无线传感机车检测系统及方法与流程

1.本公开实施例涉及轨道机车技术领域，具体而言，涉及一种无线传感机车检测系统及方法。


背景技术：

2.目前机车相关检测试验一般采用集中式检测系统，采用有线连接的方式进行数据的传输，存在电路连接复杂，线缆安装拆卸捆扎费时的缺点。在机车行驶过程中发生断线损坏或线路连接错误的风险较高，当检测信号发生异常，由于集中式检测系统线路连接的复杂性与特点，难以及时对故障进行排查和解决，会降低检测系统的可靠性。另一方面集中式检测系统通常集成在一起，中心检测设备需要完成大量数据的采集、处理、传输的工作，对其性能要求高，导致成本较高。随着轨道交通的不断提速与发展，集中式检测系统已经很难满足在检测效率、控制精度、传输速度以及系统实时性和稳定性方面的要求。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分发明的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

4.本公开的目的在于提供一种无线传感机车检测系统及方法，进而至少在一定程度上克服集中式检测系统所出现的检测效率低、控制精度较差、传输速度慢以及系统实时性和稳定性方面不稳定的问题。
5.根据本公开的一个方面，提供一种无线传感机车检测系统，包括至少一个无线传感器、无线数据控制单元、无线网关、机车网络控制子系统，所述无线数据控制单元与所述至少一个无线传感器通信连接，所述无线数据控制单元还通过所述无线网关与所述机车网络控制子系统连接；其中。
6.所述无线数据控制单元，用于控制所述至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数；
7.所述无线网关，用于将所述目标参数传送给所述机车网络控制子系统；
8.所述机车网络控制子系统，用于对所述目标参数进行分析，确定所述目标部件的检测结果。
9.可选的，所述无线数据控制单元，还用于：
10.接收所述至少一个无线传感器发送的所述目标参数；所述目标参数是通过对初始参数预处理后得到的。
11.可选的，所述无线数据控制单元，还用于：
12.接收所述至少一个无线传感器发送的鉴权请求；
13.检测所述鉴权请求是否符合预设条件；
14.若符合，则控制所述至少一个无线传感器采集所述目标部件上的所述目标参数。
15.可选的，所述无线数据控制单元与所述至少一个无线传感器采用wifi通信连接，
所述无线数据控制单元与所述无线网关采用以太网数据线有线连接。
16.可选的，所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间采用mvb网线有线连接。
17.可选的，所述无线网关具备将wifi连接转换为以太网连接、将所述以太网连接转换为mvb连接的数据处理功能。
18.可选的，所述无线传感器与所述无线数据控制单元之间的通信协议至少包括无线传感器节点地址、传输的数据类型、数据地址、波特率的内容。
19.可选的，所述无线数据控制单元与所述无线网关以及所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间的通信协议是基于机车的tcn通信协议。
20.可选的，所述至少一个无线传感器分别设置在预设关键部件处，所述预设关键部件至少包括机车走行部、制动系统以及牵引系统中的一个或多个部件。
21.根据本公开的一个方面，提供一种无线传感机车检测方法，该方法可以包括：
22.通过所述至少一个无线传感器获取目标部件上的目标参数；
23.将所述目标参数传送给机车网络控制子系统；
24.由所述机车网络控制子系统对所述目标参数进行分析，确定所述目标部件的检测结果。
25.可选的，在所述通过所述至少一个无线传感器获取目标部件上的目标参数之前，所述方法还包括：
26.通过所述至少一个无线传感器采集所述目标部件在行驶过程中的初始参数；
27.对所述初始参数进行预处理得到对应的所述目标参数；
28.通过所述至少一个无线传感器将所述目标参数发送给所述无线数据控制单元。
29.可选的，所述方法还包括：
30.所述无线数据控制单元接收所述至少一个无线传感器发送的鉴权请求；
31.所述无线数据控制单元检测所述鉴权请求是否符合预设条件；
32.若符合，则控制所述至少一个无线传感器采集所述目标部件上的所述目标参数。
33.可选的，所述无线数据控制单元与所述至少一个无线传感器采用wifi通信连接，所述无线数据控制单元与所述无线网关采用以太网数据线有线连接。
34.可选的，所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间采用mvb网线有线连接。
35.可选的，所述无线网关具备将wifi连接转换为以太网连接、将所述以太网连接转换为mvb连接的数据处理功能。
36.可选的，所述无线传感器与所述无线数据控制单元之间的通信协议至少包括无线传感器节点地址、传输的数据类型、数据地址、波特率的内容。
37.可选的，所述无线数据控制单元与所述无线网关以及所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间的通信协议是基于机车的tcn通信协议。
38.可选的，所述至少一个无线传感器分别设置在预设关键部件处，所述预设关键部件至少包括机车走行部、制动系统以及牵引系统中的一个或多个部件。
39.根据本公开的一个方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项所述的无线传感机车检测方法。
40.综上所述，本公开实施例提供的无线传感机车检测系统，包括至少一个无线传感器、无线数据控制单元、无线网关、机车网络控制子系统，无线数据控制单元与至少一个无
线传感器通信连接，无线数据控制单元还通过无线网关与机车网络控制子系统连接，其中，无线数据控制单元，用于控制至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数，无线网关，用于将目标参数传送给机车网络控制子系统，机车网络控制子系统，用于对目标参数进行分析，确定目标部件的检测结果。这样，通过无线传感器检测机车关键部件的运行数据，可以预测故障发展趋势，具备故障预警智能维保的功能，并且，对检测设备的改进成本较低，提高了检测效率、控制精度和传输速度，进一步地，也避免了机车电路连接复杂，克服了线缆安装拆卸捆扎费时的缺点，保证了机车检测系统的实时性和稳定性。
41.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
42.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
43.图1是本公开实施例提供的一种无线传感机车检测系统的框图；
44.图2是本公开实施例提供的又一种无线传感机车检测系统的框图；
45.图3是本公开实施例提供的一种无线传感机车检测方法的步骤流程图。
具体实施方式
46.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
47.此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
48.图1是本公开实施例提供的一种无线传感机车检测系统的框图，如图1所示，该无线传感机车检测系统10可以包括至少一个无线传感器、无线数据控制单元101、无线网关102、机车网络控制子系统103，无线数据控制单元101与至少一个无线传感器通信连接，无线数据控制单元101还通过无线网关102与机车网络控制子系统103连接。本公开实施例中，无线传感器可以是用无线通信方式传输信息的传感器，该无线传感器可以对机车上目标部件的运行参数进行检测与传输，一个机车上可以设置有多个目标部件，每一目标部件上可
以配置有一个无线传感器，也可以同时配置有多个无线传感器。
49.其中，所述无线数据控制单元101，用于控制所述至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数。
50.本公开实施例中，无线数据控制单元可以是用于控制机车上设置的至少一个无线传感器的，具体的，可以包括控制无线传感器采集目标参数，还可以包括检测无线传感器的工作状态，以及可以包括接收无线传感器发送的信息等等。该无线数据控制单元可以是由无线传感器的汇聚节点组成的。
51.所述无线网关102，用于将所述目标参数传送给所述机车网络控制子系统。
52.本公开实施例中，无线网关可以是用于将无线数据控制单元发送的目标参数传送给机车网络控制子系统，由于无线数据控制单元和无线网关之间的通信协议与无线网关和机车网络控制子系统之间的通信协议不同，因此，无线网关可以支持不同协议之间的转换，实现不同协议网络之间的互联。
53.所述机车网络控制子系统103，用于对所述目标参数进行分析，确定所述目标部件的检测结果。
54.本公开实施例中，机车网络控制子系统可以是通过对接收的目标参数进行数据运算及逻辑判断，确定目标部件的检测结果，比如，可以对机车进行有效的故障预测、信息提示及记录。
55.综上所述，本公开实施例提供的无线传感机车检测系统，包括至少一个无线传感器、无线数据控制单元、无线网关、机车网络控制子系统，无线数据控制单元与至少一个无线传感器通信连接，无线数据控制单元还通过无线网关与机车网络控制子系统连接，其中，无线数据控制单元，用于控制至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数，无线网关，用于将目标参数传送给机车网络控制子系统，机车网络控制子系统，用于对目标参数进行分析，确定目标部件的检测结果。这样，通过无线传感器检测机车关键部件的运行数据，可以预测故障发展趋势，具备故障预警智能维保的功能，并且，对检测设备的改进成本较低，提高了检测效率、控制精度和传输速度，进一步地，也避免了机车电路连接复杂，克服了线缆安装拆卸捆扎费时的缺点，保证了机车检测系统的实时性和稳定性。
56.可选的，本公开实施例中上述无线数据控制单元101，还可以用于：
57.接收所述至少一个无线传感器发送的所述目标参数；所述目标参数是通过对初始参数预处理后得到的。
58.本公开实施例中，可以是先由设置在机车各个目标部件上的无线传感器采集目标部件行驶过程中的初始参数，再通过无线传感器对初始参数进行预处理得到对应的目标参数，各个无线传感器将目标参数发送给无线数据控制单元，相应地，无线数据控制单元接收至少一个无线传感器发送的目标参数。其中，由于设置的无线传感器具备独立运算的能力，对初始参数进行预处理得到对应的目标参数，可以是无线传感器对初始参数进行去噪处理、滤波处理、压缩处理等任一数据处理方式，将预处理后得到的参数作为目标参数。采集目标部件行驶过程中的初始参数，可以是采集机车上的目标部件在行驶过程中的振动频率、温度等等信息，该设置的无线传感器可以是适应与机车的冲击振动、强电磁干扰环境的传感器。
59.本公开实施例中，设置的无线传感器可以是采用电磁式无源低功耗的传感器，因
此无需外部电源供电。具体的，该无线传感器可以利用机车振动而导致传感器本身的永磁体与线圈发生相对运动，根据法拉第电磁感应定律，通过线圈中产生感应电动势来为传感器本身提供电源。
60.可选的，本公开实施例中上述无线数据控制单元101，还可以用于：
61.接收所述至少一个无线传感器发送的鉴权请求；检测所述鉴权请求是否符合预设条件；若符合，则控制所述至少一个无线传感器采集所述目标部件上的所述目标参数。
62.本公开实施例中，可以是在无线数据控制单元向至少一个无线传感器发送启动指令后，至少一个无线传感器分别向无线数据控制单元发送鉴权请求，相应地，无线数据控制单元接收至少一个无线传感器发送的鉴权请求，并分别检测该鉴权请求是否符合预设条件，该预设条件可以是鉴权请求与鉴权信息相匹配，该鉴权信息可以是预先设置的用于鉴定无线传感器的信息。当鉴权请求符合预设条件时，则无线数据控制单元可以向至少一个无线传感器发送控制指令，以控制至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数。
63.可选的，本公开实施例中上述无线数据控制单元101与所述至少一个无线传感器采用wifi通信连接，所述无线数据控制单元101与所述无线网关102采用以太网数据线有线连接。
64.本公开实施例中，可以是对于至少一个无线传感器，无线数据控制单元分别与每一无线传感器采用wifi通信方式连接，具体的，网络形式上可以采用集中控制网络形式。并且，无线数据控制单元还可以与无线网关采用以太网数据线有线连接。在实际应用中，无线数据控制单元可以通过wifi通信方式向至少一个无线传感器发送采集目标参数的指令，相应地，无线传感器在采集到目标参数之后，可以通过wifi通信方式将目标参数发送给无线数据控制单元，而无线数据控制单元可以通过以太网数据线将目标参数发送给无线网关。
65.可选的，本公开实施例中上述无线网关102与所述机车网络控制子系统103之间采用mvb网线有线连接。
66.本公开实施例中，可以是无线网关与机车网络控制子系统之间采用多功能车辆总线(multifunction vehicle bus，mvb)有线连接，该无线网关可以是预先设置在机车内部的。
67.可选的，本公开实施例中上述无线网关102具备将wifi连接转换为以太网连接、将所述以太网连接转换为mvb连接的数据处理功能。
68.本公开实施例中，无线网关可以时具备将wifi连接转换为以太网连接、将以太网连接转换为mvb连接的数据处理功能。具体的，无线数据控制单元可以通过wifi通信方式将目标参数发送给无线网关，也可以通过以太网数据线将目标参数发送给无线网关，而无线网关可以通过mvb连接将目标参数发送给机车网络控制子系统。
69.本公开实施例中，通过采用无线传感器-无线数据控制单元-无线网关的组网方式，使得网络受环境的影响较小，布局的自由度更高，当无线传感器对应的网络节点增加或数据量增加时，对网络的吞吐性能和网络延时的影响比较小，功能比较稳定。
70.可选的，本公开实施例中上述无线传感器与所述无线数据控制单元101之间的通信协议至少包括无线传感器节点地址、传输的数据类型、数据地址、波特率的内容。
71.本公开实施例中，由于无线传感器是将采集到的信息通过无线网关传送给机车网络控制子系统进行信息的实时交互的，因此，在程序开发过程中，可以分别制定无线数据控
制单元与无线网关之间的通信协议，以及，无线网关与机车网络控制子系统之间的通信协议。无线传感器与无线数据控制单元之间的通信协议可以至少包括无线传感器节点地址、传输的数据类型、数据地址、波特率等内容。
72.可选的，本公开实施例中上述无线数据控制单元101与无线网关102以及无线网关102与机车网络控制子系统103之间的通信协议是基于机车的tcn通信协议。
73.本公开实施例中，可以是无线数据控制单元与无线网关之间的通信协议是基于机车的列车通信网络(train communication network，tcn)通信协议，无线网关与机车网络控制子系统之间的通信协议也可以是基于机车的tcn通信协议。该tcn通信协议可以规定有交互信息的数据类型、地址等相关信息。
74.可选的，本公开实施例中上述至少一个无线传感器分别设置在预设关键部件处，所述预设关键部件至少包括机车走行部、制动系统以及牵引系统中的一个或多个部件。
75.本公开实施例中，预设关键部件可以是指预先设置的机车在行驶过程中影响行驶效果的部件，具体的，该预设关键部件可以至少包括机车走行部、制动系统以及牵引系统中的一个或多个部件，即，可以将无线传感器布置在机车走行部、制动系统以及牵引系统等关键部件上，通过无线传感器来获取预设关键部件在行驶过程中的数据，实现对机车运行参数的检测与传输。
76.本公开实施例中，针对传统集中式有线轨道车辆检测的缺点，为了减少检测装置的安装拆卸时间，以及提高轨道车辆检测系统的性能与效率，本公开提出将无线传感器网络技术应用到轨道车辆检测系统中，利用分布式无线传感器检测节点采集车辆行驶过程中的相关信号，实现车辆运行参数的实时采集以及显示和存储。本公开中所提到的应用无线传感器网络技术具备智能化程度高、灵活易扩展、高可靠性、便于维护检修的特点，可提高在机车智能监控及故障诊断等方面的应用效率。
77.示例的，图2是本公开实施例提供的又一种无线传感机车检测系统的框图，如图2所示，无线传感机车检测系统包括n个无线传感器24、无线数据控制单元21、无线网关22、机车网络控制子系统23，n可以为大于1的正整数，无线数据控制单元21与n个无线传感器24通过wifi通信连接，无线数据控制单元21与无线网关22之间通过无线网络通信协议连接，无线网关22与机车网络控制子系统23之间通过机车网络通信协议连接。其中，n个无线传感器24可以分别设置在机车走行部、制动系统、牵引系统
……
其他关键部件上。
78.图3是本公开实施例提供的一种无线传感机车检测方法的步骤流程图，如图3所示，该方法可以包括：
79.步骤s301、通过至少一个无线传感器获取目标部件上的目标参数。
80.步骤s302、将所述目标参数传送给机车网络控制子系统。
81.步骤s303、由所述机车网络控制子系统对所述目标参数进行分析，确定所述目标部件的检测结果。
82.综上所述，本公开实施例提供的无线传感机车检测方法，可以先通过至少一个无线传感器获取目标部件上的目标参数，将目标参数传送给机车网络控制子系统，由机车网络控制子系统对目标参数进行分析，确定目标部件的检测结果。这样，通过无线传感器检测机车关键部件的运行数据，可以预测故障发展趋势，具备故障预警智能维保的功能，并且，对检测设备的改进成本较低，提高了检测效率、控制精度和传输速度，进一步地，也避免了
机车电路连接复杂，克服了线缆安装拆卸捆扎费时的缺点，保证了机车检测系统的实时性和稳定性。
83.可选的，在所述通过所述至少一个无线传感器获取目标部件上的目标参数之前，所述方法还包括：
84.通过所述至少一个无线传感器采集所述目标部件在行驶过程中的初始参数；
85.对所述初始参数进行预处理得到对应的所述目标参数；
86.通过所述至少一个无线传感器将所述目标参数发送给所述无线数据控制单元。
87.可选的，所述方法还包括：
88.所述无线数据控制单元接收所述至少一个无线传感器发送的鉴权请求；
89.所述无线数据控制单元检测所述鉴权请求是否符合预设条件；
90.若符合，则控制所述至少一个无线传感器采集所述目标部件上的所述目标参数。
91.可选的，所述无线数据控制单元与所述至少一个无线传感器采用wifi通信连接，所述无线数据控制单元与所述无线网关采用以太网数据线有线连接。
92.可选的，所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间采用mvb网线有线连接。
93.可选的，所述无线网关具备将wifi连接转换为以太网连接、将所述以太网连接转换为mvb连接的数据处理功能。
94.可选的，所述无线传感器与所述无线数据控制单元之间的通信协议至少包括无线传感器节点地址、传输的数据类型、数据地址、波特率的内容。
95.可选的，所述无线数据控制单元与所述无线网关以及所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间的通信协议是基于机车的tcn通信协议。
96.可选的，所述至少一个无线传感器分别设置在预设关键部件处，所述预设关键部件至少包括机车走行部、制动系统以及牵引系统中的一个或多个部件。
97.上述无线传感机车检测方法中各步骤的具体细节已经在对应的无线传感机车检测系统中进行了详细的描述，因此此处不再赘述。
98.应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。
99.此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开中方法的各个步骤，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些步骤，或是必须执行全部所示的步骤才能实现期望的结果。附加的或备选的，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，以及/或者将一个步骤分解为多个步骤执行等。
100.在本公开的示例性实施例中，还提供了一种能够实现上述方法的电子设备。
101.所属技术领域的技术人员能够理解，本公开的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本公开的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。
102.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本公开
实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是cd-rom，u盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、终端装置、或者网络设备等)执行根据本公开实施方式的方法。
103.在本公开的示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有能够实现本说明书上述方法的程序产品。在一些可能的实施方式中，本公开的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本公开各种示例性实施方式的步骤。
104.根据本公开的实施方式的用于实现上述方法的程序产品，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本公开的程序产品不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
105.所述程序产品可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。
106.计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
107.可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
108.可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、c++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(lan)或广域网(wan)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
109.此外，上述附图仅是根据本公开示例性实施例的方法所包括的处理的示意性说明，而不是限制目的。易于理解，上述附图所示的处理并不表明或限制这些处理的时间顺序。另外，也易于理解，这些处理可以是例如在多个模块中同步或异步执行的。
110.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里发明的发明后，将容易想到本公开的其他实施例。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者
适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未发明的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

技术特征：
1.一种无线传感机车检测系统，其特征在于，包括至少一个无线传感器、无线数据控制单元、无线网关、机车网络控制子系统，所述无线数据控制单元与所述至少一个无线传感器通信连接，所述无线数据控制单元还通过所述无线网关与所述机车网络控制子系统连接；其中，所述无线数据控制单元，用于控制所述至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数；所述无线网关，用于将所述目标参数传送给所述机车网络控制子系统；所述机车网络控制子系统，用于对所述目标参数进行分析，确定所述目标部件的检测结果。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线数据控制单元，还用于：接收所述至少一个无线传感器发送的所述目标参数；所述目标参数是通过对初始参数预处理后得到的。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线数据控制单元，还用于：接收所述至少一个无线传感器发送的鉴权请求；检测所述鉴权请求是否符合预设条件；若符合，则控制所述至少一个无线传感器采集所述目标部件上的所述目标参数。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线数据控制单元与所述至少一个无线传感器采用wifi通信连接，所述无线数据控制单元与所述无线网关采用以太网数据线有线连接。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间采用mvb网线有线连接。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线网关具备将wifi连接转换为以太网连接、将所述以太网连接转换为mvb连接的数据处理功能。7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线传感器与所述无线数据控制单元之间的通信协议至少包括无线传感器节点地址、传输的数据类型、数据地址、波特率的内容。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述无线数据控制单元与所述无线网关以及所述无线网关与所述机车网络控制子系统之间的通信协议是基于机车的tcn通信协议。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述至少一个无线传感器分别设置在预设关键部件处，所述预设关键部件至少包括机车走行部、制动系统以及牵引系统中的一个或多个部件。10.一种无线传感机车检测方法，其特征在于，所述方法包括：通过至少一个无线传感器获取目标部件上的目标参数；将所述目标参数传送给机车网络控制子系统；由所述机车网络控制子系统对所述目标参数进行分析，确定所述目标部件的检测结果。

技术总结
本公开是关于一种无线传感机车检测系统及方法，涉及轨道机车技术领域，包括至少一个无线传感器、无线数据控制单元、无线网关、机车网络控制子系统，无线数据控制单元与至少一个无线传感器通信连接，无线数据控制单元还通过无线网关与机车网络控制子系统连接，无线数据控制单元用于控制至少一个无线传感器采集目标部件上的目标参数，无线网关用于将目标参数传送给机车网络控制子系统，机车网络控制子系统用于对目标参数进行分析，确定目标部件的检测结果。这样，通过无线传感器检测机车关键部件的运行数据，可以预测故障发展趋势，具备故障预警智能维保的功能，对检测设备的改进成本较低，提高了检测效率、控制精度和传输速度。控制精度和传输速度。控制精度和传输速度。


技术研发人员：于保华 安志胜 王晋斌
受保护的技术使用者：中车大同电力机车有限公司
技术研发日：2022.12.15
技术公布日：2023/5/26