万向轮刹车组件的制作方法

1.本发明涉及一种刹车组件，特别涉及一种万向轮刹车组件。


背景技术：

2.万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动。这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。
3.现有万向轮为了能够刹车通常会设有刹车组件，但是现有的刹车组件在长期使用的条件下其刹车片会被磨损，使得在刹车时，刹车片与轮体之间难以紧密接触，导致刹车效果不灵敏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种降低轴承负载、减少转向摆头现象的万向轮刹车组件。
5.本实用新型万向轮刹车组件，包括刹车踏板架、刹车支架、刹车片、连接板、安装板和调节组件，刹车踏板架与刹车支架固定连接，连接板与安装板固定连接，安装板上设置刹车片，安装板与刹车踏板架之间的距离由调节组件进行调节。
6.优选地，调节组件包括调节螺栓、连接块，调节螺栓一端固定于刹车踏板架上，调节螺栓的另一端与连接块螺纹连接，并穿过连接块，且抵靠在安装板上，连接块与安装板固定连接。
7.优选地，调节螺栓一端通过第二转轴和第二固定板固定于刹车踏板架上，第二转轴可在第二固定板内转动，第二固定板固定于刹车踏板架上，连接块通过第一转轴和第一固定板固定于安装板上，第一转轴可在第一固定板内转动，第一固定板固定于安装板上。
8.优选地，调节螺栓一端靠在第二转轴上，并穿过第二转轴，调节螺栓与第二转轴为间隙配合。
9.优选地，第一转轴穿过连接块，第一转轴与连接块为间隙配合。
10.优选地，本实用新型还包括拉紧件，安装板与刹车踏板架之间设置拉紧件。
11.优选地，拉紧件为弹簧。
12.优选地，刹车片上设置若干凸起。
13.优选地，本实用新型还包括主支架、副支架和轮体，副支架与轮体相连，主支架通过减震组件与副支架相连。
14.优选地，连接板的一端连接于主支架，刹车支架的一端连接于副支架。
15.本实用新型在长期使用刹车片一端被磨损的情况下，可转动调节螺栓，驱动刹车片移动，使得刹车片能够重新充分与轮体紧密接触，延长刹车组件的使用寿命，保持良好的刹车效果。
附图说明
16.下面参照附图根据优选实施例对本实用新型进行详细描述和解释。
17.图1为本实用新型的安装示意图。
18.图2为本实用新型的结构示意图。
19.图3为图2的立体图。
20.图4为本实用新型部分结构示意图。
21.图5为本实用新型一种实施例的示意图。
22.图6为本实用新型一种实施例的示意图。
23.其中，1为刹车踏板架，2为刹车支架，3为连接板，4为拉紧件，5为调节组件，6为主支架，7为副支架，8为轮体，9为刹车片，51为调节螺栓，52为连接块，53为安装板，54为第一转轴，55为第二转轴，56为第一固定板，57为第二固定板。
具体实施方式
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.如图2至图5所示，本实用新型万向轮刹车组件，包括刹车踏板架1、刹车支架2、刹车片9、连接板3、安装板53和调节组件5，刹车踏板架1与刹车支架2固定连接，连接板3与安装板53固定连接，安装板53上设置刹车片9，安装板53与刹车踏板架1之间的距离由调节组件5进行调节。刹车时，脚可才在刹车踏板架1上完成刹车操作。刹车支架2为两个平行设置的板，分别对称设置于轮体8的两侧。连接板3与刹车支架2不相连，且与刹车支架2成一定的角度。
29.调节组件5包括调节螺栓51、连接块52，调节螺栓51一端固定于刹车踏板架1上，该固定为相对固定，即相对位置固定。调节螺栓51的另一端与连接块52螺纹连接，并穿过连接块52，且抵靠在安装板53上，连接块52与安装板53固定连接。调节螺栓51一端通过第二转轴
55和第二固定板57固定于刹车踏板架1上，第二转轴55可在第二固定板57内转动，第二固定板57固定于刹车踏板架1上，连接块52通过第一转轴54和第一固定板56固定于安装板53上，第一转轴54可在第一固定板56内转动，第一固定板56固定于安装板53上。调节螺栓51一端靠在第二转轴55上，并穿过第二转轴55，调节螺栓51与第二转轴55为间隙配合。第一转轴54穿过连接块52，第一转轴54与连接块52为间隙配合。
30.在本实用新型实施例中，请参阅图2，连接块52设有螺纹孔，调节螺栓51与连接块52螺纹连接，调节螺栓51一端穿过连接块52的螺纹孔，且与安装板53滑动抵压接触；在需要调节刹车片9与轮体8的距离时，转动调节螺栓51，调节螺栓51与安装板53滑动挤压接触，驱动安装板53和刹车片9转动，即可调节刹车片9与轮体8之间的距离。
31.本实用新型还包括拉紧件4，安装板53与刹车踏板架1之间设置拉紧件4。拉紧件4为弹簧。刹车片9上设置若干凸起。弹簧的两端通过挂钩与所述刹车踏板架1架和安装板53连接，在所述拉紧件4的拉紧作用下，能够使得所述安装板53和刹车片9处于稳定状态，使得所述刹车片9在与轮体8接触刹车时，使得所述刹车片9与轮体8稳定接触。
32.如图1和图6所示，本实用新型还包括主支架6、副支架7和轮体8，副支架7与轮体8相连，主支架6通过减震组件与副支架7相连。连接板3的一端连接于主支架6，刹车支架2的一端连接于副支架7。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种万向轮刹车组件，其特征在于：包括刹车踏板架(1)、刹车支架(2)、刹车片(9)、连接板(3)、安装板(53)和调节组件(5)，所述刹车踏板架(1)与所述刹车支架(2)固定连接，所述连接板(3)与所述安装板(53)固定连接，所述安装板(53)上设置刹车片(9)，所述安装板(53)与所述刹车踏板架(1)之间的距离由所述调节组件(5)进行调节。2.根据权利要求1所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述调节组件(5)包括调节螺栓(51)、连接块(52)，所述调节螺栓(51)一端固定于所述刹车踏板架(1)上，所述调节螺栓(51)的另一端与所述连接块(52)螺纹连接，并穿过所述连接块(52)，且抵靠在所述安装板(53)上，所述连接块(52)与所述安装板(53)固定连接。3.根据权利要求2所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述调节螺栓(51)一端通过第二转轴(55)和第二固定板(57)固定于所述刹车踏板架(1)上，所述第二转轴(55)可在所述第二固定板(57)内转动，所述第二固定板(57)固定于所述刹车踏板架(1)上，所述连接块(52)通过第一转轴(54)和第一固定板(56)固定于所述安装板(53)上，所述第一转轴(54)可在所述第一固定板(56)内转动，所述第一固定板(56)固定于所述安装板(53)上。4.根据权利要求3所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述调节螺栓(51)一端靠在所述第二转轴(55)上，并穿过所述第二转轴(55)，所述调节螺栓(51)与所述第二转轴(55)为间隙配合。5.根据权利要求4所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述第一转轴(54)穿过所述连接块(52)，所述第一转轴(54)与所述连接块(52)为间隙配合。6.根据权利要求1-5任一项所述的万向轮刹车组件，其特征在于：还包括拉紧件(4)，所述安装板(53)与所述刹车踏板架(1)之间设置所述拉紧件(4)。7.根据权利要求6所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述拉紧件(4)为弹簧。8.根据权利要求7所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述刹车片(9)上设置若干凸起。9.根据权利要求8所述的万向轮刹车组件，其特征在于：还包括主支架(6)、副支架(7)和轮体(8)，所述副支架(7)与所述轮体(8)相连，所述主支架(6)通过减震组件与所述副支架(7)相连。10.根据权利要求9所述的万向轮刹车组件，其特征在于：所述连接板(3)的一端连接于所述主支架(6)，所述刹车支架(2)的一端连接于所述副支架(7)。

技术总结
本实用新型涉及一种万向轮刹车组件，包括刹车踏板架(1)、刹车支架(2)、刹车片(9)、连接板(3)、安装板(53)和调节组件(5)，所述刹车踏板架(1)与所述刹车支架(2)固定连接，所述连接板(3)与所述安装板(53)固定连接，所述安装板(53)上设置刹车片(9)，所述安装板(53)与所述刹车踏板架(1)之间的距离由所述调节组件(5)进行调节。本实用新型在长期使用刹车片导致一端被磨损的情况下，可转动调节螺栓，驱动刹车片移动，使得刹车片能够重新充分与轮体紧密接触，延长刹车组件的使用寿命，保持良好的刹车效果。效果。效果。


技术研发人员：许家文
受保护的技术使用者：上海屹上脚轮有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/8/13