一种码位表生成方法及装置与流程

1.本技术涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种码位表生成方法及装置。


背景技术：

2.无线调车机车信号和监控系统（shunting train protecting，stp）是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全设备。stp需要与车站计算机联锁系统（computer based interlocking，cbi）对接。为了使得stp能够使用cbi提供的码位表，需要将cbi提供的码位表转换为stp可用的码位表，以供stp在车载、地面、终端设备上实现显示信号机、道岔、轨道区段和进路状态，并进行相关的调车作业。
3.目前，将码位表转换为stp使用的码位表完全依靠人工进行。需要人工依据cbi提供的码位表，结合列车信号机、调车信号机、道岔、轨道区段的具体属性逐一解析并编写码位表，工作量较大，耗时耗力，难以快速生成stp使用的码位表。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提出了一种码位表生成方法及装置，主要目的在于快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。
5.为了达到上述目的，本技术主要提供了如下技术方案：第一方面，本技术提供了一种码位表生成方法，该码位表生成方法包括：获取目标码位表；其中，所述目标码位表为与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且所述目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号；基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值；基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。
6.在本技术一些实施例中，基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称，包括：获取与所述联锁型号匹配的名称样本表；其中，所述名称样本表记录有联锁码位名称和目标码位名称的对应关系；基于所述名称样本表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。
7.在本技术一些实施例中，基于所述名称样本表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称，包括：确定所述目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，所述同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定所述分组对应的元素名称在所述名称样
本表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将所述分组内的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。
8.在本技术一些实施例中，基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值，包括：获取与所述联锁型号匹配的转换逻辑表，其中，所述转换逻辑表中记录有联锁码位名称和转换逻辑的对应关系；基于所述转换逻辑表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。
9.在本技术一些实施例中，基于所述转换逻辑表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值，包括：确定所述目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，所述同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定所述分组对应的元素名称在所述转换逻辑表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将所述分组内的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。
10.在本技术一些实施例中，基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，包括：校验转换所得的目标码位名称以及码位值；若确定转换所得的目标码位名称以及码位值均校验通过，则基于元素名称、目标码位名称以及码位值三者之间的对应关系生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称。
11.在本技术一些实施例中，校验转换所得的目标码位名称，包括：对转换所得的目标码位名称进行如下至少一种校验：校验转换所得的目标码位名称是否存在重复、校验转换所得的目标码位名称与名称集合中名称的数量和名称表述是否均一致。
12.在本技术一些实施例中，校验转换所得的码位值，包括：对转换所得的码位值进行如下至少一种校验：校验转换所得的码位值是否存在重复、校验转换所得的码位值是否均在阈值范围内、对于对应同一元素名称的目标码位名称，排序各目标码位名称，按照排序依次确定各目标码位名称对应的码位值与目标值的差值，并校验各目标码位名称对应的差值是否符合其各自排序位置对应的取值要求。
13.在本技术一些实施例中，该码位表生成还包括：对于所述目标码位表中的每个联锁码位名称：若成功将所述联锁码位名称转换为目标码位名称，且成功将所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、所述目标码位名称以及所述码位值生成所述联锁码位名称对应的转换结果，并将所述转换结果输出至第一存储位置，以供生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表使用；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称。
14.在本技术一些实施例中，该码位表生成还包括：对于所述目标码位表中的每个联锁码位名称：若未成功将所述联锁码位名称转换为目标码位名称，和/或，未成功将所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、所述联锁码位名称以及所述联锁码位序号生成所述联锁码位名称对应的转换失败提示数据，并将所述转换失败提示数据输出至第二存储位置。
15.在本技术一些实施例中，该码位表生成还包括：确定元素名称在所述目标码位表中对应的目标列；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；将与所述目标列具有第一位置关系的列确定为联锁码位名称列；将与所述目标列具有第二位置关系的列确定为联锁码位序号列；逐行从所述联锁码位名称列和所述联锁码位序号列中，确定所述目标码位表包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。
16.第二方面，本技术提供了一种码位表生成装置，该码位表生成装置包括：获取模块，用于获取目标码位表；其中，所述目标码位表为与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且所述目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号；转换模块，用于基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值；生成模块，用于基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。
17.第三方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述的码位表生成方法。
18.本技术提供的码位表生成方法及装置，在需要生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表时，获取与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的目标码位表。基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将目标码位表中的各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将目标码位表中的每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值。基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。这样，无需完全依靠人工，便可自动的将cbi提供的码位表转换为stp使用的码位表，不仅能够快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，且也能够避免人工带来的数据错误。
19.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1示出了本技术一个实施例提供的一种码位表生成方法的流程图；图2示出了本技术一个实施例提供的一种界面的示意图；图3示出了本技术一个实施例提供的一种码位表生成装置的结构示意图；图4示出了本技术另一个实施例提供的一种码位表生成装置的结构示意图。
具体实施方式
22.下面将参照附图更加详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
23.目前，将cbi提供的码位表转换为stp使用的码位表完全依靠人工进行。需要人工依据cbi提供的码位表，结合列车信号机、调车信号机、道岔、轨道区段的具体属性逐一解析并编写码位表，工作量较大，耗时耗力，难以快速生成stp使用的码位表。且由于人工编写数据量较大，在生成stp使用的码位表中很容易出错，而码位数据一旦错误，将直接影响调车作业的安全。
24.发明人经过研究发现，与stp对接的cbi均具有对应的联锁型号，在获取到与stp对接的cbi提供的目标码位表后，可直接依据与cbi联锁型号匹配的码位转换规则对目标码位表中的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号进行转换。然后基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成stp使用的码位表。这样，无需完全依靠人工，便可自动的将cbi提供的码位表转换为stp使用的码位表，不仅能够快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，且也能够避免人工带来的数据错误。
25.基于上述考虑，本技术实施例提供了一种码位表生成的技术方案，具体为：获取与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的目标码位表。基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将目标码位表中的各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将目标码位表中的每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值。基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。这样，能够基于车站计算机联锁系统的联锁型号匹配的码位转换规则对目标码位表中的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号进行转换，并基于转换结果生成stp使用的码位表。stp的码位表的生成无需完全依靠人工，不仅能够快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，且也能够避免人工带来的数据错误。
26.依据上述提供的码位表生成的技术方案，本技术实施例提供了一种码位表生成方法及装置。下面对本技术实施例提供的码位表生成方法及装置进行具体说明。
27.如图1所示，本技术实施例提供了一种码位表生成方法，该码位表生成方法主要包括如下步骤101至103：101、获取目标码位表；其中，目标码位表为与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。
28.目标码位表是与stp对接的cbi提供的码位表。目标码位表中包括有多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号和元素名称。元素名称为影响列车安全的元素的名称。
29.示例性的，与stp对应的cbi为“cbi01”，“cbi01”提供的目标码位表如表-1所示。表-1中示出了多个联锁码位名称以及每一个联锁码位名称对应的元素名称和联锁码位序号。需要说明的是，表-1中的联锁码位序号并未给出具体的数值，这里仅为一个实例，各联
锁码位名称对应的联锁码位序号可根据具体业务需求灵活设定。
30.表-1在获取到目标码位表之后，可从目标码位表中提取出其包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号，以供后续转换使用。从目标码位表中提取出其包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号的具体过程可以为：确定元素名称在目标码位表中对应的目标列；其中，元素名称存在于目标码位表中，且元素名称为影响列车安全的元素的名称；将与目标列具有第一位置关系的列确定为联锁码位名称列；将与目标列具有第二位置关系的列确定为联锁码位序号列；逐行从联锁码位名称列和联锁码位序号列中，确定目标码位表包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。
31.为了能够快速的提取出联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号，本技术实施例中将元素名称在目标码位表中对应的目标列作为基准列使用。基于联锁码位名称列、联锁码位名称列与目标列的相对位置关系，来快速的定位出联锁码位名称列、联锁码位名称列，并从联锁码位名称列、联锁码位名称列中提取出目标码位表包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。
32.示例性的，目标码位表为表-1所示的数据表，确定元素名称在目标码位表中对应的目标列。将目标列右侧的列确定为联锁码位名称列，将目标列左侧的列确定为联锁码位序号列。然后逐行从联锁码位名称列和联锁码位序号列中，确定目标码位表包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。
33.102、基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值。
34.不同的cbi提供方提供的目标码位表的编写规则不同，为了能够准确的对目标码
位表进行转换，因此需要确定出cbi的联锁型号，以便使用与联锁型号匹配的码位转换规则对目标码位表进行转换。这里的联锁型号是确定码位转换规则的依据。
35.在确定出cbi的联锁型号之后，基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值。
36.下面对基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称的具体过程进行说明，该过程可以包括如下步骤102a至102b：102a、获取与联锁型号匹配的名称样本表；其中，名称样本表记录有联锁码位名称和目标码位名称的对应关系。
37.与联锁型号匹配的名称样本表是与联锁型号匹配的码位转换规则的组成部分。名称样本表记录有联锁码位名称和目标码位名称的对应关系。名称样本表中的联锁码位名称为联锁信号匹配的联锁码位名称。名称样本表中的目标码位名称为stp可识别和使用的码位名称。
38.名称样本表中记录的联锁码位名称和目标码位名称的对应关系，是将目标码位表中的联锁码位名称转换为stp可识别的码位名称的依据。
39.示例性的，表-2中示出了，不同联锁型号下的联锁码位名称与目标码位名称以及元素名称之间的对应关系。
40.表-2经过确定与stp对接的cbi的联锁型号为联锁型号a，则获取到对应的名称样本表
如下表-3所示。
41.表-3102b、基于名称样本表中记录的对应关系，将目标码位表中的各联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。
42.基于名称样本表中记录的对应关系，将目标码位表中的各联锁码位名称转换为对应的目标码位名称的具体过程可以包括如下步骤102b1至102b2：102b1、确定目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，元素名称存在于目标码位表中，且元素名称为影响列车安全的元素的名称。
43.为了避免出现码位名称转换混乱，将目标码位表中对应同一元素名称的联锁码位名称分为一组，这样能够一组一组的来进行码位名称转换。
44.示例性的，将目标码位表中对应列车信号机的联锁码位名称分为一组。将目标码位表中对应调车信号机的联锁码位名称分为一组。将目标码位表中对应道岔的联锁码位名称分为一组。将目标码位表中对应轨道区段的联锁码位名称分为一组。
45.102b2、基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定分组对应的元素名称在名称样本表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将分组内的各联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。
46.在确定出各分组之后，确定各分组的转换顺序。该转换顺序可通过如下两种方法确定：一是，依据各分组对应的元素名称所描述的元素的重要程度，对各分组进行排序形成转换顺序。二是，依据排序指令对各分组进行排序形成转换顺序，其中，排序指令中指定了各元素名称之间的排序。
47.在确定转换顺序之后，依据转换顺序依次对各分组内的联锁码位名称进行转换。
对于当前遍历到的分组：确定该分组对应的元素名称在名称样本表中匹配的对应关系。这里所匹配的对应关系涉及到的分组内的所有联锁码位名称。然后基于所匹配的对应关系将该分组内的各联锁码位名称转换为对应的目标码位名称，从而完成该分组内的联锁码位名称的转换。
48.下面对基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值的具体过程进行说明，该过程可以包括如下步骤102c至102d：102c、获取与联锁型号匹配的转换逻辑表，其中，转换逻辑表中记录有联锁码位名称和转换逻辑的对应关系。
49.与联锁型号匹配的转换逻辑表是与联锁型号匹配的码位转换规则的组成部分。转换逻辑表记录有联锁码位名称和转换逻辑的对应关系。转换逻辑表中的联锁码位名称为联锁型号匹配的联锁码位名称。转换逻辑表中的转换逻辑为将对应的联锁码名称的联锁码位序号转换为stp可识别的码位值的业务逻辑。
50.转换逻辑表中记录的联锁码位名称和转换逻辑的对应关系，是将目标码位表中的联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为stp可识别的码位值的依据。
51.示例性的，表-4中示出了，不同联锁型号下的联锁码位名称与转换逻辑以及元素名称之间的对应关系。
52.表-4
经过确定与stp对接的cbi的联锁型号为联锁型号a，则获取到对应的转换逻辑表如表-5所示。
53.表-5
102d、基于转换逻辑表中记录的对应关系，将目标码位表中的各联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。
54.基于转换逻辑表中记录的对应关系，将目标码位表中的各联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值的具体过程可以包括如下步骤102d1至102d2：102d1、确定目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，元素名称存在于目标码位表中，且元素名称为影响列车安全的元素的名称。
55.为了避免出现联锁码位序号转换混乱，将目标码位表中对应同一元素名称远程的联锁码位名称分为一组，这样能够一组一组的来进行联锁码位序号转换。
56.示例性的，将目标码位表中对应列车信号机的联锁码位名称分为一组。将目标码位表中对应调车信号机的联锁码位名称分为一组。将目标码位表中对应道岔的联锁码位名称分为一组。将目标码位表中对应轨道区段的联锁码位名称分为一组。
57.102d2、基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定分组对应的元素名称在转换逻辑表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将分组内的各联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。
58.在确定出各分组之后，确定各分组的转换顺序。该转换顺序可通过如下两种方法确定：一是，依据各分组对应的元素名称所描述的元素的重要程度，对各分组进行排序形成转换顺序。二是，依据排序指令对各分组进行排序形成转换顺序，其中，排序指令中指定了各元素名称之间的排序。
59.在确定转换顺序之后，依据转换顺序依次对各分组内的联锁码位序号进行转换。对于当前遍历到的分组：确定该分组对应的元素名称在转换逻辑表中匹配的对应关系。然后基于所匹配的对应关系将分组内的各联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。这里所匹配的对应关系涉及到该分组内的所有联锁码位名称。然后基于所匹配的对应关系将该分组内的各联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值，从而完成该分组内的联锁码位名称对应的联锁码位序号的转换。
60.进一步的，为了更好的维护和明确转换结果，则对于目标码位表中的每个联锁码位名称：若成功将联锁码位名称转换为目标码位名称，且成功将联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、目标码位名称以及码位值生成联锁码位名称对应的转换结果，并将转换结果输出至第一存储位置，以供生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表使用；其中，元素名称存在于所述目标码位表中，且元素名称为影响列车安全的元素的名称。
61.对于目标码位表中的一个联锁码位名称来说，若成功将联锁码位名称转换为目标码位名称，且成功将联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则按照输出格式“元素名称_目标码位名称_码位值”生成对应的转换结果，并将转换结果输出至第一存储位置，以便后续生成stp使用的码位表使用。
62.进一步的，对于目标码位表中的每个联锁码位名称：若未成功将联锁码位名称转换为目标码位名称，和/或，未成功将联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、联锁码位名称以及联锁码位序号生成联锁码位名称对应的转换失败提示数据，并将转换失败提示数据输出至第二存储位置。
63.对于目标码位表中的一个联锁码位名称来说，若未成功将联锁码位名称转换为目标码位名称，和/或，未成功将联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则说明其转换存在问题，需要人工介入排除，因此基于元素名称、联锁码位名称以及联锁码位序号生成联锁码位名称对应的转换失败提示数据，以便业务人员基于识别提示数据来对该联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号转换进行人工转换。
64.在人工转换完成后，可基于转换完成的数据，按照输出格式“元素名称_目标码位名称码位值”生成对应的转换结果，并将转换结果输出至第一存储位置，以便后续生成stp使用的码位表使用。
65.需要说明的是，上述联锁码位名称以及联锁码位序号的转换顺序可基于业务需求确定，且存在如下几种：一是，先将所有联锁码位序号转换完成后，在对应的转换所有联锁码位序号。二是，先将所有的联锁码位序号转换完成后，在对应的转换所有联锁码位名称。三是，联锁码位名称以及其对应的联锁码位序号一对一的依次转换。
66.103、基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。
67.在目标码位表中的所有联锁码位名称以及联锁码位序列号均转换完成后，基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成stp使用的码位表，以供stp基于该码位表进行相应的调车作业。
68.基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表的具体过程可以包括如下步骤103a至103b：103a、校验转换所得的目标码位名称以及码位值。
69.若stp使用的码位表中存在错误，将直接影响调车作业的安全，因此为了保证调车作业的安全，在生成stp使用的码位表时，需要校验转换所得的目标码位名称以及目标码位名称对应的码位值，以便在目标码位名称以及码位值不存在错误的情况下，才使用这些转换所得的目标码位名称以及码位值生成stp使用的码位表。
70.下面对校验转换所得的目标码位名称进行说明，该检验转换所得的目标码位名称的具体技术方案可以包括：对转换所得的目标码位名称进行如下至少一种校验：校验转换所得的目标码位名称是否存在重复、校验转换所得的目标码位名称与名称集合中名称的数量和名称表述是否均一致。
71.校验转换所得的目标码位名称是否存在重复的具体过程可以包括如下两种：一种是，将对应同一元素名称的目标码位名称分为一组。校验各组内的目标码位名称是否存在重复。另一种是，校验所得的所有目标码位名称中是否存在重复的码位名称。
72.若校验转换所得的目标码位名称不存在重复，则说明转换所得的目标码位名称无重复性，确定目标码位名称在重复性这一维度上，校验通过。若校验转换所得的目标码位名称存在重复，则说明转换所得的目标码位名称存在重复性，确定目标码位名称在重复性这一维度上，校验不通过，此时，将存在重复的目标码位名称以及目标码位名称对应的目标码位表中的联锁码位名称，对应的输出至指定位置，以便业务人员基于指定位置的对应关系，进行错误排除。
73.校验转换所得的目标码位名称与名称集合中名称的数量和名称表述是否均一致的具体过程可以包括为：获取站场基础数据，其中，站场基础数据中包括有stp执行调车作
业所涉及的所有码位名称。提取站场基础数据中的码位名称形成名称集合。校验转换所得的目标码位名称与名称集合中码位名称的一致性。具体一致性校验包括：校验转换所得的目标码位名称的数量与名称集合中码位名称的数量是否相同，以及校验转换所得的目标码位名称是否在名称集合中均存在一个名称表述一致的码位名称。若检验数量以及名称表述均无问题，则说明转换所得的目标码位名称在一致性这一维度上，校验通过。若检验数量以及名称表述存在问题，则确定在目标码位名称在一致性这一维度上，校验不通过，此时，将存在一致性问题的码位名称以及码位名称对应的目标码位表中的联锁码位名称，对应的输出至指定位置，以便业务人员基于指定位置的对应关系，进行错误排除。
74.下面对校验转换所得的码位值进行说明，该校验转换所得的码位值的具体技术方案可以包括：校验转换所得的码位值是否存在重复、校验转换所得的码位值是否均在阈值范围内、对于对应同一元素名称的目标码位名称，排序各目标码位名称，按照排序依次确定各目标码位名称对应的码位值与目标值的差值，并校验各目标码位名称对应的差值是否符合其各自排序位置对应的取值要求。
75.校验转换所得的码位值是否存在重复的具体过程可以包括如下两种：一种是，将对应同一元素名称的目标码位名称分为一组。校验各组内的目标码位名称对应的码位值是否存在重复。另一种是，校验所得的所有目标码位名称对应的码位值中是否存在重复的码位值。
76.若校验转换所得的码位值不存在重复，则说明转换所得的码位值无重复性，确定码位值在重复性这一维度上，校验通过。若校验转换所得的码位值存在重复，则说明转换所得的码位值存在重复性，确定码位值在重复性这一维度上，校验不通过，此时，将存在重复的码位值对应的目标码位名称以及目标码位名称对应的目标码位表中的联锁码位名称，联锁码位名称对应的联锁码位序号，对应的输出至指定位置，以便业务人员基于指定位置的对应关系，进行错误排除。
77.校验转换所得的码位值是否均在阈值范围内的具体过程可以包括：获取阈值范围，该阈值范围基于具体业务需求设定。示例性的，阈值范围为0＜码位值≤2400。若检验转换所得的所有码位值均在阈值范围内，则说明码位值在取值这一维度上，校验通过。若检验转换所得的码位值中存在不位于阈值范围内的码位值，则将该码位值对应的目标码位名称以及目标码位名称对应的目标码位表中的联锁码位名称，联锁码位名称对应的联锁码位序号，对应的输出至指定位置，以便业务人员基于指定位置的对应关系，进行错误排除。
78.对于对应同一元素名称的目标码位名称，排序各目标码位名称，按照排序依次确定各目标码位名称对应的码位值与目标值的差值，并校验各目标码位名称对应的差值是否符合其各自排序位置对应的取值要求。这里的目标值可基于业务需求确定，比如，目标值为排序后位于首位的码位值。需要说明的是，此种校验方式可以适用于存在差值规律的码位值取值情况。
79.排序位置对应的取值要求可以基于具体业务需求确定。示例性的，如表-6所示，表-6中示出了各元素名称对应的位于不同位置的目标码位名称的取值要求，该取值要求为具体的数值，且目标值均选用的同一元素名称中位于首位的目标码位名称对应的码位值。
80.表-6
若校验各目标码位名称对应的差值均符合其各自排序位置对应的取值要求，则说明码位值在这一维度上，校验通过。若检验出存在不符合取值要求的目标码位名称，则将该目标码位名称以及目标码位名称对应的目标码位表中的联锁码位名称，联锁码位名称对应的联锁码位序号，对应的输出至指定位置，以便业务人员基于指定位置的对应关系，进行错误排除。
81.103b、若确定转换所得的目标码位名称以及码位值均校验通过，则基于元素名称、目标码位名称以及码位值三者之间的对应关系生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表；其中，元素名称存在于目标码位表中，且元素名称为影响列车安全的元素的名称。
82.若确定转换所得的目标码位名称以及码位值均校验通过，则建立元素名称、目标码位名称以及码位值三者之间的对应关系，然后按照元素名称和码位名称的排列顺序，将各对应关系组合在一起，从而形成了stp可用的码位表。
83.stp使用的码位表由于是基于校验通过的目标码位名称以及码位值而生成，因此能够避免stp使用的到错误的数据，从而能够保证调车作业的安全。
84.本技术实施例提供的码位表生成方法，在需要生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表时，获取与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的目标码位表。基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将目标码位表中的各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将目标码位表中的每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值。基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。这样，无需完全依靠人工，便可自动的将cbi提供的码位表转换为stp使用的码位表，不仅能够快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，且也能够避免人工带来的数
据错误。
85.本技术一些实施例中，下面以为aa车站生成stp使用的码位表为例，来具体说明本技术实施例提供的码位表生成方法。
86.为了便于业务人员操作，可通过如图2所示的界面，来获取到与stp对应的cbi提供的码位表以及提供码位表的cbi对应的联锁型号。图2中的选择联锁型号来设置提供码位表的cbi对应的联锁型号。图2中的读取cbi接口码位表用于获取与stp对应的cbi提供的码位表。
87.在图2中的目标码位表和联锁型号均设置完成后，若“开始码位转换”按钮被触发后，开始进入到“基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值”的流程。
88.在目标码位名称以及将每个联锁码位名称对应的联锁码位序号均转换完成后，且图2中的“开始码位校验”的按钮被触发后，且通过图2中的“读取stp基础数据”读取到站场基础数据，则开始校验转换所得的目标码位名称以及码位值；并在确定转换所得的目标码位名称以及码位值均校验通过后，基于元素名称、目标码位名称以及码位值三者之间的对应关系生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称。
89.进一步的，本技术的一个实施例还提供了一种码位表生成装置，如图3所示，该码位表生成装置包括：获取模块31，用于获取目标码位表；其中，所述目标码位表为与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且所述目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号；转换模块32，用于基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值；生成模块33，用于基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。
90.本技术实施例提供的码位表生成装置，在需要生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表时，获取与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的目标码位表。基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将目标码位表中的各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将目标码位表中的每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值。基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。这样，无需完全依靠人工，便可自动的将cbi提供的码位表转换为stp使用的码位表，不仅能够快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，且也能够避免人工带来的数据错误。
91.在本技术一些实施例中，如图4所示，所述转换模块32包括：第一获取单元321，用于获取与所述联锁型号匹配的名称样本表；其中，所述名称
样本表记录有联锁码位名称和目标码位名称的对应关系；第一转换单元322，用于基于所述名称样本表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。
92.在本技术一些实施例中，如图4所示，第一转换单元322，具体用于确定所述目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，所述同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定所述分组对应的元素名称在所述名称样本表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将所述分组内的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。
93.在本技术一些实施例中，如图4所示，所述转换模块32包括：第二获取单元323，用于获取与所述联锁型号匹配的转换逻辑表，其中，所述转换逻辑表中记录有联锁码位名称和转换逻辑的对应关系；第二转换单元324，用于基于所述转换逻辑表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。
94.在本技术一些实施例中，如图4所示，第二转换单元324，具体用于确定所述目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，所述同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定所述分组对应的元素名称在所述转换逻辑表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将所述分组内的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。
95.在本技术一些实施例中，如图4所示，生成模块33包括：校验单元331，用于校验转换所得的目标码位名称以及码位值；生成单元332，用于若确定转换所得的目标码位名称以及码位值均校验通过，则基于元素名称、目标码位名称以及码位值三者之间的对应关系生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称。
96.在本技术一些实施例中，如图4所示，校验单元331，具体用于对转换所得的目标码位名称进行如下至少一种校验：校验转换所得的目标码位名称是否存在重复、校验转换所得的目标码位名称与名称集合中名称的数量和名称表述是否均一致。
97.在本技术一些实施例中，如图4所示，校验单元331，具体用于对转换所得的码位值进行如下至少一种校验：校验转换所得的码位值是否存在重复、校验转换所得的码位值是否均在阈值范围内、对于对应同一元素名称的目标码位名称，排序各目标码位名称，按照排序依次确定各目标码位名称对应的码位值与目标值的差值，并校验各目标码位名称对应的差值是否符合其各自排序位置对应的取值要求。
98.在本技术一些实施例中，如图4所示，该码位表生成装置还包括：第一输出模块34，用于对于所述目标码位表中的每个联锁码位名称：若成功将所述联锁码位名称转换为目标码位名称，且成功将所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、所述目标码位名称以及所述码位值生成所述联锁码位名称对应的转换结果，并将所述转换结果输出至第一存储位置，以供生成所述无线调车机车信
号和监控系统使用的码位表使用；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称。
99.在本技术一些实施例中，如图4所示，该码位表生成装置还包括：第二输出模块35，用于对于所述目标码位表中的每个联锁码位名称：若未成功将所述联锁码位名称转换为目标码位名称，和/或，未成功将所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、所述联锁码位名称以及所述联锁码位序号生成所述联锁码位名称对应的转换失败提示数据，并将所述转换失败提示数据输出至第二存储位置。
100.在本技术一些实施例中，如图4所示，该码位表生成装置还包括：确定模块36，用于确定元素名称在所述目标码位表中对应的目标列；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；将与所述目标列具有第一位置关系的列确定为联锁码位名称列；将与所述目标列具有第二位置关系的列确定为联锁码位序号列；逐行从所述联锁码位名称列和所述联锁码位序号列中，确定所述目标码位表包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。
101.本技术实施例提供的码位表生成装置中，各个功能模块运行过程中所采用的方法详解可以参见上述码位表生成方法实施例的对应方法详解，在此不再赘述。
102.进一步的，本技术的一个实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述的码位表生成方法。
103.进一步的，本技术的一个实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：存储器，用于存储程序；处理器，耦合至所述存储器，用于运行所述程序以执行上述的码位表生成方法。
104.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
105.可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。
106.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
107.在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本技术也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本技术的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本技术的优选实施方式。
108.此外，存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
109.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机
可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。
110.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据割接设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据割接设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
111.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据割接设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
112.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据割接设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
113.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
114.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
115.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (pram)、静态随机存取存储器 (sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器 (ram)、只读存储器 (rom)、电可擦除可编程只读存储器 (eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器 (cd-rom)、数字多功能光盘 (dvd) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
116.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
117.本领域技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形
式。
118.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：
1.一种码位表生成方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标码位表；其中，所述目标码位表为与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且所述目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号；基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值；基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称，包括：获取与所述联锁型号匹配的名称样本表；其中，所述名称样本表记录有联锁码位名称和目标码位名称的对应关系；基于所述名称样本表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述名称样本表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称，包括：确定所述目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，所述同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定所述分组对应的元素名称在所述名称样本表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将所述分组内的各所述联锁码位名称转换为对应的目标码位名称。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值，包括：获取与所述联锁型号匹配的转换逻辑表，其中，所述转换逻辑表中记录有联锁码位名称和转换逻辑的对应关系；基于所述转换逻辑表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述转换逻辑表中记录的对应关系，将所述目标码位表中的各所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值，包括：确定所述目标码位表中属于同一分组的联锁码位名称；其中，所述同一分组的联锁码位名称对应同一元素名称，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；基于各分组的转换顺序依次对每一个分组执行：确定所述分组对应的元素名称在所述转换逻辑表中匹配的对应关系；基于所匹配的对应关系将所述分组内的各所述联锁码位名
称对应的联锁码位序号转换为对应的码位值。6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表，包括：校验转换所得的目标码位名称以及码位值；若确定转换所得的目标码位名称以及码位值均校验通过，则基于元素名称、目标码位名称以及码位值三者之间的对应关系生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，校验转换所得的目标码位名称，包括：对转换所得的目标码位名称进行如下至少一种校验：校验转换所得的目标码位名称是否存在重复、校验转换所得的目标码位名称与名称集合中名称的数量和名称表述是否均一致；和/或，校验转换所得的码位值，包括：对转换所得的码位值进行如下至少一种校验：校验转换所得的码位值是否存在重复、校验转换所得的码位值是否均在阈值范围内、对于对应同一元素名称的目标码位名称，排序各目标码位名称，按照排序依次确定各目标码位名称对应的码位值与目标值的差值，并校验各目标码位名称对应的差值是否符合其各自排序位置对应的取值要求。8.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：对于所述目标码位表中的每个联锁码位名称：若成功将所述联锁码位名称转换为目标码位名称，且成功将所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、所述目标码位名称以及所述码位值生成所述联锁码位名称对应的转换结果，并将所述转换结果输出至第一存储位置，以供生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表使用；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；和/或，所述方法还包括：对于所述目标码位表中的每个联锁码位名称：若未成功将所述联锁码位名称转换为目标码位名称，和/或，未成功将所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为码位值，则基于元素名称、所述联锁码位名称以及所述联锁码位序号生成所述联锁码位名称对应的转换失败提示数据，并将所述转换失败提示数据输出至第二存储位置；和/或，所述方法还包括：确定元素名称在所述目标码位表中对应的目标列；其中，所述元素名称存在于所述目标码位表中，且所述元素名称为影响列车安全的元素的名称；将与所述目标列具有第一位置关系的列确定为联锁码位名称列；将与所述目标列具有第二位置关系的列确定为联锁码位序号列；逐行从所述联锁码位名称列和所述联锁码位序号列中，确定所述目标码位表包括的联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号。9.一种码位表生成装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于获取目标码位表；其中，所述目标码位表为与无线调车机车信号和监控
系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且所述目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号；转换模块，用于基于所述车站计算机联锁系统的联锁型号，将各所述联锁码位名称转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个所述联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为所述无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值；生成模块，用于基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成所述无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至权利要求8中任意一项所述的码位表生成方法。

技术总结
本申请公开了一种码位表生成方法及装置，涉及轨道交通技术领域，主要目的在于快速生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表；主要技术方案包括：获取目标码位表；目标码位表为与无线调车机车信号和监控系统对接的车站计算机联锁系统提供的码位表，且目标码位表包括多个联锁码位名称以及联锁码位名称对应的联锁码位序号；基于车站计算机联锁系统的联锁型号，将各联锁码位名称转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的目标码位名称以及将每个联锁码位名称对应的联锁码位序号转换为无线调车机车信号和监控系统可识别的码位值；基于转换所得的目标码位名称以及码位值，生成无线调车机车信号和监控系统使用的码位表。线调车机车信号和监控系统使用的码位表。线调车机车信号和监控系统使用的码位表。


技术研发人员：胡欢 夏振东 白依宁
受保护的技术使用者：卡斯柯信号（北京）有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/5/23