三轴转向架柔性基础制动装置及三轴转向架的制作方法

1.本实用新型涉及一种三轴转向架柔性基础制动装置及三轴转向架。


背景技术：

2.三轴转向架包括构架、减振装置、基础制动装置、三条轮对及轴箱组成。同二轴转向架相比，三轴转向架增加一条轮对，结构较为复杂，与之配套的三轴转向架基础制动装置更为复杂。
3.三轴转向架由于增加轴数，导致空间有限，受中间轴位置和组合式制动梁与车辆下部界限空间影响，三轴转向架基础制动装置如果采用二轴转向架的类似中拉杆或下拉杆制动方式，将导致游动杠杆需要较大的行程空间，而受三轴转向架结构限制，可供游动杠杆动作行程的空间非常有限，结构实现起来困难，且闸瓦磨耗后，制动效率下降较大。
4.有文献报道了一种构架式三轴转向架基础制动装置，四根带有闸瓦的制动梁水平吊挂于闸瓦托吊上，中间的两个闸瓦用于制动中间的车轮，两边的闸瓦用于制动两边的车轮；四根制动梁上的闸瓦通过四连杆驱动机构在制动时将车轮制动。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的一个目的在于提供一种三轴转向架柔性基础制动装置，其可以充分利用柔性连接，解决杠杆制动装置缓解不良和制动缓解过程中出现的受阻与卡滞问题。本实用新型的另一个目的在于提供一种三轴转向架。
6.本实用新型采用如下技术方案实现上述目的。
7.本实用新型提供一种三轴转向架柔性基础制动装置，所述三轴转向架包括构架，所述构架包括枕梁、两根横梁和两根侧梁；两根侧梁平行设置，两根横梁垂直设置于两根侧梁之间，且两根横梁间隔设置；两根横梁分别为第一横梁和第二横梁；枕梁垂直设置于两根横梁之间，枕梁位于构架的中部；
8.所述三轴转向架柔性基础制动装置包括组合式制动梁单元、柔性制动单元和杠杆导向单元；
9.所述组合式制动梁单元包括第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁；所述第一组合式制动梁和第二组合式制动梁对称设置于第一横梁的两侧；所述第三组合式制动梁设置于第二横梁远离第一横梁的一侧；
10.所述柔性制动单元为柔性连杆机构，其设置为分别与所述第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁柔性连接；
11.所述杠杆导向单元设置于所述枕梁的上方，且位于所述柔性制动单元的下方，其设置为与所述柔性制动单元之间通过限位结构可活动式接触，用于对所述柔性制动单元进行导向。这样可以充分利用柔性连接，解决杠杆制动装置缓解不良和制动缓解过程中出现的受阻与卡滞问题，提高三轴转向架曲线通过能力。此外，通过杠杆导向单元进行导向和限位，确保制动装置的制动走向。
12.在本实用新型中，第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁的结构基本相同，为组合式滑块制动梁，均包括等腰三角形结构件和立柱。等腰三角形结构件包括一个底边部和两个腰部。其可以为一体成型结构或连接而成的结构。立柱垂直于底边部。立柱的一端与等腰三角形结构件的顶点相连，另一端与等腰三角形结构件的底边部相连。在本实用新型中，三轴转向架还包括三组轮对组成，设置于所述构架的下方。
13.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述柔性制动单元包括第一固定杠杆、第二固定杠杆、第三固定杠杆、游动水平杠杆、连杆、水平杠杆和拉条；
14.所述第一固定杠杆的一端与所述第一组合式制动梁柔性连接，另一端与所述游动水平杠杆的一端柔性连接；
15.所述游动水平杠杆的另一端为自由端；
16.所述第二固定杠杆的一端与所述第二组合式制动梁柔性连接，另一端与所述水平杠杆的一端柔性连接；
17.所述水平杠杆与所述游动水平杠杆之间间隔设置，二者之间通过所述连杆柔性连接；所述水平杠杆远离所述第二固定杠杆的一端与所述拉条柔性连接；所述水平杠杆与所述拉条基本垂直设置；
18.所述拉条远离所述水平杠杆的一端与所述第三固定杠杆的一端柔性连接；所述第三固定杠杆的另一端与所述第三组合式制动梁柔性连接。这样有利于通过柔性连接解决杠杆制动装置缓解不良和制动缓解过程中出现的受阻与卡滞问题。
19.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述柔性制动单元还包括多个球铰衬套、链环组、第一链蹄环和第二链蹄环；
20.所述游动水平杠杆与所述第一固定杠杆之间通过所述链环组柔性连接；所述水平杠杆与所述第二固定杠杆之间通过所述第一链蹄环柔性连接；所述第三固定杠杆与所述拉条之间通过第二链蹄环柔性连接；
21.所述拉条与所述水平杠杆之间通过球铰衬套柔性连接；所述连杆设置为通过球铰衬套分别与所述水平杠杆和游动水平杠杆之间柔性连接；所述第一固定杠杆、第二固定杠杆、第三固定杠杆设置为分别与所述第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁之间通过球铰衬套柔性连接。这样的柔性连杆机构采用球铰衬套和柔性链等柔性连接方式，实现装配间隙内的柔性连接，增加销轴活动角度和杠杆空间活动自由度，避免制动装置在制动缓解过程中出现受阻与卡滞现象，提高三轴转向架曲线通过能力。连杆与游动水平杠杆和水平杠杆的柔性连接方式有利于实现闸瓦磨耗后制动力的作用保持。
22.在本实用新型中，使用球铰衬套连接方法，可增加连接部的运动灵活性，同时有效增大接触受力面积，改善连接处的受力状态。采用链蹄环的柔性支点和链环组的柔性支点柔性连接，增强杠杆动作的灵活性，有利于基础制动装置自然缓解；同时可避免过曲线时，三轴转向架的第一、三轮对轴距相较两轴转向架过长导致基础制动装置动作卡滞、受阻的现象，提高三轴转向架曲线通过能力。
23.在本实用新型中，第一固定杠杆、第二固定杠杆、第三固定杠杆、游动水平杠杆、水平杠杆的两端分别设置有销孔，销孔内均安装有球铰衬套。在某些实施方案中，球铰衬套由球鼓形内衬、上套体和下套体形成；球鼓形内衬的中部设置有孔，上套体、下套体分别环绕
球鼓形内衬设置，且上套体位于下套体的上方。在本实用新型中，游动水平杠杆和水平杠杆的中部附件分别设置有销孔，销孔内安装有球铰衬套。
24.在本实用新型中，游动水平杠杆与第一固定杠杆通过链环组的柔性支点进行连接，实现水平与铅锤空间传力。水平杠杆与第二固定杠杆之间、拉条与第三固定杠杆之间通过链蹄环的柔性支点，实现水平与铅锤空间传力。
25.在某些具体的实施方案中，游动水平杠杆与所述第一固定杠杆之间通过所述链环组和球铰衬套柔性连接；所述水平杠杆与所述第二固定杠杆之间通过所述第一链蹄环和球铰衬套柔性连接；所述第三固定杠杆与所述拉条之间通过第二链蹄环和球铰衬套柔性连接。
26.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述第一固定杠杆、第二固定杠杆和第三固定杠杆均为双折弯结构。这样可以更好的适应整体式焊接构架的内侧空间，避免发生干涉。本实用新型所述的双折弯结构呈类似“z”形结构。
27.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述第三固定杠杆包括依次相连的第一杠杆部、第二杠杆部和第三杠杆部；第一杠杆部、第二杠杆部和第三杠杆部形成双折弯结构；
28.所述第一杠杆部远离所述第二杠杆部的一端与所述拉条柔性连接；所述第一杠杆部和所述第二杠杆部之间形成类似l型结构，且二者的夹角开口背向第三组合式制动梁；所述第二杠杆部与所述第三组合式制动梁所在平面之间的夹角为大于20
°
并小于75
°
；所述第三杠杆部远离所述第二杠杆部的一端与所述第三组合式制动梁柔性连接。这样的结构可以更好的适应整体式焊接构架内侧空间，避免发生干涉，并有利于实现制动，提高制动效率。
29.在本实用新型中，所述第二杠杆部与所述第三组合式制动梁所在平面之间的夹角优选为大于25
°
并小于65
°
。第一杠杆部基本竖直设置。
30.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述柔性制动单元还包括连接座和固定座；所述连接座的一端通过球铰衬套与所述第二杠杆部的中部附近的位置柔性连接，另一端通过球铰衬套与所述固定座的一端柔性连接；所述固定座的另一端固定于所述第二横梁的侧壁上。这样一方面将柔性制动单元固定于构架上，另一方面实现柔性连接。
31.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地：
32.所述杠杆导向单元包括两根导梁、托板和导梁限位板；其中，两根导梁相对平行设置；所述导梁包括垂直相连的竖直板和水平板；所述托板垂直设置于两根导梁的下方，并靠近导梁的端部；所述导梁限位板设置于导梁的两端；
33.所述限位结构设置于所述游动水平杠杆和水平杠杆的底部，其在水平方向的投影呈l型；
34.所述限位结构设置为与所述导梁的水平板相匹配。这样可以保障和限制柔性杠杆机构在制动缓解动作过程中始终保持在一定高度范围内水平移动。
35.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述杠杆导向单元还包括多块加强筋板；多块加强筋板分别分布于导梁的竖直板的外侧，且与所述竖直板垂直。这样有利于提高杠杆导向单元的结构的稳定性。
36.根据本实用新型所述的三轴转向架柔性基础制动装置，优选地，所述第一横梁的
下方对称设置有多个滑槽体；所述第二横梁远离第一横梁的下方对称设置有多个滑槽体；
37.所述第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁上分别对称设置有多个闸瓦托；所述闸瓦托上设置有闸瓦；
38.所述闸瓦托与所述滑槽体相匹配。这样三轴转向架柔性基础制动装置通过设置三条组合式制动梁，采用六闸瓦制动，满足列车紧急制动要求，提高运行安全性。
39.另一方面，本实用新型还提供一种三轴转向架，其包括如上所述的三轴转向架柔性基础制动装置。本实用新型所述的三轴转向架还包括构架，所述三轴转向架柔性基础制动装置设置于所述构架上。
40.本实用新型的构架包括枕梁、两根横梁和两根侧梁。两根侧梁平行设置，两根横梁垂直设置于两根侧梁之间，且两根横梁间隔设置；两根横梁分别为第一横梁和第二横梁；枕梁垂直设置于两根横梁之间，枕梁位于构架的中部。
41.三轴转向架柔性基础制动装置的第一组合式制动梁和第二组合式制动梁对称设置于第一横梁的两侧；第三组合式制动梁设置于第二横梁远离第一横梁的一侧。
42.三轴转向架柔性基础制动装置的杠杆导向单元设置于所述枕梁的上方，且位于三轴转向架柔性基础制动装置的柔性制动单元的下方，其设置为与所述柔性制动单元之间通过限位结构可活动式接触，用于对所述柔性制动单元进行导向。
43.本实用新型的三轴转向架柔性基础制动装置可以充分利用柔性连接，以解决杠杆制动装置缓解不良和制动缓解过程中出现的受阻与卡滞问题，提高三轴转向架曲线通过能力。根据本实用新型优选的技术方案，本实用新型采用球铰衬套和柔性链等柔性连接方式，增强杠杆动作的灵活性；通过设置杠杆导向装置，保证在不降低制动效率的前提下，使水平杠杆保持在一定高度范围内水平动作；以及通过连杆结构，当闸瓦磨耗后可以通过导孔的方式，实现制动力的保持。
附图说明
44.图1为本实用新型的三轴转向架柔性基础制动装置的结构示意图。
45.图2是本实用新型的三轴转向架柔性基础制动装置的轴测图。
46.图3是图2的局部示意图。
47.图4是本实用新型的水平杠杆的主视示意图。
48.图5是本实用新型的水平杠杆的俯视示意图。
49.图6是本实用新型的一种球铰衬套的剖面示意图。
50.图7是本实用新型的杠杆导向单元的结构示意图。
51.附图标记说明如下：
52.1-构架，11-枕梁，12-第一横梁，13-第二横梁，14-侧梁；
53.100-三轴转向架柔性基础制动装置；110-组合式制动梁单元，111-第一组合式制动梁，112-第二组合式制动梁，113-第三组合式制动梁，1101-闸瓦托，1102-闸瓦；120-柔性制动单元，121-第一固定杠杆，122-第二固定杠杆，123-第三固定杠杆，1231-第一杠杆部，1232-第二杠杆部，1233-第三杠杆部，124-游动水平杠杆，125-连杆，126-水平杠杆，127-拉条，128-连接座，129-固定座；130-杠杆导向单元，131-导梁，132-托板，133-导梁限位板，134-加强筋板；140-限位结构；
54.40-球铰衬套，41-球鼓形内衬，42-上套体，43-下套体；50-链环组；60-第一链蹄环；70-第二链蹄环。
具体实施方式
55.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
56.实施例1
57.图1为本实用新型的一种三轴转向架柔性基础制动装置的结构示意图。图2是本实用新型的三轴转向架柔性基础制动装置的轴测图。
58.图3是图2的局部示意图。图4是本实用新型的水平杠杆的主视示意图。图5是本实用新型的水平杠杆的俯视示意图。图6是本实用新型的一种球铰衬套的剖面示意图。图7是本实用新型的杠杆导向单元的结构示意图。
59.如图1所示，本实用新型所述的三轴转向架包括构架1和三组轮对组成。三组轮对组成设置于所述构架1的下方。构架1包括枕梁11、两根横梁和两根侧梁14。构架1可以为一体成型结构。两根侧梁14平行设置，两根横梁垂直设置于两根侧梁14之间，两根横梁间隔设置。两根横梁分别为第一横梁12和第二横梁13。枕梁11垂直设置于两根横梁之间，枕梁11位于构架1的中部。
60.第一横梁12的下方对称设置有四个滑槽体。第二横梁13远离第一横梁12的下方对称设置有两个滑槽体。
61.如图1至图7所示，本实用新型的三轴转向架柔性基础制动装置100包括组合式制动梁单元110、柔性制动单元120、杠杆导向单元130和限位结构140。
62.组合式制动梁单元110包括第一组合式制动梁111、第二组合式制动梁112和第三组合式制动梁113。第一组合式制动梁111和第二组合式制动梁112对称设置于第一横梁12的两侧。第三组合式制动梁113设置于第二横梁13远离第一横梁12的一侧。
63.如图2所示，第一组合式制动梁111、第二组合式制动梁112和第三组合式制动梁113的结构基本相同，均包括等腰三角形结构件和立柱，立柱与等腰三角形结构件的底边部垂直。立柱的一端与等腰三角形结构件的顶点相连，另一端与底边部相连。
64.如图3所示，第一组合式制动梁111、第二组合式制动梁112和第三组合式制动梁113的两个端部分别对称设置有闸瓦托1101。闸瓦托1101上设置有闸瓦1102。闸瓦托1101与滑槽体相匹配。这样可以通过闸瓦托1101与滑槽体的匹配连接将三轴转向架柔性基础制动装置100固定于构架1上，可以将制动缸的压力放大后通过闸瓦1102与轮对的相互作用产生摩擦制动力实现机械制动。
65.如图1和图2所示，柔性制动单元120为柔性连杆机构，其分别与所述第一组合式制动梁111、第二组合式制动梁112和第三组合式制动梁113柔性连接。
66.如图2所示，柔性制动单元120包括第一固定杠杆121、第二固定杠杆122、第三固定杠杆123、游动水平杠杆124、连杆125、水平杠杆126、拉条127、连接座128、固定座129、球铰衬套40、链环组50、第一链蹄环60和第二链蹄环70。
67.如图4和图6所示，第一固定杠杆121、第二固定杠杆122、第三固定杠杆123、游动水平杠杆124、水平杠杆126的两端分别设置有销孔，销孔内均安装有球铰衬套40。球铰衬套40
由球鼓形内衬41、上套体42和下套体43组成。
68.如图2和图3所示，第一固定杠杆121、第二固定杠杆122和第三固定杠杆123均为双折弯结构，即呈类似“z”形结构。
69.第一固定杠杆121的一端通过球铰衬套40与第一组合式制动梁111的立柱柔性连接，另一端通过链环组50与游动水平杠杆124的一端柔性连接。游动水平杠杆124的另一端为自由端。
70.第二固定杠杆122的一端通过球铰衬套40与第二组合式制动梁112的立柱柔性连接，另一端通过第一链蹄环60与水平杠杆126的一端柔性连接。
71.水平杠杆126和游动水平杠杆124的中部分别设置有销孔，销孔内均安装有球铰衬套40。水平杠杆126与游动水平杠杆124之间间隔设置，二者的中部之间通过连杆125和球铰衬套40柔性连接。水平杠杆126远离第二固定杠杆122的一端与拉条127通过球铰衬套40柔性连接。水平杠杆126与拉条127之间基本上垂直。
72.拉条127远离水平杠杆126的一端与第三固定杠杆123的一端通过第二链蹄环70柔性连接。
73.如图3所示，第三固定杠杆123包括依次相连的第一杠杆部1231、第二杠杆部1232和第三杠杆部1233。第一杠杆部1231、第二杠杆部1232和第三杠杆部1233形成双折弯结构。第一杠杆部1231远离第二杠杆部1232的一端通过第二链蹄环70与拉条127柔性连接。第一杠杆部1231和第二杠杆部1232之间形成类似l型结构，且二者的夹角开口朝上，亦即二者的夹角开口背向第三组合式制动梁113。第二杠杆部1232与第三组合式制动梁113所在平面之间的夹角为大于20
°
并小于75
°
，优选为大于等于25
°
并小于65
°
。第三杠杆部1233远离第二杠杆部1232的一端通过球铰衬套40与第三组合式制动梁113柔性连接。
74.如图2所示，连接座128的一端通过球铰衬套40与第二杠杆部的中部附近的位置柔性连接，另一端通过球铰衬套40与固定座129的一端柔性连接。固定座129的另一端固定于第二横梁13的侧壁上。
75.杠杆导向单元130设置于枕梁11的上方并位于柔性制动单元120的下方，与柔性制动单元120之间通过限位结构140可活动式接触，用于对柔性制动单元120进行导向。
76.杠杆导向单元130包括两根导梁131、托板132、导梁限位板133和加强筋板134。两根导梁131相对平行设置。导梁131包括垂直相连的竖直板和水平板。托板132垂直设置于两根导梁131的下方，并靠近导梁131的端部。导梁限位板133设置于导梁131的两端。加强筋板134为多块。多块加强筋板134均匀分布于导梁131的竖直板的外侧，且与竖直板垂直。
77.限位结构140设置于游动水平杠杆124和水平杠杆126的底部，其在水平方向的投影呈l型。限位结构140为多个，例如限位结构140为四个。其中两个限位结构140设置于游动水平杠杆124的底部，另外两个限位结构140设置于水平杠杆126的底部。限位结构140包括底座和l型限位块。底座分别设置于游动水平杠杆124和水平杠杆126的底部，l型限位块设置于底座上。
78.限位结构140与导梁131的水平板相匹配，从而通过杠杆导向单元130和限位结构140实现对柔性制动单元120的导向和限位。
79.实施例2
80.本实施例提供一种三轴转向架，其包括实施例1的三轴转向架柔性基础制动装置
100。
81.本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的范围。

技术特征：
1.一种三轴转向架柔性基础制动装置，所述三轴转向架包括构架，所述构架包括枕梁、两根横梁和两根侧梁；两根侧梁平行设置，两根横梁垂直设置于两根侧梁之间，且两根横梁间隔设置；两根横梁分别为第一横梁和第二横梁；枕梁垂直设置于两根横梁之间，枕梁位于构架的中部；其特征在于：所述三轴转向架柔性基础制动装置包括组合式制动梁单元、柔性制动单元和杠杆导向单元；所述组合式制动梁单元包括第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁；所述第一组合式制动梁和第二组合式制动梁对称设置于第一横梁的两侧；所述第三组合式制动梁设置于第二横梁远离第一横梁的一侧；所述柔性制动单元为柔性连杆机构，其设置为分别与所述第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁柔性连接；所述杠杆导向单元设置于所述枕梁的上方，且位于所述柔性制动单元的下方，其设置为与所述柔性制动单元之间通过限位结构可活动式接触，用于对所述柔性制动单元进行导向。2.根据权利要求1所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述柔性制动单元包括第一固定杠杆、第二固定杠杆、第三固定杠杆、游动水平杠杆、连杆、水平杠杆和拉条；所述第一固定杠杆的一端与所述第一组合式制动梁柔性连接，另一端与所述游动水平杠杆的一端柔性连接；所述游动水平杠杆的另一端为自由端；所述第二固定杠杆的一端与所述第二组合式制动梁柔性连接，另一端与所述水平杠杆的一端柔性连接；所述水平杠杆与所述游动水平杠杆之间间隔设置，二者之间通过所述连杆柔性连接；所述水平杠杆远离所述第二固定杠杆的一端与所述拉条柔性连接；所述水平杠杆与所述拉条基本垂直设置；所述拉条远离所述水平杠杆的一端与所述第三固定杠杆的一端柔性连接；所述第三固定杠杆的另一端与所述第三组合式制动梁柔性连接。3.根据权利要求2所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述柔性制动单元还包括多个球铰衬套、链环组、第一链蹄环和第二链蹄环；所述游动水平杠杆与所述第一固定杠杆之间通过所述链环组柔性连接；所述水平杠杆与所述第二固定杠杆之间通过所述第一链蹄环柔性连接；所述第三固定杠杆与所述拉条之间通过第二链蹄环柔性连接；所述拉条与所述水平杠杆之间通过球铰衬套柔性连接；所述连杆设置为通过球铰衬套分别与所述水平杠杆和游动水平杠杆之间柔性连接；所述第一固定杠杆、第二固定杠杆、第三固定杠杆设置为分别与所述第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁之间通过球铰衬套柔性连接。4.根据权利要求3所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述第一固定杠杆、第二固定杠杆和第三固定杠杆均为双折弯结构。5.根据权利要求3所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述第三固定杠
杆包括依次相连的第一杠杆部、第二杠杆部和第三杠杆部；第一杠杆部、第二杠杆部和第三杠杆部形成双折弯结构；所述第一杠杆部远离所述第二杠杆部的一端与所述拉条柔性连接；所述第一杠杆部和所述第二杠杆部之间形成l型结构，且二者的夹角开口背向第三组合式制动梁；所述第二杠杆部与所述第三组合式制动梁所在平面之间的夹角为大于20
°
并小于75
°
；所述第三杠杆部远离所述第二杠杆部的一端与所述第三组合式制动梁柔性连接。6.根据权利要求5所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述柔性制动单元还包括连接座和固定座；所述连接座的一端通过球铰衬套与所述第二杠杆部的中部附近的位置柔性连接，另一端通过球铰衬套与所述固定座的一端柔性连接；所述固定座的另一端固定于所述第二横梁的侧壁上。7.根据权利要求2所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于：所述杠杆导向单元包括两根导梁、托板和导梁限位板；其中，两根导梁相对平行设置；所述导梁包括垂直相连的竖直板和水平板；所述托板垂直设置于两根导梁的下方，并靠近导梁的端部；所述导梁限位板设置于导梁的两端；所述限位结构设置于所述游动水平杠杆和水平杠杆的底部，其在水平方向的投影呈l型；所述限位结构设置为与所述导梁的水平板相匹配。8.根据权利要求7所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述杠杆导向单元还包括多块加强筋板；多块加强筋板均匀分布于所述导梁的竖直板的外侧，且与所述竖直板垂直
。
9.根据权利要求1～8任一项所述的三轴转向架柔性基础制动装置，其特征在于，所述第一横梁的下方对称设置有多个滑槽体；所述第二横梁远离第一横梁的下方对称设置有多个滑槽体；所述第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁上分别对称设置有多个闸瓦托；所述闸瓦托上设置有闸瓦；所述闸瓦托与所述滑槽体相匹配。10.一种三轴转向架，其特征在于，其包括权利要求1～9任一项所述的三轴转向架柔性基础制动装置。

技术总结
本实用新型公开了一种三轴转向架柔性基础制动装置及三轴转向架，该三轴转向架柔性基础制动装置包括组合式制动梁单元、柔性制动单元和杠杆导向单元；组合式制动梁单元包括第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁；柔性制动单元为柔性连杆机构，其分别与第一组合式制动梁、第二组合式制动梁和第三组合式制动梁柔性连接；杠杆导向单元设置于枕梁的上方并位于柔性制动单元的下方，其设置为与柔性制动单元之间通过限位结构可活动式接触，用于对柔性制动单元进行导向。本实用新型的柔性基础制动装置可以充分利用柔性连接而解决杠杆制动装置缓解不良和制动缓解过程中出现的受阻与卡滞问题，提高三轴转向架曲线通过能力。过能力。过能力。


技术研发人员：徐超 屠剑 肖艳梅 王登福 朱森 王玉明 高志雄 李建国 魏晓 张波 刘河明 孙兆东 彭晓光
受保护的技术使用者：包头北方创业有限责任公司
技术研发日：2023.01.18
技术公布日：2023/6/2