沥青装袋车移动机构的制作方法

1.本实用新型涉及沥青砖生产技术领域，尤其涉及沥青装袋车移动机构。


背景技术：

2.沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，多会以液体或半固体的石油形态存在，表面呈黑色，可溶于二硫化碳、四氯化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。在道路建设中，常常将沥青与石料混合成沥青颗粒，在将这些颗粒运送至制砖厂制作成砖块，从而用于人行道路的铺设，以此材料铺设的路面不仅坚实耐用、抗冻性能优异，且具有良好的行走舒适性和耐久性，应用前景广阔。
3.生产出来的沥青颗粒通常装袋进行运输，每袋沥青颗粒的质量都是人力无法轻易搬动的，进而在运输至制砖厂或运输至厂房储存时均需要使用车辆进行运输，现有的人力推动式运输车过于费力，而一些电动式运输车其承载量有限，需要人员驾驶操控，定点运输工作较为费时。
4.因此我们提出了沥青装袋车移动机构，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的沥青装袋车移动机构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.沥青装袋车移动机构，包括两个移动车板，移动车板上通过钢轮在钢轨上移动，钢轮连接到电机驱动机构的动力输出端，移动车板之间通过拼接车板连接，两个移动车板靠近拼接车板的位置和拼接车板两端靠近相邻的移动车板的位置均固定连接有拼接条，两对所述拼接条均通过螺母固定连接。
8.进一步地，所述电机驱动机构包括传动盒以及传动盒一侧固定安装的驱动电机，所述驱动电机的驱动端延伸至传动盒内并连接到传动盒内的第一带轮，所述第一带轮通过传动带配合有第二带轮，所述第二带轮同轴设置有蜗杆，所述钢轮的轮轴上设置有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合。
9.进一步地，两个所述移动车板前后两端均固定连接有限位板，地面上开设有两条前后平行设置的限位槽，各所述限位板分别滑动插设在对应的限位槽内。
10.进一步地，两个所述移动车板上且在相远离的一侧位置均固定连接有推杆。
11.进一步地，两个移动车板上端均固定连接有直角架板，两个所述直角架板内底壁与对应的移动车板之间均共同固定连接有多个挡杆。
12.进一步地，位于左侧的所述直角架板上端固定连接有安装架，所述安装架上设有控制箱，所述控制箱内设置启动开关和换向开关，所述换向开关电源端通过启动开关连接到车体顶部设置的受电弓，所述受电弓与轨道顶部架设的电源线连接，所述换向开关的一
组输出端正序连接到驱动电机的电源，所述换向开关另一组输出端逆序连接到驱动电机的电源。
13.与现有的技术相比，本装置的优点在于：
14.1、通过设置两个移动车板和位于其二者之间拼接车板，可根据需要增加拼接车板的数量，从而增加本机构可呈放沥青颗粒货袋的数量，提高本装袋车的运输量，提高了实用性。
15.2、驱动电机通过第一带轮和第二带轮间的带传动可直接驱动传动轴转动，并利用蜗杆与蜗轮间的啮合以较大扭矩驱动位于左侧的钢轮转动，从而位于左侧的两个钢轮可作为驱动轮驱动本装袋车在钢轨上移动，无需人力推动，便可自动进行沥青颗粒货袋的运输工作。
16.3、本移动机构利用设置在地面的钢轨，可在厂房内定点定向的运输货料，无需人员操控，可快速有效的完成沥青货袋的厂房内运输工作。
17.综上所述，本实用新型无需人员操控，可快速有效的完成沥青货袋的厂房内运输工作，且方便调节运输量，实用性高。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的沥青装袋车移动机构正面的结构透视图；
19.图2为本实用新型提出的沥青装袋车移动机构侧面的部分结构透视图。
20.图中：1移动车板、2拼接车板、3拼接条、4钢轮、5轮轴、6端块、7钢轨、8限位板、9限位槽、10直角架板、11挡杆、12传动盒、13驱动电机、14第一带轮、15传动轴、16第二带轮、17传动带、18蜗杆、19蜗轮、20推杆、21安装架、22控制箱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-2，沥青装袋车移动机构，包括两个移动车板1，移动车板1通过钢轮4在钢轨7上移动，两个移动车板1之间设有拼接车板2，两个移动车板1靠近拼接车板2的位置和拼接车板2两端靠近相邻的移动车板1的位置均固定连接有拼接条3，两对拼接条3均通过螺母固定连接，可根据需要增加拼接车板2的数量，从而增加本机构可呈放货袋的数量。
23.前后对应的两个钢轮4之间同轴固定套接有轮轴5，两个轮轴5前后两端均转动连接有端块6，各端块6均与对应的移动车板1上端固定连接，钢轨7与地面固定连接，各钢轮4分别滚动设置在对应的钢轨7上，移动车板1和拼接车板2通过钢轮4和钢轨7间的滚动进行移动。两个移动车板1前后两端均固定连接有限位板8，地面上开设有两条前后平行设置的限位槽9，各限位板8分别滑动插设在对应的限位槽9内，限位板8和限位槽9的设置，可有效避免本装袋车在移动时发生脱轨现象，保证正常的移动运输工作。
24.两个移动车板1上端均固定连接有直角架板10，位于左侧的直角架板10内设有电机驱动机构，电机驱动机构包括传动盒12以及传动盒12一侧固定安装的驱动电机13，驱动电机13的驱动端延伸至传动盒12内并连接到传动盒12内的第一带轮14，第一带轮14通过传
动带17配合有第二带轮16，第二带轮16同轴设置有蜗杆18，钢轮4的轮轴5上设置有蜗轮19，蜗杆18与蜗轮19啮合，驱动电机13通过第一带轮14和第二带轮16间的带传动可直接驱动传动轴15转动，并利用蜗杆18与蜗轮19间的啮合以较大扭矩驱动位于左侧的钢轮4转动，从而位于左侧的两个钢轮4可作为驱动轮驱动本装袋车在钢轨7上移动，无需人力推动，便可进行沥青颗粒货代的运输工作。
25.两个移动车板1上且在相远离的一侧位置均固定连接有推杆20，推杆20的设置方便在进行安装拼接车板2时移动对应的移动车板1。
26.两个直角架板10内底壁与对应的移动车板1之间均共同固定连接有多个挡杆11，起到对钢轮4和轮轴5的防护作用，避免堆放的货袋影响其转动。位于左侧的直角架板10上端固定连接有安装架21，安装架21上设有控制箱22，控制箱22内设置启动开关和换向开关，换向开关电源端通过启动开关连接到车体顶部设置的受电弓，受电弓与轨道顶部架设的电源线连接，换向开关的一组输出端正序连接到驱动电机13的电源，换向开关另一组输出端逆序连接到驱动电机13的电源，受电弓受电原理为现有技术，进而只需在产房顶部加装与钢轨7平行设置接触电网即可，用于对本装袋车的自动化控制和驱动电机13提供电源。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.沥青装袋车移动机构，包括两个移动车板(1)，移动车板上通过钢轮(4)在钢轨(7)上移动，其特征在于，钢轮(4)连接到电机驱动机构的动力输出端，移动车板(1)之间通过拼接车板(2)连接，两个移动车板(1)靠近拼接车板(2)的位置和拼接车板(2)两端靠近相邻的移动车板(1)的位置均固定连接有拼接条(3)，两对所述拼接条(3)均通过螺母固定连接。2.根据权利要求1所述的沥青装袋车移动机构，其特征在于，所述电机驱动机构包括传动盒(12)以及传动盒(12)一侧固定安装的驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的驱动端延伸至传动盒(12)内并连接到传动盒(12)内的第一带轮(14)，所述第一带轮(14)通过传动带(17)配合有第二带轮(16)，所述第二带轮(16)同轴设置有蜗杆(18)，所述钢轮(4)的轮轴(5)上设置有蜗轮(19)，所述蜗杆(18)与蜗轮(19)啮合。3.根据权利要求2所述的沥青装袋车移动机构，其特征在于，两个所述移动车板(1)前后两端均固定连接有限位板(8)，地面上开设有两条前后平行设置的限位槽(9)，各所述限位板(8)分别滑动插设在对应的限位槽(9)内。4.根据权利要求1所述的沥青装袋车移动机构，其特征在于，两个所述移动车板(1)上且在相远离的一侧位置均固定连接有推杆(20)。5.根据权利要求1所述的沥青装袋车移动机构，其特征在于，两个移动车板(1)上端均固定连接有直角架板(10)，两个所述直角架板(10)内底壁与对应的移动车板(1)之间均共同固定连接有多个挡杆(11)。6.根据权利要求5所述的沥青装袋车移动机构，其特征在于，位于左侧的所述直角架板(10)上端固定连接有安装架(21)，所述安装架(21)上设有控制箱(22)，所述控制箱(22)内设置启动开关和换向开关，所述换向开关电源端通过启动开关连接到车体顶部设置的受电弓，所述受电弓与轨道顶部架设的电源线连接，所述换向开关的一组输出端正序连接到驱动电机(13)的电源，所述换向开关另一组输出端逆序连接到驱动电机(13)的电源。

技术总结
本实用新型属于沥青砖生产技术领域，尤其涉及沥青装袋车移动机构，包括两个移动车板，移动车板通过钢轮在钢轨上移动，两个所述移动车板之间设有拼接车板，两个所述移动车板靠近拼接车板的位置和拼接车板两端靠近相邻的移动车板的位置均固定连接有拼接条，两对所述拼接条均通过螺母固定连接，前后对应的两个所述钢轮之间同轴固定套接有轮轴，两个所述轮轴前后两端均转动连接有端块，各所述端块均与对应的移动车板上端固定连接，两个所述移动车板上端均固定连接有直角架板，位于左侧的所述直角架板内设有电机驱动机构。本实用新型无需人员操控，可快速有效的完成沥青货袋的厂房内运输工作，且方便调节运输量，实用性高。实用性高。实用性高。


技术研发人员：张德坤 王建立 刘清华 王俊辉 张乃中
受保护的技术使用者：山东坤达公路材料有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/5/24