一端连接稳定板的顶部；
21.稳定块，其固定于所述稳定板底部；
22.稳定球，其可转动的设置于稳定块的内部，并延伸至活动块的内部。
23.作为本实用新型的进一步改进，所述固定套为底部开口的中空结构，其开口与活动板上的开设的通孔竖向对应。
24.作为本实用新型的进一步改进，所述稳定块和所述活动块内均设有和稳定球对应匹配的弧形面。
25.总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
26.本实用新型的地铁wifi信号跟随检测仪，设置于地铁座椅的下方，从而在乘客所在位置跟踪检测wifi信号，检测结果和数据更准确；在保证检测结果的同时，还可避免乘客碰到或者操作检测仪，保证了检测仪的正常使用；并且检测仪便于取出和安装，从而便于检修。
附图说明
27.图1为本实用新型实施例的地铁wifi信号跟随检测仪的侧视结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例的地铁wifi信号跟随检测仪的主视结构示意图；
29.图3为本实用新型实施例涉及的固定壳处的结构放大示意图；
30.图4为本实用新型实施例涉及的驱动结构处的结构放大示意图；
31.图5为本实用新型实施例涉及的稳定结构处的结构放大示意图。
32.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：10-车厢、11-座椅、20-nfc感应器、30-固定壳、40-活动壳、41-活动板、42-围板、50-检测仪、51-检测头、52-固定板、53-固定螺钉、60驱动结构、61-电机、62-第一锥齿轮、63-活动块、64-螺纹杆、65-第二锥齿轮、70-稳定结构、71-固定套、72-稳定板、73-稳定弹簧、74-稳定块、75-稳定球。
具体实施方式
33.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.请参阅图1和2，本发明提供一种地铁wifi信号跟随检测仪，设于车厢10（地铁车厢）内部的座椅11（地铁座椅）底部，其具体包括nfc感应器20、固定壳30、活动壳40、检测仪50等，其中nfc感应器20设于座椅11的底部，nfc感应器20为现有nfc的感应器，配套有对应nfc卡，nfc卡由乘务员保管和使用，权限仅限地铁工作人员拥有。固定壳30也设于座椅11的底部，有利于靠近乘客，从而能够更好的跟踪检测乘客的wifi使用环境；活动壳40可滑动地设于固定壳30内部，固定壳30内开设的放置孔与活动壳40相匹配。活动壳40用于放置检测仪50。
39.需要说明的是，检测仪50为现有的wifi信号检测仪，具有检测信号强度、信号稳定性和信号干扰情况等基础功能，在此不作赘述。同时检测仪50通过网络连接地铁控制端，用于传输检测信号，网络传输信号，同样为现有技术，在此不作赘述。
40.固定壳30的内部还设有驱动结构60，用于驱动活动壳40滑动，同时该驱动结构60与nfc感应器20电连接，在nfc感应器20感应到nfc卡信号的后，将信号传递给驱动结构60，驱动结构60即可带动活动壳40滑动，使得活动壳40滑动的设定距离。nfc感应器20感应到一次nfc卡，活动壳40往外滑动，达到预定距离后停止，感应到第二次nfc卡后，活动壳40往内
滑动回到初始位置，如此往复。
41.需要说明的是，上述信号的传递采用现有技术即可，驱动结构60预先设置控制程序。控制方法多种，例如设置传感器感应位置，为现有技术，在此不作赘述。
42.在检修时，乘务员或者地铁工作人员通过nfc卡贴靠nfc感应器20，nfc感应器20感应到信号后传递至驱动结构60，驱动结构60带动活动壳40往外移动，然后即可将检测仪50取出进行检修，反之即可将其放回到固定壳30的内部。由于将检测仪放置在固定壳30的内部，通过nfc感应授权即可进行控制，能够对检测仪进行防护，从而不会受到车厢内部环境的影响，可避免人员碰触、损坏。
43.进一步地，活动壳40包括活动板41和围板42，其中活动板41可滑动的设置于固定壳30的内部，围板42固定于活动板41的顶部。在附图所示的一个优选实施例中，围板42的顶部紧贴固定壳30内壁。检测仪50设置于活动板41和围板42围成的容置空间内，检测仪50外侧端面（靠近通道一侧）设有检测头51，检测头51为检测仪50自带的探头，用于接收wifi信号。
44.优选实施例中，检测头51设于围板42的内部开孔中，正对两侧座椅11之间的通道方向，从而能够更好地接收和检测wifi信号。
45.优选实施例中，围板42包括顶板和纵向侧板（该纵向为活动壳移动方向），便于将检测仪50从侧面取出。
46.如图4和图5所示，检测仪50与活动板41可拆卸的连接；检测仪50的侧面固定有固定板52，固定板52与活动板41通过固定螺钉53连接，活动板41内开设有与固定螺钉53匹配的螺纹孔。需要拆卸检测仪50时，将固定螺钉53拧出，并使得检测头51离开上述孔内，即可将检测仪50从侧面取出，反之即可安装固定。
47.进一步地，驱动结构60与活动板41传动连接。驱动结构60包括电机61，第一锥齿轮62、活动块63、螺纹杆64以及第二锥齿轮65。具体地，电机61设于固定壳30的内部；优选地实施例中，电机61为步进电机，内设控制程序，能够控制转动圈数和转动方向，以到达控制活动板41滑动距离的目的。第一锥齿轮62与电机61的输出轴固定连接；第二锥齿轮65与第一锥齿轮62啮合，同时与螺纹杆64固定连接；活动块63套设于螺纹杆64上，两者螺纹连接，同时活动块63顶部与活动板41传动连接，螺纹杆在动力作用下转动，带动活动块63于固定壳30的内部滑动，从而带动活动壳40移动，使得其从固定壳30中取出。
48.在活动板41需要滑动时，启动电机61带动第一锥齿轮62转动，继而带动第二锥齿轮65转动，即可带动螺纹杆64转动，从而带动活动块63滑动，即可带动活动板41滑动，活动板41滑出后，使用者拉动使其与活动块63分离，即可将其和检测仪50取下，反之即可安装，进行保护，而通过控制电机61正反转的圈数，即可控制活动板41滑出或者滑入的距离。
49.进一步地，活动板41与活动块63通过稳定结构70传动连接。具体地，稳定结构70包括固定套71、稳定板72、稳定弹簧73、稳定块74以及稳定球75。其中，固定套71设于活动板41顶部且与活动板41固定连接，固定套71为底部开口的中空结构，其开口与活动板41上开设的通孔竖向对应；稳定板72可滑动的安装于固定套71的内部，其可沿固定套71竖向滑动；稳定弹簧73设置于固定套71的内部，且一端连接固定套71，另一端连接稳定板72的顶部；稳定块74与稳定板72底部固定连接；稳定球75可转动的设置于稳定块74的内部，并延伸至活动块63的内部。稳定块和活动块内均设有和稳定球对应匹配的弧形面，稳定球75一部分位于
稳定块74内，一部分位于活动块63内。
50.在稳定弹簧73的作用下，能够给予稳定板72、稳定块74和稳定球75压缩力，从而使得稳定球75能够始终抵住活动块63，活动块63在移动时能够带动稳定球75移动，从而带动稳定板72、稳定块74和稳定球75移动，最终带动活动板41和检测仪50滑动。
51.活动壳40需要取出时，驱动结构60作用下使得活动壳40往外移动至最大距离后，使用者用力拉动活动壳40，这个力会通过活动板41传递至稳定球75，然后通过稳定球75作用于活动块63（活动块63在未被螺纹杆64带动时不会发生移动的），从而通过稳定球75的球面，使得上述的力会产生一个反作用于稳定球75的向上的分力，这个力大于稳定弹簧73的弹力时即可向上推动稳定球75，使其远离活动块63，完全远离后继续拉动，即可带动其往外移动，从而使得活动壳40拉出，最终进一步将检测仪50取出；反之即可安装连接，安装连接后即可在驱动结构60的作用下向内收回，操作简单，便于使用。
52.本实用新型的地铁wifi信号跟随检测仪，设置于地铁座椅下方，从而在靠近乘客所在的位置跟踪检测wifi信号，检测结果更准确；在保证检测结果的同时，还可以避免乘客碰到或者操作检测仪，具有对检测仪的保护作用，并且能够便于乘务员或者地铁工作人员取出和安装检测仪，从而便于检修。
53.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，设于车厢内的座椅底部，其包括：固定壳，其设置于所述座椅的底部；活动壳，其可滑动的设置于所述固定壳内部，用于放置检测仪；nfc感应器，其设置于所述座椅的底部；驱动结构，其设置于所述固定壳内部，用于驱动所述活动壳滑动，且该驱动结构与nfc感应器电连接。2.根据权利要求1所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述活动壳包括活动板和围板，所述活动板可滑动的设置于固定壳的内部；所述围板固定于活动板的顶部。3.根据权利要求2所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述检测仪设置于活动板和围板围成的容置空间内，且所述检测仪外侧端面设有检测头，该检测头位于围板的内部开孔中。4.根据权利要求3所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述检测仪与活动板可拆卸的连接。5.根据权利要求4所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述检测仪的侧面固定有固定板，该固定板与活动板通过固定螺钉连接。6.根据权利要求2-5任一项所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述驱动结构包括电机，第一锥齿轮、活动块、螺纹杆以及第二锥齿轮；所述电机设于固定壳的内部；所述第一锥齿轮与所述电机的输出轴固定连接；所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，同时与所述螺纹杆固定连接；所述活动块套设于所述螺纹杆上与之螺纹连接。7.根据权利要求6所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述活动块顶部通过稳定结构与活动板传动连接。8.根据权利要求7所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述稳定结构包括：固定套，其设于所述活动板顶部且与所述活动板固定连接；稳定板，其可滑动的安装于所述固定套的内部；稳定弹簧，其设于所述固定套内部，且一端连接固定套，另一端连接稳定板的顶部；稳定块，其固定于所述稳定板底部；稳定球，其可转动的设置于稳定块的内部，并延伸至活动块的内部。9.根据权利要求8所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述固定套为底部开口的中空结构，其开口与活动板上的开设的通孔竖向对应。10.根据权利要求8所述的地铁wifi信号跟随检测仪，其特征在于，所述稳定块和所述活动块内均设有和稳定球对应匹配的弧形面。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁WIFI信号跟随检测仪，设于车厢内的座椅底部，其包括：固定壳，其设置于所述座椅的底部；活动壳，其可滑动的设置于所述固定壳内部，用于放置检测仪；NFC感应器，其设置于所述座椅的底部；驱动结构，其设置于所述固定壳内部，用于驱动所述活动壳滑动，且该驱动结构与NFC感应器电连接。本实用新型的地铁WIFI信号跟随检测仪，设置于地铁座椅的下方，从而在乘客所在位置跟踪检测WIFI信号，检测结果和数据更准确；在保证检测结果的同时，还可避免乘客碰到或者操作检测仪，保证了检测仪的正常使用；并且检测仪便于取出和安装，从而便于检修。从而便于检修。从而便于检修。


技术研发人员：田野
受保护的技术使用者：武汉虹信技术服务有限责任公司
技术研发日：2022.08.20
技术公布日：2022/11/24