一种连接装置和电机车组的制作方法

1.本公开涉及车组连接技术领域，尤其涉及一种连接装置和电机车组。


背景技术：

2.随着城市地下交通不断发展，地下空间开发率不断提升，盾构施工技术显著成熟，在城市地下轨道建设中，电机车为盾构施工起到物料交换运输的关键作用，其中，电机车在进行物料交换运输过程中涉及到较多的接车和脱车，而目前接车和脱车的实现多是通过人工操作销轴完成，且需要精准控制车距，效率较低且存在较大的安全隐患。


技术实现要素：

3.本公开旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本公开的目的在于提供一种连接装置和电机车组。
5.为达到上述目的，本公开第一方面提供一种连接装置，包括：主动组件，所述主动组件包括：第一基座和第一连接件，所述第一连接件设置在所述第一基座上；被动组件，所述被动组件包括：第二基座、第二连接件和限位件，所述第二基座上设置有连接路径，所述限位件活动设置在所述第二基座上，且所述限位件位于所述连接路径上，所述第二连接件活动设置在所述第二基座上；其中，所述第二连接件与所述限位件抵接；或所述第一连接件沿所述连接路径移动并推动所述限位件远离所述第二连接件，以使所述第二连接件与所述第一连接件相连。
6.可选的，所述第一连接件包括：连接板和连接孔，所述连接板设置在所述第一基座上，所述连接孔设置在所述连接板远离所述第一基座的一端；所述第二连接件包括：连接销，所述连接销滑动设置在所述第二基座上，且所述连接销位于所述连接路径的上方，所述限位件转动设置在所述第二基座上；其中，所述连接销与所述限位件抵接；或所述连接板沿所述连接路径移动并推动所述限位件远离所述连接销，以使所述连接销与所述连接孔插接。
7.可选的，所述第二基座包括：第二连接槽，所述第二连接槽的槽口朝向所述第一基座，所述第二连接槽内沿槽口到槽底的方向形成所述连接路径，所述限位件转动设置在所述第二连接槽内，所述连接销沿竖直方向滑动设置在所述第二连接槽内。
8.可选的，所述限位件包括：限位板，所述限位板的上端转动设置在所述第二连接槽内，所述限位板的下端位于所述连接路径上；缺口，所述缺口设置在所述限位板的上端，所述连接销与所述限位件抵接时，所述连接销的下端位于所述缺口内。
9.可选的，所述连接销包括：第一销杆，所述第一销杆沿竖直方向滑动设置在所述第二连接槽内；第一拉环，所述第一拉环设置在所述第一销杆的上端，所述连接销与所述连接孔插接时，所述第一拉环与所述第二基座抵接。
10.可选的，所述第二连接槽还包括：卡孔，所述卡孔设置在所述第二连接槽内，所述连接销与所述连接孔插接时，所述连接销与所述卡孔插接。
11.可选的，所述第一基座包括：第一连接槽，所述第一连接槽的槽口朝向所述第二基座；固定销，所述固定销沿竖直方向贯穿所述第一连接槽；其中，所述连接板远离所述连接孔的一端设置在所述第一连接槽内并与所述固定销转动相连，所述第一连接槽的侧壁与所述连接板之间设置有转动空间。
12.可选的，所述第二连接槽包括：第一槽体，所述第一槽体的槽宽沿所述第一基座到所述第二基座的方向线性减小；第二槽体，所述第二槽体靠近所述第一基座的一端与所述第一槽体远离所述第一基座的一端相连，所述连接路径设置在所述第一槽体和所述第二槽体内，所述限位件的下端位于所述第二槽体内；第三槽体，所述第三槽体设置在所述第二槽体的上方，所述第三槽体与所述第二槽体相连，所述限位件的上端转动设置在所述第三槽体内，所述连接销沿竖直方向滑动设置在所述第三槽体内。
13.可选的，所述固定销包括：第二销杆，所述第二销杆沿竖直方向贯穿所述第一连接槽，所述连接板远离所述连接孔的一端与所述第二销杆转动相连；第二拉环，所述第二拉环设置在所述第二销杆的一端，所述第二拉环与所述第一基座抵接；销针，所述销针插设在所述第二销杆远离所述第二拉环的一端。
14.本公开第二方面提供一种电机车组，包括：如本公开第一方面提供的连接装置；电机车，所述连接装置的第一基座设置在所述电机车上；物料车，所述连接装置的第二基座设置在所述物料车上。
15.本公开提供的技术方案可以包括以下有益效果：
16.通过第一连接件、第二连接件和限位件的配合，使主动组件和被动组件的相连仅通过主动组件的移动即可实现，且无需精准控制主动组件与被动组件之间的距离，操作更为简单便捷，有效提高了连接效率，减少了安全隐患。
17.本公开附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。
附图说明
18.本公开上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是本公开一实施例提出的连接装置中被动组件的剖面示意图；
20.图2是本公开一实施例提出的连接装置中主动组件的剖面示意图；
21.图3是本公开一实施例提出的连接装置连接时的剖面示意图；
22.图4是本公开一实施例提出的连接装置分离时的剖面示意图；
23.如图所示：1、主动组件，11、第一基座，12、第一连接件；
24.111、第一连接槽，112、固定销，113、转动空间；
25.1121、第二销杆，1122、第二拉环，1123、销针；
26.121、连接板，122、连接孔；
27.2、被动组件，21、第二基座，22、第二连接件，23、限位件；
28.211、第二连接槽，2111、卡孔，2112、第一槽体，2113、第二槽体，2114、第三槽体；
29.221、连接销，2211、第一销杆，2212、第一拉环；
30.231、限位板，232、缺口。
具体实施方式
31.下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。相反，本公开的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
32.如图1和图2所示，本公开实施例提出一种连接装置，包括主动组件1和被动组件2，主动组件1包括第一基座11和第一连接件12，第一连接件12设置在第一基座11上，被动组件2包括第二基座21、第二连接件22和限位件23，第二基座21上设置有连接路径，限位件23活动设置在第二基座21上，且限位件23位于连接路径上，第二连接件22活动设置在第二基座21上，其中，第二连接件22与限位件23抵接，或第一连接件12沿连接路径移动并推动限位件23远离第二连接件22，以使第二连接件22与第一连接件12相连。
33.可以理解的是，主动组件1与被动组件2分离时，第二连接件22与限位件23抵接，主动组件1与被动组件2相连时，将主动组件1向被动组件2靠近，以使第一连接件12沿连接路径移动，且由于限位件23位于连接路径上，第二连接件22与限位件23抵接，使得第一连接件12能够推动限位件23移动并使限位件23远离第二连接件22，同时第一连接件12也随之移动到限位件23的原始位置，从而实现第二连接件22与第一连接件12的相连。
34.由此，通过第一连接件12、第二连接件22和限位件23的配合，使主动组件1和被动组件2的相连仅通过主动组件1的移动即可实现，且无需精准控制主动组件1与被动组件2之间的距离，操作更为简单便捷，有效提高了连接效率，减少了安全隐患。
35.需要说明的是，连接路径是指主动组件1与被动组件2相连时，第一连接件12经过的路线。
36.第一连接件12和第二连接件22用于主动组件1与被动组件2的相连，第一连接件12和第二连接件22的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
37.如图1、图2、图3和图4所示，在一些实施例中，第一连接件12包括连接板121和连接孔122，连接板121设置在第一基座11上，连接孔122设置在连接板121远离第一基座11的一端，第二连接件22包括连接销221，连接销221滑动设置在第二基座21上，且连接销221位于连接路径的上方，限位件23转动设置在第二基座21上，其中，连接销221与限位件23抵接，或连接板121沿连接路径移动并推动限位件23远离连接销221，以使连接销221与连接孔122插接。
38.可以理解的是，主动组件1与被动组件2相连时，将主动组件1向被动组件2靠近，以使连接板121沿连接路径移动，且由于限位件23位于连接路径上，限位件23转动设置在第二基座21上，使得连接板121能够推动限位件23转动并使限位件23远离连接销221，同时连接板121也随之移动到限位件23的原始位置，而由于连接销221位于连接路径的上方，使得连接销221能够利用自身重力插接在连接孔122上，从而实现连接销221与连接板121的相连。
39.主动组件1与被动组件2分离时，将连接销221从连接孔122中移出，并将主动组件1远离被动组件2，由于限位件23转动设置在第二基座21上，使得连接板121移出第二基座21时，限位件23能够根据自身的重力复位，从而在连接销221再次移入时能够与限位件23抵接，以便于主动组件1与被动组件2的再次相连。
40.由此，通过连接板121、连接孔122、连接销221和限位件23的配合，使主动组件1和被动组件2的相连和分离操作更为简单便捷，且无需精准控制主动组件1与被动组件2之间的距离，有效提高了连接效率，减少了安全隐患。
41.需要说明的是，连接孔122用于连接销221的插接，连接孔122的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制，示例的，连接孔122的孔径大于连接销221的直径，连接孔122可以是腰型孔，腰型孔的长度方向与连接路径的长度方向平行。
42.如图1和图3所示，在一些实施例中，第二基座21包括第二连接槽211，第二连接槽211的槽口朝向第一基座11，第二连接槽211内沿槽口到槽底的方向形成连接路径，限位件23转动设置在第二连接槽211内，连接销221沿竖直方向滑动设置在第二连接槽211内。
43.可以理解的是，通过第二连接槽211的设置，使得连接板121在移动过程中能够被限位，从而保证连接板121能够稳定的沿连接路径移动，使主动组件1与被动组件2的连接效率更高，同时，由于限位件23和连接销221均设置在第二连接槽211内，使得连接板121与连接销221相连后能够不受外部的干扰，从而提高连接装置的稳定性，而且使第二基座21上的结构更为紧凑，从而有效减小了连接装置的体积。
44.需要说明的是，限位件23用于限位连接销221，同时响应连接板121的推动而远离连接销221，限位件23的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
45.如图1和图3所示，在一些实施例中，限位件23包括限位板231和缺口232，限位板231的上端转动设置在第二连接槽211内，限位板231的下端位于连接路径上，缺口232设置在限位板231的上端，连接销221与限位件23抵接时，连接销221的下端位于缺口232内。
46.可以理解的是，主动组件1与被动组件2相连时，将主动组件1向被动组件2靠近，以使连接板121沿连接路径移动，且由于限位板231的上端转动设置在第二连接槽211内，限位板231的下端位于连接路径上，使得连接板121能够推动限位板231的下端转动并使限位板231远离连接销221，同时连接板121也随之移动到限位板231的原始位置，而由于连接销221位于连接路径的上方，使得连接销221能够利用自身重力插接在连接孔122上，从而实现连接销221与连接板121的相连。
47.主动组件1与被动组件2分离时，将连接销221从连接孔122中移出，并将主动组件1远离被动组件2，由于限位板231的上端转动设置在第二连接槽211内，限位板231的下端位于连接路径上，使得连接板121移出第二基座21时，限位板231能够根据自身的重力复位，从而在连接销221再次移入时能够与限位板231抵接，以便于主动组件1与被动组件2的再次相连。
48.其中，通过缺口232的设置，保证限位板231对连接销221的稳定限位，同时使连接板121推动限位板231转动时，能够避免限位板231受到连接销221的干扰，由此保证限位板231的顺畅转动。
49.需要说明的是，限位板231在第二连接槽211内的转动方式可以根据实际需要进行设置，对此不作限制，示例的，限位板231的上端设置有转轴，转轴通过轴承转动设置在第二连接槽211的槽壁上。
50.缺口232用于避让连接销221，缺口232的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
51.如图1所示，在一些实施例中，连接销221包括第一销杆2211和第一拉环2212，第一
销杆2211沿竖直方向滑动设置在第二连接槽211内，第一拉环2212设置在第一销杆2211的上端，连接销221与连接孔122插接时，第一拉环2212与第二基座21抵接。
52.可以理解的是，主动组件1与被动组件2相连时，将主动组件1向被动组件2靠近，以使连接板121沿连接路径移动，且由于限位件23位于连接路径上，限位件23转动设置在第二基座21上，使得连接板121能够推动限位件23转动并使限位件23远离第一销杆2211，同时连接板121也随之移动到限位件23的原始位置，而由于连接销221位于连接路径的上方，第一销杆2211沿竖直方向滑动设置在第二连接槽211内，使得第一销杆2211能够利用自身重力插接在连接孔122上，从而实现连接销221与连接板121的相连。
53.主动组件1与被动组件2分离时，利用第一拉环2212将第一销杆2211从连接孔122中移出，并将主动组件1远离被动组件2，由于限位件23转动设置在第二基座21上，使得连接板121移出第二基座21时，限位件23能够根据自身的重力复位，从而在第一销杆2211再次移入时能够与限位件23抵接，以便于主动组件1与被动组件2的再次相连。
54.其中，通过第一销杆2211和第一拉环2212的设置，在保证连接销221与连接板121稳定相连的同时便于将连接销221移出连接孔122，由此有效提高了主动组件1与被动组件2的分离效率。
55.需要说明的是，第一销杆2211在第二连接槽211内的滑动方式可以根据实际需要进行设置，对此不作限制，示例的，第二基座21上设置有滑孔，滑孔与第二连接槽211连通，第一销杆2211滑动设置在滑孔内，第一销杆2211的下端位于第二连接槽211内并与限位件23抵接或与连接孔122相连，第一销杆2211的上端位于第二连接槽211外并与第一拉环2212相连。
56.第一拉环2212用于提拉和限位第一销杆2211，第一拉环2212的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
57.如图1所示，在一些实施例中，第二连接槽211还包括卡孔2111，卡孔2111设置在第二连接槽211内，连接销221与连接孔122插接时，连接销221与卡孔2111插接。
58.可以理解的是，通过卡孔2111的设置，使得连接销221能够同时插接在连接孔122和卡孔2111中，从而使连接板121与连接销221的相连更为牢固，由此有效提高了连接装置的稳定性。
59.需要说明的是，卡孔2111用于连接销221的插接，卡孔2111的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制，卡孔2111的孔径大于连接销221的直径，卡孔2111可以是圆孔。
60.如图2、图3和图4所示，在一些实施例中，第一基座11包括第一连接槽111和固定销112，第一连接槽111的槽口朝向第二基座21，固定销112沿竖直方向贯穿第一连接槽111，其中，连接板121远离连接孔122的一端设置在第一连接槽111内并与固定销112转动相连，第一连接槽111的侧壁与连接板121之间设置有转动空间113。
61.可以理解的是，通过固定销112和转动空间113的设置，实现连接板121在水平方向上的转动，从而在主动组件1与被动组件2相连后，连接装置能够适应不同的应用场景，灵活性更高，通用性更强，同时，通过第一连接槽111的设置，使连接板121与连接销221相连后能够不受外部的干扰，从而提高连接装置的稳定性，而且使第一基座11上的结构更为紧凑，从而有效减小了连接装置的体积。
62.需要说明的是，第一连接槽111用于容纳连接板121远离第二基座21的一端，第一连接槽111的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
63.转动空间113用于连接板121的转动，转动空间113的大小可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
64.第二连接槽211用于容纳连接板121远离第一基座11的一端、限位件23、连接销221等部件，第二连接槽211的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
65.如图1和图4所示，在一些实施例中，第二连接槽211包括第一槽体2112、第二槽体2113和第三槽体2114，第一槽体2112的槽宽沿第一基座11到第二基座21的方向线性减小，第二槽体2113靠近第一基座11的一端与第一槽体2112远离第一基座11的一端相连，连接路径设置在第一槽体2112和第二槽体2113内，限位件23的下端位于第二槽体2113内，第三槽体2114设置在第二槽体2113的上方，第三槽体2114与第二槽体2113相连，限位件23的上端转动设置在第三槽体2114内，连接销221沿竖直方向滑动设置在第三槽体2114内。
66.可以理解的是，由于连接板121转动设置在第一连接槽111内，因此通过第一槽体2112的导向作用，使得连接板121能够快速移动到第二槽体2113中，从而有效提高了主动组件1与被动组件2的相连效率，且通过第二槽体2113和的第三槽体2114的设置，实现限位件23和连接销221在第二连接槽211内的设置，保证了主动组件1与被动组件2的稳定相连。
67.需要说明的是，第一槽体2112用于导向连接板121，第一槽体2112的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制，示例的，第一槽体2112可以是第二槽体2113沿第二基座21到第一基座11的方向延伸出的部分，第一槽体2112的侧壁上设置有平滑的导向板，以减小连接板121与第一槽体2112之间的摩擦损耗。
68.第二槽体2113和第三槽体2114的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
69.如图2所示，在一些实施例中，固定销112包括第二销杆1121、第二拉环1122和销针1123，第二销杆1121沿竖直方向贯穿第一连接槽111，连接板121远离连接孔122的一端与第二销杆1121转动相连，第二拉环1122设置在第二销杆1121的一端，第二拉环1122与第一基座11抵接，销针1123插设在第二销杆1121远离第二拉环1122的一端。
70.可以理解的是，通过第二销杆1121的设置，实现连接板121在第一连接槽111内的转动设置，且通过第二拉环1122和销针1123的设置，不仅保证第二销杆1121在第一连接槽111内的稳定设置，而且便于第二销杆1121的拆卸，使连接装置的检修维护更为便捷。
71.需要说明的是，第二拉环1122用于提拉和限位第二销杆1121，第二拉环1122的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
72.销针1123用于限位第二销杆1121，销针1123的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
73.本公开实施例还提出一种电机车组，包括如本公开实施例的连接装置、电机车和物料车，连接装置的第一基座11设置在电机车上，连接装置的第二基座21设置在物料车上。
74.可以理解的是，主动组件1与被动组件2分离时，第二连接件22与限位件23抵接，主动组件1与被动组件2相连时，电机车带动主动组件1向被动组件2靠近，以使第一连接件12沿连接路径移动，且由于限位件23位于连接路径上，第二连接件22与限位件23抵接，使得第一连接件12能够推动限位件23移动并使限位件23远离第二连接件22，同时第一连接件12也
随之移动到限位件23的原始位置，从而实现第二连接件22与第一连接件12的相连。
75.由此，通过第一连接件12、第二连接件22和限位件23的配合，使主动组件1和被动组件2的相连仅通过电机车的移动即可实现，且无需精准控制电机车与物料车之间的距离，操作更为简单便捷，有效提高了连接效率，减少了安全隐患。
76.需要说明的是，电机车用于牵引物料车，电机车的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制。
77.物料车用于运输物料，物料车的的具体类型可以根据实际需要进行设置，对此不作限制，示例的，物料车可以是渣土车、砂浆车等。
78.需要说明的是，在本公开的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本公开的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
79.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本公开的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本公开的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
81.尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种连接装置，其特征在于，包括：主动组件，所述主动组件包括：第一基座和第一连接件，所述第一连接件设置在所述第一基座上；被动组件，所述被动组件包括：第二基座、第二连接件和限位件，所述第二基座上设置有连接路径，所述限位件活动设置在所述第二基座上，且所述限位件位于所述连接路径上，所述第二连接件活动设置在所述第二基座上；其中，所述第二连接件与所述限位件抵接；或所述第一连接件沿所述连接路径移动并推动所述限位件远离所述第二连接件，以使所述第二连接件与所述第一连接件相连。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述第一连接件包括：连接板和连接孔，所述连接板设置在所述第一基座上，所述连接孔设置在所述连接板远离所述第一基座的一端；所述第二连接件包括：连接销，所述连接销滑动设置在所述第二基座上，且所述连接销位于所述连接路径的上方，所述限位件转动设置在所述第二基座上；其中，所述连接销与所述限位件抵接；或所述连接板沿所述连接路径移动并推动所述限位件远离所述连接销，以使所述连接销与所述连接孔插接。3.根据权利要求2所述的连接装置，其特征在于，所述第二基座包括：第二连接槽，所述第二连接槽的槽口朝向所述第一基座，所述第二连接槽内沿槽口到槽底的方向形成所述连接路径，所述限位件转动设置在所述第二连接槽内，所述连接销沿竖直方向滑动设置在所述第二连接槽内。4.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述限位件包括：限位板，所述限位板的上端转动设置在所述第二连接槽内，所述限位板的下端位于所述连接路径上；缺口，所述缺口设置在所述限位板的上端，所述连接销与所述限位件抵接时，所述连接销的下端位于所述缺口内。5.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述连接销包括：第一销杆，所述第一销杆沿竖直方向滑动设置在所述第二连接槽内；第一拉环，所述第一拉环设置在所述第一销杆的上端，所述连接销与所述连接孔插接时，所述第一拉环与所述第二基座抵接。6.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接槽还包括：卡孔，所述卡孔设置在所述第二连接槽内，所述连接销与所述连接孔插接时，所述连接销与所述卡孔插接。7.根据权利要求3所述的连接装置，其特征在于，所述第一基座包括：第一连接槽，所述第一连接槽的槽口朝向所述第二基座；固定销，所述固定销沿竖直方向贯穿所述第一连接槽；其中，所述连接板远离所述连接孔的一端设置在所述第一连接槽内并与所述固定销转
动相连，所述第一连接槽的侧壁与所述连接板之间设置有转动空间。8.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述第二连接槽包括：第一槽体，所述第一槽体的槽宽沿所述第一基座到所述第二基座的方向线性减小；第二槽体，所述第二槽体靠近所述第一基座的一端与所述第一槽体远离所述第一基座的一端相连，所述连接路径设置在所述第一槽体和所述第二槽体内，所述限位件的下端位于所述第二槽体内；第三槽体，所述第三槽体设置在所述第二槽体的上方，所述第三槽体与所述第二槽体相连，所述限位件的上端转动设置在所述第三槽体内，所述连接销沿竖直方向滑动设置在所述第三槽体内。9.根据权利要求7所述的连接装置，其特征在于，所述固定销包括：第二销杆，所述第二销杆沿竖直方向贯穿所述第一连接槽，所述连接板远离所述连接孔的一端与所述第二销杆转动相连；第二拉环，所述第二拉环设置在所述第二销杆的一端，所述第二拉环与所述第一基座抵接；销针，所述销针插设在所述第二销杆远离所述第二拉环的一端。10.一种电机车组，其特征在于，包括：如权利要求1-9中任意一项所述的连接装置；电机车，所述连接装置的第一基座设置在所述电机车上；物料车，所述连接装置的第二基座设置在所述物料车上。

技术总结
本公开提出一种连接装置和电机车组，其中，连接装置包括：主动组件，主动组件包括：第一基座和第一连接件，第一连接件设置在第一基座上；被动组件，被动组件包括：第二基座、第二连接件和限位件，第二基座上设置有连接路径，限位件活动设置在第二基座上，且限位件位于连接路径上，第二连接件活动设置在第二基座上；其中，第二连接件与限位件抵接；或第一连接件沿连接路径移动并推动限位件远离第二连接件，以使第二连接件与第一连接件相连。在本公开的一种连接装置和电机车组中，主动组件和被动组件的相连仅通过主动组件的移动即可实现，且无需精准控制主动组件与被动组件之间的距离，操作更为简单便捷，有效提高了连接效率，减少了安全隐患。安全隐患。安全隐患。


技术研发人员：任俊杰 刘伟 梅元元 罗鸿 罗红梅 杨鹏 陈威 周生喜
受保护的技术使用者：中铁工程服务有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/5/23