一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁轨测量技术领域，具体是一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置。


背景技术：

2.铁轨一般指铁路轨道，铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。
3.我们知道，火车在铁轨上的运行车次很多，每天的使用率较高，铁轨的耐磨损程度是我们需要把控的重要参数，目前，对于铁轨磨损程度的测量方式主要依靠人工使用测量工具间断测量，此种测量方式效率太低，耗费人工较多，并且不能连续测量，数据不准确。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，包括安装座、铁轨，所述安装座底部开有安装槽，所述安装槽内两端均转动设有第一滚轮，且两个第一滚轮均与铁轨上部相适配，所述安装槽顶壁中间位置处开有矩形槽，且矩形槽内滑动设有矩形套，矩形套内设有压力传感器，所述矩形套下端滑动设有测量柱，测量柱上端与压力传感器接触，所述安装座上部中间位置处螺纹连接有第一调节螺栓，且第一调节螺栓下端穿过安装槽顶壁并转动设于矩形套上部，所述安装座与铁轨之间设有辅助安装机构。
7.优选的，所述安装座上部一端设有电池仓，电池仓内安装有电池，所述安装座上部另一端设有显示屏，所述压力传感器与显示屏之间电讯连接。
8.优选的，所述辅助安装机构包括开设于安装座相对两侧的滑槽，且滑槽内均滑动设有滑杆，滑杆远离安装座一端均固定有限位板，所述滑杆上均滑动套设有滑套，所述滑套与滑杆之间设有卡紧释放组件，所述滑套底部均固定有安装柱，且安装柱下端均转动设有第二滚轮，两个第二滚轮与铁轨两侧外壁相适配。
9.优选的，所述滑槽内均固定有导向柱，且导向柱均贯穿滑杆两侧外壁并与其滑动连接，所述导向柱下端均套设有第一弹簧。
10.优选的，所述卡紧释放组件包括滑动设于滑套上部两侧的滑销，且滑销下端均贯穿滑套底部，两个滑销上端固定有同一个第二连杆，两个滑销下端固定有同一个第一连杆，第一连杆上部中间位置处固定有插销，且插销上端穿过滑套内部底壁并与其滑动连接，所述滑杆底部均等距开有插孔，所述插销与插孔相适配，所述滑销上端均套设有第二弹簧。
11.优选的，所述滑槽一侧内壁均开有条形槽，且条形槽内均滑动设有挡块，挡块一端延伸至滑槽内，所述条形槽底壁转动设有第二调节螺栓，且第二调节螺栓上端穿过安装座
上部外壁，所述第二调节螺栓均贯穿挡块并与其螺纹连接。
12.优选的，所述安装座一端固定有连接块，且连接块上部两端均开有插槽，两个插槽内插设有同一个握持架。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中；通过在安装座底部设置的测量柱，配合压力传感器、显示屏，使得我们使用时，可以将安装座通过辅助安装机构以及两个第一滚轮，将安装座座稳定的安装于铁轨上，进而拧动第一调节螺栓，调节测量柱与铁轨之间的接触压力归零，安装调节完毕后，可以推动握持架，使得安装座沿铁轨滑行，我们可以时刻关注显示屏上的压力值变化，实现实时连续性测量铁轨的表面高度变化，从而得到磨损程度，无需人工分段手动测量，连续性强，数据可靠性高，大大提高了测量效率。
15.本实用新型中，通过设置的辅助安装机构，使得我们将安装座往铁轨上安装时，只需先按压两个第二连杆，使得插销与滑杆上的插孔分离，进而拉动两个滑套将两个第二滚轮向两侧拉动滑行，此时再将安装座放置于铁轨上，两个第一滚轮与铁轨上部接触，然后将两个滑套推动回位，使得两个第二滚轮与铁轨两侧抵紧接触，松开第二连杆，使得插销插进其中一个插孔内固定滑套，使得第二滚轮的横向位置固定，此时可以调节两个第二调节螺栓，使得挡块沿条形槽内滑动并抵紧于滑杆底部一端，实现对第二滚轮的竖向位置固定，安装快速便捷，稳定性高，推动安装座沿铁轨滑行时不会侧翻。
附图说明
16.图1为一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置的立体结构示意图。
17.图2为一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置的装配后平面剖析结构示意图。
18.图3为一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置的部分立体结构示意图。
19.图4为一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置的安装座平面结构示意图。
20.图5为一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置的滑套立体结构示意图。
21.图中：1、安装座；2、显示屏；3、电池仓；4、第一调节螺栓；5、安装槽；6、第一滚轮；7、第二滚轮；8、安装柱；9、限位板；10、导向柱；11、滑槽；12、连接块；13、握持架；14、第二调节螺栓；15、挡块；16、第一弹簧；17、插孔；18、滑杆；19、滑套；20、第一连杆；21、插销；22、滑销；23、第二弹簧；24、第二连杆；25、条形槽；26、铁轨；27、测量柱；28、矩形套；29、矩形槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1
24.请参阅图1-图5，本实用新型实施例中，一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，包括安装座1、铁轨26，安装座1底部开有安装槽5，安装槽5内两端均转动设有第一
滚轮6，且两个第一滚轮6均与铁轨26上部相适配，安装槽5顶壁中间位置处开有矩形槽29，且矩形槽29内滑动设有矩形套28，矩形套28内设有压力传感器，矩形套28下端滑动设有测量柱27，测量柱27上端与压力传感器接触，安装座1上部中间位置处螺纹连接有第一调节螺栓4，且第一调节螺栓4下端穿过安装槽5顶壁并转动设于矩形套28上部，安装座1与铁轨26之间设有辅助安装机构。
25.在具体实施方式中，安装座1上部一端设有电池仓3，电池仓3内安装有电池，安装座1上部另一端设有显示屏2，压力传感器与显示屏2之间电讯连接。
26.在具体实施方式中，辅助安装机构包括开设于安装座1相对两侧的滑槽11，且滑槽11内均滑动设有滑杆18，滑杆18远离安装座1一端均固定有限位板9，滑杆18上均滑动套设有滑套19，滑套19与滑杆18之间设有卡紧释放组件，滑套19底部均固定有安装柱8，且安装柱8下端均转动设有第二滚轮7，两个第二滚轮7与铁轨26两侧外壁相适配。
27.在具体实施方式中，滑槽11内均固定有导向柱10，且导向柱10均贯穿滑杆18两侧外壁并与其滑动连接，导向柱10下端均套设有第一弹簧16。
28.进一步的，卡紧释放组件包括滑动设于滑套19上部两侧的滑销22，且滑销22下端均贯穿滑套19底部，两个滑销22上端固定有同一个第二连杆24，两个滑销22下端固定有同一个第一连杆20，第一连杆20上部中间位置处固定有插销21，且插销21上端穿过滑套19内部底壁并与其滑动连接，滑杆18底部均等距开有插孔17，插销21与插孔17相适配，滑销22上端均套设有第二弹簧23。
29.进一步的，滑槽11一侧内壁均开有条形槽25，且条形槽25内均滑动设有挡块15，挡块15一端延伸至滑槽11内，条形槽25底壁转动设有第二调节螺栓14，且第二调节螺栓14上端穿过安装座1上部外壁，第二调节螺栓14均贯穿挡块15并与其螺纹连接。
30.实施例2
31.请参阅图1，与实施例1相区别的是，安装座1一端固定有连接块12，且连接块12上部两端均开有插槽，两个插槽内插设有同一个握持架13。
32.本实用新型的工作原理是：首先，我们需要将安装座1安装于铁轨26上，安装时，只需先按压两个第二连杆24，使得插销21与滑杆18上的插孔17分离，进而拉动两个滑套19将两个第二滚轮7向两侧拉动滑行，此时再将安装座1放置于铁轨26上，两个第一滚轮6与铁轨26上部接触，然后将两个滑套19推动回位，使得两个第二滚轮7与铁轨26两侧抵紧接触，松开第二连杆24，使得插销21在第二弹簧23作用下插进其中一个插孔17内固定滑套19，使得第二滚轮7的横向位置固定，此时调节两个第二调节螺栓14，使得挡块15沿条形槽25内滑动并抵紧于滑杆18底部一端，实现对第二滚轮7的竖向位置固定，将安装座1稳定的安装于铁轨26上，进而拧动第一调节螺栓4，调节测量柱27与铁轨26之间的接触压力归零，安装调节完毕后推动握持架13，使得安装座1沿铁轨26滑行，推行时关注显示屏2上的压力值变化，实现实时连续性测量铁轨的表面高度变化，从而得到磨损程度。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

技术特征：
1.一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，包括安装座（1）、铁轨（26），所述安装座（1）底部开有安装槽（5），所述安装槽（5）内两端均转动设有第一滚轮（6），且两个第一滚轮（6）均与铁轨（26）上部相适配，其特征在于：所述安装槽（5）顶壁中间位置处开有矩形槽（29），且矩形槽（29）内滑动设有矩形套（28），矩形套（28）内设有压力传感器，所述矩形套（28）下端滑动设有测量柱（27），测量柱（27）上端与压力传感器接触，所述安装座（1）上部中间位置处螺纹连接有第一调节螺栓（4），且第一调节螺栓（4）下端穿过安装槽（5）顶壁并转动设于矩形套（28）上部，所述安装座（1）与铁轨（26）之间设有辅助安装机构。2.根据权利要求1所述的一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，其特征在于：所述安装座（1）上部一端设有电池仓（3），电池仓（3）内安装有电池，所述安装座（1）上部另一端设有显示屏（2），所述压力传感器与显示屏（2）之间电讯连接。3.根据权利要求2所述的一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，其特征在于：所述辅助安装机构包括开设于安装座（1）相对两侧的滑槽（11），且滑槽（11）内均滑动设有滑杆（18），滑杆（18）远离安装座（1）一端均固定有限位板（9），所述滑杆（18）上均滑动套设有滑套（19），所述滑套（19）与滑杆（18）之间设有卡紧释放组件，所述滑套（19）底部均固定有安装柱（8），且安装柱（8）下端均转动设有第二滚轮（7），两个第二滚轮（7）与铁轨（26）两侧外壁相适配。4.根据权利要求3所述的一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，其特征在于：所述滑槽（11）内均固定有导向柱（10），且导向柱（10）均贯穿滑杆（18）两侧外壁并与其滑动连接，所述导向柱（10）下端均套设有第一弹簧（16）。5.根据权利要求3所述的一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，其特征在于：所述卡紧释放组件包括滑动设于滑套（19）上部两侧的滑销（22），且滑销（22）下端均贯穿滑套（19）底部，两个滑销（22）上端固定有同一个第二连杆（24），两个滑销（22）下端固定有同一个第一连杆（20），第一连杆（20）上部中间位置处固定有插销（21），且插销（21）上端穿过滑套（19）内部底壁并与其滑动连接，所述滑杆（18）底部均等距开有插孔（17），所述插销（21）与插孔（17）相适配，所述滑销（22）上端均套设有第二弹簧（23）。6.根据权利要求5所述的一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，其特征在于：所述滑槽（11）一侧内壁均开有条形槽（25），且条形槽（25）内均滑动设有挡块（15），挡块（15）一端延伸至滑槽（11）内，所述条形槽（25）底壁转动设有第二调节螺栓（14），且第二调节螺栓（14）上端穿过安装座（1）上部外壁，所述第二调节螺栓（14）均贯穿挡块（15）并与其螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，其特征在于：所述安装座（1）一端固定有连接块（12），且连接块（12）上部两端均开有插槽，两个插槽内插设有同一个握持架（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种针对于铁路铁轨磨损危害的自动化测量装置，包括安装座、铁轨，所述安装座底部开有安装槽，所述安装槽内两端均转动设有第一滚轮，且两个第一滚轮均与铁轨上部相适配，所述安装槽顶壁中间位置处开有矩形槽，且矩形槽内滑动设有矩形套，矩形套内设有压力传感器，所述矩形套下端滑动设有测量柱，测量柱上端与压力传感器接触，所述安装座上部中间位置处螺纹连接有第一调节螺栓，且第一调节螺栓下端穿过安装槽顶壁并转动设于矩形套上部，所述安装座与铁轨之间设有辅助安装机构；本实用新型，无需人工分段手动测量，连续性强，数据可靠性高，大大提高了测量效率。大大提高了测量效率。大大提高了测量效率。


技术研发人员：李长贵 李久平 焦绪学 韩占涛
受保护的技术使用者：中国路桥工程有限责任公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/11/24