一种动车组客室座椅的制作方法

1.本实用新型属于动车组座椅技术领域，尤其是一种动车组客室座椅。


背景技术：

2.动车组，即动车组列车，由若干节动车（动力车厢或传统机车）与拖车（无动力车厢）经固定编组形成的一类列车，动车组车厢中设有很多便利设施，包括若干座椅，座椅的运用提高了动车组的使用体验，为了进一步的提高座椅的舒适度，现有技术中动车组客室座椅的靠背可以进行转动调节，但是这种靠背的转动角度范围较小一般在0-30
°
左右，具有一定的局限性，不便于满足不同乘客的使用需求。


技术实现要素：

3.实用新型目的：提供一种动车组客室座椅，以解决现有技术中现有技术中动车组客室座椅的靠背可以进行转动调节，但是这种靠背的转动角度范围较小一般在0-30
°
左右，具有一定的局限性，不便于满足不同乘客的使用需求的问题。
4.技术方案：
5.一种动车组客室座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背骨架和坐垫骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架的连接处设有调角器，所述的调角器用于调整所述的靠背骨架的翻转角度，所述的坐垫骨架和所述靠背骨架之间通过连接架相连，所述调角器包括主调机构、副调机构和操作把手，所述主调机构包括调节盘、核心件、扭簧和转轴，所述核心件平行设于所述的调节盘的一侧，所述核心件与所述的调节盘同轴心，所述转轴贯穿所述的核心件和所述的调节盘，所述扭簧套设连接在所述的转轴上，所述调节盘上设有限位机构，所述的限位机构与所述的核心件相配合；
6.所述核心件包括核心盘和固定在所述核心盘上的卡块，所述限位机构包括卡爪，所述卡爪上开设有供所述的卡块卡入的卡槽，当所述靠背骨架转动翻转进行解锁时，所述调节盘围绕所述转轴转动，所述卡块从所述卡槽中脱开，所述调节盘的转动角度范围为0-80
°
，当所述核心盘随着所述扭簧的复位进行转动，且所述卡块卡入所述卡槽中时，所述的靠背骨架被锁定。
7.在进一步的实施例中，所述副调机构包括调节手柄和连杆，所述连杆的一端套设在所述的转轴上并与所述转轴转动连接，另一端与所述的调节手柄转动连接，所述调节手柄与所述的操作把手相连，当抬起所述操作把手时，所述调节手柄转动，进而拉动所述的调节盘，再向靠背骨架施加压力，所述调节盘转动并与所述的核心件脱开，所述靠背骨架翻转。
8.在进一步的实施例中，所述卡块设有三个，且三个所述的卡块以所述核心盘的圆心为中心在所述核心盘上呈等角度环绕设置；使得靠背骨架能够在0-80
°
的范围内转动调节。
9.在进一步的实施例中，所述卡爪与所述的卡块的位置和个数均相对应；使得每一
个卡块均能够卡入在对应的卡爪中。
10.在进一步的实施例中，所述靠背骨架和所述坐垫骨架上均设有海绵，所述靠背骨架和所述坐垫骨架采用铝型材折弯成型形成框架；能够提高使用舒适度。
11.本实用新型的有益效果：通过设置主调机构配合副调机构，当操作把手抬起时，副调机构带动主调机构运行实现靠背骨架的翻转解锁，主调机构包括调节盘和核心件，而调节盘上设有预留有卡槽的卡爪，核心件包括卡块，当靠背骨架解锁时，卡块脱离卡槽，调节盘则能够在0-80
°
的角度范围中转动，使得靠背骨架能够更好的配合坐垫骨架被乘客使用。
附图说明
12.图1是本实用新型的座椅本体侧面结构示意图。
13.图2是本实用新型的座椅本体正视局部爆炸结构示意图。
14.图3是本实用新型的主调机构结构示意图。
15.图4是本实用新型的靠背骨架爆炸结构示意图。
16.附图标记为：座椅本体1、靠背骨架11、海绵12、坐垫骨架13、调角器2、主调机构3、副调机构4、操作把手5、连接架6、调节盘7、卡爪71、卡槽711、核心件8、核心盘81、卡块82、扭簧9、转轴10。
具体实施方式
17.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
18.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
19.参照图1-4，为本实用新型公开的一种动车组客室座椅，包括座椅本体1，所述座椅本体1包括靠背骨架11和坐垫骨架13，所述靠背骨架11和所述坐垫骨架13的连接处设有调角器2，所述的调角器2用于调整所述的靠背骨架11的翻转角度，所述的坐垫骨架13和所述靠背骨架11之间通过连接架6相连，所述调角器2包括主调机构3、副调机构4和操作把手5，所述主调机构3包括调节盘7、核心件8、扭簧9和转轴10，所述核心件8平行设于所述的调节盘7的一侧，所述核心件8与所述的调节盘7同轴心，所述转轴10贯穿所述的核心件8和所述的调节盘7，所述扭簧9套设连接在所述的转轴10上，所述调节盘7上设有限位机构，所述的限位机构与所述的核心件8相配合；所述核心件8包括核心盘81和固定在所述核心盘81上的卡块82，所述限位机构包括卡爪71，所述卡爪71上开设有供所述的卡块82卡入的卡槽711，当所述靠背骨架11转动翻转进行解锁时，所述调节盘7围绕所述转轴10转动，所述卡块82从所述卡槽711中脱开，所述调节盘7的转动角度范围为0-80
°
，当所述核心盘81随着所述扭簧9的复位进行转动，且所述卡块82卡入所述卡槽711中时，所述的靠背骨架11被锁定。
20.所述副调机构4包括调节手柄和连杆，所述连杆的一端套设在所述的转轴10上并与所述转轴10转动连接，另一端与所述的调节手柄转动连接，所述调节手柄与所述的操作把手5相连，当抬起所述操作把手5时，所述调节手柄转动，进而拉动所述的调节盘7，再向靠背骨架11施加压力，所述调节盘7转动并与所述的核心件8脱开，所述靠背骨架11翻转；操作
把手5设于坐垫骨架13侧面，通过手动向上拉动操作把手5，实现靠背解锁，旅客背部向后稍微用力，即可实现靠背后倾功能；反之，靠背解锁后，旅客背部不对靠背施加外力时，靠背即可自动回收。
21.所述卡块82设有三个，且三个所述的卡块82以所述核心盘81的圆心为中心在所述核心盘81上呈等角度环绕设置；卡爪71配合卡块82，使得靠背骨架11不翻转时能够被限位，不会出现松动的情况。
22.所述卡爪71与所述的卡块82的位置和个数均相对应；三个卡块82和三个卡爪71的分布设置，起到了限定调节盘7转动行程的作用，从而使得靠背骨架11能够在0-80
°
的范围内进行翻转调节，
23.所述靠背骨架11和所述坐垫骨架13上均设有海绵12，所述靠背骨架11和所述坐垫骨架13采用铝型材折弯成型形成框架。
24.本实用新型的实施原理为：乘客座在坐垫上，抬起操作把手5，并靠在靠背上对靠背施加向后的压力，调节盘7转动，卡块82脱离卡槽711，实现靠背的解锁翻转，当乘客不对靠背施力时，扭簧9复位，靠背回位，卡块82卡入卡槽711，将靠背锁定。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
26.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种动车组客室座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背骨架和坐垫骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架的连接处设有调角器，所述的调角器用于调整所述的靠背骨架的翻转角度，所述的坐垫骨架和所述靠背骨架之间通过连接架相连，其特征在于：所述调角器包括主调机构、副调机构和操作把手，所述主调机构包括调节盘、核心件、扭簧和转轴，所述核心件平行设于所述的调节盘的一侧，所述核心件与所述的调节盘同轴心，所述转轴贯穿所述的核心件和所述的调节盘，所述扭簧套设连接在所述的转轴上，所述调节盘上设有限位机构，所述的限位机构与所述的核心件相配合；所述核心件包括核心盘和固定在所述核心盘上的卡块，所述限位机构包括卡爪，所述卡爪上开设有供所述的卡块卡入的卡槽，当所述靠背骨架转动翻转进行解锁时，所述调节盘围绕所述转轴转动，所述卡块从所述卡槽中脱开，所述调节盘的转动角度范围为0-80
°
，当所述核心盘随着所述扭簧的复位进行转动，且所述卡块卡入所述卡槽中时，所述的靠背骨架被锁定。2.根据权利要求1所述的一种动车组客室座椅，其特征在于：所述副调机构包括调节手柄和连杆，所述连杆的一端套设在所述的转轴上并与所述转轴转动连接，另一端与所述的调节手柄转动连接，所述调节手柄与所述的操作把手相连，当抬起所述操作把手时，所述调节手柄转动，进而拉动所述的调节盘，再向靠背骨架施加压力，所述调节盘转动并与所述的核心件脱开，所述靠背骨架翻转。3.根据权利要求1所述的一种动车组客室座椅，其特征在于：所述卡块设有三个，且三个所述的卡块以所述核心盘的圆心为中心在所述核心盘上呈等角度环绕设置。4.根据权利要求1所述的一种动车组客室座椅，其特征在于：所述卡爪与所述的卡块的位置和个数均相对应。5.根据权利要求1所述的一种动车组客室座椅，其特征在于：所述靠背骨架和所述坐垫骨架上均设有海绵，所述靠背骨架和所述坐垫骨架采用铝型材折弯成型形成框架。

技术总结
本实用新型公开了一种动车组客室座椅，包括座椅本体，所述座椅本体包括靠背骨架和坐垫骨架，所述靠背骨架和所述坐垫骨架的连接处设有调角器，所述的调角器用于调整所述的靠背骨架的翻转角度，所述的坐垫骨架和所述靠背骨架之间通过连接架相连，所述调角器包括主调机构、副调机构和操作把手；该动车组客室座椅，通过设置主调机构配合副调机构，当操作把手抬起时，副调机构带动主调机构运行实现靠背骨架的翻转解锁，主调机构包括调节盘和核心件，而调节盘上设有预留有卡槽的卡爪，核心件包括卡块，当靠背骨架解锁时，卡块脱离卡槽，调节盘则能够在0-80


技术研发人员：石磊 胡宾宾 李名誉
受保护的技术使用者：山东嘉泰交通设备有限公司
技术研发日：2023.01.07
技术公布日：2023/6/2