一种用于轨道工程车的司机控制器手柄的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，属于司机控制器技术领域。


背景技术：

2.司机控制器作为操纵轨道交通机车车辆运行的主令电器，直接安装在司机操纵台上。其主体位于操纵台面板下方，隐藏于操纵台内部，其人机操纵接口即手柄外露于操纵台面板上方。
3.传统轨道工程车司控器的手柄轴使用整根轴套，整根轴套从手柄头一直到组件底部。这个轴套与轴在零件加工过程中对两种零件的同轴度要求非常高，经常应为同轴度达不到标准造成零件报废，或造成安装后操作卡滞，无法正常操作司控器按钮。而且手柄头与轴套之间采用螺纹连接，司机反复操作容易使手柄头松动掉落，现在基本都使用螺纹胶粘接住，但这样一来又在需要维修时，导致许多情况下手柄头无法拆除。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种同轴度要求低，易于加工、装配的司机控制器手柄。
5.针对上述问题，本实用新型提出的技术方案是：
6.一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套、位于轴套内空间中能够相对于轴套上下抽动的轴杆，以及在轴杆下行后能够使轴杆向上复位的回弹件，所述轴套包括在下的套体和在上的手柄头，所述轴杆包括在下的杆体和在上的轴头，所述套体和手柄头可拆卸连接，所述轴头下压时其下端面能够接触杆体顶端面并推动杆体下行。
7.进一步地，所述套体的上端部从手柄头下端口套入手柄头的内空间中，在手柄头上设置径向的顶丝孔，在套体的上端部设置与顶丝孔位置对应的顶丝凹陷，在顶丝孔内设置一端插入顶丝凹陷的顶丝头。
8.进一步地，所述杆体安装在套体内，所述轴头安装在手柄头内。
9.进一步地，所述回弹件包括压簧一，所述压簧一在套体内空间向上支撑杆体。
10.进一步地，所述轴头下段直径大于中段和上段的直径，其在中段和下段交界处的外周形成环形的向上的限位台面一，所述手柄头内空间的下段、中段和上段分别对应容纳轴头的下段、中段和上段，在手柄头内空间的下段和中段交界处形成环形的向下的与限位台面一配合的限位台面二，限位台面一与限位台面二相贴合时，阻止轴头上行。
11.进一步地，在手柄头内空间的中段内壁衬设有耐磨导向套管，所述轴头的中段被套在耐磨导向套管内并能够在耐磨导向套管内上下抽动。
12.进一步地，还包括按钮头，所述按钮头的下段位于手柄头内与轴头的顶端固定连接，按钮头的上段露出手柄头的顶端部。
13.进一步地，所述回弹件还包括设在手柄头内空间的压簧二，压簧二向上支撑按钮
头，在非按压状态下，使轴头的限位台面一与手柄头的限位台面二贴合，进而使杆体和轴头保持设定间隙。
14.有益效果：
15.1、轴套的分段制作装配以及轴杆的分段制作装配大大降低了对各部件加工精度和整体装配精度的要求，实现了控制器手柄的易于加工和易于装配；
16.2、易于拆解维修；
17.3、使用可靠，手柄头不会脱落、按钮头按压不会出现卡滞。
附图说明
18.图1为所述司机控制器手柄剖示意图；
19.图2为所述司机控制器手柄剖示意图，图中仅示出下部的套体和杆体部分；
20.图3为所述司机控制器手柄上部的手柄头和轴头部分的剖示意图。
21.图中：1、轴套；101、手柄头；1011、顶丝孔；1012、限位台面二；102、套体；1021、顶丝凹陷；103、顶丝头；2、轴杆；201、轴头；2011、限位台面一；202、杆体；3、按钮头；4、压簧一；5、压簧二；6、耐磨导向套管。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：
23.如图1—3所示，一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套1、位于轴套1内空间中能够相对于轴套1上下抽动的轴杆2，以及在轴杆2下行后能够使轴杆2向上复位的回弹件。与现有技术不同的是：轴套1包括在下的套体102和在上的手柄头101两部分，套体102和手柄头101可拆卸连接；轴杆2也包括在下的杆体202和在上的轴头201两部分，轴头201下压时其下端面能够接触杆体202顶端面并推动杆体202下行。这样，装配时，套体102和手柄头101采用可拆卸连接方式连接，便于装配，也便于拆解维修。而更重要的是，当轴杆2分为在下的杆体202和在上的轴头201两部分后，在上的轴头201只要下压时能够压在杆体202的上端面即可，不需要轴头201的轴心线与杆体202的轴心线严格重合，这就大大降低了对控制器手柄加工精度和装配精度的要求。从而实现易于加工、易于装配、易于拆解维修和可靠的使用。
24.套体102的上端部从手柄头101下端口套入手柄头101的内空间中，在手柄头101上设置径向的顶丝孔1011，在套体102的上端部设置与顶丝孔1011位置对应的顶丝凹陷1021，在顶丝孔1011内设置一端插入顶丝凹陷1021的顶丝头103。这样，采用顶丝头103固定连接，手柄头101无法从套体102上脱落，而需要拆卸时只需要将顶丝头103旋出就能够将套体102和手柄头101拆解分离，以便于维修。
25.设计杆体202安装在套体102内，轴头201安装在手柄头101内。
26.上述回弹件包括压簧一4，压簧一4在套体102内空间向上支撑杆体202，在杆体202压下后又能够在压簧一4回弹力作用下自动上升回位。
27.轴头201下段直径大于中段和上段的直径，其在中段和下段交界处的外周形成环形的向上的限位台面一2011，所述手柄头101内空间的下段、中段和上段分别对应容纳轴头201的下段、中段和上段，在手柄头101内空间的下段和中段交界处形成环形的向下的与限
位台面一2011配合的限位台面二1012，限位台面一2011与限位台面二1012相贴合时，阻止轴头201上行。
28.在手柄头101内空间的中段内壁衬设有耐磨导向套管6，所述轴头201的中段被套在耐磨导向套管6内并能够在耐磨导向套管6内上下抽动。在装配时，耐磨导向套管6与手柄头101内空间的中段内壁之间还使用粘接胶。
29.上述司机控制器手柄还包括按钮头3，按钮头3的下段位于手柄头101内与轴头201的顶端固定连接，按钮头3的上段露出手柄头101的顶端部，以便于用手指按压。
30.回弹件还包括设在手柄头101内空间的压簧二5，压簧二5向上支撑按钮头3，在非按压状态下，使轴头201的限位台面一2011与手柄头101的限位台面二1012贴合，进而使杆体202和轴头201保持设定间隙。这样，按钮头3的回弹就不是依赖压簧一4升起杆体202，由杆体202顶起轴头201，而是单纯依靠压簧二5向上支撑按钮头3，由按钮头3将轴头201提起。这里，使杆体202和轴头201保持设定间隙，能够在按压按钮头3时，轴头201与杆体202之间有触碰感。
31.以上实施方式仅限于解释本实用新型，在不脱离本实用新型原理的前提下，他人作出的若干改进或修饰都应视为落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套（1）、位于轴套（1）内空间中能够相对于轴套（1）上下抽动的轴杆（2），以及在轴杆（2）下行后能够使轴杆（2）向上复位的回弹件，其特征在于：所述轴套（1）包括在下的套体（102）和在上的手柄头（101），所述轴杆（2）包括在下的杆体（202）和在上的轴头（201），所述套体（102）和手柄头（101）可拆卸连接，所述轴头（201）下压时其下端面能够接触杆体（202）顶端面并推动杆体（202）下行。2.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述套体（102）的上端部从手柄头（101）下端口套入手柄头（101）的内空间中，在手柄头（101）上设置径向的顶丝孔（1011），在套体（102）的上端部设置与顶丝孔（1011）位置对应的顶丝凹陷（1021），在顶丝孔（1011）内设置一端插入顶丝凹陷（1021）的顶丝头（103）。3.根据权利要求1所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述杆体（202）安装在套体（102）内，所述轴头（201）安装在手柄头（101）内。4.根据权利要求3所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述回弹件包括压簧一（4），所述压簧一（4）在套体（102）内空间向上支撑杆体（202）。5.根据权利要求3所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述轴头（201）下段直径大于中段和上段的直径，其在中段和下段交界处的外周形成环形的向上的限位台面一（2011），所述手柄头（101）内空间的下段、中段和上段分别对应容纳轴头（201）的下段、中段和上段，在手柄头（101）内空间的下段和中段交界处形成环形的向下的与限位台面一（2011）配合的限位台面二（1012），限位台面一（2011）与限位台面二（1012）相贴合时，阻止轴头（201）上行。6.根据权利要求5所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：在手柄头（101）内空间的中段内壁衬设有耐磨导向套管（6），所述轴头（201）的中段被套在耐磨导向套管（6）内并能够在耐磨导向套管（6）内上下抽动。7.根据权利要求5所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：还包括按钮头（3），所述按钮头（3）的下段位于手柄头（101）内与轴头（201）的顶端固定连接，按钮头（3）的上段露出手柄头（101）的顶端部。8.根据权利要求7所述的用于轨道工程车的司机控制器手柄，其特征在于：所述回弹件还包括设在手柄头（101）内空间的压簧二（5），压簧二（5）向上支撑按钮头（3），在非按压状态下，使轴头（201）的限位台面一（2011）与手柄头（101）的限位台面二（1012）贴合，进而使杆体（202）和轴头（201）保持设定间隙。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轨道工程车的司机控制器手柄，包括轴套、位于轴套内空间中能够相对于轴套上下抽动的轴杆，以及在轴杆下行后能够使轴杆向上复位的回弹件。轴套包括在下的套体和在上的手柄头，轴杆包括在下的杆体和在上的轴头，套体和手柄头可拆卸连接，轴头下压时其下端面能够接触杆体顶端面并推动杆体下行。套体的上端部从手柄头下端口套入手柄头的内空间中，在手柄头上设置径向的顶丝孔，在套体的上端部设置与顶丝孔位置对应的顶丝凹陷，在顶丝孔内设置一端插入顶丝凹陷的顶丝头。其优点在于：轴套及轴杆的分段制作装配大大降低了对各部件加工精度和整体装配精度的要求，实现了控制器手柄的易于加工和易于装配；易于拆解维修。易于拆解维修。易于拆解维修。


技术研发人员：罗振 覃孟黎 王超 陈欢
受保护的技术使用者：株洲时代装备技术有限责任公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/6/1