一种用于车钩的摘钩装置的制作方法

1.本发明涉及火车摘钩技术领域，更具体地说，本发明涉及一种用于车钩的摘钩装置。


背景技术：

2.车钩是指火车或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，火车摘钩装置这是将火车车钩进行摘除，使两个相邻的火车解除连接，从而方便工作人员重新调整火车的长度和车厢的位置。
3.现有的火车摘钩装置在使用时，由于火车车钩长时间在室外风吹雨淋，没有定时进行润滑就会生锈，生锈的火车车钩就会卡住难以摘除，需要工作人员花费很多时间才能将火车车钩进行摘除，但是定时润滑会十分浪费工作人员的工作时间，提高工作人员的工作强度，降低了工作人员工作效率，所以如何设计出一种能够在火车摘钩时自动对车钩进行润滑防锈的用于车钩的摘钩装置，成为我们当前要解决的问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种用于车钩的摘钩装置，通过设置了活动件和活动套，在进行摘钩时，传动转柱就会带动传动齿轮啮合活动齿轮，活动齿轮会带动传动转杆使圆形转板转动，最终使润滑脂进入摘钩爪内通过排脂口排出，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车钩的摘钩装置，包括支撑基板、转动轴和活动转板，所述转动轴转动连接在支撑基板的顶部，所述活动转板固定连接在转动轴的外壁，所述活动转板的内壁转动连接有传动转柱，所述传动转柱的一端转动连接有旋转电机，所述传动转柱远离旋转电机的一端固定连接有摘钩爪，所述传动转柱的外壁固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的底部啮合有活动齿轮，所述活动齿轮的内壁固定连接有传动转杆，所述传动转杆通过轴承连接在活动转板的一侧，所述传动转杆的一端固定连接有圆形转板，所述圆形转板的一侧固定连接有活动推柱，所述活动推柱的外壁套接有活动件，所述活动件的底部固定连接有活动挤压柱，所述活动挤压柱的外壁滑动连接有限位架，所述限位架固定连接在活动转板的一侧，所述活动挤压柱的底部固定连接有活塞板，所述活塞板的外壁滑动连接有储脂箱，所述储脂箱固定安装在活动转板的外壁，所述储脂箱的一侧连通设有排脂管，所述排脂管的一端连通设有活动套，所述活动套通过轴承连接在传动转柱的外壁，所述传动转柱的外壁开设有进脂口，所述摘钩爪的外壁开设有排脂口。
6.通过采用上述技术方案，工作人员首先将活动转板通过转动轴转动到合适的角度，然后打开旋转电机，旋转电机就会带动传动转柱进行转动，传动转柱就会带动摘钩爪进行转动，摘钩爪通过适宜的转动就可以将火车车钩进行摘除，同时传动转柱还会带动传动
齿轮进行转动，传动齿轮就会啮合活动齿轮，活动齿轮就会对带动传动转杆进行转动，传动转杆就会带动圆形转板进行转动，圆形转板就会带动活动推柱进行转动，活动推柱就会推动活动件进行移动，活动件就会带动活动挤压柱进行移动，活动挤压柱受到限位架的限位就只能垂直上下移动，活动挤压柱就会带动活塞板垂直下移，活塞板就会挤压储脂箱内的润滑脂，润滑脂被挤压过后就会通过排脂管排出，排脂管就会将润滑脂排入活动套内，活动套就会通过进脂口将润滑脂排入传动转柱内部，进入传动转柱内部的润滑脂接着会通过摘钩爪上的排脂口排出，这样润滑脂就会涂抹到火车车钩上对火车车钩进行润滑，解决了工作人员定时对火车车钩润滑费时费力降低工作效率的问题。
7.在一个优选的实施方式中，所述排脂口的数量设为多个，多个所述排脂口的内壁均固定连接有过滤网。
8.通过采用上述技术方案，过滤网可以防止在日常非使用过程中，灰尘通过排脂口进入传动转柱的内部对排脂口进行堵塞。
9.在一个优选的实施方式中，所述储脂箱的一侧连通设有进脂管，所述进脂管的外壁设有单向阀。
10.通过采用上述技术方案，当活塞板向上移动时，活塞板会通过进脂管往储脂箱内补充新的润滑脂，当活塞板向下移动时，活塞板就会挤压储脂箱内的润滑脂，并且由于进脂管设有单向阀，储脂箱内的润滑脂就无法排入进脂管内，储脂箱内的润滑脂就只能全部通过排脂管排出，这样就可以使储脂箱内不断补充新的润滑脂排到排脂管内了。
11.在一个优选的实施方式中，所述支撑基板的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部转动连接有万向轮。
12.通过采用上述技术方案，在火车静止不动的时候，工作人员可以通过支撑柱和万向轮移动本装置，使本装置能够对其他火车上其他车厢的车钩进行摘除，从而提高本装置的灵活性。
13.在一个优选的实施方式中，所述支撑基板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内壁通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有夹持板。
14.通过采用上述技术方案，当火车在运动状态下需要摘除车钩时，工作人员可以使螺纹杆向下转动，螺纹杆就会带动夹持板移动将本装置夹持在火车的车厢板上，这样本装置就会固定在火车上与火车保持相对静止状态，工作人员就可以操作本装置将火车车钩摘除。
15.在一个优选的实施方式中，所述支撑基板的顶部固定连接有支撑件，所述支撑件的内壁转动连接有螺纹转柱，所述螺纹转柱的外壁通过螺纹连接有活动板，所述活动板的底部固定连接有对应型挤压块。
16.通过采用上述技术方案，火车在运行过程中会发生颠簸，导致螺纹杆发生晃动无法使本装置稳定的固定在火车上，这时候工作人员可以转动螺纹转柱，螺纹转柱就会通过螺纹使活动板进行移动，活动板就会带动对应型挤压块进行移动，对应型挤压块就会挤压螺纹杆使螺纹杆向下移动，这样就可以使螺纹杆带动夹持板牢牢的固定在火车上不会发生晃动。
17.在一个优选的实施方式中，所述对应型挤压块的形状设为三角形，所述对应型挤压块设在螺纹杆的顶部。
18.通过采用上述技术方案，三角形的对应型挤压块可以使对应型挤压块移动的距离越远对螺纹杆挤压的力越大，夹持板夹持在火车上就越稳定。
19.在一个优选的实施方式中，所述螺纹转柱的一端固定连接有旋转扇叶，所述旋转扇叶呈倾斜状设置。
20.通过采用上述技术方案，在火车行驶过程中，火车迎风面上的风就会冲击旋转扇叶使旋转扇叶进行转动，旋转扇叶就会带动螺纹转柱进行转动，螺纹转柱就会通过螺纹使活动板进行移动，活动板就会带动对应型挤压块进行移动，对应型挤压块就会挤压螺纹杆使螺纹杆向下移动，这样就可以使火车行驶过程自动对螺纹杆进行挤压固定，防止螺纹杆与夹持板发生松动无法将本装置固定在车上。
21.在一个优选的实施方式中，所述活动板的底部固定连接有滑动板，所述支撑基板的顶部开设有限位槽，所述滑动板滑动连接在限位槽的内部。
22.通过采用上述技术方案，活动板在移动时会带动滑动板进行移动，滑动板就会在限位槽内进行移动，滑动板配合限位槽就会对活动板的移动进行限位，使活动板无法进行转动只能进行水平移动。
23.在一个优选的实施方式中，所述活动板的一侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧固定连接在支撑件的一侧。
24.通过采用上述技术方案，支撑弹簧可以使活动板在移动过后进行复位，从而使本装置能够自动复位进行多次使用。
25.本发明的技术效果和优点：1、 本发明通过设置了活动件和活动套，在进行摘钩时，传动转柱就会带动传动齿轮啮合活动齿轮，活动齿轮会带动传动转杆使圆形转板转动，圆形转板会通过活动推柱使活动件移动，活动件会通过活动挤压柱带动活塞板移动，活塞板会挤压储脂箱使润滑油通过排脂管进入活动套内，活动套会将润滑脂排入摘钩爪内通过排脂口排出，从而在摘钩时对火车车钩进行润滑，解决了工作人员定时对火车车钩润滑费时费力降低工作效率的问题；2、 本发明通过设置了螺纹转柱和对应型挤压块，火车在运动过程中，风就会冲击旋转扇叶使螺纹转柱进行转动，螺纹转柱就会通过螺纹使活动板进行移动，活动板就会带动对应型挤压块进行移动，对应型挤压块就会挤压螺纹杆使螺纹杆向下移动，这样就可以使火车行驶过程自动对螺纹杆进行挤压固定，防止螺纹杆与夹持板发生松动无法将本装置固定在车上。
附图说明
26.图1为本发明的整体结构示意图。
27.图2为本发明图1的a部结构放大图。
28.图3为本发明图1的b部结构放大图。
29.图4为本发明的储脂箱结构剖视图。
30.图5为本发明图4的c部结构放大图。
31.图6为本发明的限位槽结构剖视图。
32.图7为本发明图6的d部结构放大图。
33.图8为本发明图6的e部结构放大图。
34.图9为本发明的传动转柱结构剖视图。
35.图10为本发明图9的f部结构放大图。
36.附图标记为：1、支撑基板；2、转动轴；3、活动转板；4、传动转柱；5、旋转电机；6、摘钩爪；7、传动齿轮；8、活动齿轮；9、传动转杆；10、圆形转板；11、活动推柱；12、活动件；13、活动挤压柱；14、限位架；15、活塞板；16、储脂箱；17、排脂管；18、活动套；19、进脂口；20、排脂口；21、过滤网；22、进脂管；23、单向阀；24、支撑柱；25、万向轮；26、支撑架；27、螺纹杆；28、夹持板；29、支撑件；30、螺纹转柱；31、活动板；32、对应型挤压块；33、旋转扇叶；34、滑动板；35、限位槽；36、支撑弹簧。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.参照说明书附图1-10，本发明一实施例的一种用于车钩的摘钩装置，包括支撑基板1、转动轴2和活动转板3，转动轴2转动连接在支撑基板1的顶部，活动转板3固定连接在转动轴2的外壁，活动转板3的内壁转动连接有用于带动摘钩爪6进行转动的传动转柱4，如图1所示，传动转柱4的一端转动连接有用于带动传动转柱4进行转动的旋转电机5，旋转电机5为slxd-12系列伺服遥控旋转电机设备，工作人员可以远程对旋转电机5进行遥控，传动转柱4远离旋转电机5的一端固定连接有用于转动过后将火车车钩摘除的摘钩爪6，传动转柱4的外壁固定连接有用于转动过后啮合活动齿轮8的传动齿轮7，传动齿轮7的底部啮合有用于带动传动转杆9进行转动的活动齿轮8，活动齿轮8的内壁固定连接有用于带动圆形转板10进行转动的传动转杆9，传动转杆9通过轴承连接在活动转板3的一侧，传动转杆9的一端固定连接有用于带动活动推柱11进行转动的圆形转板10，如图3所示，圆形转板10的一侧固定连接有用于转动过后推动活动件12进行移动的活动推柱11，活动推柱11的外壁套接有用于带动活动挤压柱13进行移动的活动件12，活动件12的底部固定连接有用于带动活塞板15进行移动的活动挤压柱13，活动挤压柱13的外壁滑动连接有用于对活动挤压柱13的移动进行限位的限位架14，限位架14固定连接在活动转板3的一侧，活动挤压柱13的底部固定连接有用于挤压储脂箱16内润滑脂的活塞板15，活塞板15的外壁滑动连接有用于储存润滑脂的储脂箱16，润滑脂相较于机油耐雨水冲击，并且润滑油的维护周期比机油长，不需要经常对车钩进行涂抹，储脂箱16固定安装在活动转板3的外壁，储脂箱16的一侧连通设有用于将润滑脂排入活动套18内的排脂管17，排脂管17的一端连通设有用于将润滑脂排入进脂口19内的活动套18，活动套18通过轴承连接在传动转柱4的外壁，传动转柱4的外壁开设有用于将润滑脂排入传动转柱4内部的进脂口19，摘钩爪6的外壁开设有用于将润滑脂排出涂抹草火车车钩上的排脂口20，排脂口20的数量设为多个，多个排脂口20的内壁均固定连接有用于在日常防止灰尘进入排脂口20内的过滤网21，储脂箱16的一侧连通设有用于连接外部润滑脂供给机构为储脂箱16供给行的润滑脂的进脂管22，进脂管22的外壁设有用于防止储脂箱16内的润滑脂流入进脂管22内的单向阀23。
39.需要说明的是，其中，工作人员首先将活动转板3通过转动轴2转动到合适的角度，然后打开旋转电机5，旋转电机5就会带动传动转柱4进行转动，传动转柱4就会带动摘钩爪6进行转动，摘钩爪6通过适宜的转动就可以将火车车钩进行摘除，同时传动转柱4还会带动传动齿轮7进行转动，传动齿轮7就会啮合活动齿轮8，活动齿轮8就会对带动传动转杆9进行转动，传动转杆9就会带动圆形转板10进行转动，圆形转板10就会带动活动推柱11进行转动，活动推柱11就会推动活动件12进行移动，活动件12就会带动活动挤压柱13进行移动，活动挤压柱13受到限位架14的限位就只能垂直上下移动，活动挤压柱13就会带动活塞板15垂直下移，活塞板15就会挤压储脂箱16内的润滑脂，润滑脂被挤压过后就会通过排脂管17排出，排脂管17就会将润滑脂排入活动套18内，活动套18就会通过进脂口19将润滑脂排入传动转柱4内部，进入传动转柱4内部的润滑脂接着会通过摘钩爪6上的排脂口20排出，这样润滑脂就会涂抹到火车车钩上对火车车钩进行润滑，解决了工作人员定时对火车车钩润滑费时费力降低工作效率的问题，并且当活塞板15向上移动时，活塞板15会通过进脂管22往储脂箱16内补充新的润滑脂，当活塞板15向下移动时，活塞板15就会挤压储脂箱16内的润滑脂，并且由于进脂管22设有单向阀，储脂箱16内的润滑脂就无法排入进脂管22内，储脂箱16内的润滑脂就只能全部通过排脂管17排出，这样就可以使储脂箱16内不断补充新的润滑脂排到排脂管17内了。
40.进一步的，如图1所示，支撑基板1的底部固定连接有用于连接支撑基板1和万向轮25的支撑柱24，支撑柱24的底部转动连接有用于带动本装置进行移动的万向轮25，支撑基板1的顶部固定连接有用于支撑螺纹杆27的支撑架26，支撑架26的内壁通过螺纹连接有用于带动夹持板28进行移动的螺纹杆27，螺纹杆27的底部固定连接有用于移动过后将本装置固定在火车上的夹持板28。
41.需要说明的是，其中，在火车静止不动的时候，工作人员可以通过支撑柱24和万向轮25移动本装置，使本装置能够对其他火车上其他车厢的车钩进行摘除，从而提高本装置的灵活性，当火车在运动状态下需要摘除车钩时，工作人员可以使螺纹杆27向下转动，螺纹杆27就会带动夹持板28移动将本装置夹持在火车的车厢板上，这样本装置就会固定在火车上与火车保持相对静止状态，工作人员就可以操作本装置将火车车钩摘除。
42.进一步的，如图6所示，支撑基板1的顶部固定连接有用于支撑螺纹转柱30的支撑件29，支撑件29的内壁转动连接有用于转动过后通过螺纹使活动板31进行移动的螺纹转柱30，螺纹转柱30的外壁通过螺纹连接有用于带动对应型挤压块32进行移动的活动板31，活动板31的底部固定连接有用于移动过后挤压螺纹杆27的对应型挤压块32，对应型挤压块32的形状设为三角形，对应型挤压块32设在螺纹杆27的顶部，如图6所示，螺纹转柱30的一端固定连接有用于被风冲击带动螺纹杆27进行转动的旋转扇叶33，旋转扇叶33呈倾斜状设置，倾斜状的旋转扇叶33能够更好的被风冲击带动螺纹杆27进行转动，活动板31的底部固定连接有用于在限位槽35内进行移动的滑动板34，支撑基板1的顶部开设有用于配合滑动板34对活动板31的移动进行限位的限位槽35，滑动板34滑动连接在限位槽35的内部，活动板31的一侧固定连接有用于使活动板31复位的支撑弹簧36，支撑弹簧36固定连接在支撑件29的一侧。
43.需要说明的是，其中，火车在运行过程中会发生颠簸，导致螺纹杆发生晃动无法使本装置稳定的固定在火车上，通过设置了螺纹转柱30和对应型挤压块32，火车在运动过程
中，火车迎风面上的风就会冲击旋转扇叶33使旋转扇叶33进行转动，旋转扇叶33就会带动螺纹转柱30进行转动，螺纹转柱30就会通过螺纹使活动板31进行移动，活动板31就会带动对应型挤压块32进行移动，对应型挤压块32就会挤压螺纹杆27使螺纹杆27向下移动，这样就可以使火车行驶过程自动对螺纹杆27进行挤压固定，防止螺纹杆27与夹持板28发生松动无法将本装置固定在车上。
44.工作原理：工作人员首先将活动转板3通过转动轴2转动到合适的角度，然后打开旋转电机5，旋转电机5就会带动传动转柱4进行转动，传动转柱4就会带动摘钩爪6进行转动，摘钩爪6通过适宜的转动就可以将火车车钩进行摘除，同时传动转柱4还会带动传动齿轮7进行转动，传动齿轮7就会啮合活动齿轮8，活动齿轮8就会对带动传动转杆9进行转动，传动转杆9就会带动圆形转板10进行转动，圆形转板10就会带动活动推柱11进行转动，活动推柱11就会推动活动件12进行移动，活动件12就会带动活动挤压柱13进行移动，活动挤压柱13受到限位架14的限位就只能垂直上下移动，活动挤压柱13就会带动活塞板15垂直下移，活塞板15就会挤压储脂箱16内的润滑脂，润滑脂被挤压过后就会通过排脂管17排出，排脂管17就会将润滑脂排入活动套18内，活动套18就会通过进脂口19将润滑脂排入传动转柱4内部，进入传动转柱4内部的润滑脂接着会通过摘钩爪6上的排脂口20排出，这样润滑脂就会涂抹到火车车钩上对火车车钩进行润滑，解决了工作人员定时对火车车钩润滑费时费力降低工作效率的问题，并且当活塞板15向上移动时，活塞板15会通过进脂管22往储脂箱16内补充新的润滑脂，当活塞板15向下移动时，活塞板15就会挤压储脂箱16内的润滑脂，并且由于进脂管22设有单向阀，储脂箱16内的润滑脂就无法排入进脂管22内，储脂箱16内的润滑脂就只能全部通过排脂管17排出，这样就可以使储脂箱16内不断补充新的润滑脂排到排脂管17内了；在火车静止不动的时候，工作人员可以通过支撑柱24和万向轮25移动本装置，当火车在运动状态下需要摘除车钩时，工作人员可以使螺纹杆27向下转动，螺纹杆27就会带动夹持板28移动将本装置夹持在火车的车厢板上；火车在运动过程中，火车迎风面上的风就会冲击旋转扇叶33使旋转扇叶33进行转动，旋转扇叶33就会带动螺纹转柱30进行转动，螺纹转柱30就会通过螺纹使活动板31进行移动，活动板31就会带动对应型挤压块32进行移动，对应型挤压块32就会挤压螺纹杆27使螺纹杆27向下移动，这样就可以使火车行驶过程自动对螺纹杆27进行挤压固定，防止螺纹杆27与夹持板28发生松动无法将本装置固定在车上。
45.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于车钩的摘钩装置，包括支撑基板（1）、转动轴（2）和活动转板（3），其特征在于：所述转动轴（2）转动连接在支撑基板（1）的顶部，所述活动转板（3）固定连接在转动轴（2）的外壁，所述活动转板（3）的内壁转动连接有传动转柱（4），所述传动转柱（4）的一端转动连接有旋转电机（5），所述传动转柱（4）远离旋转电机（5）的一端固定连接有摘钩爪（6），所述传动转柱（4）的外壁固定连接有传动齿轮（7），所述传动齿轮（7）的底部啮合有活动齿轮（8），所述活动齿轮（8）的内壁固定连接有传动转杆（9），所述传动转杆（9）通过轴承连接在活动转板（3）的一侧，所述传动转杆（9）的一端固定连接有圆形转板（10），所述圆形转板（10）的一侧固定连接有活动推柱（11）；所述活动推柱（11）的外壁套接有活动件（12），所述活动件（12）的底部固定连接有活动挤压柱（13），所述活动挤压柱（13）的外壁滑动连接有限位架（14），所述限位架（14）固定连接在活动转板（3）的一侧，所述活动挤压柱（13）的底部固定连接有活塞板（15），所述活塞板（15）的外壁滑动连接有储脂箱（16），所述储脂箱（16）固定安装在活动转板（3）的外壁，所述储脂箱（16）的一侧连通设有排脂管（17），所述排脂管（17）的一端连通设有活动套（18），所述活动套（18）通过轴承连接在传动转柱（4）的外壁，所述传动转柱（4）的外壁开设有进脂口（19），所述摘钩爪（6）的外壁开设有排脂口（20）。2.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述排脂口（20）的数量设为多个，多个所述排脂口（20）的内壁均固定连接有过滤网（21）。3.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述储脂箱（16）的一侧连通设有进脂管（22），所述进脂管（22）的外壁设有单向阀（23）。4.根据权利要求1所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述支撑基板（1）的底部固定连接有支撑柱（24），所述支撑柱（24）的底部转动连接有万向轮（25）。5.根据权利要求4所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述支撑基板（1）的顶部固定连接有支撑架（26），所述支撑架（26）的内壁通过螺纹连接有螺纹杆（27），所述螺纹杆（27）的底部固定连接有夹持板（28）。6.根据权利要求5所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述支撑基板（1）的顶部固定连接有支撑件（29），所述支撑件（29）的内壁转动连接有螺纹转柱（30），所述螺纹转柱（30）的外壁通过螺纹连接有活动板（31），所述活动板（31）的底部固定连接有对应型挤压块（32）。7.根据权利要求6所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述对应型挤压块（32）的形状设为三角形，所述对应型挤压块（32）设在螺纹杆（27）的顶部。8.根据权利要求6所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述螺纹转柱（30）的一端固定连接有旋转扇叶（33），所述旋转扇叶（33）呈倾斜状设置。9.根据权利要求6所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述活动板（31）的底部固定连接有滑动板（34），所述支撑基板（1）的顶部开设有限位槽（35），所述滑动板（34）滑动连接在限位槽（35）的内部。10.根据权利要求9所述的一种用于车钩的摘钩装置，其特征在于：所述活动板（31）的一侧固定连接有支撑弹簧（36），所述支撑弹簧（36）固定连接在支撑件（29）的一侧。

技术总结
本发明公开了一种用于车钩的摘钩装置，具体涉及火车摘钩领域，包括支撑基板、转动轴和活动转板，转动轴转动连接在支撑基板的顶部，活动转板固定连接在转动轴的外壁，活动转板的内壁转动连接有传动转柱，传动转柱的一端转动连接有旋转电机，传动转柱远离旋转电机的一端固定连接有摘钩爪，传动转柱的外壁固定连接有传动齿轮，传动齿轮的底部啮合有活动齿轮。本发明通过设置了活动件和活动套，在进行摘钩时，传动转柱就会带动传动齿轮啮合活动齿轮，活动齿轮会带动传动转杆使圆形转板转动，最终使润滑脂进入摘钩爪内通过排脂口排出，解决了工作人员定时对火车车钩润滑费时费力降低工作效率的问题。作效率的问题。作效率的问题。


技术研发人员：赵文宁 杨新杭 王必鑫 赵涛 商威 崔金浩
受保护的技术使用者：北京汇力智能科技有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/5/26