一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆防爬吸能技术领域，具体涉及一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.防爬吸能装置是轨道交通车辆被动安全防护的关键部件，在轨道交通领域应用广泛，其直接关系到轨道交通车辆的行车安全。
4.目前，轨道车辆动车组车头大多呈尖梭型，车体前端端部空间紧张，防爬吸能元件为满足碰撞吸能位置需要，往往需要配置在司机室靠前端的位置，而司机室气密隔墙一般都设计在司机室靠后的位置，在防爬吸能元件和司机室主结构安装时，二者之间存在一定空间，因此在将防爬吸能元件安装于司机室气密隔墙时，为填补防爬器与司机室主结构之间的空间，需要设计防爬器安装结构。而现有的防爬器安装座通常只设置座板将防爬器固定，无法给防爬器提供避让空间，同时也无法避免防爬器的径向跳动。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆，该安装结构可为防爬吸能元件碰撞变形提供避让空间，为防爬器碰撞变形提供导向作用。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本实用新型提供了一种防爬吸能元件安装结构，包括竖向设置的安装板，安装板与第一连接梁、第二连接梁第一端均固定连接，第一连接梁、第二连接梁第二端与端板固定连接；所述第一连接梁、第二连接梁之间连接导向板。
8.作为进一步的技术方案，所述安装板开设第一通孔以供吸能管穿过。
9.作为进一步的技术方案，所述导向板开设第二通孔以供吸能管穿过，第二通孔和第一通孔的位置相对应。
10.作为进一步的技术方案，所述安装板内侧固定设置第一补强板和第二补强板，第一补强板、第二补强板上下相对且间隔设置。
11.作为进一步的技术方案，所述第一补强板、第二补强板均与安装板垂直连接，第一补强板、第二补强板横向设置。
12.作为进一步的技术方案，所述第一补强板、第二补强板的内侧边设置三角缺口。
13.作为进一步的技术方案，所述安装板底部两边角开有倒角，安装板顶部两边角开有缺口。
14.作为进一步的技术方案，所述第一连接梁、第二连接梁顶部设置倾斜结构。
15.作为进一步的技术方案，所述第一连接梁外侧、第二连接梁外侧均固定设置安装座。
16.作为进一步的技术方案，所述第一连接梁、第二连接梁间隔且相对设置，第一连接梁、第二连接梁竖向设置，导向板竖向设置。
17.作为进一步的技术方案，所述端板竖向设置，端板呈h型，端板开设螺栓孔以与车体固定。
18.第二方面，本实用新型还提供了一种防爬吸能装置，包括防爬吸能元件和如上所述的防爬吸能元件安装结构，防爬吸能元件固定安装于防爬吸能元件安装结构。
19.第三方面，本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的防爬吸能装置。
20.上述本实用新型的有益效果如下：
21.本实用新型的安装结构，可以起到防爬吸能元件安装面与司机室主结构之间过渡连接的作用，其安装板用以与防爬吸能元件连接，端板用以与司机室主结构连接，安装板和端板之间通过连接梁连接，安装板、端板、连接梁围成内部空间，该空间可为防爬吸能元件碰撞变形提供避让空间。
22.本实用新型的安装结构，第一连接梁、第二连接梁之间连接导向板，可以防止防爬吸能元件在碰撞过程中产生径向跳动，为防爬器碰撞变形提供导向作用。
23.本实用新型的安装结构，在安装结构的连接梁固定安装座，起到为其他结构提供支撑的功能。
附图说明
24.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
25.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的防爬吸能元件安装结构示意图；
26.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的防爬吸能元件安装结构的另一示意图；
27.图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的第一连接梁、第二连接梁型腔示意图；
28.图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的第一补强板、第二补强板设置示意图；
29.图5是本实用新型实施例2防爬吸能装置示意图；
30.图6是本实用新型实施例3防爬吸能装置与司机室主结构连接示意图；
31.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
32.其中，1安装板，2端板，3第一连接梁，4第二连接梁，5导向板，6第一补强板，7第二补强板，8安装座，9防爬吸能元件，10螺栓，11螺栓，12气密墙，13防爬齿，14吸能管，15固定板。
具体实施方式
33.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
34.实施例1：
35.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种防爬吸能元件安装结构，其可对司机室前端的防爬器进行安装。
36.该防爬器安装结构包括安装板1、端板2、第一连接梁3、第二连接梁4、导向板5、第一补强板6、第二补强板7、安装座8。
37.其中，安装板1竖向设置，安装板1开设通孔以供吸能管穿过；安装板1与第一连接梁3、第二连接梁4第一端均固定连接，第一连接梁3、第二连接梁4间隔且左右相对设置，第一连接梁3、第二连接梁4第二端与端板2固定连接。
38.其中，第一连接梁3、第二连接梁4竖向设置，第一连接梁3为一位侧连接梁，第二连接梁4为二位侧连接梁；第一连接梁3、第二连接梁4与安装板1垂直连接，第一连接梁3、第二连接梁4与端板2也垂直连接。端板2也竖向设置。
39.本实施例中，安装板1设置两个间隔的通孔，以供两个吸能管时由其中穿过。
40.可选的实施方式中，安装板1采用30mm厚度铝板加工而成，安装板1底部两边角开有倒角，增加结构圆润程度，安装板1顶部两边角开有缺口，避让开闭罩打开空间。
41.可选的实施方式中，端板2采用20mm厚度铝板加工而成，整体呈“h”型，端板两侧设计有螺栓孔用来与车体固定。
42.可选的实施方式中，第一连接梁3、第二连接梁4均为型材结构，型材宽度80mm，根据空间关系及强度情况，第一连接梁3、第二连接梁4顶部设置倾斜结构，其相对于水平面具有一定斜度，型腔用盖板进行封闭。
43.该安装结构整体为铝合金材料焊接而成，相较于碳钢件，能够保证强度的同时，降低自身重量；采用铝板加型材拼焊的形式，铝型材在保证结构强度的同时，能够增大结构刚度。
44.第一连接梁3、第二连接梁4中部之间连接导向板5，其设置于结构内部，防止防爬吸能元件在碰撞过程中产生径向跳动，为防爬器碰撞变形提供导向作用。根据防爬器结构形式、吸能原理不同，对于压溃式吸能的防爬结构可以起到导向作用。
45.导向板5板面开设通孔，以供吸能管穿过；导向板5通孔的位置与安装板1通孔的位置对应。
46.导向板5竖向设置；本实施例中，导向板5也设置两个间隔的通孔，以供两个吸能管时由其中穿过。
47.安装板1内侧固定设置第一补强板6和第二补强板7，第一补强板6、第二补强板7上下相对且间隔设置，两补强板固定于安装板上下两侧，用来提升防爬器安装座的支撑刚度。
48.第一补强板6、第二补强板7均与安装板1垂直连接，第一补强板6、第二补强板7横向设置，具体设置时，将第一补强板6、第二补强板7分别置于安装板1通孔的上下两侧。
49.本实施例中，关于内侧、外侧的定义为：安装板1、第一连接梁3、第二连接梁4、端板2围成内部空间，位于内部空间为内侧，反之为外侧，由此，安装板内侧则为安装板与第一连接梁3、第二连接梁4连接的一侧。
50.在可选的实施方式中，第一补强板6、第二补强板7的内侧边设置三角缺口，可增大对防爬吸能元件的观测视野，有利于观察到防爬吸能元件的损坏情况。
51.在优选的实施方式中，第一连接梁3外侧、第二连接梁4外侧均固定设置安装座8，
以固定其他结构，为周围其他结构提供安装接口；如可用来固定开闭机构固定罩；连接梁和安装座可通过焊接形式连接。
52.该安装结构的前、后安装面、螺栓孔以及防爬吸能元件安装孔均为组焊后加工，可以保证安装精度。
53.实施例2：
54.本实施例中提出一种防爬吸能装置，其包括防爬吸能元件9和如上所述的防爬吸能元件安装结构，防爬吸能元件9固定安装于防爬吸能元件安装结构，防爬吸能元件9包括防爬齿13，防爬齿13与吸能管14固定连接，吸能管14穿过安装板1、导向板5的通孔，吸能管还与固定板15连接，固定板和安装板1通过螺栓10固定连接。
55.实施例3：
56.本实施例中提出一种轨道车辆，其包括如上所述的防爬吸能装置。防爬吸能元件安装结构的端板2通过螺栓11固定于轨道车辆车体司机室的气密墙12。
57.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防爬吸能元件安装结构，其特征是，包括竖向设置的安装板，安装板与第一连接梁、第二连接梁第一端均固定连接，第一连接梁、第二连接梁第二端与端板固定连接；所述第一连接梁、第二连接梁之间连接导向板。2.如权利要求1所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述安装板开设第一通孔以供吸能管穿过。3.如权利要求2所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述导向板开设第二通孔以供吸能管穿过，第二通孔和第一通孔的位置相对应。4.如权利要求1所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述安装板内侧固定设置第一补强板和第二补强板，第一补强板、第二补强板上下相对且间隔设置。5.如权利要求4所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述第一补强板、第二补强板均与安装板垂直连接，第一补强板、第二补强板横向设置。6.如权利要求4或5所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述第一补强板、第二补强板的内侧边设置三角缺口。7.如权利要求1所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述安装板底部两边角开有倒角，安装板顶部两边角开有缺口。8.如权利要求1所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述第一连接梁、第二连接梁顶部设置倾斜结构。9.如权利要求1所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述第一连接梁外侧、第二连接梁外侧均固定设置安装座。10.如权利要求1或9所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述第一连接梁、第二连接梁间隔且相对设置，第一连接梁、第二连接梁竖向设置，导向板竖向设置。11.如权利要求1所述的防爬吸能元件安装结构，其特征是，所述端板竖向设置，端板呈h型，端板开设螺栓孔以与车体固定。12.一种防爬吸能装置，其特征是，包括防爬吸能元件和如权利要求1-11任一项所述的防爬吸能元件安装结构，防爬吸能元件固定安装于防爬吸能元件安装结构。13.一种轨道车辆，其特征是，包括如权利要求12所述的防爬吸能装置。

技术总结
本实用新型公开了一种防爬吸能元件安装结构、装置及轨道车辆，属于轨道车辆防爬吸能技术领域，包括竖向设置的安装板，安装板与第一连接梁、第二连接梁第一端均固定连接，第一连接梁、第二连接梁第二端与端板固定连接；所述第一连接梁、第二连接梁之间连接导向板。该安装结构可为防爬吸能元件碰撞变形提供避让空间，为防爬器碰撞变形提供导向作用。为防爬器碰撞变形提供导向作用。为防爬器碰撞变形提供导向作用。


技术研发人员：岳仁法 王延庆 张泽云 田洪雷 王小杰
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.09.15
技术公布日：2022/11/24