可维护的车窗总成的制作方法

1.本实用新型属于车窗总成技术领域，具体地说，涉及一种可维护的车窗总成。


背景技术：

2.随着交通工具技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对无论高铁车窗还是汽车车窗玻璃提出了越来越高的要求，传统车窗只是起到一块安全玻璃以及供乘客欣赏窗外景色的作用，而随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高。在车窗上集成了各种功能，为了实现这些功能，增加了很多电气件，例如显示屏、触摸屏、调光膜。某些电子功能件，
3.例如触摸屏，连接线缆fpc柔性扁平电缆。ffc柔性扁平电缆是一种用pet绝缘材料和极薄的镀锡扁平铜线，通过高科技自动化设备生产线压合而成的新型数据线缆，具有柔软、随意弯曲折叠、厚度薄、体积小、连接简单、拆卸方便、易解决电磁屏蔽(emi)等优点。但在实际使用过程中，fpc排线需要接到触摸驱动板上，但fpc线缆较短，需要在窗框附近固定触摸驱动板。如提高fpc线缆的长度，存在以下风险：
4.1、成本较高。
5.2、存在信号衰减，电磁干扰的问题。
6.3、增加了车体布线的难度，
7.4、fpc材质较为脆弱，线缆延长，增加损坏的风险。
8.传统的车窗主要作用是支撑车窗玻璃总成，保护着车窗玻璃，提高车窗的整体机械性能，保证车辆行驶过程中的安全性。目前列车上，车窗总成跟换，为了减少整体拆装工作量，从车外进行拆卸，组装。所以上述电器件的走线安装，不能影响车窗的整体更换。
9.车窗内各种功能的电气件，在实际工作过程中，会产热量，热量经过长时间的积累，产生很高的温升，超过电气件的额定工作温度，过高的温度会影响电气件的正常运行，需要对其进行散热。
10.由于安装在窗框附近的触摸驱动板，在列车运行场景中，会受到多种多样的干扰，例如静电感应、电磁干扰、漏电流感应干扰、射频干扰和其他干扰等，都会让线路板不能正常工作，导致整个车窗功能运行异常。


技术实现要素：

11.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种可维护的车窗总成，用于避免以往触摸驱动板集成在车窗总成上，安装维护麻烦，fpc线缆布线繁琐，容易损坏的问题。
12.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种可维护的车窗总成，包括：
13.车窗玻璃总成，车窗玻璃总成具有集成的触摸屏，触摸屏具有引出的fpc线缆；
14.内窗框，内窗框通过密封胶安装于车窗玻璃总成边缘，且通过线孔引出fpc线缆；
15.外窗框，外窗框通过紧固螺栓装配于内窗框边缘，且对应fpc线缆处开设线盒安装
孔；
16.控制盒，控制盒容置于线盒安装孔，且通过l型支架连接固定至内窗框，控制盒内具有触摸屏驱动板，触摸屏驱动板连接fpc线缆，控制盒具有输出线缆。
17.根据本实用新型一实施方式，其中上述内窗框成z型，车窗玻璃总成边缘具有对应的台阶。
18.根据本实用新型一实施方式，其中上述控制盒下部设有压铆螺母柱，触摸屏驱动板放置于压铆螺母柱上，使得触摸屏驱动板的固定孔对准压铆螺母柱。
19.根据本实用新型一实施方式，其中上述l型支架下侧通过紧固螺钉固定于内窗框表面，上侧焊接控制盒。
20.根据本实用新型一实施方式，其中上述控制盒底部具有导通fpc线缆的线孔。
21.根据本实用新型一实施方式，其中上述输出线缆一端插接于触摸屏驱动板，另一端设有插拔连接器。
22.根据本实用新型一实施方式，其中上述内窗框和外窗框设置为铝框。
23.根据本实用新型一实施方式，其中上述车窗玻璃总成设置为中空玻璃。
24.与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
25.1、实现功能件性能的同时，满足快速跟换车窗的功能。
26.2、降低了fpc柔性电性线缆数据传输的衰减和外界的电磁干扰，也降低了fpc线缆成本、布线难度和损坏的风险。
27.3、降低了外界对触摸驱动板产生的干扰。
28.4、驱动板与车体进行连接，有利于板卡散热。
29.当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
30.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
31.图1是本实用新型实施例的可维护的车窗总成示意图；
32.图2是图1的截面a示意图。
33.附图标记
34.车窗玻璃总成1，触摸屏2，密封胶3，fpc线缆4，内窗框5，外窗框6，控制盒7，紧固螺钉8，触摸屏驱动板9，输出线缆10，紧固螺栓11。
具体实施方式
35.以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
36.请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的可维护的车窗总成示意图；图2是图1的截面a示意图。
37.如图所示，一种可维护的车窗总成，包括：车窗玻璃总成1，车窗玻璃总成1具有集
成的触摸屏2，触摸屏2具有引出的fpc线缆4；内窗框5，内窗框5通过密封胶3安装于车窗玻璃总成1边缘，且通过线孔引出fpc线缆4；外窗框6，外窗框6通过紧固螺栓11装配于内窗框5边缘，且对应fpc线缆4处开设线盒安装孔；控制盒7，控制盒7容置于线盒安装孔，且通过l型支架连接固定至内窗框5，控制盒7内具有触摸屏驱动板9，触摸屏驱动板9连接fpc线缆4，控制盒7具有输出线缆10。
38.在本实用新型一实施方式中，车窗玻璃总成1内部集成触摸屏2，触摸屏2的fpc线缆4由车窗玻璃总成1的夹层中引出。内窗框5和外窗框6相互配合组装车窗玻璃总成1，其中内窗框5通过密封胶3粘接密封车窗玻璃总成1，而fpc线缆4则从密封胶3中穿出，密封胶3在室温下固化后与fpc线缆4紧密胶合，保证密封性。优选地，密封胶3是一种粘接材料，粘结材料可使用室温硫化型硅橡胶、硅酮胶、聚氨酯胶、聚乙烯缩丁醛或乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种，车窗玻璃总成1和内窗框5之间间隙使用密封胶3填满。
39.外窗框6和内窗框5通过紧固螺栓11或者合页进行装配，并且在fpc线缆4的伸出处，即外窗框6的位置开设线盒安装孔，用于容置并固定控制盒7，更换车窗时，可以直接从车体外部拆卸、组装车窗总成，避免了固定在内窗框5的控制盒7与外窗框6干涉，减少了拆装工作量。控制盒7通过l型支架固定在内窗框5上，形成组装，在控制盒7的内部安装对应触摸屏2的触摸屏驱动板9，控制盒7底部开口，穿出fpc线缆4，完成触摸屏驱动板9的连接，实现控制，而输出线缆10则用于连接控制盒7和外部列车线路，完成集成控制，方便组装。本发明在现有车窗结构的基础上，把fpc柔性电性连接线缆和多种功能线路板固定安装在车用窗框上，不影响现有车窗性能，同时能够进行产品硬件升级和可维护的目的。
40.另一方面，内窗框5和外窗框6设置为铝框，铝制窗框也导热进而能够达到散热目的，不增加车用窗框加工难度。同时也能提高整体电气性能，减少信号衰减，增强emc性能。
41.通过缩短了触摸屏驱动板9与触摸屏2之间的距离，同时缩短了fpc线缆4的长度，降低了fpc线缆4过长导致数据传输衰减和外界的电磁干扰，提高了数据传输的可靠性，也降低了fpc线缆4成本和损坏的风险。触摸屏2工作过程中的数据，从fpc线缆4传输到触摸屏驱动板9，经过触摸屏驱动板9的转换，数据从输出线缆10传输，进行车窗总成更换时，只需插拔输出线缆10，不需要插接和断开触摸屏2和触摸屏驱动板9之间的fpc线缆4，即可断开车窗与车体之间的线缆连接，降低了布线难度，十分方便，提高了更换效率。
42.优选一实施方式中，内窗框5成z型，车窗玻璃总成1边缘具有对应的台阶，台阶配合，装配稳定性更强。
43.本实用新型的控制盒7下部设有压铆螺母柱，触摸屏驱动板9放置于压铆螺母柱上，使得触摸屏驱动板9的固定孔对准压铆螺母柱，完成触摸屏驱动板9的定位安装，保证稳定性，同时垫高，方便fpc线缆4的插接。
44.另外，l型支架下侧通过紧固螺钉8固定于内窗框5表面，上侧焊接控制盒7。即内窗框5上面设有m5螺纹孔，控制盒7放置于内窗框5和外窗框6之间，在内窗框5水平位置上方，中心位置右侧，配合l型支架，使用紧固螺钉8紧固在内窗框5的螺纹孔内，能够提高抗震作用，整体受到车用窗框结构的保护，同时，降低外界对触摸屏驱动板9产生的干扰。控制盒7的结构有利于触摸屏驱动板9产生热量的导热和散热。
45.输出线缆10一端插接于触摸屏驱动板9，另一端设有插拔连接器，方便进行线路插拔，维修方便。
46.优选地，车窗玻璃总成1设置为中空玻璃，提高隔热隔音的功能。
47.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
48.1、实现功能件性能的同时，满足快速跟换车窗的功能。
49.2、降低了fpc柔性电性线缆数据传输的衰减和外界的电磁干扰，也降低了fpc线缆成本、布线难度和损坏的风险。
50.3、降低了外界对触摸驱动板产生的干扰。
51.4、驱动板与车体进行连接，有利于板卡散热。
52.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种可维护的车窗总成，其特征在于，包括：车窗玻璃总成，所述车窗玻璃总成具有集成的触摸屏，所述触摸屏具有引出的fpc线缆；内窗框，所述内窗框通过密封胶安装于所述车窗玻璃总成边缘，且通过线孔引出所述fpc线缆；外窗框，所述外窗框通过紧固螺栓装配于所述内窗框边缘，且对应所述fpc线缆处开设线盒安装孔；控制盒，所述控制盒容置于所述线盒安装孔，且通过l型支架连接固定至所述内窗框，所述控制盒内具有触摸屏驱动板，所述触摸屏驱动板连接所述fpc线缆，所述控制盒具有输出线缆。2.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述内窗框成z型，所述车窗玻璃总成边缘具有对应的台阶。3.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述控制盒下部设有压铆螺母柱，所述触摸屏驱动板放置于所述压铆螺母柱上，使得所述触摸屏驱动板的固定孔对准所述压铆螺母柱。4.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述l型支架下侧通过紧固螺钉固定于所述内窗框表面，上侧焊接所述控制盒。5.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述控制盒底部具有导通所述fpc线缆的线孔。6.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述输出线缆一端插接于所述触摸屏驱动板，另一端设有插拔连接器。7.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述内窗框和所述外窗框设置为铝框。8.根据权利要求1所述的可维护的车窗总成，其特征在于，其中所述车窗玻璃总成设置为中空玻璃。

技术总结
本实用新型公开了一种可维护的车窗总成，包括：车窗玻璃总成，车窗玻璃总成具有集成的触摸屏，触摸屏具有引出的FPC线缆；内窗框，内窗框通过密封胶安装于车窗玻璃总成边缘，且通过线孔引出FPC线缆；外窗框，外窗框通过紧固螺栓装配于内窗框边缘，且对应FPC线缆处开设线盒安装孔；控制盒，控制盒容置于线盒安装孔，且通过L型支架连接固定至内窗框，控制盒内具有触摸屏驱动板，触摸屏驱动板连接FPC线缆，控制盒具有输出线缆。本实用新型在现有车窗结构的基础上，把FPC柔性电性连接线缆和多种功能线路板固定安装在车用窗框上，不影响现有车窗性能，同时能够进行产品硬件升级和可维护的目的。的。的。


技术研发人员：吴贲华 路林 姜小亮 宋建华
受保护的技术使用者：江苏铁锚玻璃股份有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/5/24