自轮运转特种设备的轴温远程监测系统的制作方法

1.本发明涉及车辆运行监测技术领域，尤其涉及一种自轮运转特种设备的轴温远程监测系统。


背景技术：

2.自轮运转特种设备(含养路机械、作业车、轨道车)为铁路施工作业过程中的重要移动装备，是铁路建设、设备修理、抢修和检查等工作的主要运输设备。随着铁路提速和运输安全新形势的发展，大型养路机械、轨道车等自轮运转设备的轴温检测显得日益重要。自轮运转设备运行安全已是整个运输行车安全的重要组成部分，为了加强自轮运转设备轴温检测的控制管理，确保自轮运转设备行车安全，自轮运转特种设备安装了轴温监测报警装置，以实现对自轮运转特种设备轮对轴温、齿轮箱温度的实时监测及超温报警和数据记录功能。
3.相关技术中，往往需要采用u盘转储后在地面电脑进行数据分析。但既有的轴温监测报警装置轴温监测记录分析相对孤立，数据分析也是事后分析，安全隐患无法及时发现和排除，不能适应互联网、大数据时代的发展，缺乏与车辆运行实时工况的结合及在地面的实时监控和大数据综合分析管理，信息资源无法及时共享，不利于对这些信息资源充分挖掘、分析，不利于高效的车辆安全运营管理。
4.因此，需要一种对自轮运转特种设备的轴温远程监测系统。


技术实现要素：

5.本发明的主要目的是提供一种自轮运转特种设备的轴温远程监测系统，以实现对自轮运转特种设备轴温的远程实时监测。
6.本发明提供一种自轮运转特种设备的轴温远程监测系统，包括：轨道车运行控制单元，用于获取目标车辆的运行信息，并将目标车辆的运行信息发送给数据传输单元；轴温监测单元，用于获取目标车辆的目标检测点的温度数据，接收数据传输单元转发来的目标车辆的运行信息，并将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息发送给数据传输单元；数据传输单元，用于将轨道车运行控制单元发来的目标车辆的运行信息转发给轴温监测单元，以及将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息转发给地面管理平台；地面管理平台，用于接收数据传输单元发来的彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息，并根据彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息来判断目标检测点的温度是否异常，并将判断结果进行展示。
7.在一实施例中，目标车辆的运行信息包括以下至少其中之一：轨道车号、车次、司机号、速度、限速、管压、信号、车站、交路号、线路号、坡度、制动状态、公里标、总重、计长、辆数。
8.在一实施例中，轴温监测单元包括：多个温度传感器，多个温度传感器分别设置于
目标车辆的多个目标检测点，用于感测目标车辆的多个目标检测点的温度；轴温监测控制器，用于接收多个目标检测点的温度数据，判断各个目标检测点的温度是否满足温度报警条件，在目标检测点的温度满足温度报警条件的情况下生成温度报警信息，并将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息和温度报警信息发送给数据传输单元；数据传输单元还用于，将温度报警信息转发给地面管理平台。
9.在一实施例中，轴温监测单元还包括：轴温监测盒，用于接收多个温度传感器发来的多个目标检测点的温度数据，并监测自身与每个温度传感器之间的连接状态，在自身与温度传感器之间的连接状态满足连接报警条件的情况下生成连接报警信息，以及将多个目标检测点的温度数据、自身与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息发送给轴温监测控制器；轴温监测控制器还用于，接收轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息，并将轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息发送给数据传输单元；数据传输单元还用于，将轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息转发给地面管理平台。
10.在一实施例中，轴温监测单元还包括：显示装置，显示装置与轴温监测控制器通信连接，用于显示多个目标检测点的温度数据、温度报警信息、轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息；轴温监测控制器还用于，监测自身与显示装置之间的连接状态，在自身与显示装置之间的连接满足显示报警条件的情况下生成显示报警信息，并将显示报警信息发送给数据传输单元；数据传输单元还用于，将显示报警信息转发给地面管理平台。
11.在一实施例中，轴温监测单元还包括：输入装置，用于接收对温度报警条件、连接报警条件以及显示报警条件的设置。
12.在一实施例中，轴温监测单元还包括：报警器，用于在轴温监测控制器接收到温度报警信息、连接报警信息和/或显示报警信息时，进行声光报警。
13.在一实施例中，目标检测点包括以下至少其中之一：车轴、齿轮箱和车架环境。
14.在一实施例中，数据传输单元还用于，在通信链路出现故障的情况下，存储传输节点，以在通信链路的故障排除后继续传输数据。
15.在一实施例中，地面管理平台还用于，在目标检测点的温度出现异常的情况下，发出提示信息，以提示车辆管理者对车辆进行检修。
16.本发明提供一种自轮运转特种设备的远程轴温监测系统，通过数据传输单元将自轮运转特种设备的gyk轨道车运行信息、轴温数据远程传输到地面管理平台，实现了对自轮运转特种设备的轴温数据的远程传输和远程实时监测，使得用户能够在地面管理平台对车辆运行过程中的轴温数据进行实时监测，结合地面管理平台的资源优势，进行大数据综合分析管理，对这些数据进行充分挖掘、分析，及时发现、排除自轮运转特种设备运行及施工过程中的安全隐患，提升车辆的安全运营管理效率。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，在附图中：
18.图1为根据本技术一示例性实施方式的自轮运转特种设备的轴温远程监测系统的结构示意图；
19.图2为根据本技术一具体实施例的自轮运转特种设备的轴温远程监测系统的通信关系示意图；
20.图3为根据本技术一具体实施例的自轮运转特种设备的轴温远程监测系统的结构示意图；
21.图4为根据本技术一具体实施例的数据传输单元的结构示意图；
22.图5为根据本技术一具体实施例的轴温监测单元的结构示意图；
23.图6为根据本技术一具体实施例的地面管理平台的结构示意图；
24.图7为根据本技术一具体实施例的轴温数据下载界面的界面示意图。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
26.参考图1，本实施例提供一种自轮运转特种设备的轴温远程监测系统100，包括：轨道车运行控制单元110，用于获取目标车辆的运行信息，并将目标车辆的运行信息发送给数据传输单元；轴温监测单元120，用于获取目标车辆的目标检测点的温度数据，接收数据传输单元转发来的目标车辆的运行信息，并将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息发送给数据传输单元；数据传输单元130，用于将轨道车运行控制单元发来的目标车辆的运行信息转发给轴温监测单元，以及将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息转发给地面管理平台；地面管理平台140，用于接收数据传输单元发来的彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息，并根据彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息来判断目标检测点的温度是否异常。
27.在本实施例中，通过数据传输单元，能够将自轮运转特种设备的目标检测点的温度数据实时传输回地面管理平台，有利于实现地面管理平台对车辆运行过程中的温度数据的实时监测和分析，从而能够及时发现和排除车辆运行过程中的安全隐患，实现高效的车辆安全运营管理。
28.在一实施方式中，目标车辆的运行信息包括以下至少其中之一：轨道车号、车次、司机号、速度、限速、管压、信号、车站、交路号、线路号、坡度、制动状态、公里标、总重、计长、辆数。
29.在本实施方式中，车辆的运行信息不限于上述所列举的内容，还可以包括更多的内容，本领域技术人员可以根据需要设置所需要的内容。
30.在一实施方式中，轴温监测单元包括：多个温度传感器，多个温度传感器分别设置于目标车辆的多个目标检测点，用于感测目标车辆的多个目标检测点的温度；轴温监测控制器，用于接收多个目标检测点的温度数据，判断各个目标检测点的温度是否满足温度报警条件，在目标检测点的温度满足温度报警条件的情况下生成温度报警信息，并将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息和温度报警信息发送给数据传输单元；数据传输单元还用于，将
温度报警信息转发给地面管理平台。
31.其中，温度报警条件，例如，可以是目标检测点的温度高于或低于某个参照温度值，该参照温度值可以是定值，也可以是某个参照物(例如环境)的温度。当然，温度报警条件也可以是其他预设条件，本领域技术人员可以根据需要进行设置，本技术对此不做具体限定。
32.在本实施方式中，将同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，有利于在后续分析时能够充分结合车辆的运行信息，有利于充分了解车辆的运行状况并做出精确的判断。
33.在一实施方式中，轴温监测单元还包括：轴温监测盒，用于接收多个温度传感器发来的多个目标检测点的温度数据，并监测自身与每个温度传感器之间的连接状态，在自身与温度传感器之间的连接状态满足连接报警条件的情况下生成连接报警信息，以及将多个目标检测点的温度数据、自身与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息发送给轴温监测控制器；轴温监测控制器还用于，接收轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息，并将轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息发送给数据传输单元；数据传输单元还用于，将轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息转发给地面管理平台。
34.其中，连接报警条件，例如，可以是温度监测盒在一段时间(例如10分钟)之内没有接收到温度传感器发来的温度数据，也可以是温度监测盒收到了温度传感器发来的断路信号或短路信号，等等。当然，连接报警条件也可以是其他预设条件，本领域技术人员可以根据需要进行设置，本技术对此不做具体限定。
35.在本实施方式中，通过设置轴温监测盒，不仅能够收集各个温度传感器测得的温度，还能够对自身与各个温度传感器的连接状态进行监测，在温度传感器出现通信故障时，能够及时处理，避免监测盲点
36.在一实施方式中，轴温监测单元还包括：显示装置，显示装置与轴温监测控制器通信连接，用于显示多个目标检测点的温度数据、温度报警信息、轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息；轴温监测控制器还用于，监测自身与显示装置之间的连接状态，在自身与显示装置之间的连接满足显示报警条件的情况下生成显示报警信息，并将显示报警信息发送给数据传输单元；数据传输单元还用于，将显示报警信息转发给地面管理平台。
37.其中，显示报警条件，例如，可以是没有接收到与显示器的通信信号，也可以是显示器屏幕故障，等等，当然，显示报警条件也可以是其他预设条件，本领域技术人员可以根据需要进行设置，本技术对此不做具体限定。
38.在本实施方式中，通过设置显示器，能够直观显示温度数据以及轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息。
39.在一实施方式中，轴温监测单元还包括：输入装置，用于接收对温度报警条件、连接报警条件以及显示报警条件的设置。
40.在本实施方式中，输入装置例如可以是键盘、触摸屏、鼠标、麦克风、摄像头等等，本技术对此不做具体限定。
41.在一实施方式中，轴温监测单元还包括：报警器，用于在轴温监测控制器接收到温
度报警信息、连接报警信息和/或显示报警信息时，进行声光报警。
42.在一实施方式中，目标检测点包括以下至少其中之一：车轴、齿轮箱和车架环境。
43.在其他实施方式中，目标检测点还可以是其他位置，例如发动机等。
44.在一实施方式中，数据传输单元还用于，在通信链路出现故障的情况下，存储传输节点，以在通信链路的故障排除后继续传输数据。
45.在一实施方式中，地面管理平台还用于，在目标检测点的温度出现异常的情况下，发出提示信息，以提示车辆管理者对车辆进行检修。
46.本实施例提供一种自轮运转特种设备的远程轴温监测系统，通过数据传输单元将自轮运转特种设备的gyk轨道车运行信息、温度数据远程传输到地面管理平台，实现了对自轮运转特种设备的温度数据的远程传输和实时监测，使得用户能够在地面管理平台对车辆运行过程中的温度数据进行实时监测，结合地面管理平台的资源优势，进行大数据综合分析管理，对这些数据进行充分挖掘、分析，及时发现、排除自轮运转特种设备运行及施工过程中的安全隐患，提升车辆的安全运营管理效率。
47.参考图2，本实施例提供一个自轮运转特种设备的轴温远程监测系统的具体实施例，本实施例的轴温远程监测系统包括数据传输单元、轴温监测单元、轨道车运行控制单元及地面管理平台(地面综合管理平台)。在本实施例的轴温远程监测系统中，在信息采集层，数据传输单元与轨道车运行控制单元和轴温监测单元通信，将轴温监测单元收集的各个传感器测得的温度数据通过信息传输层发送到信息处理层。数据传输单元例如可以是gms(global system for mobile communication，全球移动通信系统)。
48.参考图3，可以在车轴的各个位置设置轴温传感器1～n+1个，在齿轮箱(变速箱)的各个位置设置变速箱轴温传感器1～3或更多个，还可以在车架的位置设置环境温度传感器，等等。各个温度传感器将感测到的温度数据发送给轴温监测盒，再由轴温监测盒发送给轴温监测控制器。轨道车运行控制单元(gyk主机)将所采集的车辆运行信息发送给数据传输单元。数据传输单元将车辆运行信息发送给轴温监测控制器。轴温监测控制器将相同时刻的温度数据与车辆运行信息建立进行关联存储，并将彼此关联的温度数据与车辆运行信息发送给数据传输单元。最后由数据传输单元通过无线网络发送给地面综合管理平台。地面综合管理平台对温度数据和车辆运行信息进行分析，在温度异常的情况下，通知车辆管理部门和车载设备管理部门以对车辆进行检修。
49.参考图4，数据传输单元包括主机、4g天线、bds(beidou navigation satellite system，北斗卫星导航系统)天线、连接电缆等，由主机与轴温监测单元和gyk设备进行通信。
50.数据传输单元与gyk设备连接，可以通过rs422总线与gyk设备通信，并进行数据交互。数据传输单元与轴温监测单元连接，可以通过rs422或can总线与轴温监测单元通信，并进行数据交互。数据传输单元通过无线网络(移动网络4g、5g等)与地面综合管理平台进行数据交互。
51.数据传输单元获取gyk设备的通信数据后，提取gyk公用信息(gyk公用信息可以包括：轨道车号、车次、司机号、速度、限速、管压、信号、车站、交路号、线路号、坡度、制动状态、公里标、总重、计长、辆数等)并发送给轴温监测单元和其它广播口。数据传输单元获取gyk公用信息和轴温监测单元的温度数据后，经过处理，通过无线网络发送给地面综合管理平
台，以进行数据分析。
52.数据传输单元可以是独立的计算机信息处理系统，可以具备如下功能：
53.1)自检功能。检测主机故障、网络通信故障等；
54.2)数据传输功能。从轴温监测单元采集轴温、齿轮箱温度等信息、报警信息、轴温监测单元运行状态信息等；从gyk采集车辆运行状态信息、设备状态信息、地面轨道电路信号参数信息、版本信息、报警信息和运行记录数据文件信息等；将轮对轴温、齿轮箱温度等信息、报警信息、轴温监测单元运行状态信息、gyk运行状态信息、设备状态信息、版本信息、报警信息、运行记录数据文件信息和轨道车位置信息发送至地面综合管理平台；
55.3)断点续传。
56.数据传输单元的工作环境条件可以包括：
57.1)大气压力74.8kpa～106kpa；
58.2)机车内部空气温度为-25℃～+55℃，设备应考虑直接邻近电子元件处的空气温度可能在-25℃～+70℃之间变化，车外温度为-40℃～+70℃。主机允许在-40℃～+70℃的环境条件下存放；
59.3)最湿月月平均最大相对湿度不大于90％(该月月平均最低温度为25℃)。
60.数据传输单元的供电电源可以满足以下条件：
61.1)工作电压范围：18v～36v；
62.2)电源功耗：≤50w；
63.3)采用电源总线方式供电及采用多级电源隔离技术，输入与输出间完全隔离，具有过载保护、反接保护；
64.4)过压保护：大于或等于37.5v时，主机停止工作，电压降低到不低于36v时，主机恢复工作；
65.5)欠压保护：小于或等于17.5v时，主机停止工作，电压增加到不高于18v时，主机恢复工作。
66.参考图5，轴温监测单元可以包括1台轴温监测装置主机、2台显示器、2个轴温监测盒、若干轴温传感器(根据安装车型来确定数量和种类)、连接线缆等。
67.轴温监测装置主机可以是控制器，用于给2台显示器以及2个轴温监测盒供电，与显示器和轴温监测盒通信，还可以包括输入装置和蜂鸣报警器等。轴温监测盒用于获取轴温传感器测得的温度数据，并将温度数据传送给轴温监测装置主机。轴温传感器用于感测相应检测点的温度。
68.安装在轨道车各车轴上的温度传感器(监测轴温)、齿轮箱上的温度传感器(监测齿轮箱温度)、车架上的温度传感器(监测环境温度)将采集到的温度数据(转换为数字信号)发送给轴温监测盒。轴温监测盒通过各个温度传感器的唯一地址区分安装在不同位置的温度传感器。轴温监测盒将温度数据和自身监测状态信息通过rs422总线传输给轴温监测装置主机。轴温监测装置主机与数据传输单元连接，通过rs485/can通信的方式，获取数据传输单元发送的gyk公用信息(gyk公用信息可以包括：轨道车号、车次、司机号、速度、限速、管压、信号、车站、交路号、线路号、坡度、制动状态、公里标、总重、计长、辆数等)。轴温监测装置主机在rs422总线上接收到轴温监测盒发来的温度数据后，一方面由cpu处理转换为can信号，通过can总线发送给两个显示器，由显示器显示温度数据和轴温监测盒的监测状
态，另一方面将相同时刻的温度数据与gyk公用信息之间建立关联存储到轴温监测装置主机的存储器中，同时通过rs485/can通信的方式发送给数据传输单元，以使数据传输单元发送给地面综合管理平台。
69.轴温监测单元可以具备如下报警功能：
70.1)当轴温监测装置主机与显示器通信故障时，能够进行声光报警，直到人工解除报警；
71.2)当轴温传感器脱落(监测到轴温监测盒的轴温传感器连接端子未接任何负载)、短路(监测到轴温监测盒的轴温传感器连接端子电源正、信号、电源负之间短路)时能够进行声光报警，直到人工解除报警。
72.轴温监测单元可以具备如下监测功能：
73.1)轴温监测装置能在车辆运行中实时监测车号、各检测点的温度，温度传感器状态、报警信息等，在显示器上实时进行显示，并将监测到的信息实时发送给数据传输单元；
74.2)可以对每个温度传感器设置独立的报警条件，当温度满足相应的报警条件时能够进行声光报警。轴温监测单元的温度报警条件与地面综合管理平台的温度报警条件可以相同，也可以不同，可以根据具体情况进行设定。例如，可以在报警条件中设置定点报警值(确定的温度阈值，例如90℃)、跟踪报警值(例如参照环境温度，高于环境温度55℃即报警)和温度补偿值等；
75.3)可实现多车联合组网，对多车多轴多点进行不同类型的温度检测、显示和报警；
76.4)支持双环温配置(即可以设置两个环境温度)，根据温度面不同设置温度。
77.5)还可以检测车辆其它检测点的温度并进行相应报警。
78.轴温监测单元还可以包括输入装置，用于输入信息。可以由人工通过输入装置设置轴温监测单元的日期、时间、车号、轴位及报警条件等信息。显示器可以显示相应信息，例如日期、时间、环境温度、车辆号、轴温信息、报警信息等内容。在系统报警的状态下，可以由人工按压“解除”键，取消报警器的提醒。
79.轴温监测单元还可以包括存储器，用于存储各检测点的温度数据、正常状态下接收到的gyk公用信息、报警状态下记录的系统日期、时间、轨道车号、车次、司机号、速度、限速、管压、信号、车站、交路号、线路号、坡度、制动状态、公里标、总重、计长、辆数、有源接线盒号、报警轴位号、报警类型、报警轴温等信息内容，同时支持查询历史数据。
80.轴温监测单元的工作环境条件可以包括：
81.1)海拔不超过2500m；
82.2)轴温监测装置主机和显示器的正常工作环境温度范围为-25℃～+45℃，温度传感器的工作环境温度范围为-55℃～+125℃，直接临近电子元件处的空气温度范围为-25℃～+70℃。轴温报警装置可以在-40℃～+85℃的环境条件下工作。
83.轴温监测单元的供电电源可以满足以下条件：
84.1)电源工作范围：dc12v-dc36v；
85.2)电源功耗：≤15w；
86.3)采用电源总线方式供电及采用多级电源隔离技术，输入与输出间完全隔离，具有过载保护、反接保护；
87.4)过压保护：≥37.5v停止工作，≥36v恢复工作；
88.5)欠压保护：≤11.5v停止工作，≤12v恢复工作。
89.参考图6，地面综合管理平台可以包括2台通信服务器、2台数据服务器、2台数据库服务器、2台数据处理服务器、1台存储设备、2台交换机以及19英寸标准机柜组成。由数据传输单元传输来的数据通过移动apn(access point name，接入点)专用网络发送到地面综合管理平台的各个服务器以及监测试验中心的各个用户终端。
90.本实施例的自轮运转特种设备的轴温远程监测系统，数据传输单元可以通过无线网络(移动网络4g、5g)将轴温监测单元采集的轮对轴温、齿轮箱温度、环境温度等温度数据实时发送给地面平综合管理平台，可以在用户终端显示器上实时查看各车辆的上述信息。终端用户可以按照轨道车号、时间等进行检索并远程下载温度记录数据等，下载界面例如可以如图7所示。当自轮运转特种设备在线运行时，可以实时将温度数据等信息回传到服务器和监测试验中心的用户终端，对于从未传过的历史温度数据，可以根据用户的选择进行回传，也可以周期性自动回传。
91.本实施例的自轮运转特种设备的地面综合管理平台可以对数据传输单元(gms)回传的温度数据进行分析，例如，可以基于环境温度、运行速度、线路状况(根据坡度信息判断上、下坡)、是否制动等因素，判断同一时刻的实时轴温是否处于正常值范围，可以基于环境温度、运行速度、工作时长等因素，判断同一时刻的实时齿轮箱温度是否处于正常值范围，当判断轴温和/或齿轮箱温度处在异常值范围时，提示车辆管理相关部门及时对车辆进行检修。
92.例如，轨道车当前环境温度为30度，在未进行动车运行时轴端或齿轮箱温度已经超过某一值，则认为轨道车车轴或齿轮箱温度异常，提出预警；而如果对于长时间运行在上坡或下坡状态，轴端或齿轮箱温度较环境温度高于某一范围，则可以视为正常情况。
93.通过地面管理平台结合车辆运行工况信息(速度、里程、线路)对车辆的运行状态及温度数据进行综合分析，可以对车辆的轴承、齿轮箱等的工作温度进行综合分析判断，对异常状态早发现、早维护，消除故障隐患，保障自轮运转设备的行车安全。
94.本方案基于温度传感器技术、远程数据传输技术、微处理器技术、服务器技术及大数据技术，结合自轮运转特种设备的gyk轨道车运行控制设备，实现了对自轮运转特种设备运行、施工过程中的温度数据的远程传输和实时监测，有利于及时对自轮运转特种设备的温度数据进行分析及排除车辆的安全隐患，保障了自轮运转特种设备的行车安全。
95.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
96.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换。
97.应当理解的是，本说明书中的示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。附加地或备选地，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，和/或将一个步骤分解为多个步骤执行。提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，而不应当理解为对本发明的限制。
98.虽然已经参考若干具体实施方式描述了本发明的精神和原理，但是应该理解，本发明并不限于所公开的具体实施方式，对各方面的划分也不意味着这些方面中的特征不能组合以进行受益，这种划分仅是为了表述的方便。本发明旨在涵盖所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等同布置。

技术特征：
1.一种自轮运转特种设备的轴温远程监测系统，其特征在于，包括：轨道车运行控制单元，用于获取目标车辆的运行信息，并将目标车辆的运行信息发送给数据传输单元；轴温监测单元，用于获取目标车辆的目标检测点的温度数据，接收数据传输单元转发来的目标车辆的运行信息，并将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息发送给数据传输单元；数据传输单元，用于将轨道车运行控制单元发来的目标车辆的运行信息转发给轴温监测单元，以及将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息转发给地面管理平台；地面管理平台，用于接收数据传输单元发来的彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息，并根据彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息来判断目标检测点的温度是否异常，并将判断结果进行展示。2.根据权利要求1所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述目标车辆的运行信息包括以下至少其中之一：轨道车号、车次、司机号、速度、限速、管压、信号、车站、交路号、线路号、坡度、制动状态、公里标、总重、计长、辆数。3.根据权利要求1所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述轴温监测单元包括：多个温度传感器，所述多个温度传感器分别设置于目标车辆的多个目标检测点，用于检测目标车辆的多个目标检测点的温度；轴温监测控制器，用于接收多个目标检测点的温度数据，判断各个目标检测点的温度是否满足温度报警条件，在目标检测点的温度满足温度报警条件的情况下生成温度报警信息，并将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息和温度报警信息发送给数据传输单元；所述数据传输单元还用于，将温度报警信息转发给地面管理平台。4.根据权利要求3所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述轴温监测单元还包括：轴温监测盒，用于接收多个温度传感器发来的多个目标检测点的温度数据，并监测自身与每个温度传感器之间的连接状态，在自身与温度传感器之间的连接状态满足连接报警条件的情况下生成连接报警信息，以及将多个目标检测点的温度数据、自身与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息发送给轴温监测控制器；所述轴温监测控制器还用于，接收轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息，并将轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息发送给数据传输单元；所述数据传输单元还用于，将轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息转发给地面管理平台。5.根据权利要求4所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述轴温监测单元还包括：显示装置，所述显示装置与轴温监测控制器通信连接，用于显示多个目标检测点的温度数据、温度报警信息、轴温监测盒与每个温度传感器之间的连接状态和连接报警信息；所述轴温监测控制器还用于，监测自身与显示装置之间的连接状态，在自身与显示装置之间的连接满足显示报警条件的情况下生成显示报警信息，并将显示报警信息发送给数据传输单元；所述数据传输单元还用于，将显示报警信息转发给地面管理平台。
6.根据权利要求5所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述轴温监测单元还包括：输入装置，用于接收对温度报警条件、连接报警条件以及显示报警条件的设置。7.根据权利要求5所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述轴温监测单元还包括：报警器，用于在轴温监测控制器接收到温度报警信息、连接报警信息和/或显示报警信息时，进行声光报警。8.根据权利要求1所述的轴温远程监测系统，其特征在于，目标检测点包括以下至少其中之一：车轴、齿轮箱和车架环境。9.根据权利要求1所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述数据传输单元还用于，在通信链路出现故障的情况下，存储传输节点，以在通信链路的故障排除后继续传输数据。10.根据权利要求1所述的轴温远程监测系统，其特征在于，所述地面管理平台还用于，在目标检测点的温度出现异常的情况下，发出提示信息，以提示车辆管理者对车辆进行检修。

技术总结
本发明提供一种自轮运转特种设备的轴温远程监测系统，包括：轨道车运行控制单元，用于将目标车辆的运行信息发送给数据传输单元；轴温监测单元，用于将目标车辆在同一时刻的目标检测点的温度数据与运行信息关联存储，随后将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息发送给数据传输单元；数据传输单元，用于将轨道车运行控制单元发来的目标车辆的运行信息转发给轴温监测单元，以及将彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息转发给地面管理平台；地面管理平台，用于根据彼此关联的目标检测点的温度数据与运行信息来判断目标检测点的温度是否异常。实现了对自轮运转特种设备的轴温数据的远程传输和远程实时监测。轴温数据的远程传输和远程实时监测。轴温数据的远程传输和远程实时监测。


技术研发人员：刘华伟 王昌伟 陈刚 陈立 胡敏惠
受保护的技术使用者：中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/5/26