一种列车司机室管理系统及列车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种列车司机室管理系统及列车。


背景技术：

2.随着轨道交通技术的不断进步，动车组、城轨、城际列车组等高速列车被越来越广泛的应用，大大方便了人们的出行。
3.在列车中，列车司机室是最为重要的部分，其中负责全车的启动、停车、检修、维护等功能和权限。但是，目前的列车司机室中各功能和权限的管理配置比较单一，一些重要性高的权限和重要性低的权限等级相同，不便于列车操作的管理，因此现有技术存在列车司机室的权限配置比较单一的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种列车司机室管理系统及列车，缓解了现有技术中存在的列车司机室的权限配置比较单一的问题。
5.第一方面，本实用新型提供一种列车司机室管理系统，包括一级权限识别装置、二级权限识别装置和三级权限识别装置；
6.所述一级权限识别装置与列车司机室的门锁连接，所述二级权限识别装置与列车司机室内的司机室台柜连接，所述三级权限识别装置与列车操作面板连接。
7.进一步的，所述一级权限识别装置为密码锁。
8.进一步的，所述二级权限识别装置为门禁器。
9.进一步的，所述三级权限识别装置为生物特征识别模块。
10.进一步的，所述生物特征识别模块为指纹识别模块或人脸识别模块。
11.进一步的，还包括语音交互模块；
12.所述语音交互模块与一级权限识别装置、二级权限识别装置、三级权限识别装置连接。
13.进一步的，还包括翻转系统；
14.所述列车操作面板设置于所述翻转系统上，当所述三级权限识别装置识别成功时，所述翻转系统将所述列车操作面板呈现在外。
15.第二方面，本实用新型还提供一种列车，包括上述的列车司机室管理系统。
16.本实用新型提供的列车司机室管理系统，包括一级权限识别装置、二级权限识别装置和三级权限识别装置，其中所述一级权限识别装置与列车司机室的门锁连接，所述二级权限识别装置与列车司机室内的司机室台柜连接，所述三级权限识别装置与列车操作面板连接。相比于现有技术，本实用新型将重要性高的权限和重要性低的权限设置了不同等级的操作权限，实现了权限的逐级开放，便于列车状态维护及操作部件状态管控，缓解了现有技术中存在的列车司机室的权限配置比较单一的问题，有效提高了列车智能化水平。
17.相应地，本实用新型实施例提供的列车，也同样具有上述技术效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的列车司机室管理系统的示意图；
20.图2为本实用新型实施例提供的列车司机室管理系统的另一示意图。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型实施例中所提到的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括其他没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
23.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种列车司机室管理系统，包括一级权限识别装置11、二级权限识别装置12和三级权限识别装置13。一级权限识别装置11与列车司机室的门锁20连接，二级权限识别装置12与列车司机室内的司机室台柜30连接，三级权限识别装置13与列车操作面板40连接。
24.相比于现有技术，本实用新型实施例将重要性高的权限和重要性低的权限设置了不同等级的操作权限，实现了权限的逐级开放，便于列车状态维护及操作部件状态管控，缓解了现有技术中存在的列车司机室的权限配置比较单一的问题，有效提高了列车智能化水平。
25.在一种可能的实施方式中，一级权限识别装置为密码锁，可由单片机、时钟、键盘、lcd显示器、存贮器、解调器、蜂鸣器等单元组成，实现智能化分析及通信线路的安全监测等功能。一级权限为驾驶室空间进入者(主体为司机)，需通过密码锁获得进入封闭的列车驾驶室空间权限。
26.在一种可能的实施方式中，该列车司机室管理系统还包括语音交互模块50，语音交互模块50与一级权限识别装置11、二级权限识别装置12、三级权限识别装置13连接。司机进入列车驾驶室后可以与虚拟语音助手交互，获得车辆蓄电池电量、运营里程等基础信息，仅可浏览车辆内装、装饰，无操作权限。
27.在一种可能的实施方式中，二级权限识别装置为门禁器。门禁器通过感应卡在读卡器上刷卡核对身份，当持卡人刷卡后，信息被传送到控制器中，通过控制器内的电脑识别，确认该持卡人有资格通过后，发送控制信号解锁。
28.本实施例的司机室台柜为全封闭全隐藏设计模式，默认状态下无法对相关部件进
行操作及启车，二级权限为检修人员或作业人员使用门禁器获得台柜检修门的打开权限。二级权限可获得台柜检修门、设备门的打开权限，可以更改车辆供配电、信息通讯等设备，获得对车辆底层设备管理、升级、改造的权限，但无法启动车辆、调车。
29.在一种可能的实施方式中，三级权限识别装置为生物特征识别模块。本实施例中，生物特征识别模块为指纹识别模块、人脸识别模块或视网膜(虹膜)识别器等。
30.三级权限为最高权限，若需启动列车，需通过指纹模块进行验证，通过后，相关操作部件及显示屏幕呈现在司机面前，同时开放相关执行权限，可以进行启动车辆和调车。
31.在一种可能的实施方式中，该列车司机室管理系统还包括翻转系统，列车操作面板设置于翻转系统上，当三级权限识别装置识别成功时，翻转系统将列车操作面板呈现在外，获得对车辆的控制、操作权限，使司机进行启动车辆和调车。
32.本实用新型实施例还提供一种列车，包括上述实施例的列车司机室管理系统。本实用新型实施例提供的列车，与上述实施例提供的列车司机室管理系统具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。
33.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种列车司机室管理系统，其特征在于，包括一级权限识别装置、二级权限识别装置和三级权限识别装置；所述一级权限识别装置与列车司机室的门锁连接，所述二级权限识别装置与列车司机室内的司机室台柜连接，所述三级权限识别装置与列车操作面板连接。2.根据权利要求1所述的列车司机室管理系统，其特征在于，所述一级权限识别装置为密码锁。3.根据权利要求1所述的列车司机室管理系统，其特征在于，所述二级权限识别装置为门禁器。4.根据权利要求1所述的列车司机室管理系统，其特征在于，所述三级权限识别装置为生物特征识别模块。5.根据权利要求4所述的列车司机室管理系统，其特征在于，所述生物特征识别模块为指纹识别模块或人脸识别模块。6.根据权利要求1所述的列车司机室管理系统，其特征在于，还包括语音交互模块；所述语音交互模块与一级权限识别装置、二级权限识别装置、三级权限识别装置连接。7.根据权利要求6所述的列车司机室管理系统，其特征在于，还包括翻转系统；所述列车操作面板设置于所述翻转系统上，当所述三级权限识别装置识别成功时，所述翻转系统将所述列车操作面板呈现在外。8.一种列车，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的列车司机室管理系统。

技术总结
本实用新型提供了一种列车司机室管理系统及列车，属于推到交通的技术领域，解决了现有技术中存在的列车司机室的权限配置比较单一的问题。该列车司机室管理系统，包括一级权限识别装置、二级权限识别装置和三级权限识别装置，其中所述一级权限识别装置与列车司机室的门锁连接，所述二级权限识别装置与列车司机室内的司机室台柜连接，所述三级权限识别装置与列车操作面板连接。相比于现有技术，本实用新型将重要性高的权限和重要性低的权限设置了不同等级的操作权限，实现了权限的逐级开放，便于列车状态维护及操作部件状态管控，缓解了现有技术中存在的列车司机室的权限配置比较单一的问题。比较单一的问题。比较单一的问题。


技术研发人员：王帅杰 高鹏飞 肖艳萍 王友前 王硕 姜含雪 王超
受保护的技术使用者：青岛中车电气设备有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/6/2